速度检查网速

ICS93.
080P66DB32江苏省地方标准DB32/T3495—2019普通国省道限制速度标志设置规范Specificationforlayoutofspeedlimitsignsofconventionalnationalandprovincialhighways2019-01-12发布2019-01-30实施江苏省市场监督管理局发布DB32/T3495—2019I目次前言.
II1范围.
12规范性引用文件.
13术语和定义.
14一般规定.
35限速设施.
66一级公路.
157二级公路.
188三级公路.
199其它.
20附录A(资料性附录)公路运营阶段限速方案优化工作流程.
22附录B(资料性附录)公路新改建项目限速方案设计流程.
25DB32/T3495—2019II前言本标准按照GB/T1.
1-2009《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写》给出的规则编写.
本标准由江苏省交通运输厅公路事业发展中心提出.
本标准由江苏省交通运输厅归口.
本标准起草单位:江苏省交通运输厅公路事业发展中心、江苏纬信工程咨询有限公司.
本标准主要起草人:周敏、林晶、仲其松、张晓玲、李克山、肖玮琦、李想、许仲、王涣清.
DB32/T3495—20191普通国省道限制速度标志设置规范1范围本规范规定了公路上限制速度标志和标线等设施的一般要求和使用.
本规范适用于省辖区域的普通国道、省道限制速度标志和标线等设施的设置与维护,县道、乡道、村道可参照执行.
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的.
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件.
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改)适用于本文件.
GB5768.
2-2009道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志GB5768.
3-2009道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线GB5768.
4-2017道路交通标志和标线第4部分:作业区GB5768.
5-2017道路交通标志和标线第5部分:限制速度3术语和定义下列术语和定义适用于本文件.
3.
1设计速度designspeed道路几何设计所采用的车速.
一般包括公路工程建设标准对应的平曲线半径、竖曲线半径、视距、超高、纵坡、车道宽度、左侧路缘带宽度等技术指标.
3.
2运行速度operatingspeed当交通处于自由流状态且天气良好时,驾驶员操作车辆的速度.
通常采用路段某断面或特征点上测定的第85%位速度.
3.
3限制速度speedlimit在道路特定路段允许机动车行驶的最高速度.
3.
4建议速度advisoryspeedDB32/T3495—20192在一段道路上根据道路的设计、交通特征和环境条件等,建议车辆的行驶速度.
3.
5可变限速variablespeedlimit公路特定路段某一时段交通环境出现异常状态,允许机动车辆行驶的最高速度.
情形出现时设置,情形消失后撤除.
3.
6限速区speedzone某一标志限制速度适用的一段公路或一个路网.
3.
7正常路段normalroadsegment设计速度限制的技术指标达到极限值及以上,交通量在设计通行能力70%及以下,相交道路交通路权明确,路侧险要、村庄、非机动车、行人等影响车辆正常行驶因素处于可控状态的路段.
3.
8一般路段generalroadsegment设计速度限制的技术指标大于一般值,交通量在设计通行能力70%及以下,相交道路交通路权明确,路侧险要、村庄、非机动车、行人等影响车辆正常行驶因素处于可控状态的路段.
3.
9受限路段restrictedroadsegment设计速度限制的技术指标介于一般值与极限值,交通量在设计通行能力70%及以下,相交道路交通路权明确,路侧险要、村庄、非机动车、行人等影响车辆正常行驶因素处于可控状态的路段.
3.
10通行条件复杂路段roadsegmentwithcomplextrafficconditions过村、过镇、过城且无连续路面物理分隔设施或机非分隔设施,或临水、临崖、临校等路侧险要,或急弯、陡坡、高路堤、视距不良、连续平交等低于极限指标,以及上述多种因素影响组合路段.
3.
11货运路段freightroadsegment指货运机动车辆绝对数占比超过40%的路段或线路.
3.
12主辅路段mainandauxiliaryroadsegment公路主线局部控制出入承担重要节点畅通直达或汇聚集散功能,与主线并行分隔的道路承担沿线出入通达功能的路段.
DB32/T3495—201933.
13小型车smallvehicle载客人数9座及以下客车和载货数量4.
5吨及以下货车的总称.
3.
14大型车largevehicle载客人数9座以上客车和载货数量4.
5吨以上货车的总称.
3.
15历史事故historicalaccidents近三年或新建、改建公路交工验收以来发生的交通事故.
4一般规定4.
1限速设置综合公路技术指标、交通条件、人文环境、地理状态、路侧环境、路网结构,以及历史事故等要素选择速度控制方式及其设施.
基本情形如下:a)容易发生伤亡恶性事故的应设置限制速度标志;b)不易发生重大伤亡事故或驾驶人具有自我处置能力的可设置建议速度标志;c)雨、雪、冰、雾、风、交通事故等突发性危险情形可设置可变限速标志;d)以通行小型车辆为主的路段可采用无车型限速;e)货运路段宜采用分车型限速,有条件分车道的货运路段宜采用分车型、分车道限速;f)连续长度大于30km的路段宜依照10~15km的间距增设限制速度标志;g)交通事故多发易发路段的速度限制,应配套设置测速设施.
4.
1.
1驾驶人需要掌握的线路速度控制信息,无法正常预见或容易忽视的危险源路段,应设置限制速度标志等限制速度设施.
