信号业界资讯

周刊姻本报记者原诗萌信号,又是信号!
继去年上海地铁因信号问题导致运行故障后,深圳地铁再度"中招".
11月1日、5日和7日,深圳地铁蛇口线和环中线接连出现运行故障.
11月9日,深圳地铁集团发布通告称,初步判断故障原因是线路信号系统受到了列车上乘客所使用的便携式3G无线路由器所产生的信号干扰所致(其原理有别于3G手机自身Wi-Fi功能).
和上海地铁事故归因于信号系统不同,此番深圳地铁将事故原因指向了人们普遍使用的3G无线路由器,因此让更多的人惶惶不安.
2.
4GHz惹的祸深圳地铁集团有限公司党群工作部部长汪玉竹在接受新华社采访时表示,深圳地铁公司确实使用的是不需要申请、人人可用的2.
4GHz公共频段,但现在说"Wi-Fi信号影响地铁"还为时过早.
深圳市无线电管理局业务处副处长杨春则表示,深圳地铁曾就使用2.
4GHz公共频段咨询深圳市无线电管理局.
该局认为该频道易受干扰、存在一定的安全隐患,曾建议回避较好.
关注此事的北京邮电大学教授宋俊德告诉《中国科学报》记者,无线电频谱资源分为公共资源和专用资源.
地铁通信系统应该采用专用的频谱资源,而非2.
4GHz的公共频谱资源,否则可能造成同频干扰.
北京邮电大学教授曾剑秋也向《中国科学报》记者指出,应该将公共频谱资源和专用频谱资源分开.
而之所以出现上述问题,则说明目前在频谱资源的利用和管理方面还不够清晰.
他建议对频谱资源进行科学的管理和规范.
风险几何深圳地铁接二连三的事故,也引起了其他地铁公司的高度紧张和关注,表示希望从深圳地铁事故中找到问题所在,进行自身的技术改进.
那么,目前使用日益广泛的3G无线路由器,究竟会给地铁带来怎样的干扰据宋俊德介绍,除了深圳地铁公司初步判断的同频干扰,还有差频、和频和倍频等情况,也可能对地铁等交通工具的信号造成干扰.
"比如频率是1.
2GHz,在倍频情况下就成了2.
4GHz,这也有可能造成干扰.
"不过,存在受干扰的隐患,和易受干扰之间并不能画等号.
一位要求匿名的通信业内人士告诉《中国科学报》记者,无线电频率的确定,有一定的规矩和要求,除非设备异常,才会发生像深圳地铁这样的事情.
他向记者强调,不能妄自猜测,而是要等检测机构测试后所下的科学结论.
某企业从事地铁信号系统研发的工程师则告诉《中国科学报》记者,地铁作为公共交通工具,其运行场合必然会有不同的信号源.
因此,在做信号系统的软件和硬件设计的时候,就会有各种加密措施,即使有信号干扰,也会有内部的安全机制来进行规避.
当前各类无线设备层出不穷,是否会给地铁的信号系统带来新的安全隐患"这种情况一般不会有.
地铁的信号系统只对应自己的密码和机制,尽管外界有干扰,但该系统只认识自己的信号.
"上述工程师说.
飞机要求更严格深圳地铁事故发生后,深圳地铁集团呼吁乘客在乘车时避免使用3G无线路由器,这也让人想起了另一类交通工具———飞机上的相关规定.
据了解,从国际航协、民航组织到国航内部,均有明确的规定:飞机起飞和着陆时,带无线电发射功能的设备一律要关闭,手机则需要全程关闭.
宋俊德指出,这主要是因为飞机在起飞和降落的时候,是由人通过飞机上的无线电设备控制飞机的,因此不希望有其他无线电波的干扰,以防飞机起飞和降落出现问题.
而当飞机升到高空开始平稳飞行时,则是由地面的无线电设备来控制飞机的飞行,地面的无线电设备功率很强,飞机的接受设备也很灵敏,这时候飞机上的无线电杂波对飞机指挥系统的干扰就比较小.
此外,虽然手机有飞行模式,但目前并不被允许使用.
有航空业内人士指出,不同品牌型号的手机,其飞行模式不尽相同.
而从飞机飞行的安全角度来看,必须将可能影响飞机安全的隐患全部排除,哪怕只是理论上的可能也必须考虑到.
新的商机虽然对于地铁、高铁和飞机等交通工具而言,信号是个非常敏感的问题,但这并不妨碍人们在这片空白的领域寻找商机.
今年10月有消息称,中国民航局拟定在2013年至2016年分阶段在民航客机上安装卫星通讯装置,届时,可向飞机客舱旅客提供打电话、上网、看电视等服务,一时间引起舆论热议.
