销量中科院调查离职事件

行业动态发改委:奇瑞捷豹路虎乘用车合资通过核准据媒体2012年10月31日报道,媒体从发改委产业协调司获悉,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目已获得发改委核准,以下是公告全文:2012年10月,国家发展改革委核准了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目,同意奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹汽车有限公司、路虎汽车、捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司成立合资公司,建设乘用车生产项目.
项目建设地点为江苏省常熟市,建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机,产品包括:路虎运动型乘用车(SUV)、奇瑞轿车、捷豹轿车;奇瑞2.
0L/1.
6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.
0L增压发动机.

国际油价反弹国内成品油降价或延迟据媒体2012年11月1日报道:席卷美国东海岸的风暴,可能造成国内油价下调的延后.
多家成品油分析机构发布消息称,受到飓风影响,国际油价昨日出现小幅度上涨,美国轻油价格上涨0.
14美元/桶,达到85.
68美元/桶.
照此,国内成品油下跌,或从以前预期的下月中旬向后推迟.

受到欧洲寒流影响取暖油需求将增加,以及席卷美国东海岸的飓风"桑迪"预计将对其原油生产造成影响,昨日,美国轻油价格上涨0.
14美元/桶,达到85.
68美元/桶.
相关分析师表示,国际油价连续五连跌,但由于国际油价近日出现反弹,故使得本将于下月10日左右调整的国内成品油价格,将再次延后.

前三季多数车企销量完成率低于75%据媒体2012年11月1日报道:根据媒体整理的数据显示,在今年已过的前三季度中,我国25家主要的乘用车企业中,仅有少数企业销量达到其年初时制定目标的75%,而其他绝大多数企业销量完成率均低于75%.

据悉,完成全年销量目标75%的主要有:一汽大众、东风乘用车、上海通用、长安福特马自达.
完成率在70%-75%之间的主要有:北京现代、上海大众、吉利汽车、长城汽车.
完成率在65%-70%之间的主要有:东风悦达起亚、一汽丰田、上海汽车、东风柳州、东风本田、神龙汽车.
完成率在60%-65%之间的主要有:比亚迪汽车、东风日产、广汽本田.
完成率在60%以下的主要有:广汽丰田、江淮汽车、奇瑞汽车、天津一汽、东风裕隆、一汽马自达、北京奔驰、一汽轿车.

2012年前9月前十家客车生产企业销量排名据媒体2012年10月30日报道:据中国汽车工业协会对商用车(客车部分)生产企业报送的数据分析,2012年1-9月,客车销量排名前十位的企业依次为:华晨金杯、江铃、宇通、南京依维柯、金龙联合、苏州金龙、北汽福田、厦门金旅、少林和中通,分别销售7.
13万辆、3.
91万辆、3.
57万辆、3.
04万辆、2.
07万辆、1.
78万辆、1.
77万辆、1.
70万辆、0.
94万辆和0.
88万辆.
1-9月,上述十家企业共销售26.
79万辆,占客车销售总量的77.
76%.

"十二五"末中国天然气汽车将超过150万辆据媒体2012年11月1日报道:去年,中国天然气汽车保有量超过100万辆,已建成3000多座天然气加气站,整车生产厂以每年10万辆左右的速度投放市场.
业内专家预计,到2015年中国天然气汽车保有量将超过150万辆,有潜力成为世界最大、最具成长性的天然气汽车市场.

"2012中国天然气汽车论坛"正在重庆召开.
曾参与国际天然气汽车标准起草的亚太天然气汽车协会理事布兰达·史密斯说,全球石油总储量在减少而天然气每天都在增加,基于后者廉价、安全和便于运输等特性,天然气汽车发展迅速,目前全球总量约为1600万辆,其中亚洲是增长最快的地区,占据六成以上份额,"世界正进入天然气汽车时代,而在这一过程中,中国居于前列".

近十年来,世界天然气汽车年均增长超过25%,中国天然气汽车保有量按照年均增长10-15%预测,2015年将达到150万-180万辆.
其中,道路运输营运车辆约占一半,营运车辆中出租车最多,其次是公交车和城际客货车辆,将分别达到40万-50万辆、10万-15万辆、15万-20万辆.
非营运车辆主要是私人乘用车,其次是部分机关和环卫车辆.