符合下列条件之一的,应设置限制速度标志.
a)线路起点、省际、市际等区域交通环境变化路段;b)国省道相互之间交通转换节点等公路技术状态变化路段;c)急弯、陡坡、长下坡、特大桥梁、隧道等公路条件变化路段;d)公路技术指标低于设计规范极限值的路段;e)改造、大中修、小修、保养等占用公路施工路段;f)过村、过镇、过城、学校等人文环境复杂路段;g)分流、管制、检查、收费等需要控制速度路段;h)因车速过快经常导致道路交通事故的路段;i)路面暗冰、沉降等无法正常预见或控制的路段;j)长直线与低等级路段相交且视距不良等容易忽视速度控制路段.
4.
1.
2符合下列条件之一的,宜拆除限制速度标志.
a)线路急弯、路面沉降等风险要素已经消除的情形;b)路段施工作业完成后并经验收合格的情形;DB32/T3495—20194c)管制、检查、收费等控制需求或设施撤除的情形;d)学校及其搭接道路迁移等保护需求变化的情形;e)事故多发因素已经解决的情形;f)已有其它限制速度标志替代的情形;g)路段安防设施提升等消除速度影响因素的情形.
4.
1.
3限制速度标志等设施的设置,应综合考虑车道数、交通构成、沿线绿化等视认因素.
视认受到影响的,宜采用下列措施:a)合适的支撑方式;b)适用的断面位置;c)适当的限制速度标志增设;d)适时的通视区域行道树修剪.
4.
1.
4可变限速标志显示的数字形式及颜色应符合GB5768的相关规定.
4.
1.
5路面限速标记的限制速度值与限制速度标志的限制速度值应一致.
4.
1.
6限速区最小长度应满足GB5768相关规定.
4.
1.
7限制速度标志等设施的设置除应符合本规范外,还应符合道路交通安全有关法律、法规和公路行业有关标准、规范的规定.
4.
2限制速度取值4.
2.
1以交通安全特别是预防重大伤亡事故为条件,设置最高限速值;以控制路段机动车行驶的速度差为条件,设置最低限速值.
在符合法律法规规定和保障安全的前提下,路段机动车辆速度的限值可以高于设计速度,但高于设计速度的值不得超过20km/h.
一、二级公路建议速度值不得大于设计速度的80%.
即:一级公路宜控制在80km/h及以下,二级公路宜控制60km/h及以下.
4.
2.
2限制速度值以设计速度为基础,一般路段宜采用线路或路段运行速度作为限制速度值,受限路段可选用设计速度值作为限制速度值,交通条件复杂路段或事故多发路段应选用低于设计速度的限制速度值,但取值必须经过交通工程论证.
限制速度值是10km/h的整数倍.
4.
2.
3路段(或:车型,车道)限制速度值应均衡控制,相邻路段限速差值不宜大于20km/h,相邻车道限速差值宜控制在20km/h~30km/h,同一路段大型车与小型车限速差值宜小于等于20km/h.
相邻路段限速差值大于20km/h的,可按照20km/h~30km/h的级差,从高向低逐级限速.
4.
2.
4线形指标、技术等级、沿线环境、交通构成、地理条件、人文干扰等影响行车速度因素相似的路段,宜设置相同的限制速度设施,选取相近的速度限值.
区域线路或路网限制行车速度的路段,符合上述影响因素条件的情形,限速差值宜控制在20km/h及以下.
4.
2.
5路段最低速度限值.
一级公路:一般路段最低限速值不宜低于80km/h,其他路段不宜低于60km/h.
其中,线路平、纵指标低于极限值的路段限制速度值为30km/h.
二级公路:一般路段最低限速值不宜低于70km/h,其他路段不宜低于60km/h.
其中,线路平、纵DB32/T3495—20195指标低于极限值的路段限制速度值为30km/h.
三级公路:一般路段最低限速值不宜低于60km/h,其他路段不宜低于50km/h.
其中,线路平、纵指标低于极限值的路段限制速度值为30km/h.
四级公路:一般路段最低限速值为40km/h,其他路段限制速度值为20km/h~30km/h.
4.
2.
6交通节点速度限值.
收费站区限制速度值不宜低于20km/h.
超限检测路段限制速度值不宜低于20km/h.
治安卡口路段限制速度值不宜低于40km/h.
4.
3限速起讫点4.
3.
1综合路段速度控制因素、进入限速路段前的运行或设计速度、路段交通安全风险和限速设施的性质,选取线路或路段速度控制的起点与终点.
4.
3.
2限制速度标志的起点和终点,应依照下列情形选取.
a)省界、市界、交叉口等线路告知类路段,起点可选取路段界面及其之后适当位置,一般不设置速度控制终点.
受桥梁、隧道等构筑物影响,限制速度路段起点可以后移.
即:桥头或隧道口之后50~100m,交叉口路段可设置后基准点之后50~150m.
b)急弯、陡坡、桥梁、隧道、学校、集镇等通行条件复杂路段,起点可选取条件复杂路段之前50~200m,终点可选取条件复杂路段之后50~100m.
c)收费、检查、治安等路段,起点一般选取站区或卡口入口前50~100m,终点可选取站区或卡口出口末端.
4.
3.
3建议速度标志及文字警告标志,起点可选取限制速度路段前50~200m.
4.
3.
4逐级限速标志,起点依照路段限制速度,从高到低设置,相邻速度控制路段最小间距,应符合下列表1要求.
表1相邻速度控制路段最小间距逐级限速变化区间(km/h)100→8080→6060→40及以下相邻速度控制路段间距(m)3002001504.
4限速论证与评估4.
4.
1限制速度标志的速度值应是法律和法规规定的限制速度,或者是经交通工程论证并由主管部门认可的限制速度.