虽然民航局随后对此进行了澄清,表示计划的通讯改造仅仅是解决飞机驾驶舱与地面控制的通讯问题,并不涉及旅客通讯服务,但人们对于飞机上通讯服务需求的强烈,由此可见一斑.
据了解,目前国外已经开始提供可供飞机上使用的通讯服务.
其原理是为飞机装上卫星通信系统,飞机通过该系统向外高空的通信卫星发射信号,再由卫星把信号转发到地面接收站.
宋俊德告诉记者,由于上述方式是通过飞机上的卫星通信系统进行通信,因此不会带来安全方面的问题.
宋俊德还表示,未来这一通信方式也可以在高铁上使用,以解决现在高铁运行时手机信号时断时续的问题,并且不会对高铁的信号系统造成干扰.
主编:计红梅编辑:贺春禄Tel押(010)82613708E-mail押hitech@stimes.
cn随着11月13日第九届中国国际航空航天博览会在珠海拉开帷幕,航空发动机再次成为大家关注的焦点.
有消息称,投入至少千亿元的航空发动机重大科技专项日前已上报国务院,并有望于近期出台.
据悉,该专项是迄今为止所有重大专项中投资规模最大的一个.
从1951年4月17日国家下发《关于航空工业建立的决定》起步,中国的航空工业经过60年的发展,已取得了举世瞩目的巨大成就.
不过,与世界航空强国相比,航空发动机仍是我们的"软肋",根治飞机"心脏病"也早已成为业内人士的共同期盼.
然而,航空发动机之所以被誉为现代工业"皇冠上的明珠",是因为它综合体现了一个国家科技、工业、经济和国防等各方面的实力.
因此,要想制造出先进的中国航空发动机,考验的不仅仅是技术本身.
例如,航空发动机制造的难点之一是现代技术和传统技艺的集成.
以装配环节为例,装配是产品制造的最后环节,产品的装配质量在很大程度上决定了产品的最终质量.
长期以来,我国对航空发动机装配工作的重视程度不够,也因此吃了不少亏.
因此,重大专项的出台只能说是吹响了攻坚的号角,只有研发、设计、制造等相关产业链的水平都达到了相当的高度,中国的航空发动机梦想才有可能真正实现.
航空发动机:考验的不仅仅是技术主编视点周四出版2012年11月15日交通工具"信号之痛"几时休对于地铁、高铁和飞机等交通工具而言,信号是非常敏感的问题.
图片来源:www.
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com.
cn含银纳米衣物或将污染环境姻本报见习记者邱锐近日,瑞典查尔姆斯理工大学博士理查德·阿维德森(RickardArvidsson)研究发现,银纳米粒子在衣物中的广泛使用,或将引起严重的环境问题.
这一结论出自其日前完成的博士论文.
据了解,银纳米粒子由于具有抗菌性,近几年被广泛添加于多种日常衣物以实现某些特殊功能.
例如,含有银纳米粒子的运动衫可以避免汗味的产生等.
不过,在这篇博士论文中,理查德·阿维德森指出,如果不对衣物中银纳米粒子的使用量进行控制,许多地区的耕地或将因此受到严重且长时间的危害.
理查德·阿维德森解释说,在清洗这些衣物时,附着其上的银纳米粒子会随着洗衣废水流入污水处理厂.
其间,银纳米粒子会释放银离子,而银离子对许多细菌乃至高等生物都会产生危害.
由于污水处理厂无法对银离子进行提炼或处理,只能让其存留在处理过后的淤泥中.
在许多地区,这些淤泥因可提升土壤中的磷含量而被广泛用作耕地肥料.
因此,含银离子浓度过高的淤泥最终将威胁土壤中的生态系统.
为进一步探明衣物中银纳米粒子含量与耕地污染之间的关系,理查德·阿维德森对市面上部分含银纳米粒子的衣物以及瑞典哥德堡市污水处理厂的淤泥进行了化验.
结果显示,在被检测的衣物中,银浓度的变化范围为0.
003mg/kg~1400mg/kg,最小值和最大值之间相差数百万倍.
而淤泥对耕地的影响程度则取决于衣物中银纳米粒子含量的高低.
"如果以最低浓度计算,即便使用量猛增,它们也不会对土壤产生明显影响.
但以最高浓度计算,例如,我们抽检的某种含银纳米粒子的袜子,如果该市每位居民每年都买一双这样的袜子,这座城市污水处理厂淤泥中的银离子浓度将会翻倍.
"理查德·阿维德森说.
