无论是哪一种盟军轰炸机,在自我防卫方面都做得不够好(除了蚊式以外就不用说那些中型、轻型轰炸机了(B-25/26除外)如惠林顿、惠特利、汉普顿、恶魔、雄鹿、侧滩、战斗。
此类飞机中有很多双翼机。
另外不是双翼机的,也只配有简易的自卫火力,并不能在机首、尾、背、腹、左、右提供全向保护,一般最多只能同时保证3个方向有火力。
这就给了德国战斗机很大的可乘之机。
所以,这些飞机战损率都很高。
比如1939年12月18日22架惠林顿空袭Whilhelmshaven,被击落12架;次年4月12日,损失6架汉普扥、5架惠林顿,1940年6月14日71架轰炸机空袭马斯河大桥被击落35架。
此后英国空军转向夜间轰炸。
但是在德军的地面雷达、探照灯、高射炮、装有雷达的夜间战斗机面前,英国轰炸机部队任然损失惨重即使是重型轰炸机也不能有效对德军战斗机形成防御.英国轰炸机大多使用7.7mm航空机枪。
这种机枪对于加装了装甲板、新型挡风玻璃的德军战斗机无法进行有效的杀伤,没有足够的12.7mm航空机枪,所以安装12.7mm毫米机枪的轰炸机只是少数。
而20mm机炮太长太重无法放入现有炮塔内。
这导致英军轰炸机几乎无法击落德军战斗机.另外,英国轰炸机没有机腹炮塔,德军的安装仰射武器的战斗机对它们可以进行进行有效杀伤,1943年到1944年冬,德军安装仰射武器的夜间战斗机取得了巨大战果,例如1944年3月英军大约800架轰炸机夜袭纽伦堡,被击落95架,战损率0.119,接近美军昼间轰炸的战损率。
B-17的前半球防御力较差。
这导致它们损失惨重(参看轰炸雷根斯堡和市委因福特的战例),有时战损率可达0.2!随后B-17和B-24把座舱玻璃换成了层压防弹玻璃,增加了机鼻武器,B-17G和B-24H使用双联12.7mm电动炮塔,但是8月17日改装后的首次轰炸中,363架轰炸机被击落60架,而德国空军面对3000多挺航空机枪的弹雨居然只损失25架战斗机。
10月14日,第2次,至少65架轰炸机被击落,德国空军仅损失35架战斗机。
可见,改装之前美军的战损率有多高.到了1944年,部分美军炮手甚至不会使用炮塔。
德军战斗机是小的、高速运动的目标,炮手在狭窄、寒冷、噪音巨大、因气流而颠簸不断的机舱内呆了几小时之后估测其距离、速度、方向、精确瞄准并开火,没有用光弹药或遇到机械故障,没有被击落或被射死在机舱内是很难完成的,而且大多数机枪手只有圆环形机械瞄具,十分简陋。
前向射击的固定机炮的命中率也只有0.02,那么是人都知道,轰炸机的旋转炮塔的射击命中率有多高。
ME-262列装后,盟军的情况更差。
Me262是当时最好的截击机,对于英美空军的战略轰炸机力量是个极大的威胁,在欧洲战场的例没有1架螺旋桨战机能在1对1情况下能打败德国的喷气式飞机的,一度给盟军照成恐慌,最后是英国的喷气式飞机成功试飞才缓解恐慌。
面对盟军,ME-262优势非常明显,原因就是速度要快很多。
轰炸机编队的速度不过400km/h,262进入速度一般在700~850KM/h,优势立即显现。
当时机枪和机炮的有效射程不过几百米,不少战斗甚至打到几十米的距离,高出对手150~200km/h的时速可以轻松的追上对手,只要不犯错就能轻松的脱离战斗。
2战后期,盟军实施大规模空袭,每次都有大批护航战斗机,但真在空战中击落262非常少。
Me262A—1a是1944年6月正式参战的,EK262实验飞行队指挥官诺沃托尼率先击落盟军侦察机一架。
8月末,希特勒允许“有限生产”这种战斗机改型。
9月,刚刚组建正规战斗部队,即“诺沃托尼司令官飞行队”。
拥有飞机40架,主要任务是本土防空作战,作战对象是飞入境内的盟军四发动机大型战略轰炸机。
在一次战斗中,6架Me262于数分钟内接连击落15架B—17型轰炸机,大口径航炮显示出对大型目标的有效摧毁力,高速飞行又提高了自身的生存性。
10月中旬开始,该部每天出动3~4架,伏击于敌轰炸机航线两侧,三十天内又击落敌机22架。
诺沃托尼殒命后,部队改编为“第7兴登堡飞行团”,由施泰因霍夫上校接替指挥,全团飞机也改装了55毫米的R4M 空对空火箭。
至1945年2月的最后一周,该团共击落大型轰炸机45架,战斗机15架。
机头装上FuG—218型雷达的Me262B—1a/U1双座夜间战斗机改型于1945年2月参战,从属于“贝他司令官飞行队”,负责柏林夜间防空。
4月又改称第11夜间战斗机中队,至4月底解散前,共击落“蚊”式飞机30架,其中16架系贝他一人所为。
随着德军不断增加雷达、探照灯、夜间战斗机的数量和质量,夜间轰炸的战损率也直线飙升。
而且轰炸机编队在P-51列装之前不能得到战斗机的保护,完全暴露在德国战斗机和高射炮的火力面前。
可以毫不夸张地说,只有蚊式的战损率是较低的。
即使P-51列装以后,德国飞机的损失量是被德国飞机击落的盟军飞机的3倍,也不能说情况变得很好。
请注意:1.盟军战略轰炸机每架的机组人员有10人左右,德军战斗机仅有1至2人驾驶。
2.德军飞机被击毁了以后飞行员跳伞逃生的结果通常是养完伤接着战斗,并在养伤期间认真钻研空战技术,而盟军飞行员要是跳了伞,基本被俘或在空中被干掉。
3.即使盟军的轰炸机飞回了基地,也基本不会是完好无损的,机组人员也通常是出现了伤亡的。
二、并未完全摧毁德国工业
据统计,盟军对德国的轰炸总共摧毁德国30%工业生产能力。
但是,这并不足以让德军完全陷入弹尽粮绝的窘境。
施佩尔上任后,几乎停止了民用工业生产,将绝大多数工业设施和工人投入到军事工业生产中。
所以,1944年,德国军事工业制品的产量与1943年相比不减反增。
真正让德国工业陷入困顿是1945年,盟军和苏军攻下了越来越多的德国工厂,控制了越来越多的德国工人,从而使德国的工业遭到了不可逆转的打击,让德军完全陷入弹尽粮绝的窘境。
三、激发了德国愤青的士气
盟军的战略轰炸在一定程度上使得德国愤青的士气不断提高。
仇恨和愤怒使他们疯狂。
特别是英国的狗屁恐怖轰炸目的本来在于摧毁敌国士气,结果是直接造就了12SS师的狂热!看看法莱斯战役期间改师面对英美军的绝对空中优势和陆军重兵,誓死不撤,坚决得守住了阵地,使包围圈无法合围,从而让德军最精锐的几支部队得以幸存.
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