公路限制速度标志的设置、调整和拆除,必须经具有交通工程资质的机构设计才能实施.
凡出现下列情形之一的,应进行交通工程论证.
a)路段限制速度值高于设计速度;b)路段限制速度值低于设计速度20%;c)超速引发道路交通事故的路段;d)道路交通事故频发且交通条件复杂的路段;e)新建公路穿过的村镇路段;f)改造公路等级差异达到二级及以上的村镇路段.
DB32/T3495—201964.
4.
2公路运营期间,公路几何条件、技术等级、交通构成、沿线环境、路权分配、安全状态等要素出现重大变化的路段,应对限速速度标志等设施设置实施优化.
优化工作流程参见附录A.
4.
4.
3公路新改建工程项目路段限制速度标志等设施设置,应综合技术指标、交通构成、沿线环境等因素设计.
设计流程参见附录B.
4.
4.
4定期开展线路和路网限制速度标志适用状态评价,省域路网4~5年应评价一次,市域路网2~3年应评价一次,新建工程竣工验收前应进行评价.
5限速设施5.
1限制类5.
1.
1限制速度标志表示该标志到前方解除限制速度标志或另一块不同限制速度值的限制速度标志的路段内,机动车行驶速度不得超过标志所示数值,但并不是表示机动车行驶速度需要达到标志所示数值,而是规定驾驶人综合技能、车况、路况等因素,采用所示数值及以下的行驶速度(km/h),如图1所示.
图1限制速度标志5.
1.
2解除限制速度标志表示限制速度路段结束.
设在限制车辆速度路段的终点.
标志的颜色为白底、黑圈、黑细斜杠、黑字,如图2所示,图中数字为示例,表示限制速度60km/h路段结束.
图2解除限制速度标志解除限制速度标志应和限制速度标志配套使用.
以另一块不同限制速度值的限制速度标志表示前一限速路段结束,可不设此标志.
5.
1.
3最低限速标志表示机动车辆驶入前方公路的最低时速限制.
设在全封闭的快速路段的起点及入口后适当位置,如图3所示.
DB32/T3495—20197图3最低限速标志本标志与最高限速标志配合设置在同一标志支撑上,不单独使用.
柱式结构形式,最高限速标志居上,最低限速标志居下;门架或悬臂式安装,最高限速标志居左,最低限速标志居右.
5.
1.
4限制速度标记表示机动车辆驶入前方公路的最高行驶速度,不得超过标记所示数值.
标记选用红圈、黑字或白字,设在机动车道适当位置,所有车道均需要同时设置,同一路段设置2~3组,如图4所示.
图4限制速度标记限制速度标记设置在机动车驾驶人不易视认的路段,譬如大型车辆居多的单向多车道路段.
5.
1.
5可变限速标志表示机动车辆驶入前方公路的最高速度限值,设在雨、雪、冰、雾、风、交通事故等突发性危险情形,需要控制车速路段起点前适当的位置.
标志选用红圈、黑字或白字,一般选用信息版设置,如图5所示.
a)一般情形b)特殊情形DB32/T3495—20198图5可变限速标志5.
2警告类5.
2.
1建议速度标志用以提醒驾驶人以建议的速度行驶,设在村庄、弯道、临水、匝道等路段前适当位置.
此标志一般不单独使用,宜与其它警告标志联合使用或附加辅助标志,如图6所示.
a)独立设置b)与警告标志联合使用c)与辅助标志联合使用图6建议速度标志5.
2.
2告示标志提醒驾驶人线形变化路段需要减速行驶,包括弯道减速标志和弯道下坡减速标志,如图7所示.
告示标志适用于驾驶人具有把握这类交通状态能力,只要稍加注意就能够操控车辆行驶速度的情形.
a)弯道减速标志b)弯道下坡减速标志图7告示标志5.
2.
3文字警告标志提醒驾驶人前方公路交通条件复杂需要减速行驶,譬如"集镇路段减速慢行"标志和"学生通道减速慢行"标志,如图8所示.
文字警告标志适用于驾驶人具有熟悉道路交通环境状态,只要稍加注意就能够操控车辆行驶速度的情形.
DB32/T3495—20199图8文字警告标志5.
3辅助类5.
3.
1辅助标志凡限制速度标志无法完整表达或指示其规定时,应设置辅助标志.
辅助标志不得单独使用,所选用的汉字及数字高度,依照进入限制速度路段前运行速度设置,但最低不得小于60km/h.
5.
3.
2时间区间补充限制速度标志规定的时间范围,如图9所示.
图9b)表示,在7:00~8:00时段,机动车辆行驶速度不得超过60km/h.
a)辅助标志b)组合标志图9时间区间5.
3.
3距离区间补充限制速度标志规定的路段范围,如图10所示.
图10b)表示,从限制速度标志设置位置开始,向前200m范围内机动车辆行驶速度,不得超过60km/h.
限速路段范围长度宜控制在1km范围内.
a)辅助标志b)组合标志图10距离区间5.
3.
4距离位置DB32/T3495—201910说明限制速度标志限制路段的起点位置,如图11所示.
图11b)表示,从本标志设置位置计算,前方200m开始机动车辆行驶速度不得超过60km/h,一般作为限速预告标志设置,需要同步设置对应的限制速度标志.
a)辅助标志b)组合标志图11距离位置5.
3.
5车型说明标志说明"小型车"和"大型车"的概念,采用矩形、蓝底、白字版面,文字内容"小型车指9座及以下客车和4.
5吨及以下货车,大型车指9座以上客车和4.