此外,除了对耕地的不利影响,理查德·阿维德森在接受采访时表示,银离子还可能导致细菌产生抗药性、微生物处理污水进程被中断等不良后果.
"因此,虽然在衣物中添加银纳米粒子是一项新技术,但如果想避免其带来的负面影响,无论其生产量还是消费量都需要被限制.
"理查德·阿维德森说.
论文评审专家指出,理查德·阿维德森的研究探讨了纳米材料对环境的影响程度,并发展了一系列用于评估纳米材料———特别是含银纳米材料环境风险的方法,填补了纳米研究领域的空白.
前沿本报讯11月9日,分子诊断工具供应商Veredus实验室推出VereMTB多路复用分子诊断芯片.
该芯片能够快速、准确地鉴定结核分枝杆菌复合群(MTBC)和突变体,以及其他9种与临床有关的非结核分枝杆菌.
多重抗药性结核病感染率上升是全世界面临的一大医疗挑战.
有效的结核治疗方法要求诊断准确且快速,治疗方案严格且对症下药.
传统治疗方法的缺点是可能会引起结核感染突变成抗药性结核菌株,导致治疗难度和医疗费用大幅增加.
据介绍,当使用传统检验方法时,结核传染病确诊过程耗时长达8周.
而VereMTB能够在3小时内诊断并鉴定引起感染和抗药性的结核分枝杆菌,且检验过程只需自然样本.
传统治疗方法中,样本培养是最耗时的环节,因此,新产品可大幅缩短诊断时间.
此外,该系统尺寸紧凑,可在需要时部署于多种环境中.
(朱洁宜)业界资讯本报讯11月13日,通用电气(GE)油气集团与中国节能环保集团公司(以下简称中国节能)下属的中节能工业节能有限公司签署谅解备忘录,以推动双方在工业余热回收与发电业务上的合作.
相关统计显示,中国总体的工业能效大约为33%,比国际平均水平约低10%,据估算超过50%的工业能耗以余热的形式被浪费.
根据"十二五"规划,中国的目标是在2011年到2015年期间增加装机容量20千兆瓦的余热发电能力.
据了解,此次中国节能与GE合作,旨在满足中国的基础设施与制造业客户的余热利用需求,把来自包括燃气机、发电机和泵等各种工业热源的余热转化为电力,从而提高客户运营的环保及经济效益.
这项合作结合了以ORegen余热回收系统为核心的GE相关技术解决方案,及中国节能对本土市场的深刻理解和专业能力,将为国内余热回收发电行业的发展带来新的动力.
双方签约之后,中国节能和中石油西气东输管道公司亦签署协议,以推动先进的余热回收解决方案在中国石油天然气行业的应用.
(李准)GE与中国节能携手推进工业余热发电本报讯11月12日,在于美国盐湖城举行的2012超级计算大会上,英伟达(NVIDIA)公司推出了NVIDIATeslaK20系列GPU加速器以及成就Titan的技术.
据称,该系列GPU加速器是史上性能最高、最高效的加速器,而Titan则是最新TOP500榜单上的全球最快超级计算机.
橡树岭国家实验室位于美国田纳西州橡树岭,其Titan超级计算机装备了18688颗NVIDIATeslaK20XGPU,在LINPACK基准测试中创下了17.
59Petaflops的性能纪录,从劳伦斯利弗莫尔国家实验室的Se-quoia系统手中夺得了世界超级计算机的头号排名.
TeslaK20系列产品基于NVIDIAKe-pler计算架构,其中包括NVIDIATesla加速计算产品系列中的旗舰产品TeslaK20X加速器.
据介绍,K20X的计算性能开创了单颗处理器史上最高纪录,在与领先的CPU搭配使用时可令应用程序速度提升10倍.
在两大常见计算性能衡量指标上,K20X超过了所有其他处理器,单精度与双精度的峰值浮点性能分别为3.
95Teraflops和1.
31Ter-aflops.
这一系列还包括TeslaK20加速器,其单精度和双精度的峰值性能分别为3.
52Teraflops和1.
17Teraflops.
TeslaK20X与K20GPU加速器标志着,在过去30天里已经实现了30Petaflops以上的性能,这相当于去年十强超级计算机的计算性能总和.
(计红梅)英伟达推出全球最快、最高效GPU加速器Veredus实验室推出多路复用分子诊断芯片11月12日,全球IPv6过渡技术国际测试大会在京开幕.
据了解,本届测试大会参测设备和应用达100多个,展现了较为全面的下一代互联网的互通场景.
会议的召开也再次引发人们对于IPv6过渡问题的关注.
