海水淡化业界资讯

2013年3月27日星期三主编:计红梅编辑:原诗萌校对:么辰Tel押(010)51949389E-mail押hitech@stimes.
cn"OTT,OTT,还是OTT.
"在3月21日~23日于京举行的第21届中国国际广播电视信息网络展览会(CCBN)上,《中国科学报》记者看到,与以往的CCBN展相比,今年OTT(OverTheTop,基于开放互联网的视频及数据服务)的热度明显不同寻常.
在热闹的景象背后,是三网融合新进展下广电、电信和互联网企业之间竞争的加剧.
而广电对OTT业务的态度,也从最初的"狼来了"变为主动的拥抱.
"与其被动承受行业的变化,不如主动拥抱.
"NAGRA公司中国区销售总监张军涛在CCBN展上的OTT融合创新论坛上说,目前许多设备都具备直接接入OTT业务的能力,如果广电系不主动拥抱OTT,就意味着将被传统电视用户抛弃.
腹背受敌CNNIC第31次互联网调查报告显示,2012年网络视频用户已经达到3.
7亿,年增长率约14.
3%;而与此形成鲜明对比的是,2012年北京地区电视机开机率已从2008年的70%降至30%.
对于传统电视产业来说,互联网视频可谓来势汹汹.
众多年轻观众正从电视转向电脑、PAD等终端,这让广电有点坐不住了.
更可怕的是,就算电视屏幕重新吸引他们回来,屏幕背后将由谁主导"拥有最多用户的互联网在三网融合整个进程中占据优势,目前处于核心地位.
"工信部电信研究院通信信息研究所总工程师胡珊认为,对网络的依赖以及数量庞大的网民,让互联网在未来电视产业的竞争中占尽了先机.
与此同时,广电也受到了电信业的步步紧逼.
工信部部长苗圩今年2月表示,2012年全国宽带普及提速工程目标任务完成,FTTH(光纤到户)覆盖家庭新增超过4900万,达到9400万.
除了宽带领域的较量,三大运营商也在为避免沦为数据服务的"管道工"而寻找新的业务模式,以争夺三网融合的高地.
中国移动董事长奚国华毫不讳言称"通信业正驶向OTT时代".
电信基础网络和业务在扩张,而互联网巨头在用户及智能终端系统核心技术上的优势难以逾越,广电正陷入腹背受敌的尴尬境地.
更让广电无奈的是,外患未远,更有内忧.
有业内人士指出,与广电总局计划中的2010年底实现"一省一网"相比,整合进程整体相对滞后了两年之久,直至今天仍有不少省份在整合进程中.
尽快建立互联互通的平台对广电来说"迫在眉睫",中国传媒大学广告学院院长黄升民指出:"这个问题不解决,广电就更被动了.
"借力OTT突围挑战往往与机遇共存.
多位业界人士认为,广电运营商的机遇在于,在有线电视的基础上,构建集有线、网络于一体的电视平台,为用户提供VOD(视频点播)等视频业务的同时,开发多种增值业务,形成"平台+内容"的广电OTT生态.
"没人规定高尔夫是年轻人的游戏,老年人一样喜欢.
"爱迪德技术有限公司新媒体业务销售总监王唯认为广电应主动拥抱OTT.
"狼来了,那就与狼共舞.
"不过,在黄升民看来,广电的处境可能没那么险恶.
尽管目前互联网行业有诸多优势,但要"一统OTT江山"其实是有难度的,"难度表面在内容,实际上内容不成问题,关键是文化上的冲突".
黄升民进一步分析说,互联网行业的文化是个体分散、多元和解构,而电视的文化是集体聚合、重构.
"手机电视出现已经快10年,发展始终迟缓,远不如人们的预期.
这说明手机和电视是两个完全不同的问题,这个冲突难以一举逾越.
"而这给了广电喘息的机会.