5吨以上货车",或设置图形加文字指示标志,如图12所示.
驾驶人熟悉车型分类后,可拆除车型说明标志.
a)文字形式b)图形加文字形式图12车型说明标志5.
4管理类5.
4.
1测速指示标志指示前方设有机动车行车速度监控设施,包括主标志+辅助标志,设置在路段监测设施前适当位置.
主标志:版面结构矩形,蓝底、白字、黑图案;辅助标志:表示标志与测速设施之间的距离,如图13所示.
DB32/T3495—201911图13测速指示标志5.
4.
2速度监测设施用于检测机动车辆通过监测路段的行驶速度,包括固定测速设施和机动测速设施.
其中:固定测速设施侧重交通条件复杂的事故多发路段,机动测速设施侧重交通条件相似的事故多发路段.
5.
5组合类5.
5.
1限速与解除用于机动车辆通行交通条件复杂路段的行驶速度控制,进入控制路段采用限制速度标志规定的速度行驶,驶离控制路段规定速度的限制,包括限制速度与解除限制、限制速度与新设限速、限制速度与路段长度.
限制速度与解除限制:适用于限速路段前后交通状况相似且限制速度路段距离大于1km路段.
依据限制速度条件,在限制速度路段起点,设置限制速度标志;在限制速度路段的终点,设置解除限制速度标志,如图14所示.
图14限制速度与解除限制限制速度与新设限速:适用于限速路段前后交通状况不同的路段.
依据限制速度条件,在限制速度路段前适当位置设置限制速度标志;在限制速度路段后适当位置设置新的限制速度标志,如图15所示.
DB32/T3495—201912图15限制速度与新设限制限制速度与路段长度:适用于限速路段前后交通状况相似且限制速度路段的距离小于等于1km的路段.
依据限制速度条件,在限制速度路段起点,设置限制速度主标志和表示限制区域范围的辅助标志,如图16所示.
图16限制速度与恢复原状5.
5.
2逐级限速用于相邻路段前后限制速度差值达到30km/h及以上,设置一组逐级限速标志.
进口路段限制速度60km/h以上宜取20km/h,60km/h及以下可取30km/h.
DB32/T3495—201913以进口路段限制速度80km/h与急弯路段限制速度路段30km/h为例,可以采取一级阶梯或二级阶梯逐级限速.
一级阶梯:进口路段限制速度值80km/h,逐级限速值60km/h,速度差值20km/h;二级阶梯:逐级限制速度值60km/h,路段限制速度值30km/h,速度差值30km/h,如图17所示.
图17逐级限速5.
5.
3区间限速用于线路或路段交通条件相近和主线开放,但相交道路控制出入的速度管理设施,一般依照指示标志、限制速度标志、进口监测、限制速度标志、出口监测、解除限速共六组设施.
第一组:在限速区间前适当位置,设置区间测速指示标志,采用矩形、蓝底、白字,文字设置"前方区间测速".
第二组:在限速区间前与测速指示标志之间限制速度标志.
第三组:在限速区间起点,设置监测设施.
第四组:在限速区间路段,设置限制速度标志,一般5~10km设置一组.
第五组:在限速区间终点,设置监测设施.
第六组:在限速区间终点之后适当位置,设置解除限制速度标志或新的限速值限制速度标志.
公路区间测速设施设置示例,如图18所示.
DB32/T3495—201914图18区间限速设施5.
5.
4路段测速用于管理路段机动车辆行驶速度的监测设施,包括指示标志、限制速度标志、速度监测、解除限速共四组设施.
第一组:在速度限制路段前适当位置,包括预留限制速度标志的空间,设置测速指示标志.
第二组:在监测设施与指示标志之间,设置1组限制速度标志.
第三组:以有利于机动车辆依照规定速度,通过最危险的区域,选取合适位置并设置监测设施.
第四组:在限速路段终点之后适当位置,设置解除限速标志或新的限速值限制速度标志.
路段测速设施设置示例,如图19所示.
DB32/T3495—201915图19路段测速设施5.
5.
5分车型限速用于货运车辆绝对数占比超过40%的路段或线路,包括车型说明标志和分车型限速标志共两组设施,相互之间的距离300~500m,如图20所示.
图20分车型限速6一级公路6.
1正常路段DB32/T3495—2019166.
1.
1一级公路正常路段所设置的限制速度标志,以告知驾驶人本线路允许机动车辆最高行驶速度的限速要求为目的,只设最高限速标志但不设解除限速标志,一般(含:快速路)不设最低限速标志.
6.
1.
2线路起点在线路起点之后300~500m范围,一般采用公路设计速度作为限制速度值,设置本线路限制速度标志.
起点路段不满足限制速度值对应条件要求的,应适当后移限制速度标志设置位置.
6.
1.
3行政界在交界之后300~500m路段,采用下一行政区域线路设计速度,作为限制速度值设置限制速度标志.
下一行政界路段不满足限制速度值对应条件要求,应适当后移限制速度标志设置位置.
6.
1.
4交叉口路段国省道之间相互交叉路段,在交叉口路段后基准点之后300~500m,采用本线路设计速度作为限制速度值设置限制速度标志.
封闭式快速路,在交叉口后基准点之后300~500m,采用快速路设计速度作为最高速度限值设置限制速度标志.
6.
1.
5一般路段交通量在设计通行能力70%及以下路段,采用线路设计速度作为限制速度值设置限制速度标志.
以小型车辆为主的线路,可采用路段运行速度作为限制速度值设置限制速度标志,但不得高于设计速度值20km/h.
