哪种做法可能影响飞行安全物理降落伞实验用的方法叫什么

国航乘务员飞行前个人准备的内容

飞行前的准备工作： 一、身体状况检查 航空公司对于乘务组的工作人员身体健康状况尤为重视，生病或者身体抱恙必须要停止工作，进行修养。

比如飞行前飞行员和乘务人员是否发烧、是否饮酒等等，甚至情绪问题也都必须考虑在内，飞行途中必须全神贯注，一丝不苟。

二、飞行前会议 在飞行前两小时，飞行机组在公司开准备会，主要是了解航班任务，包括机型、机组人员信息，航班飞行的起始地、时间等等。

飞行员还需要了解有关于近期的一些安全事件的通告，起降机场的具体信息，途经的管制区当天的资料，以及天气、航线图等等。

空乘则需要做好人员分工，了解该航班的乘客情况等。

三、检查飞机设备 登机后机长穿着反光背心下飞机做机外检查，副驾驶检查驾驶舱基本设备（氧气、逃生斧、逃生绳等），然后在飞行管理计算机内输入飞行计划。

机长做完机外检查后核对副驾驶输入的飞行计划，副驾驶再次进行机外检查。

乘务员需要提早一个半小时到飞机上检查客舱的各种设备，包括客舱的灯光是否完好，毯子等设备是否齐全。

此外，还要把飞机的物品按规定的位置摆放好，以免飞机颠簸砸到旅客。

安全员负责乘客安全，飞行前查看是否有异样装置，以及可疑乘客。

客舱里的每一个物品的放置都非常讲究，因此，客舱里不能随意增加或减少摆设的物品，否则都会有可能影响飞行安全。

四、准备起飞 一切准备就绪，工作人员各就各位，迎接旅客到来。

旅客登上飞机后，地面工作人员的工作还未完成。

飞机准备起飞时，需要负责飞机维修的工作人员把准备起飞的飞机用推车推出去。

飞机被推到滑行道后，维修人员则向飞行员挥手送别，于是飞机开始起飞了。

扩展资料： 注意事项 飞机上有安全员”已不是什么秘密，但这份带着神秘感的职业还是会引来好奇的目光。

安全员罗晨铭和吕羽枫回忆，飞行时，有旅客坐在座位上感到无聊，就和他们搭话。

“工作忙不忙、累不累”“拿多少钱，收入如何”这些问题让正处于工作状态的小伙子们略感尴尬。

但出于礼貌，还是回应着。

只是身背安全责任，需要时刻保持警惕，有时他们不得不以“高冷”的一面示人。

暑运的到来让整个空保管理部都处在快节奏工作中，安全员们休息的时间实在不多。

在做好自己本职工作的同时，还需要与飞行、空乘等部门频繁联系、交流，共同执行好每一个航班的运输任务。

什么样的天气会影响飞机出行?

影响飞行安全的危险天气风切变 , 风切变即是在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。

强烈的风切变瞬间可以使飞机过早地或者被迫复飞。

在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。

影响飞行安全的危险天气吹雪当地面有积雪，强风将积雪吹起飞舞在近地面空中的现象。

使得能见度小于10公里，如果雪片被风吹起，高度超过2米，称为高吹雪。

如果高度不超过2米，称为低吹雪。

影响飞行安全的危险天气雷雨 雷雨是在强烈垂直发展的积雨云内所产生的一种天气现象。

这种现象除有较强的降水外，同时还伴有雷声、问电和风的骤变，有时还伴有冰雹。

雷雨有以下几类：气团性雷雨分对流性雷雨和地形雷雨。

锋面雷雨分为冷锋、锋前、暖锋、静止锋、高空锋雷雨。

雷雨对飞行的影响：雷雨产生颠簸（包括上升、下降气流）。

结冰、雷电、冰雹和飑，均给飞行造成很大的困难，严重的使飞机失去控制、损坏、马力减少等危险。

除了民航的规定，请问手机、笔记本电脑等电子设备怎样影响飞机航行安全？

电子设备主要是影响飞行通讯,对于飞机机械性能是没有什么影响的! 所谓飞行通讯就是飞机与地面 飞机与飞机之间的联系 带有无线电功能的电子设备很容易导致飞行通讯出现严重干扰 类似手机信号会导致音响出现吱吱的响声 试想,如果在塔台通知飞机上升或者下降的时候出现了通信干扰,或者在恶劣天气状况下飞机需要和地面联系的时候,或者在飞机起飞或者降落的时候,就非常容易出现撞击事故! 结果可想而知,机毁人亡! 所以只要在机舱门关闭的时候,必须不能使用带有无线电功能的电子设备!!!!!!