中广互联CEO、中国广播电视协会有线电视工作委员会副秘书长曾会明撰文指出,无论外界如何风云变幻,广电运营商修炼好内功,为未来作好准备,是新时期发展的重点.
胡珊认为,新一轮三网融合下,广电最大的机遇是"DVB+OTT"联盟.
"通过数字电视和OTT业务的合作有望破解数字电视发展的难题.
"她说,"数字电视和OTT的互补能力非常强,两者合作可以有效地解决数字电视增值业务受制于内容、互动等因素开展不利的问题,解决数字电视用户流失的问题.
"记者在展会上看到,华数、数码视讯、华为等厂商为地方有线量身定制了OTT服务.
在数码视讯展台,工作人员向记者介绍说,他们推出的OTT系统已经被地方有线采用.
数码视讯总经理宿玉文认为,有线电视运营商开展OTT业务可谓攻守兼备.
他指出,由于互联网要付费给内容版权商,"现在互联网视频仍处于烧钱阶段",而广电运营商手握资源,反而会因此得利.
新的电视版图目前,OTT新业态由于迎合了当前新媒体发展的潮流,已成为各方竞相拓展的"香饽饽",并引发了传统TV产业向智能终端时代的变革.
黄升民说,随着传统TV产业领域被打开,"OTT正重新构划了一个电视版图".
"在新的产业版图中,内容是广电立身之地,是非常重要的竞争力源头.
"黄升民进一步强调,然而广电作为生产者,必须将自己的内容货币化,用金融银行的概念充分建构交易系统———"内容不银行毋宁死".
黄升民认为,寄生掠夺式的内容生产方式将毁掉整个传媒业.
互联网所谓的免费服务,实际上是在扼杀创新的价值.
除了整合自身的内容优势,广电要想在OTT上分一杯羹,仍有诸多需要培育和打造的环节.
互联网虽然在内容上略输一筹,但其多元、有黏着度的业务却令广电望尘莫及.
黄升民认为,广电需在用户黏性上向互联网学习,使广电的OTT业务跟上用户的海量需求.
观众的视觉要求是广电开展有黏着度业务的机会.
国家新闻出版广电总局科技司司长王效杰表示,到2015年,全国具备制作播出100个高清电视频道的能力,同时将跟踪研发超高清电视.
有专家指出,广电应利用带宽和内容资源推广高清OTT业务.
宿玉文则认为,要在三网竞争中占据更多优势,广电迫切需要打造一个统一的应用平台,用来承载多屏业务和OTT视频业务.
此外,广电在营销方面也需要进一步加强.
曾会明指出,有线电视数字化之后,增值业务的提升还不明显,说明市场营销及服务水平也是广电未来一个很大的问题.
他说:"广电应加强营销服务,深挖OTT带来的红利.
"黄升民则在"八问OTT"的演讲中总结说,整个OTT产业正处于焦灼的拉扯状态,在谋取智能电视霸主的问题上还难分伯仲.
"既需要崭新的技术创新,也需要规模巨大的生产配置和营销支持,还需要复杂多元的文化适应,缺少任何一项都难以言胜.
"业界资讯姻本报记者贺春禄近日,一则关于北京最快3年后可喝上淡化海水的消息不胫而走.
这则来自《京华时报》的报道显示,3年后,位于河北唐山境内的曹妃甸海水淡化项目(以下简称曹妃甸项目)日产能可达100万吨,届时淡化后达到自来水标准的渤海海水将源源不断地送到京城.
目前中国最大的海水淡化项目日产量仅为10万吨/日,面对即将到来的百万吨工程,各方是否真的已经作好万全准备中国海水淡化是否将进入"大跃进"时代质量待考验作为目前在建全球最大的海水淡化工程,曹妃甸项目相关负责人近日对外表示,该工程已经完全掌握大型海水淡化项目的核心技术.
不过据记者了解,目前如曹妃甸项目这种"完全掌握核心技术"的海水淡化项目仅仅是个案.