中国1300家车企面临整合据媒体2012年10月30日报道:日前,国家发改委、财政部、国资委、证监会等九部委正在酝酿相关政策,着力推进八大重点行业兼并重组,汽车行业位列其中.
工信部的数据显示,目前我国有各类车辆生产企业1300多家,其中汽车整车企业有171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家.
工信部认为,在这1000多家企业中,有一批企业多年来处于停产或半停产状态,产量极少甚至没有产量,生存十分困难.

早在2009年,国务院办公厅曾下发《汽车产业调整振兴规划细则》.
"规划"中提出,通过兼并重组,形成2~3家产销规模超过200万辆的大型企业集团,培育4~5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内.
鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组;支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组.
而今年年初,国务院印发的《工业转型升级规划》再次重申了提高汽车行业的产业集中度的重要性,并明文规定了到2015年汽车行业前10家企业的产业集中度要超过90%.

巴西将成中美之后第三大汽车市场据媒体2012年11月1日报道:近日,在巴西最大城市圣保罗举办的车展上有多家中国自主品牌车企亮相,像江淮、力帆、奇瑞、长城、长安等多家企业都设置了展台,奇瑞威麟、哈飞、金杯等品牌的车型也已通过当地代理商引入.
继俄罗斯、澳大利亚等海外市场外,巴西市场逐渐成为中国自主品牌淘金的乐土.

长久以来,大众、通用、菲亚特等老牌车企瓜分了巴西大部分市场,去年这三家企业的市场占有率之和超过60%.
不过从2008年开始,奇瑞、长城等中国车企不断加大对巴西市场的布局.
而随着中国车企的加大投入,2011年巴西进口汽车市场上,中国汽车比例已从过去的16%增长至近25%.
其中,江淮和奇瑞这两家安徽车企去年在巴西的销售量分别达到2.
37万和2.
17万辆,位列当地汽车品牌销售排行榜的第14和15位.

日前,巴西著名汽车代理商Districar宣布,继奇瑞、江淮、哈飞和金杯外,自明年初起,中国的长安和海马汽车将正式在巴西市场上销售,而长城汽车也计划在2013年下半年正式登陆巴西市场销售.

除了相继开拓巴西市场外,多家中国车企已展开在当地投资建厂的计划,包括长安、长城、力帆、奇瑞等自主品牌.
目前,力帆汽车已经斥资3000万美元完成收购乌拉圭Besiney公司,在完成收购后,力帆将在乌拉圭和巴西设立新工厂,预计2014年可投产,产能将达1万辆左右,所生产的车辆面向巴西、阿根廷和委内瑞拉等市场销售.
而奇瑞在巴西的工厂已经开工,计划明年投产;江淮汽车今年10月7日也宣布决定投资9亿雷亚尔(约合4.
5亿美元)在巴西建设第一个工厂,预计新工厂从2014年下半年起投产,年生产能力达到10万辆.

2013第九届北京国际纯电动车展7月举办据媒体2012年11月1日报道:由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专业委员会主办的"2013第九届北京国际纯电动车、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会"将于2013年7月6日-8日在北京-中国国际展览中心(老馆)继续举办.
该项目一年一届,已历经8届,是国内最早的已具规模的专业的电动汽车行业年度盛会.
上届(第八届)展会于2012年7月3日—5日在北京-中国国际展览中心(老馆)取得圆满成功;国内外包括北汽、长安、一汽、长城、时风、益高、韩国LG、美国Remy、日本安川、天能、超威、ITT、英飞凌、中航锂电、玉柴、国电、中国兵器、珠海泰坦、浙江万马等246家整车、零部件、充电站设施及相关企业参展、展出面积13000平方米、专业观众25000多人次.

区域市场动态北京私人购买电动车免摇号细则征集意见据媒体2012年10月29日报道:北京购买电动车政策目前正在征集当地车企意见,新的北京购买电动车政策征求意见稿,主要从个人购买补贴、购买人群审核条件以及购买电动车不需摇号等三个方面进行了规定.