虽然由地址资源日益枯竭的IPv4向IPv6过渡已是业界共同认可的趋势,但中国的IPv6却只是一头热———学术界和政府积极研究IPv6的推进,互联网内容提供商和服务提供商则仍缺乏向IPv6过渡的动力.
业界观望为何中国IPv6的推进会出现"一头热"的尴尬现状在近日举行的中国计算机学会青年计算机科技论坛(CCFYOCSEF)上,中兴通讯承载网方案总监黄孙亮指出,IPv6的应用涉及到全产业链,参与者包括终端、网络设备和应用提供商三方面.
而从目前情况来看,这三方面对IPv6的支持均不足,从而制约了IPv6的发展.
此外,现存的过渡技术也在一定程度上阻碍了IPv6网络建设的进程.
据了解,由于IPv4地址不足,一些转换产品层出不穷,比如NAT(网络地址转换).
"有了这样一些技术,一个地址可以给很多人使用,导致有些人对IPv6失去了积极性.
"清华大学计算机科学与技术系副教授崔勇说.
工信部电信研究院互联网中心主任何宝宏也指出,由于NAT能暂时缓解IPv4地址不足的窘境,所以运营商不断投资IPv4,IPv6的发展则受到了影响.
会上还有专家指出,资金投入的不积极,也制约着IPv6的发展.
对此,何宝宏表示,资金投入的激励机制一般是谁先投入谁先获益.
而IPv6则正相反,最后投入的人往往是投入较少且获利较大者.
这也使得投资者没有动力对IPv6进行投资,而是更多持观望的态度.
除此之外,虽然IPv6能够解决当前互联网地址枯竭的问题,但能否适应目前互联网发展的复杂需求,也让很多人心存疑虑.
何宝宏表示,IPv6是上世纪90年代初设计的,而当时互联网的安全问题并不突出.
此外,三网融合、移动互联网、云计算等时下与互联网密切相关的热点,也是当初设计IPv6时所很难预见到的.
"我们设计IPv6时,对于今天所关心的很多问题没有考虑到,因此还有很多问题需要解决.
"何宝宏说.
他指出,由于当初做IPv6设计时,是由一群工程师来做的,对经济问题和社会问题考虑不足.
"只是认为IPv4成功了,IPv6也可以这么去做.
IPv4成功固然有其技术优势的因素,但也有偶然性在里面.
"如何突破面对上述IPv6推进中的困难,各方也在积极寻找突破点.
针对不同运营商对过渡技术的争议问题,黄孙亮认为,运营商需要作一个网络建设的决策,并需要有明确的技术选择去作这个决策.
"应搁置争议,在具体的实践过程中找到适合自己的过渡技术.
"应用提供商方面,虽然支持IPv6的难度和工作量非常大,且目前需要同时支持IPv4和IPv6两个平台,但与会专家还是鼓励一些大的应用提供商尽早布局,大胆尝试.
"腾讯相关应用已对IPv6作出支持,勇气可嘉.
"上海未来宽带技术及应用工程研究中心副主任陆肖元说.
此外,国家也积极出台相应政策,为IPv6的平稳过渡制定目标并设立专项资金.
据了解,国务院印发的《"十二五"国家战略性新兴产业发展规划》中,提出实施宽带中国工程、加快构建下一代国家信息基础设施、实现基于IPv6的下一代互联网实现规模商用的发展目标.
国家发改委也于今年上半年组织实施了下一代互联网技术研发、产业化和规模商用专项.
"我看到中国政府采购网的最新数据是,财政部采购网里面与IPv6相关的项目有2200个,超过100%的增幅.
估计未来三年政府采购与IPv6相关的资金是200亿元.
"何宝宏称.
政策的扶持和资金的投入,无疑给我国的IPv6指明了前进方向.
不过,在一些专家看来,政府的行政手段虽然是协调各方的必要条件,但是如果要带动一个产业链进入市场化运作并形成良性发展,还需要一定的用户规模为基础.
"如果IPv6用户流量达到10%左右,就能够进入良性发展的阶段.
从起步到10%的流量用户,相当于汽车启动的过程.
我们要解决的就是这10%的问题.
"何宝宏说.
如何能达到10%的用户量黄孙亮建议,如果政府以身作则,把政府网站功能应用首先迁移到IPv6上来,然后全国各省、各市县政府网站也过渡到IPv6上,就会形成初步的规模.
"把庞大的用户规模信息传递给应用服务商,促使其在IPv6的平台上开发应用,进而继续扩大用户量,IPv6产业就可以持续、健康地发展下去.
"黄孙亮说.
IPv6过渡"卡"在哪儿姻本报记者原诗萌实习生罗甜甜理查德·阿维德森在瑞典哥德堡市污水处理厂开展他的研究.
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