6.
1.
6受限路段交通量在设计通行能力70%及以下路段,可适度限制机动车辆行驶速度.
设计速度100km/h的线路,宜采用10km/h或20km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置限制速度标志.
设计速度80km/h的线路,可采用0km/h或10km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置限制速度标志.
6.
1.
7货运路段符合货运线路条件的路段,宜依照"小型车"和"大型车",采用分车型设置限制速度标志.
设计速度100km/h的正常路段,小型车限制速度值为90km/h~100km/h,大型车限制速度值为70km/h~80km/h.
设计速度80km/h的正常路段,小型车限制速度值为80km/h~90km/h,大型车限制速度值为60km/h~70km/h.
6.
1.
8主辅路段主线路段:正常路段宜采用设计速度作为限制速度值设置限制速度标志.
辅道路段:可采用运行速度作为限制速度值设置限制速度标志,但最高限速不宜超过60km/h.
6.
2公路条件复杂路段6.
2.
1线路技术指标低于极限值的,可依据设计速度、交通构成、安全设施等影响因素,适度限制路段行驶速度.
a)具有下列情形之一的,宜采用10km/h~30km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置限制速度标志.
1)左侧路缘带宽度;2)路肩宽度满足非机动车行驶需求;3)车道宽度;4)中间带开口间距及视距.
DB32/T3495—201917b)具有下列情形之一的,宜采用20km/h~40km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置限制速度标志或建议速度标志.
1)停车视距;2)圆曲线最小半径;3)最大纵坡.
6.
2.
2公路结构变化路段,可综合线形指标等、横风等自然条件、照明等改善设施影响因素,适度限制路段行驶速度.
具有下列情形之一的,宜采用0km/h~20km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置限制速度标志.
a)特大桥梁;b)隧道;c)连续平面交叉.
6.
3人文环境干扰路段6.
3.
1公路沿线城镇化路段,可依据公路设计速度、路面分隔或机非分离、相交道路等影响因素,适度限制路段行驶速度.
具有下列情形之一的,宜采用0km/h~20km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置路段限制速度标志.
a)过村;b)过镇;c)过城;d)连片住宅或连续企业单位搭接.
6.
3.
2沿线学校路段学生集中出入的路口,应综合学生出入道路接入方式、学生结构、出入方式、交通构成等影响因素,适度限制路段行驶速度.
具有下列情形之一的,宜采用20km/h~40km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置路段限制速度标志.
a)幼儿园;b)小学;c)中学.
设置限制速度标志,应配套设置"学生出入"或"上放学时段"辅助标志.
设置建议速度标志,应配套设置"学校路段"辅助标志.
学生通道接入辅道路段,警告标志、行车视距符合要求,一般不设限制速度标志.
6.
4路侧险要路段6.
4.
1临水、临崖等路侧险要路段,依据设计速度、二次事故风险程度、防护设施设置等影响因素,设置限制速度标志等设施.
a)具有下列条件之一的,可不设限制速度标志或设置建议速度标志等的警告设施.
1)防护设施设置符合公路工程建设标准;2)断面设置的侧分带已经具有相应的防护能力;3)路面高差平缓、水体常态深度低于0.
5m.
b)具有下列条件之一的,宜采用10km/h~20km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置限制速度标志.
1)符合防护设施设置条件但因防护等级不够的;2)不符合防护设施设置条件但公路线形指标低的;3)通行校车、客车等容易发生二次重大恶性事故的.
DB32/T3495—2019186.
4.
2位于视认不良路段的公交站、校车停靠点等人群集中点,依据路段运行速度、交通构成、视线障碍等影响因素,适度限制路段行驶速度.
a)位于跨线构筑物之后的站点;b)位于坡道之后的站点;c)位于弯道之后的站点.
6.
5复杂组合风险路段6.
5.
1环岛交叉和直角转向交叉口路段,依据进口路段运行速度、交通构成、线形指标等影响因素,采用40km/h~60km/h入口限制速度值,设置进口路段限速及逐级限速标志.
其中:40km/h~60km/h入口限制速度标志设置地点,距离入口的距离宜控制在30~50m.
6.
5.
2桥梁平交、弯道平交与视距不足路段,依据设计速度、交通构成、线形指标等影响因素,采用设计速度20km/h~40km/h的差值,作为限制速度值设置路段限制速度标志.
7二级公路7.
1正常路段7.
1.
1行政界在交界之后200~300m范围,采用下一行政区域线路设计速度,作为限制速度值设置限制速度标志.
标志设置条件限制路段,可适当后移限制速度标志设置位置.
7.
1.
2交叉口路段国省道之间相互交叉路段,在交叉口路段后基准点之后200~300m,采用本线路设计速度作为限制速度值设置限制速度标志.
7.
1.
3正常路段以小型车为主的线路,采用线路设计速度作为限制速度值,设置限制速度标志.
符合货运通道条件线路或路段,采用10km/h~20km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置限制速度标志.
7.
2公路条件复杂路段平、纵指标低于极限值的情形,可综合断面宽度、平曲线半径及纵坡指标、交通构成、安全设施等状况设置限限制速度标志.
路段驾驶人具备相应处置能力但需要示警行驶速度的,宜采用10km/h~20km/h的设计速度差值,设置建议速度标志.
路段驾驶人具备有效处置能力只需要适时提醒引起重视的,可设置"前方弯道,减速慢行"等警告标志.
