直线教程自己在家如何练科目三直线

科目三项目中直线行驶怎么一次性通过？

一、学会“看” 行车上路，眼观六路，直线行驶，方向的判断最为重要，教学过程中，教练在边上大叫，‘偏了，偏了，看前边，看得远’，但学员浑然不知车已偏离，不是学员没看前方或没看远，而是不会‘看’，老司机，一抬头，眼光一扫，或余光一瞄，就知道车有否偏离，及偏离程度，便及时采取措施。

在这里，我教大家如何‘看’？如何正确的看，并能在任意场所练习，多练习，眼睛才会越来越敏锐，不但使考试变得简单，而且，对以后上路有莫大的帮助一般，教练让大家眼看前方，看得远，不知道大家有否注意，你看远处目标时，你的眼睛是正视的，还是斜视的，其实，关键的关键就在此。

[正视]，当你感觉视线由正视变斜视时，或者，斜视角度有变化，说明车在偏离，应以微小之力修正方向盘，[朝着目标修]，早发现，早修正，太迟了的话，偏离考试规则所允许的调整范围，[5度]，那就晚了，偏离目标角度较小时，只要微微修正一下方向盘，视线即会往目标靠近，当快接近目标时，慢慢回正，以减缓视线靠近目标的趋势，否则，视线将越 此时，你将开始新一轮修正知道了如何[看],大家不妨动一动手,以能更加深刻的理解我的意思,也训练一下你眼睛的敏锐性站在窗前,双手架在腰间,作手握方向盘状,[把腰当方向盘],窗外远处找一目标,[灯光,或电竿之类],正视之,在其附近,再找一目标辅助,当你正视一目标时,你会发现,斜视着另一目标,此刻,要用到你的方向盘了,手轻轻的推,[腰慢慢的转],你会感觉,原来正视的目标变为斜视,而斜视的目标转为正视,再推方向盘,交换正视目标,如此循环反复训练,深刻体会,理解视角的变化,从中,也能感受修正方向的用力程度,及方向盘转动的微妙处。

最后,稀望对大家有所帮助 二、学会“正” 解决了‘看’的问题，还需要会修，在这里，首先要说一个方向盘回‘正’的问题，一般的概念，都会以为方向盘回平即为车‘正’，其实不然，由于车辆本身制造，安装精度的原因，或左右轮胎磨损不匀，路面不平影响，方向盘回正时，两手有高低等，都会造成车辆有偏离行驶目标的趋势，此时，须第一时间微调方向盘，使视线能‘正视’目标，这才是真正意义的方向的回‘正’，若稍有偏离，也属正常，当遵循‘早发现，早修正’，‘早修，少修，轻修’的原则关于‘修’。

学员最容易犯的毛病 第一是，修正时不用眼睛从细微处观察，判断视线的变化，无的放矢，乱打乱修 第二是，修正时用力过大，过猛，使得‘修’过量，使车反方向偏离，若在直线行驶路段，易使方向角度超5度而失败，所以，修‘正’方向，首先，要有的放矢，使视线向目标慢慢靠近，当感觉将要对‘正’时，提前缓缓回方向，减缓视线靠近目标的趋势，并感觉，视线靠近越来慢，方向回‘正’越来越缓，直至方向停止，当方向停止时，视线恰好对正目标为最善， 再就是修‘正’时的用力，应以能推动方向盘为佳，稍稍大于方向盘的抵抗力即可，微调方向，只须有力的施加，不必有方向盘的转动，回‘正’时，将施加的力缓缓消除即可所以,握盘要轻,才能感受到修正的力,直线行驶途中,感觉方向盘因路面影响,产生的力的变化[即方向盘的抖动]。

