车组广西柳南客专动车时速达２７５公里（图）　

柳南客专11月7日正式进入联调联试阶段经过数天的逐级提速试验昨天柳南客专检测动车组运行时速最高达275公里达到之前广西沿海高铁实验的广西铁路“第一速度” 南宁东站至柳州进德站之间最快52分钟跑完。这意味着南宁和柳州两地之间一小时的高铁时代即将到来 同城化近在咫尺。

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探视

动车组呼啸而过听不到噪音

昨日下午近2时记者来到屯里桥群柳南客专守候很快看到CRH2-061C动车组从柳州方向缓慢驶回南宁东站。估计是由于进入东站的缘故其速度不是很快。过后10多分钟又有情况出现 “动车又驶出来正往柳州方向跑去了”一“火车迷”喊到只见CRH2-061C动车组驶出东站其乳白色的车身由于一道白光线出了南宁东站抵达屯里桥群后动车组提速加快行驶。

在记者距离动车组距离还有三、四十米远处基本还不到其任何声音直到其在身边呼啸而过时才听到一些犹如电动车自行车行驶发出的声音。

“在动车内往车窗外看窗外的风景就像观看老式幻灯片 田野群山一扫而过„„”一位日前曾参加过柳南客专联调联试的工作人员介绍说检测列车的时速在逐级递增唯美图片大全http://www.xqxp i c.com/ heksh收集车运行仍然很平稳放在桌子上的矿

泉水只有细微的波动因为噪音很小宽敞的车厢里显得安静而舒适即使动车实验时速提高到200公里以上在这种速度下运行人体也不会产生眩晕感。

提速

跑出广西铁路“第一速度”

根据柳南铁路联调联试计划安排昨天南宁铁路部门分别开行CRH2-061C、CRH2-068C动车组检测列车对柳南铁路进行轨道、接触网、供变电、路基及过渡段、桥梁、列车空气动力学、隧道内气动效应等专业测试。在南宁东站至柳州进德站之间多个“来回”进行实验运行。

虽然也是实验运行但从联调联试组织日计划内容发现 13日的动车组检测列车实验速度与之前的有不同柳南客专11月7日正式进入联调联试阶段经过数天的逐级提速试验时速提到了200公里以上有时甚至达到275公里。据了解之前在广西沿海高铁的实验运行中检测动车组也跑出了275公里/时为广西铁路“第一速度” 。

考验

测试运行速度达设计时速的110%

柳南客专线路全长226.69公里列车设计目标时速250公里检测动车组在实验运行中为何时速要开到275公里对此南宁铁路局有关人士介绍按照高铁联调联试试验大纲试验速度要超出设计速度的10%。联调联试时用高于设计时速的“极限”速度来“考

验”高铁线路主要是为了确保线路的安全。测试人员收集、分析动车在以275公里时速运行时的柳南客专各种数据并对线路进行精调确保一切正常。

据介绍当天的联调联试结束后每个专业的技术人员都要把在检测动车上的监测影像和数据拷贝回去进行认真分析如果发现问题铁路部门调联试领导小组下发通知各相关单位就会有现场技术人员连夜进行处理及时消号并确认。 “高速铁路每一毫米都不能出现误差联调联试就是要找出一切问题进行消除。”南宁铁路部门有关人士说。

按联调联试的程序专业的动车组检测列车完成检测后下一步将由普通的营运动车进行空载试运行继续对线路进行检测。争取在年底前完成动态检测、安全评估、动态运行和初步验收等工作。 (记者黎兆齐)