路段驾驶人不容易控制行驶速度或经常发生交通事故的,必须设置限制速度标志,限制速度值宜采用20km/h~40km/h的线路设计速度差值.
7.
2.
1连续低于极限值的长下坡路段,应综合整个路段各纵坡、坡长等因素,选取最不利的安全风险点,合理设置起始路段、中间路段和风险点路段逐级限速标志.
限制速度值可分别选取20km/h~40km/h的设计速度差值.
相邻路段的限速差值控制在20km/h及以下范围.
7.
2.
2连续低于极限值的弯道路段,应依据前1~2个弯道线形,其中一个平曲线半径最低点,以及路段关联速度控制因素,采用合适方式限制行驶速度,其它弯道路段一般不再设置限制速度标志.
DB32/T3495—2019197.
2.
3平纵组合路段均低于极限值的路段,应以平曲线指标为主,兼顾纵坡特别是坡长指标,宜采用30km/h~40km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置限制速度标志.
7.
3人文环境干扰路段7.
3.
1过村、过镇、过城、连片住宅或厂矿企业连接搭接路段,可依据路面分隔或机非分离、断面宽度、交通构成等因素设置限制速度标志等设施.
7.
3.
2符合下列条件之一的,可采用线路设计速度,作为限制速度值设置路段限制速度标志.
a)设有连续的路面分隔设施;b)设置适用的机非分隔设施;c)使用者交通法规意识强且行车视距好.
7.
3.
3具有下列情形之一的,宜采用10km/h~20km/h的线路设计速度差值,作为限制速度值设置限制速度标志.
a)路侧民房等建筑物距离路面小于5m的;b)路外形成马路市场或停车场的;c)占用路面停车或者摆摊设点的;d)非机动车与机动车混合交通的;e)路面或机非分隔设施影响行车视距的.
7.
3.
4沿线学校路段,参照本规范6.
3.
2设置限制速度标志.
其中:限制速度值宜采用20km/h~30km/h的线路设计速度差值.
7.
4路侧险要路段7.
4.
1临水、临崖、高路堤路段,参照本规范6.
4.
1设置对应的路段限速设施.
7.
4.
2公交站、校车停靠点等人群集中点,参照本规范6.
4.
2设置对应的限制速度标志或建议速度标志.
其中:限制速度值宜采用10km/h~20km/h的线路设计速度差值.
8三级公路8.
1正常路段8.
1.
1行政界在交界之后100~200m范围,采用下一行政区域线路设计速度,作为限制速度值设置限制速度标志.
8.
1.
2交叉口路段国省道之间相互交叉的路段,在交叉口路段后基准点之后100~200m,采用本线路设计速度作为限制速度值设置限制速度标志.
8.
1.
3正常路段以小型车为主的线路,可采用线路运行速度,作为限制速度值设置限制速度标志,但最高限制速度不得超过70km/h.
其中:机非混合交通路段,限制速度值宜取40km/h~50km/h设置限制速度标志.
8.
2公路条件复杂路段8.
2.
1临水、临崖、高路堤、障碍物等路侧复杂环境路段,可综合线路设计速度、路侧风险程度、安全设施设置等状况,设置限制速度标志等设施.
DB32/T3495—201920水体或落差不易直接产生二次恶性伤亡事故的路段,宜在起点及交叉口路段,设置"临水路段减速慢行"等警告设施.
8.
2.
2急弯、陡坡、连续急弯、平纵组合等低指标路段,可综合线路设计速度、平纵指标、行车视距、安全设施设置等状况,采用相应的限速方式控制行驶速度.
警告、诱导、防护设施完善且视区良好的路段,可采用10km/h~30km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置建议速度标志.
警告、诱导、防护设施完善但视区不良的路段,宜采用10km/h~30km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置限制速度标志.
8.
2.
3桥梁、急弯、陡坡、连续平交、视距不良等组合复杂路段,一般选用最不利的因素(譬如:急弯)作为重点,选取限制速度值设置限制速度标志,最低限制速度值不宜低于30km/h.
8.
3人文环境干扰路段8.
3.
1村庄、集镇、连片住宅等路域环境复杂路段,可综合线路设计速度、路侧净空、行车视距、交通构成、安全设施等状况,采用相应的限速方式控制行驶速度.
路侧净空大于5m、行车视距良好、小型车为主、秩序规范等交通条件优良路段,可采用设计速度作为限制速度值设置限制速度标志.
路侧净空小于7m及以上、混合交通、视距不良、秩序混乱等交通条件复杂路段,可采用10km/h~20km/h的设计速度差值,作为限制速度值设置限制速度标志.
8.
3.
2沿线学校路段,可参照本规范6.
3.
2设置限制速度标志.
其中:限制速度值宜采用20km/h~30km/h的线路设计速度差值.
9其它9.
1公路因素9.
1.
1没有中心线的四级公路,可依照下列情形,设置限速设施.
a)一般路段可采用40km/h设置限制速度标志;b)急弯、陡坡等险要路段宜采用30km/h设置限制速度标志;c)村庄临房路段宜采用20km/h~30km/h设置限制速度标志.
9.
1.
2路面不均匀沉降、深度车辙等无法正常预见并控制的路段,可依照下列情形设置临时限制速度标志.
一级公路依照50km/h~60km/h设置限制速度标志;二级公路依照40km/h~50km/h设置限制速度标志.
9.
1.
3改造、大中修、小修、保养等占用公路施工作业,以及涉路工程施工,可依照下列情形设置限制速度标志.