如何提高旅客客舱安全意识

说到坐飞机人们一定会想到空姐、飞行员。

把服务与空姐联系在一起，把安全与飞行员联系在一起，孰不知客舱安全不仅是空姐的责任还与我们每一位乘客也息息相关。

自旅客登上飞机那一刻，空姐们就开始播放安全须知，提醒旅客系上安全带，收小桌板，拉开遮光板，反复确认移动电子设备是否关闭，时刻注意客舱的每个变化和异常，空姐们把客舱安全检查贯穿于服务的整个过程中，这些也您许看到了，但您真正了解多少呢？ 1、关键词：看安全须知 解读：看安全须知，顾名思义，就是让您了解飞机上和安全有关的设备，注意事项，从而更好的保护您的安全，千万不要认为自己经常坐飞机就可以置之不理，您乘坐的机型的设备和出口可不一定是一样的，第一次乘机的旅客可更要逐字逐句的仔细听，万一发生紧急情况不要因为您不知道氧气面罩怎么使用而失去生存的机会，那可是太可惜了。

2、关键词：打手机 解读：从关舱门开始到打开舱门手机都是禁止使用的，许多旅客都知道使用手机会影响导航系统，但随着手机和不断更新，商家推出了飞行模式的手机。

在此郑重声明这种飞行模式的手机同样在飞行中是不能开机的，因为民航总局并未认可，这是商家的促销手段，所以千万别对空姐说“你不懂，我这是飞行模式”。

3、关键词：大件行李 解读：机票上不是规定了随身可带的行李重量规格吗？表示还要把大件行李带上飞机？出口过道都不能放，即便是都放下了，别以为这样就安全了，您知道舱单中有一项是算起飞重量的吗？一位旅客的超重部分没算进去，那么十位、百位，这个偏差可有多大，要是超过起飞重量，飞机起飞时没拉起来，后果将不堪设想。

4、关键词：出口座位 解读：坐在出口座位的旅客，您任务艰巨、责任重大，不是乘务人员小题大做，可不是所有乘客都可以坐在这里的，首先空姐会进行目测，您是否适合坐在这里。

接下来会向您讲解出口座位和安全门，并提醒您正确情况下千万不要拉动紧急窗中门。

在紧急撤离时坐在这里的您有一定判断能力，如果窗外没有危险要迅速打开紧急窗口，协助其他旅客撤离。

因此为了旅客安全空姐可以适当调整出口座位的旅客。

5、关键词：系安全带 解读：“系上不舒服”、“没关系我不怕”，话可别说的太早了。

要是飞机遇到不好的天气，急速下降几百米，那您没系安全带可就惨了，真的是空中飞人，不是脑震荡，头上也得起个大包。

这样都不怕，我要佩服您了。

当然这种事情最好不要发生，可不怕一万就怕万一，还是请您系上吧。

6、关键词：收小桌板 解读：收小桌板是为了在紧急撤离时无障碍，保证个人能以最快的速度离开飞机，收小桌板不是为空姐做的而是为您自己。

“生命诚可贵”，不要让一个小桌板成为您生命中的绊脚石。

7、关键词：收桌椅靠背 解读：“收起来不舒服”，那您是要把自己的舒适建立在他人生命安全之上啦！我想您的本意不是这样的，那现在就让您了解收桌椅靠背，是为了紧急撤离时您后排的旅客们能快速离开飞机，要是您后排的客人在起飞、落地时忘记收靠背也可以提醒他。

8、关键词：打开遮光板 解读：起飞和下降时都要打开遮光板，一点是为了您观察窗外有什么异常，可及时通知乘务员，第二点发生紧急迫降后如果没能及时离机，您也可以得到救援人员的及时救助，他们将通过这个窗口看到您。

9、关键词：禁止吸烟 解读：这个标志在很多地方都有，容易引起火灾也是老话题，飞机上也不例外，国内的航班是绝对禁止吸烟的，就连机坪上也是不允许的，飞机上吸烟是违反民航法的，将以罚款和拘留进行处理，可见其严重性，一次愉快的旅行可不要因丁点小事，而影响您的好心情。