具体为私人购买纯电动车直接享受市政府补贴,补贴标准根据动力电池组能量标准确定,最高补助6万元/辆.
消费者购买电动车不需要摇号,但是要具备一定的条件,此条件与参与汽油小客车的摇号标准一致.
最值得关注的是,名下已有小客车的人员不准申请购买电动车,已申请购买电动车指标的个人不可参与摇号.

据悉,目前北京新能源车生产企业主要有长安汽车、北汽集团旗下的北京汽车和福田汽车,不过目前他们都没有电动车上市销售.
目前企业主要担心北京市对电动车购买人群的限制过于严格,他们提出的主要意见也是希望能放松条件.

上海:《电动汽车安全标准》11月1日起实施据媒体2012年10月31日报道:从上海市质监局新闻通气会获悉,《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》地方标准已于今年10月16日发布,将于11月1日起实施,为新能源汽车在上海的示范运行起到重要的技术支撑作用.

《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》中明确,电动车的质保期应为3年或8万公里,动力电池应为5年或10万公里.
该标准主要内容在参考GB/T28382-2012《纯电动乘用车技术条件》的基础上,在汽车安全性、动力性能、可靠性、安全监控要求和维修服务、事故救援等方面进行补充细化,能基本满足本市电动乘用车示范运行相关安全使用和维护保障等基本要求.

《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》明确规定了电动车示范运行企业在上海应具有完善的售后服务体系,应有5家以上授权合格的电动汽车维修服务站点,并布置在合理的服务区域,确保能为客户提供24小时不间断保障服务.
车辆的质保期应为3年或8万公里,动力电池应为5年或10万公里.

上海计划"按需建设"充电桩破解"充电难"据媒体2012年10月30日报道:首批2万张"绿车"(新能源车)专用号段车牌即将免费发放和上汽集团自主研发的荣威纯电动乘用车下月将商业化量产上市的消息,再次引发了人们对新能源车"充电难"问题的关切.
尽管上海市目前已建成各类充换电站12座,充电桩890个,但因多分布于公共服务区域,不少新能源车主还是觉得十分不便.
一些业内人士表示,"按需建设"充电桩或将成为打破新能源车"充电难"瓶颈的关键.

充电桩多为集团客户使用据了解,今年6月国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》,明确以纯电动车为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向.
"十二五"期间,上海市新能源汽车将达到3万-5万辆,规划建设各类充换电站50座、充电桩5000个.
据上海市电力公司营销部智能电力处处长杜成刚介绍,目前本市已建成的12座充换电站和890个充电桩,主要为专用集团客户提供充电服务,分布在公共停车场、政府机关、电力公司营业网点等主要与新能源车有关的相关部门的内部场地,而为私人用车提供充电服务的,则受制于各种因素,目前发展并不理想.

车位不足制约充电桩建设在新建住宅区内设置新能源车的充电桩,由于预先留有10%的车位容量,问题好解决.
而在现有的老旧住宅小区,设置新能源车的充电桩,不仅要受到配电容量、新放线路、路面开挖、占用有限的停车位等因素的制约,还需得到小区物业、业委会的协调支持,一旦遇到困难,进展就不会顺利.
深圳市政府曾以政府公告的形式,要求小区物业、业委会全力配合协调相关部门落实新能源车充电设施的建设事宜,这很值得本市借鉴.

除此之外,目前的新能源车充换电站和充电桩的投资、建设和运行均由市电力公司承担,但充换电服务的价格体系还未确定.
一个让人欣慰的信息是,为了积极推动新能源车的发展,上海市电力公司目前已制定了充电桩用电业务管理办法,将根据新能源车车主需求最为迫切、密集的地区,结合规划"按需建设"充电桩.
购车用户可将购买新能源车的意愿反馈给电力公司,电力公司将派员上门现场踏勘,对符合条件的私人停车位或小区公共停车位设置充电桩,并给与新能源车车主免费装表接电的服务.

江苏财政厅拟将校车纳入政府采购据媒体2012年10月31日报道:校车的安全问题受到政府部门和社会各界的普遍关注,校车的采购也成为社会热点.
近日,江苏省政府采购中心组织2012年–2013年汽车协议供货全省联动公开招标工作,江苏省财政厅将校车纳入汽车协议供货范围采购.

据介绍,此次协议供货招标活动共分13个分包进行,校车采购就占了3个分包.
按照国家GB24407-2012专用校车安全技术条件以及《专用校车生产企业及产品准入管理规则》,制订资格条件及评分标准,严格控制参与投标的厂家和产品质量.