一级公路路面作业,设置40km/h~60km/h的限制速度标志;二级公路路面作业,设置30km/h~40km/h的限制速度标志;三级公路路面作业,设置20km/h~30km/h的限制速度标志;路面以外2m作业,设计速度80km/h及以下的路段可不设限制速度标志,设计速度超过80km/h以上的可设置80km/h建议速度标志.
9.
2交通因素DB32/T3495—2019219.
2.
1雨、雾、冰、雪、沙尘、冰雹等,具备条件的一级及以上线路,可依照能见度实施可变限速或设置临时限速控制设施.
能见度低于50m范围,限制速度值控制在30km/h及以下;能见度50~150m范围,限制速度值宜控制在30km/h~50km/h;能见度150~500范围,限制速度值宜控制在50km/h~70km/h;能见度达500m以上,可发布文字警告信息提醒减速行驶.
9.
2.
2路(桥)面出现冰冻等异常情形,具备条件的二级及以上公路,应适时发布示警信息.
同时,可依照路面冰冻区域,提前采取临时限速设施.
路面整体结冰:依照20km/h~30km/h设置限制速度标志;路肩局部结冰:依照40km/h~50km/h设置限制速度标志或交通锥等控制设施;路段局部结冰:依照20km/h~30km/h设置临时限制速度标志.
9.
2.
3遇重要节点发生交通拥堵,可在拥堵路段进口线路,实施可变速度控制,控制机动车辆进入的数量.
9.
2.
4限制机动车辆行驶速度需求的因素消失之后,应迅速恢复正常速度控制,撤除临时速度控制设施.
DB32/T3495—201922附录A(资料性附录)公路运营阶段限速方案优化工作流程A.
1优化条件公路(路段)及其路网运营期间,凡出现下列情形之一的,应对机动车辆行驶速度控制方案进行优化调整.
a)公路沿线交通环境出现重大变化的.
譬如:村镇路段路面或机非物理分隔,一级公路中间带物理分隔,沿线企业或村民住宅迅速增多.
b)机动车辆等交通构成出现重大变化的.
譬如:货运车辆增多呈现货运通道特征,过境车辆或不熟悉线路交通状态驾驶人日益增多.
c)线路技术状态或指标出现重大变化的.
譬如:因铁路、航道、公路建设带来的高等级公路线形、断面、交叉口、下穿、上跨等指标严重下降的情形.
d)符合道路交通事故多发的条件且原因不明或环境复杂、工程措施效果差的.
譬如:临房临街过村镇路段,弯道、桥梁、平交、视线不良组合路段.
e)其它需要优化调整公路限速控制的情形.
譬如:社会反响强烈的公路行驶速度控制需求,道路交通安全相关法律、法规、规章另有明确规定的情形.
A.
2基本步骤A.
2.
1公路(路段)及其路网运营期间,符合行车速度控制优化调整的条件,由所属公路交通管理机构组织,具有相应资质的设计或咨询机构及其能力的交通工程技术人员承担,按照相应步骤实施限速方案的优化设计.
A.
2.
2第一步:需求调查.
侧重摸清并掌握需要进行限速的线路或路段(网),下列直接影响限制速度方案制定的几个要素:a)现有限速设施设置状态;b)线路或路段(网)的实际运行速度;c)影响行车速度的主要因素,譬如:公路状态,交通构成,人文条件,地理状态,路侧环境,路网状态;d)影响行车速度的其它因素,譬如:道路交通事故特别是速度有关情形,雨、雪、风、雾、冰冻,等等.
A.
2.
3第二步:方案制定.
综合分析调查结果特别是线路或路段速度限制的主要原因,结合道路交通法律法规规章和本规范相关规定,以及国家新颁布的相关标准规范要求,逐项研究和论证下列速度限制方案.
a)速度控制条件:侧重现有限速设施的合理性和有效性,调整或新增限速设施的必要性及其影响因素.
DB32/T3495—201923b)速度控制方式:对于需要调整或新增的限速设施,综合限速需求和使用者的接受程度,选用限制速度标志、建议速度标志或其它限速设施.
c)速度控制限值:限制速度标志或建议速度标志,综合交通安全为主和兼顾公路功能需求,选取适用的速度限制值.
d)限速设施位置:对于需要调整、新增的限速设施,综合路段速度控制要素、运行速度、交通安全风险强度和限速设施性质等条件,选取限速起讫点.
e)设施支撑方式:对于采用限制速度标志、警告标志等控制速度的设施,综合路段技术等级、交通构成、断面结构、现有设施等状态,选取合适的柱式、悬臂式或门架式支撑结构.
f)限速配套设施:对于调整、增设、维持的限制速度标志,出于重大交通安全因素需要驾驶人强制执行时,可提请交通管理部门设置必要的监控设施.
A.
2.
4第三步:方案论证.
限速方案制定之后,组织进行技术和预期效果审查,征求线路所属公安交通管理机构的意见,最终确定相应的限速控制方案.
下列几种情形,可以进行重点论证:a)涉及公路重大交通安全需求的限速方案,组织交通工程和交通管理专家进行专项审查.
b)严重降低线路交通功能的方案进行充分论证,同时广泛征求公众意见并对社会进行公示.
c)新改建公路工程项目交工验收之后,运行1~2年进行限速与功能的效果评估.
d)省及市域普通国省道路网速度控制,按照3~5年周期进行速度控制效果评估.
A.
2.
5第四步:方案跟踪.
限速方案确定并实施之后,结合公路管理及维护保养,实施包括运行速度、交通安全、通行功能的质量跟踪.