在2012年4月发布的《"十二五"海水淡化科技发展重点专项规划(征求意见稿)》中提到:我国海水淡化关键技术研究不扎实、核心设备开发不够,国内采用的756项与海水淡化相关的专利,中国专利人掌握自主知识产权的仅占15%.
杭州水处理技术研究开发中心是该《征求意见稿》的起草单位之一.
该中心总工程师谭永文直言,目前我国海水淡化核心技术基本上国产化率为75%,尚达不到100%.
谭永文告诉《中国科学报》记者,海水淡化的核心技术包括低温多效、国产反渗透膜、高压泵、能量回收等.
目前低温多效国产化在上海电气已有使用案例;杭州水处理技术研究开发中心在舟山建设的六横10万吨海水淡化项目中,国产反渗透膜技术也有应用案例.
此外,国产高压泵的应用在该项目中也已实现.
但在能量回收方面,国产技术尚未成熟.
南京水杯子净水科技有限公司董事长、南京大学副教授董平也对《中国科学报》记者表示,我国在反渗透膜与高压泵等核心技术方面已取得突破.
如该公司所生产的反渗透膜在实验室小试与中试时效果就不错,高效性海水淡化反渗透膜明年便能批量生产.
但江苏风盛海水淡化科技有限公司董事王淳对《中国科学报》记者指出,作为一家设备制造商,自己目前选择的反渗透膜、高压泵等关键部件基本源自国外.
"国产产品在可靠性等方面与进口产品还是有一定的差距.
近两年国产产品开始在部分企业推广,但也只是处于推广阶段,并没有大规模使用.
"王淳说.
一位曾在国华沧电从事海水淡化工作的业内人士也告诉《中国科学报》记者,以海水淡化主流的反渗透膜技术为例,其中最重要、更换最频繁的反渗透膜基本都需要进口.
尽管目前中国海水淡化对核心技术的掌握度提高不少,但这并不意味着最终成品已能达到国际水平.
董平坦承:"由于综合制造工艺、材料等各方面的不确定因素,最终综合制造出的国产产品是否能达标、耐久性如何,现在还不好说.
"环保问题应重视据记者了解,目前全球最大的海水淡化运作设施位于淡水资源缺乏的以色列,产能为50万吨/日.
此外,目前在建的还有沙特60万~70万吨/日的项目.
相比之下,曹妃甸项目建成后无疑将是全球最大的海水淡化项目.
与之相比,目前我国海水淡化最大工程日产能为10万吨.
2011年时,曹妃甸项目第一期工程日产淡水仅为5万吨.
要想在3年后实现日产百万吨淡水,其间的建设难度可想而知.
上述不愿透露姓名的业内人士坦言:"这是中国社会当前的发展特点之一,什么都追求'大'.
其实,建设这种超大项目从技术上而言问题不大,但是环境影响、管道建设等一系列因素都需要缜密研究.
"王淳也认为,涉及如此庞大的项目,对其能源供给和生态环保问题应当予以足够重视.
由于淡化过程与处理浓盐水均需要消耗大量能源,面对全球最大的日产百万吨淡水的庞大项目,能源供应方面必须实现合理的配置.
曹妃甸项目负责人曾表示,会对浓盐水进行再处理.
王淳则认为,除处理成本高昂与高耗能外,如何为这么大的项目找到适合的处理方式也是难题.
董平也指出,目前国内海水淡化项目产生的浓盐水,只有少量能真正得到有效综合利用.
当前,国内外对于浓盐水基本采取直接排放的方式,在深加工综合利用方面均没有寻找到最佳模式.
"此外,在该海域抽取如此多的海水会不会也对环境造成影响这些是否已充分验证"王淳质疑说.
商业模式不成熟记者获悉,未来曹妃甸项目淡化海水进京将沿着高速公路管廊单独"走管"到京,输水管线长约270公里.