最终,经评审专家综合评分,推选出幼儿及中小学生校车的中标候选人3名,小学生校车的中标候选人7名,为做好当地幼儿园及中小学校的校车采购工作创造了良好条件.
电动汽车电池滨海投产一次充电可行驶200公里据媒体2012年11月2日报道:被列为滨海新区九大战略新兴产业培育项目之一的力神迈尔斯锂离子动力电池项目,一期工程日前已在滨海高新区建成投产,并已形成年产2万辆电动汽车用锂离子电池的生产能力.
据专业机构评测,该锂离子电池在续航时间、电池稳定性、电量输出方面,均已达到世界领先水平.

据了解,由天津力神电池与美国迈尔斯电动汽车公司共同出资组建的力神迈尔斯公司,一期投资2亿美元,引进国外先进的自动化生产设备,主要生产高安全性能锂离子动力电池单体电芯、电池组及动力系统.
另据了解,采用力神锂电池的新型电动汽车最高时速可达120公里,可采用220V电源充电,充电时长为6小时,最多可行驶200公里,在同样的行程下,该车的耗电费是燃油汽车油费的五分之一,其营运成本仅为燃油汽车的五分之一,有效减少温室气体排放,进一步增强产品在欧美地区的竞争力.
该电池产品已成为北美和欧洲电动汽车制造商的首要采购目标,并联手进军国际电动汽车市场.

制造商动态丰田前3季度全球销量740万辆排名第一据媒体2012年10月29日报道:今年前3季度车企全球销量冠军出炉,丰田集团以740万辆排名第一.
丰田集团日前宣布,包括日野和大发两大子公司,今年第3季度其全球销量为243万辆,去年同期为206万辆,同比增长18.
0%;今年前3季度累计销量740万辆,同比提高28%.

通用汽车则于日前公布其第3季度销量228万辆,前3季度累计销量695万辆.
大众汽车前3季度累计销量697.
4万辆,同比增长12.
5%.
前3季度为685.
5万辆,同比增长11.
1%(通常该集团使用交付消费者的终端销).
本田称在华销量正回升明年二月恢复正常据媒体2012年10月30日报道:本田公司副社长岩村哲夫29日预计,本田在华销售正在慢慢回升,明年2月将恢复正常.
岩村哲夫29日在东京出席上半财年财报说明会时,就在中国的汽车业务表示:"销售商的来客数正在慢慢恢复,明年2月春节后销量可能会恢复".
报道称,本田将2012财年全球汽车销量目标从430万辆下调至412万辆,减少了18万辆,其中13万辆归因于在华销量的下降.

尽管中日关系恶化导致日系车在中国的销量下降,岩村仍表示本田不会修改旨在扩大在华产能的设备投资计划,称"中国是全球最大的汽车市场,今后的发展空间不容置疑".
宝腾与本田达成合作复苏运营获得新进展据媒体2012年10月31日报道:马来西亚汽车制造商宝腾(Proton)与日本本田日前表示,双方已经同意建立合作伙伴关系,这也标志着宝腾近来试图通过与国外汽车结盟来复苏其运营的努力取得新的进展.

宝腾母公司多元重工业集团(DRB-Hicom)在一份证券文件中宣称,宝腾与本田将在技术合作、新产品开发、资源平台与设施共享等问题上商讨合作.
双方的合作关系对宝腾及其母公司都将产生长期的积极影响.
但该声明并没有透露出双方合作的细节问题.

相关阅读:宝腾公司创立于1983年,它是马来西亚启动国家工业化发展的项目之一.
但公司的销量却处于疲软状态,消费者对宝腾汽车的感觉是外形缺乏新颖,质量也不达标.
公司目前正在竭力保证其产品的竞争性.