限速方案跟踪的时间周期,按照下列几种情形分别控制.
a)交通环境复杂路段限速方案的跟踪时间:6~12个月.
b)新改建工程线路限速方案的跟踪时间:3~6个月.
c)事故多发路段限速方案的跟踪时间:2~3个月.
d)路网限速优化调整方案的跟踪时间:1~2个月.
A.
2.
6第五步:方案再优化.
限速方案实施之后,凡出现下列情形之一的,应调整限速方案.
a)与行车速度控制主要影响因素出现变化的;b)因速度控制因素发生道路交通事故的;c)速度限制值得不到驾驶人普遍遵从的;d)其它需要调整行车速度限值的.
A.
3基本流程图依照上述五个实施步骤及其工作内容,普通国省道公路运行阶段限速方案的优化流程如图A.
1所示.
DB32/T3495—201924图A.
1公路运营阶段限速方案优化工作流程示意图DB32/T3495—201925BA附录B(资料性附录)公路新改建项目限速方案设计流程公路新改建项目限速方案设计流程B.
1限速要素以线路设计速度为公路限速控制基础,综合下列影响行车速度的主要因素,设计公路新改建项目线路速度控制、路段限速及其设施设置方案.
a)交通安全法规规定;b)限速控制技术规定;c)公路建设功能定位;d)线路设计技术指标;e)沿线行车安全环境;f)线路及路段交通构成预测;g)线路及路段运行速度预测;h)本线路同等公路条件限速设置方案;i)本路网同等交通条件限速设置方案;j)新改建公路运营早期交通安全速度控制需求;k)其它道路交通安全保障需要控制速度的因素等.
B.
2基本步骤B.
2.
1公路限速控制方案应在施工图设计阶段,由公路工程项目设计单位具体负责,按照相应步骤实施限速方案及施工图设计.
B.
2.
2第一步:需求调查.
侧重摸清并准确掌握需要限速的路段及其设施设置,一般公路工程建设项目需要特别重视下列几种需求.
a)本项目正常路段速度控制的限值及其设置位置;b)本项目技术指标无法满足设计速度要求的路段;c)本项目交通环境复杂需要控制行车速度的情形;d)本线路其它路段同等公路条件速度限制的状态;e)本地区同等交通条件路段速度限制的状态;f)公路安防工程经验需要控制行车速度的情形;g)道路交通安全法规规定控制行车速度的情形;h)老路改造前的限速设施设置及其控制效果;i)其它需要控制行车速度的情形等等.
B.
2.
3第二步:方案设计.
依据项目线路及其相关限速控制路段调查结果,结合道路交通法律法规规章和本规范相关规定,以及国家新颁布的相关标准规范要求,研究论证并实施限速方案与施工图的设计.
DB32/T3495—201926a)限速路段选取:按照"必要"、"有效"和"合理"的原则,梳理并确定限速控制的路段及其限速控制的设施;b)速度限值选取:围绕新改建公路安全行车速度需求,特别是公路使用者新路适应过程的特殊要求,以及不同路段、不同特征和不同需求进行设计;c)限速设施位置:综合路段速度控制要素、运行速度、交通安全风险强度、限速设施性质和其它重要设施设置等条件进行设计;d)设施支撑方式和限速配套设施设置:参照本规范"附录A.
2.
3第二步方案制定"相关条款设计.
B.
2.
4第三步:方案论证.
参照本规范"附录A.
2.
4第三步方案论证"相关条款进行.
同时,对于出现下列情形之一的,需要对限速方案及施工图进行变更设计.
a)项目线路主体工程建设实施重要变更设计的;b)项目线路出现新的重要行车速度控制需求的;c)限速路段速度控制因素发生重大变化的.
B.
2.
5第四步:方案核查.
包括公路工程建设项目交工验收前和交工验收两个阶段,线路及其各路段限速方案进行查验.
交工验收前:侧重查验限速方案所对应的沿线条件,特别是控制速度因素的情形状态,以及施工图设计与工程施工的一致性.
交工验收后(3~6个月):侧重查验所预测的交通构成、运行速度、事故因素,以及驾驶人对限制速度的遵从情况.
B.
2.
6第五步:方案再优化.
对于限速方案及其设施设置不适用的路段,针对不同情形和不同需求进行重新设计.
B.
3相关要求B.
3.
1公路新改建项目限速方案及其设施的设计,需要贯穿工程可行性研究、初步设计、施工设计、工程施工和交工运行各个阶段,同时应充分考虑运行阶段使用者的公路交通安全保障需求.
B.
3.
2各建设阶段速度设计要点.
工程可行性研究:侧重把握项目线路的功能定位和线路走廊.
初步设计:侧重把握公路设计速度及其相关技术指标.
施工设计:侧重把握限制速度的需求调查和方案设计.
工程施工:侧重把握限速设施的施工质量和变化调整.
交工运行:侧重把握限速设施的作用评估和适时优化.
B.
3.
3速度限值选取注意事项.
正常路段速度限值:二级及以上公路不宜高于设计速度,四级公路宜通过论证高于设计速度.
复杂路段速度限值:弯道、坡道、桥梁组合等复杂路段,一般以最不利因素为主兼顾其它因素设计速度限值.
特殊路段速度限值:过村、过镇、机非混合交通等路段,可以参照现有运行公路同等状态设计速度限值.
DB32/T3495—201927B.
4工作流程图依照上述五个实施步骤及其工作内容,普通国省道新改建项目限速方案的工作流程如图B.
1所示.
图B.
1公路新改建项目限速方案设计示意图