届时,经唐山市、天津市、廊坊市到北京市沿途地下将有三根管道,实现"两用一备".
"管道进京,建设费用究竟是政府掏钱还是企业行为这些都避而不谈.
"王淳说.
目前,中国海水淡化能够并网进户的项目非常少,仅有青岛百发集团等少量项目已经实现进户,而要靠企业自掏腰包进行管道铺设几乎是"不可能的任务".
"因为企业根本无法盈利,只能依靠政府大力补贴.
我估计,曹妃甸项目在管道铺设等方面肯定是获得了政府的资金.
"王淳表示.
在未并网前,我国海水淡化成本约为5元/立方米左右,并网后的价格更是远高于一般的城市居民水价,如目前天津海水淡化价格为8.
15元/立方米.
如果政府不给予补贴,很难有推广和使用的市场.
在董平看来,这种补贴模式是不成熟,也不可持续的,长期依靠补贴而如今苦苦挣扎的光伏行业就是前车之鉴,"淡水生产得越多,国家就补助得越多".
说到底,政府的鼓励和引导只是一种培育市场的过渡手段,但如果将此作为企业商业模式则很难持久,也无法带来更多的利润.
王淳说:"曹妃甸项目只是'样板工程',旁人根本无法效仿,因为这已不仅仅是技术和资金层面的问题.
政府应该出台更多的细则支持民间资本对海水淡化的投资.
"他认为,今后中国海水淡化的成熟企业模式,必须兼顾"政府合理补贴、企业可以盈利、居民没有怨言、环境可以承担"等各方面.
对于海水淡化今后在中国的发展前景,多位业内人士均认为,随着成本下降和人们对淡水资源重视度的提高,海水淡化才能真正被国人渐渐接受.
"只有当成本下降曲线与水资源重视程度上升曲线有交叉点时,海水淡化才能真的扫清发展障碍.
目前的市场并不成熟.
"王淳说.
海水淡化"大跃进"存隐忧三网新融合逐鹿OTT姻本报记者计红梅实习生赵广立2013中国投资年会将召开本报讯以"谁再领风骚"为主题的2013ChinaVenture中国投资年会将于4月12日在沪召开.
来自全球的1000余位私募股权投资机构、中介服务机构以及企业将会聚一堂,为投资行业以及金融经济发展建言献策,共同探寻行业的未来出路及发展机遇.
据了解,本届年会将延续过往6年对中国股权投资行业的冷静思考,并依据机构调研与详实数据,进行ChinaVenture2012年度最佳创业投资机构、最佳私募股权投资机构、最佳新型投资银行、年度投资人物及案例等行业重要奖项的评选.
同时,本次年会将开辟投资策略分析和当前热门投资行业,分别设置TMT、消费服务、医疗健康、清洁技术、农业、境外中概股投资与私有化、跨境并购、天使与早期投资等行业专场论坛,一同把脉行业发展趋势,重塑行业发展格局.
(贺春禄)金山软件去年营收增长38%本报讯3月19日,金山软件对外发布2012年第四季度及全年业绩公告.
公告显示,金山软件2012年全年营收为14.
11亿元人民币,较上年同期增长38%.
其中,第四季度营收达4.
31亿元人民币,环比增长18%,同比增长52%.
据悉,随着"转型移动互联网"的战略实施,以及金山办公软件通过MBO(管理层收购)完成子公司化,金山在整体业务及管理模式等方面已完成全面转型,并形成了"3+1"的业务集群,即以游戏、办公软件及互联网安全为支柱,以云计算为新起点的战略布局.
金山软件董事长雷军表示:"2012年对金山来说既是无比关键,又是令人鼓舞的一年.
集团CEO张宏江博士带领管理层对子公司业务完成了战略梳理,明晰了发展方向.
我们有理由相信金山在未来会不断给我们带来惊喜.
"(计红梅)只有当成本下降曲线与水资源重视程度上升曲线有交叉点时,海水淡化才能真的扫清发展障碍.