今年年初,全球领先的汽车分销商与进口商DRB-Hicom从马来西亚国有投资公司KhazanahNasional手中购买了宝腾的股权.
Khazanah表示,当前日本、欧洲以及韩国的汽车制造商们纷纷进入了马来西亚市场,出售宝腾股权是为了尝试提高公司的竞争力.
本田是日本的第三大汽车制造商,也遭受了不少困难.
近日,本田下调了中国市场的销量目标,主要是受到中国与日本的领土争端问题的影响.
多元重工业集团表示,与像本田这样具实力与声誉的全球汽车制造商结盟,将为宝腾提供大量的增长机会.
双方的合作事宜并不包括股权交易.
据此,马来西亚经纪公司TA证券表示,双方的合作为宝腾带来的利益有限.
多元重工业集团已经与本田有所合作,在马来西亚当地组装本田车型.

先前多元重工业集团曾与大众与通用协商出售宝腾股权事宜,但最终以失败收尾,其原因是马来西亚政府希望宝腾公司由国内资本控制.
马自达9月份全球产量同比下跌18.
9%据媒体2012年11月1日报道:马自达汽车公司日前公布其9月份全球汽车产量为92,110辆,同比下跌18.
9%,其中在日本国内产量为66,284辆,同比下降20.
9%;海外工厂产量为25,826辆,同比下跌13.
2%.
其中,9月份马自达在日本国内市场的销量为20,250辆,同比降低9.
5%,其中乘用车销量为17,816辆,同比降低10.
2%;商用车销量为2,434辆,同比下跌4.
0%.

今年前9个月,马自达全球汽车产量共计895,650辆,同比增长4.
3%;在日本国内的销量共计178,226辆,同比增长20.
6%;日本工厂汽车出口量共计476,577辆,同比增长2.
5%.

三菱2012-2013上半年净利润同比骤增184%据媒体2012年11月1日报道:日本三菱汽车公司日前公布了2012-2013财年上半年的财务报告,具体内容如下:2012-2013财年上半年财务数据:2012-2013财年上半年(2012年4月1日至2012年9月30日),三菱汽车公司的净销售额为8,600亿日元(约合108.
4亿美元),同比下跌5%.
三菱表示,本财年上半年销售额出现下跌的原因包括产品组合的变化与日元走强所带来的负面影响.
三菱表示,由于其材料成本及其它成本不断降低的积极作用未能抵消日元走强与销售成本上涨所带来的负面作用,本财年上半年其营业利润同比下跌10%至308亿日元(约合3.
88亿美元).
本财年上半年三菱的普通利润为316亿日元(约合3.
98亿美元),与去年同期相比增长36%;本财年上半年的净利润为301亿日元(约合3.
79亿美元),同比增长184%.

2012-2013财年上半年销量数据:2012-2013财年上半年,三菱在全球范围内的汽车销量达到47.
8万辆,同比下降8%;其中三菱本财年上半年在北美的销量为4.
3万辆,同比降低29%;在欧洲的销量同比降低23%至9万辆;在亚洲及其它区域的销量同比增长5%至28.
2万辆.

英菲尼迪证实暂停向中国出口持续到明年据媒体2012年10月31日报道:针对近日日本媒体曝光的日产将暂停向中国市场出口的消息.
媒体昨天从英菲尼迪中国事业部获悉,英菲尼迪暂停向中国出口将持续到明年1月.
而日产中国公关部昨天回应,尚未从总部得到核实,进口车业务仍在进行中.

据媒体上周六报道,由于钓鱼岛事件导致日产汽车在中国9月和10月的销售受挫,日产已经决定停止向中国市场出口汽车,这一措施将持续到2013年1月.
英菲尼迪中国事业部不愿具名的内部人士表示,停止进口的决定只是暂时的,随着经销商库存的消化和市场情况的调整,进口业务随时可能恢复.

据了解,目前日产在中国销售的进口车主要为英菲尼迪品牌车型,其他NISSAN品牌为高端轿车,市场销量较小.
从英菲尼迪经销商处获悉,9月和10月的销量影响较大,10月份就没有向厂家进货,目前店内还有两个月的库存.
经销商表示,由于市场销量影响较大,厂家对经销商不压货也不考核,通过这段时间来处理库存也是不错的.
数据显示,英菲尼迪2011年在华销量为1.
9万辆.
今年年初制定的2012年销售目标为3万辆.

雷克萨斯中国销量下滑据媒体2012年11月2日报道:自9月中旬以来,日系车在华销量骤跌.
10月22日,丰田宣布临时停止天津工厂(指一汽丰田工厂)的运行,停产时间为10月22日-29日.
这是丰田继9月26日对广汽丰田与一汽丰田工厂进行停产以来的第二次停产举动.

