蔚来汽车大跌朋友们都说蔚来汽车很不错，值得入手吗？

蔚来汽车是什么牌子？怎么之前没有怎么听过。

蔚来不仅仅是一家汽车品牌。

通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

[1] 蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。

[2] 2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。

[3]2017年4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。

量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。

ES8是一款高性能7座纯电动SUV，计划2017年内正式发布，2018正式开始交付。

[4] 2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。

[5] 中文名 蔚来 外文名 NIO

蔚来汽车怎么样？整体性能如何？

蔚来汽车到底怎么样？真的是中国版的特斯拉吗？ 在这一点上，建立了“乐视帝国”的贾跃亭简直不像一个互联网人。

贾跃亭造车给人一种错觉，似乎一直在打苦情牌，卖的是情怀、是梦想。

但是，自曝其短并没有换来市场的订单，也没有换来资本市场的投资。

当然，现在法拉第未来找到财大气粗的恒大了，但最后法拉第未来是姓贾还是姓许，这就不一定了。

蔚来汽车目前是新造车势力中融资最多的一家。

资料显示，2015年，李斌和李想、刘强东、马化腾、雷军等人共筹备1亿美元资金，为蔚来汽车投出了第一轮融资。

在随后的几年时间中，蔚来汽车融资速度不断加快，融资金额屡创新高。

招股说明书显示，蔚来在2016年通过前两轮股权融资筹得22．63亿人民币；2017年，蔚来再通过股权四轮融资一共募资122．26亿人民币，合18．477亿美金。

最会造势的新造车势力？ 蔚来可能是目前最会造势的新造车势力了。

去年年底，一场耗资8000万元的发布会在五棵松体育馆上演，今年计划在全国22个城市布局蔚来中心。

相比之下，特斯拉体验店的档次都要逊色不少。

蔚来高端的品牌形象的树立，不仅仅从产品开始，包括其门店、社群文化无一加强这一印象。

蔚来汽车到底怎么样 蔚来汽车不一样，从开始就瞄准了高端用户群体，关键是似乎这一群人买账了。

一些人可能认为，高端人士都是不合群的，比较曲高和寡，不随波逐流，所以蔚来的高端社群文化很难推广。

但有一句扎心的话说的很好啊，“优秀的人不是不合群，而是你不在他的圈子里”，这句话在这里可能同样适用。

蔚来汽车到底怎么样？真的是中国版的特斯拉吗？ 当然，笔者认为蔚来社群文化被接受的原因还在于，它在不降低自身品牌的形象的同时，降低了进入高端圈子的门槛。

蔚来体验店有个小规则，一层区域为所有用户开放，二楼仅向预订蔚来新车的车主开放。

换一句话说，一个普通人可能因为买或者预订一台车进入一个更高层次的圈子，你心动不心动？ 蔚来汽车到底怎么样？真的是中国版的特斯拉吗？ 不久之前，前途汽车首款纯电动车刚刚上市，但补贴后近70万价格，380km的NEDC综合续航也让很多人吐槽。

前途汽车董事长陆群则表示，“这不是一款用来走量的车，这是为后续产品打基础的车，这是让用户认知前途这个品牌的车。

”走量大约是走不了的，但其能否树立一个理想中的品牌形象更值得商榷了。

听说蔚来汽车还获得了2019年新能源汽车质量排行榜第一？蔚来不是一直以服务出名的吗？

服务和售后确实是蔚来一直以来的强项，用户第一的品牌理念也是深入到了每一个蔚来人的心中。

除此之外，蔚来汽车的质量虽然没有服务那么出名，但却真的是一直被低调的坚持着。

据之前美国汽车专业调查公司IHS Markit公布的数据显示，2019年10月全球豪华纯电动汽车销量排名中，蔚来ES6以2,203辆位列全球第一，压过了奥迪e-tron、Model X、捷豹I-pace，这是一个中国品牌、仅靠单一市场成绩在全球细分里取得的成绩，再一次证明了蔚来在用户心中的影响力。

对于产品的质量，蔚来有着近乎于执著的追求。

如果说蔚来汽车最大的优势在于用户体验，那么产品质量则是它成功背后最大的支撑。

在2019年的JD·POWER上，蔚来在所属的细分市场以及车型中，均获得了同级别第一的成绩，这也成为了蔚来注重产品质量的最好佐证。

销量惨淡的蔚来为什么复刻不了特斯拉的成功？

要说17年国内汽车圈里面动作最大的企业里面一定会有蔚来汽车，得益于股东们牛逼的身份，就算想低调也低调不起来。

创始李斌、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、腾讯马化腾、小米雷军，淡马锡、红杉资本、高瓴资本、顺为资本、联想、GIC、TPG等近20家知名企业和企业家。

首轮就融进了100亿，实力不可谓不强，那么这么一家牛逼的公司为什么不能成为中国的特斯拉了？ 首先蔚来是可能成为中国的特斯拉的，原因如下。

企业及创始人有动力，蔚来企业文化是不仅仅作为一家汽车企业。

通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式,成为全球范围内第一家“用户企业。

更注重的用户体验，从这点来说和特斯拉就不相上下，高度上是一致的。

国际化的超强研发团队，蔚来有100多人的研发与设计团队，到年底将扩充到500-600人的规模”，“现有团队来自20个国家与地区，拥有宝马、特斯拉、福特、通用、大众、FCA、PSA等汽车集团的自身技术及管理背景。

蔚来企业的全球化布局“在硅谷、慕尼黑、伦敦、上海都拥有世界级的研发与设计团队。

拥有足够的人才，不过存在着文化融合的问题，可以想象的到，管理一个这么多元化人才的团队是一件多么困难的事，需要时间的磨合。

另外最重要的一点是针对中国市场和中国的用户如果能做到定制化和更好的满足中国客户的需求，如果这些都做好了，完全可以取代特斯拉。

如果单从产量这个角度来看，被称为“中国特斯拉”的蔚来汽车，如今刚刚达到特斯拉7~8年前的水平。

除此以外，蔚来在车辆续航的问题上也面临着尴尬，作为一款7座的大SUV，蔚来ES8仅仅拥有70kWh容量的电池组，而与其体型相近的Model X最少也有75kWh，这样的电池容量，让ES8在长期续航方面很吃亏。

ES8 在续航方面吃的亏，主要原因是由于蔚来整个“换电体系”，但是按照现在蔚来的换电站的技术细节和落地情况来看，其宣传的“3分钟快换”、“低成本”、“快速部署”等特点并没有表现出来。

如今特斯拉在全国范围内建设了大量充电桩，反观蔚来，虽然曾提出“每3公里一座换电站”的最终愿景，但时至今日也没有形成部署足够多、足够密集、足够便利的换电站体系。

这对于强调用户服务体验的蔚来来说，确实值得深思。

在追求更多、更大的市场价值的同时，蔚来是不是应该先把自身的产品服务做到位，进而赢得更多消费者的支持呢?

朋友们都说蔚来汽车很不错，值得入手吗？

即使很多人都说蔚来汽车很不错，但是也是叫好不叫座。

蔚来汽车的各项数据，外观设计，内饰，空间都挺好。

只是这种新势力造车还是有点太激进，同价位有很多好的燃油车型和油电混合车型，选择这种纯电动汽车需谨慎。

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