10、关键词：客舱广播 解读：当然客舱广播是为了旅客服务的，其中包括服务和安全两部分。

服务方面：会通过广播让旅客了解，此次航班的航程、时间，途径的省市和山脉河流还要一些服务项目等。

安全方面：首先是正常的安全检查，在起飞和落地前都会广播提醒您，其次还有特殊情况和突发事件，都会通过广播让旅客了解，如果旅客不注意听，那就失去了广播的意义。

上述这些旅客平时不以为然的小事，却为客舱安全埋下诸多隐患。

维护客舱安全只靠空姐是远远不够的，还需要我们广大旅客积极配合。

为了您和他人的乘机安全，坐飞机时一定要注意，要改变观念，使安全思想深入我们每个人的心中，和空姐携起手来共同营造良好的客舱安全环境。

什么样的天气影响飞机飞行

飞机是目前最快捷的大众交通工具了，但是飞机的灵活性比较小，经常会受到天气等因素的影响。

一般来说，当机场出现雾和低云的时候，飞机的起飞和降落就难以进行，而在飞机的飞行途中如果遇到雷雨云等天气或者是遇到雷击和强烈的干扰气流就会出现很危险的场面。

而当机场的跑道出现上冻或者下雨等比较湿滑的场面，飞机就很难降落。

在所有的飞机事故中，起飞和降落所发生的事故占了总事故的四分之三，因此要减少飞机事故的发生，就要严格的遵守机场关闭条令。

专家分析当能见度小于1000米的时候、云的低度小于10千米的时候飞机都不能起飞。

物理降落伞实验用的方法叫什么

提出问题:降落伞在空中滞留时间与什么因素有关? 进行猜想:降落伞在空中滞留时间可能与降落伞的形状、大小、伞绳长度、所挂物体的质量、位置高度等有关。

设计实验： 1、与形状的关系：其它条件相同时，改变降落伞的形状进行实验，测出从相同同高度落下时所需时间，并加以比较。

2、与降落伞的大小关系：其它条件相同时，改变降落伞的面积大小进行实验，测出从相同高度落下时所需时间，并加以比较。

3、其它因素的影响可参照上述方法进行。

结论： 上述每一次做法中，如果时间相同就无关。

如果时间不同就有关。

降落伞是利用空气阻力，依靠相对于空气运动充气展开的可展式气动力减速器，使人或物从空中安全降落到地面的一种航空工具。

主要由柔性织物制成。

是空降兵作战和训练、航空航天人员的救生和训练、跳伞运动员进行训练、比赛和表演，空投物资、回收飞行器的设备器材。

降落伞制作 材料：一次性台布，细线，透明胶带，1×1(mm)橡筋条。

制作方法： 1．以φ600mm的伞为例，将一次性台布裁下620×620(mm)一块，按图一多次对折成图二后截取R为300mm一段，用力挤压折缝，展开成φ600mm的十六边形，做成伞衣(图三)。

2．截取长度为800mm的线16根，做伞绳，按图三把伞绳用透明胶带固定在16条折痕处，把伞绳整理整齐，端部打结后按图四线和箭体连接(图五)。

二、降落伞直径的选择 降落伞的直径大小对飞行影响很大，通常伞的直径大，留空时间长，但开伞难度增加。

同时伞直径大很容易在试飞或比赛中飞失，拾不回来。

降落伞是否能每次都稳定地打开，是决定比赛成败的基本环节。

而能否每次顺利回收是影响训练效率的重要环节。

通常使用直径700mm的降落伞，而决赛中是记录最大测试时间，所以也可以使用φ1000mm的大伞，但开伞成功率一定要有把握。

三、伞的折叠 叠伞是一个十分重要的工作，也是试飞和比赛成功的基本保证。

新做的降落伞在折叠前先把伞衣搓皱，再把伞衣在工作板上摊平，抹上滑石粉，再搓皱，使伞衣之间有一些缝隙，不易粘住，增加开伞的成功率。

按图五把伞绳夹在中间，每边折叠8瓜，两面共16瓜。

拉起伞衣，向伞衣中撒一些滑石粉，把伞绳均匀地来回放入伞衣中间，长度约150mm左右。

然后，按图六折叠；以长度和宽度能放入箭体为准，然后用一小张餐巾纸把伞包一周，再用一小张餐巾纸把伞衣插入箭体的端部包起来。

伞装入箭体后，装好发动机就可以去郊外发射了。

为保证回收，建议使用1/2A3-4T的发动机，它的总重量是A级发动机的1/2，因此飞行高度只是A级发动机的1/2，这样可以大大提高回收率。