此时,手上用相同的力与之相抗即可,以保持方向稳定。

注：可以骑自行车或摩托在公路上练习“看正”，并通过控制方向体会怎么“正车”。

这样练习及安全又能使自己快速掌握直线行驶的感觉。

其他方法： 需要特别提醒的是：考试车大部分方向盘都不正的，所以千万别像在教练车练习那样回正方向，确保进入直线行驶路段之前就调正车身，进入直线行驶路段再调整就基本上来不及了，跑直线行驶最好不要看方向盘，要看车身正前方，车身正就好了，保证自己不要受方向盘误导！ 1：没有练习过的同学最好先根据教练指导练习，那才是最专业的，我这里是作为参考而已，不听教练的话往往吃亏的还是自己！ 2：这个是我练习和考试时的方法，应该也是大部分人在用的方法吧：眼睛平视前方（视线可以看到直线行驶区域的两侧边线），越远越好，当感觉车身略偏向某一方路边线时往相反方向微微动一点方向盘（幅度小到近似于没动过），注意是略微一点点，车子跑动中自然会调正，不要妄想一下子调正方向，那样只能是调整幅度过大导致挂科！ 3：可能有些同学方向感不好，车子偏差很多了才能发现，那么可以试试看下面这个方法，跟我们一起考试的一老兄练习时一直跑不好直线行驶，考试时他第一次直线行驶是挂的，当场补考后顺利过关，方法如下：进入直线行驶路段之前调正车身，此时右手大拇指基本上是正对雨刮器开关正中位置的，直线行驶路段的路线很直，两侧边线也是，此时把左车头像曲线行驶那样压住左侧路边缘线行驶（当然如果你想右车头压右边线也可以），当发现左车角跟边缘线有偏离时微调，保证基本上一直压线行驶，这样基本上就没问题了！ 初学驾驶员在驾训时，对车辆前方路面的目测能力比较差，汽车方向容易行偏，尤其是偏左行驶较为普遍。

这是因为坐在驾驶室左侧操作，对公路右侧不能正确估计的缘故。

现将一直线行驶目标选择技巧“三点法”简介如下： 将汽车开到公路右边，先让学员坐人驾驶室，身体对正转向盘，以自己的目光沿散热器策中点略左侧处斜视下去（指长头货车），目光所能看到的公路最近点B,就是右前轮直线行驶的运动轨迹。

将驾驶员的目光、散热器革中点略左侧处，公路端点B，三者连成一线，来估计直线行驶时的车辆位置，称为“三点法”，如图2-42所示。

由于各驾驶员的身高不同，个人的目光所看到的公路最近点B也会略有不同。

但这对确定目标影响不大，各驾驶员可根据自己可视到的B点决定目标。

此法简便、可靠、易学，是低速直线行驶确定自身车辆位里的有效方法，特别在会车、停车时，一般驾驶员均采用此种方法来确定会车或停车时的车辆位置。

不过，“三点法”也有一定的局限性，不能用来确定高速直线行驶的目标。

这是因为当汽车高速行驶时，制动距离相应变长，前方的危险区域增大。

若驾驶员目光看得很近，处理情况就会显得很急促，从而产生事故隐患。

因此，当汽车高速行驶时，驾驶员应将视线放远（一般在150m以外），以自己的目光从车头前方斜视下去，所看到的位置大约在道路中心线偏左50m处，如图2-43所示。

同时应看远顾近，注意两旁。

此时汽车墓本上就在公路中间行驶了。

如果发现汽车偏行，就应及时修正，视线放得越远，发现偏差就能越早，修正偏行就越及时。

这就是高速直线行车时的目标确定方法。

在实际驾驶中，由于公路交通情况的不断变化，车辆的时速也不断发生变化，这就使驾驶员应根据当时的具体情况，灵适、准确地分别使用两种目标选择。

直线行驶操作要领：直线行驶级正，左手定位勤修正;游动间隙左边靠，防止跑偏和龙套。

科目三直线行驶要掌握什么技巧?