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tv百叶窗这种摩托车的最大时速为每小时28英里,可以从中间进行折叠,能够轻松地被带上火车或者放入汽车后备箱内.
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dailymail.
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uk这款"不可摧毁"的手表的大部分部件由磷青铜———一种通常被用于建造桥梁承重板的材料制造.
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uk对那些很难找到停车位的人来说,这可能是最适合的交通工具了———一种可以方便折叠的电动摩托车.
这种摩托车的最大时速为每小时28英里.
其最大特点是,可以从中间进行折叠,然后被轻松带上火车或者放入汽车后备箱内.
而整个折叠过程只需要几秒钟.
除此之外,它还装配有传统皮质座椅,以保证驾驶的舒适性.
据了解,这种摩托车自重25千克,搭载一块可以让车一次性行驶22英里的充电电池.
电池只需1个小时即可充满电.
发明者将这款电动摩托车命名为"Moveo",其驱动电机安装在前后两个车轮内.
当使用者到达目的地后,只须简单地将这辆碳纤维材质的电动车从中间折叠,即可像拉手提箱一样拉着它找到合适的存放位置,而无须再像之前那样,四处寻找停车位.
同时,使用者也不必担心在拉动的过程中弄脏衣裤,因为车轮等相对较脏的部位在折叠以后已经被很好地覆盖了起来.
设计该电动摩托车的公司———英国安多集团希望该产品能在明年上市.
该公司CEO塔马斯·塞雷兹克相信他们的产品具有很广阔的市场空间.
"Moveo非常轻便,并且操作简单,是一种很好的交通工具,适合大城市中的通勤者.
"据介绍,Moveo的预计售价为2000英镑.
塔马斯·塞雷兹克表示,他们会首先在网络上出售这款产品.
同时,他还表示:"我们已经为生产作好了准备,但我们目前也在寻找投资者,以便今后能够对这款产品进行完善.
最可能的情况是,我们先进行中等规模的生产,一年以后再进行更大规模的生产.
"(邱锐编译)手提箱式电动摩托车"不可摧毁"一词通常用来形容某一物体非常结实,或某人的信念十分坚定.
但是,你见过真正的不可摧毁的手表吗近日,德国KAVENTSMANN公司发明了一款外形十分夸张的铜质手表.
经测试,这款手表可以承受3万帕斯卡的高压———这相当于将手表扔进3000米深的水中.
更为夸张的是,美国特种部队也对这款表进行了测试,不过,这次测试的内容要暴力得多———他们将10磅C4炸药放在距离手表1米的地方,然后引爆.
结果发现,爆炸之后,这款表的外壳与表冠(用以调整手表时间的部件)竟然还大致完整,只是其水晶表面受到了划伤.
手表的制造者坦言,手表的机芯也受到震动,不过他们今后将为此加装更加先进的固定器.
不管怎样,带着这款手表,如果遭受到相同当量的爆炸,你不会再灰飞烟灭、尸骨无存了,因为至少你的手表还在,这或许能给你一点儿慰藉.
据了解,这款"不可摧毁"的手表的大部分部件由磷青铜———一种通常被用于建造桥梁承重板的材料制造.
此外,手表的表冠设计已经申请了专利.
相比普通手表,其防水能力要高出4倍.
KAVENTSMANN公司负责人迈克尔·巴拉宏那·费尔南德斯告诉记者,手表的外壳只能在他位于德国柏林的工作室内手工制造.
由于一次只能制造一个外壳,他们每月只能出售很少的产品.
据悉,目前已有30人预订了这款手表.
手表的售价为1600欧元.
(邱锐编译)"不可摧毁"的手表2011年,曹妃甸海水淡化项目第一期工程日产量为5万吨,目前中国最大的海水淡化项目日产量为10万吨,3年后曹妃甸海水淡化项目日产量将达100万吨.
我国海水淡化正面临着规模化的考验.