科目三直线行驶的技巧 1、观察交通情况 要经常观察内外后视镜，视线不能离开行驶方向超过2秒，时刻观察前后车况，跟车距离，车道路况，时刻准备减速慢行和避让行人。

2、寻找参照物 行驶时，注意车身两边到路边变线的距离，可以将分道线作为参照物，让车的左下角对正这条线，发现偏离时及时调整，马路牙子也可以作为参照物。

3、适时控制车速 根据交通实际状况，适时控制车速。

如遇前车制动，车距过短，路面障碍的时候，要采取减速措施；如遇前车提速，车距过大，路况较好时应主动跟上。

4、稳住方向盘，适度微调 不论车速高低都要保持直线行驶，控制车辆在车内道行驶，考生要扶稳方向盘，适当修正行驶路线，尽可能小角度地转动方向盘，眼睛注视前方80-100米处。

扩展资料： 科目三注意事项 1. 考生指纹验证无法通过后，请下车对指纹进行重新采集后方可重新排队进行考试。

2.考试过程中如果考生分数低于合格分数，系统会自动提示考生进行靠边停车，靠边停车动作完成后系统会提示进行下一次考试。

3.考生按要求完成所有必考项目且行驶距离大于3公里后，系统将自动提示靠边停车。

学员听到靠边停车语音后，请在考试路线上自行选择清晰路沿石（或道路边缘实线）处，确认安全后完成靠边停车动作。

靠边停车完成后，系统将语音播报考试结果。

4、绕车一周观察车辆外观和周边环境时，为保证雷达信号检测的准确性，请保持人身与车身距离在1米范围内。

5、根据公安部对驾驶人考试规定的要求，每个学员1次预约有两次考试机会，第一次考试不及格可当场补考一次。

学员第一次考试时需要参加绕车一周和夜间灯光模拟，第一次考试不及格第二次补考时，学员可不进行绕车一周和灯光模拟，准备完成后直接开始第二次考试。

? 第一次考试不及格停放车辆区域的考试科目将在绕路线一周后开始考试 考试起点可以在考试路段的任意位置，最终学员需要考满16项考试项目后方可结束考试上传考试成绩。

（注意:参加白天考试的学员需要进行夜间灯光模拟，参加夜间考试的学员将不再进行本项目的评判）。

6、如有多人同时跟车准备考试的情况，一个学员考试结束后，下一个学员需要依照标准流程下车从上车准备，绕车一周以及夜间灯光模拟等开始考试。

参考资料来源：搜狗百科-科目三

自己在家如何练科目三直线

直线行驶的考试要求是在考试行驶距离内，车身距离两侧边线距离偏差不得超过30厘米（也就是说行驶过程中，车身与边线基本绝对平行），方向盘摆动不得超过5度。

除了提前摆正车位外，有三个要点，都研究实践到精熟，必然稳稳的过： 首先是判断。

不要听什么远远的看，远远的看是很难及早判断出车身微小方向偏移的，关键是选对判断参照物，就是车道的左右边线，选哪一根都行，在进入考试区之前，就要看准它和车头某一点的位置关系（就好比科目二走S，上半坡一样），在整个直线行驶过程中，必须保持位置关系不变。

其次是提前加速到位，四轮定位不准、轮胎有新旧、方向盘双手受力不均等等因素，都会造成车子在加减速过程中的偏向，很多考生，就是死在进去以后再猛加速，正确做法是在进入直线考核范围之外，就提前加速到考核标准，再匀速过去。

其三是微调。

直线行驶，方向绝对标准是很少的，大多都有微小的偏差，偏一点点，几十米开下去也会偏很多，所以，微调是必须的。

微调要领一是双手不能将肩肘的力量贯穿到方向盘，这样，轻微的抖动都会被放大，正确做法是放松，稳稳“扶”住；二是微调幅度，5度这个概念，运用在方向盘上大约就是半个指甲盖的长度，换句话说，加一丝力就对了，稍大一点就完蛋，微调仿佛内劲，要练出来的，各有巧妙不同，但不能明显给人看出；三是微调时机，必须早早判断，发现边线与车头位置关系稍稍不对，就要立刻开始调整，到已经偏了很多再动，已经迟了，不是方向盘幅度过大，就是车身偏移，不能保持直线。