丰田在华的销量大降,亦使得旗下高端品牌雷克萨斯的销售情况堪忧.
"雷克萨斯在中国遭遇了问题,障碍非常之大.
"丰田常务董事、雷克萨斯全球业务负责人伊势清贵10月11日宣称,将停止向中国市场出口雷克萨斯.
把2012年全球销量目标定在50万辆的雷克萨斯,能否完成这个任务存在不少悬念.

早前丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理野崎松寿曾表示,雷克萨斯今年计划在中国销售8.
8万辆汽车.
然而目前来看,这个目标或许难以实现.
今年上半年,雷克萨斯在华累计销售3.
5万辆,同比增长70%.
按照规划,雷克萨斯下半年将发力,计划向中国市场投放多款新产品,特别是雷克萨斯新一代ES系列,丰田对其寄予厚望.
但在经历完8月销量的高峰后,雷克萨斯销量大幅下滑.

据悉,丰田位于日本福冈的工厂每日雷克萨斯产量将从1300辆下调至1000辆.
福冈工厂去年所产车辆中22%销售到亚洲市场,今年可能难以完成预定的35万辆产出目标.
铃木投1.
68亿与昌河合作或导入新车型据媒体2012年10月29日报道:上周,昌河汽车对外证实,在上周举行的昌河铃木第十四次董事会议上,铃木汽车加大对昌河铃木支持,投资1.
68亿元扩充发动机产能.
据介绍,承载此次合作的是昌河铃木九江基地发动机产能扩充项目,该项目共投资1.
68亿元,预计明年建成投产.

该基地主要以生产小型车用发动机——铃木K14B发动机为主.
目前这款发动机普遍搭载于昌河铃木旗下的北斗星、利亚纳等车型.
新建成的发动机生产线除生产K14系列发动机外,还生产K12系列发动机.
昌河汽车内部人士透露,发动机生产线扩充将使用进口一流设备,主体设备已大部到位,其中包括意大利佩雷斯意特公司产2700吨发动机缸体压铸机,日本NTC公司产13台缸体加工线等设备.

昌河汽车表示,在经历一系列的波折之后,目前铃木汽车和中国长安集团决定继续做大做强昌河铃木.
据介绍,多年来一直没有在昌河会场上露面的日方代表上周进行了公开,包括日本铃木株式会社副社长、昌河铃木副董事长铃木俊宏和中国部部长川名乔生均参加了上周举行的董事会,三方还决定制定昌河铃木中长期发展规划.
昌河铃木多年没有新车型导入的局面有望得到改变.

现代第三季度表现良好营业额超早先预计据媒体2012年10月29日报道:韩国汽车公司现代汽车在2012年第三季度表现良好,公司的利润和营业额超过了早先的预计.
2012年7、8月间,现代汽车韩国工厂遭遇了工人罢工.
罢工持续了28天,不但造成了产能锐减了8.
2万辆汽车,已造成了1.
7兆韩元的损失.
遭遇罢工事件的冲击,业内专家预计,解决罢工之后,现代汽车在第四季度上会表现更佳.
现代的纯利润上升了13%,达到了2.
2兆韩元(15亿欧元).
业内专家早先的预计仅为2.
1兆韩元.
经营利润方面,现代汽车达到了将近2.
1兆韩元,上升了3.
1%.
现代汽车的营业额上升了3.
6%,达到19.
6兆韩元.

起亚新佳乐将于明年二季度引进中国市场据媒体2012年11月1日报道:全新佳乐已经确定明年进入中国市场.
上周,起亚中国总经理尹泽镐接受采访时透露,新佳乐预计将会在明年第二季度开始引进,现有的佳乐预计将销售到明年3月份.
新佳乐原本是在起亚中级车平台上打造的一款MPV车型,但是新一代车型的造型更加动感,在外形上更接近两厢轿车,预计该车仍会提供五座与七座两种选择.
在动力系统方面,新佳乐将会采用1.
4升和1.
6升两种动力.

大众低端品牌车最早于2016年上市据媒体2012年10月30日报道:尽管大众面临着独自为新兴国家开发者低端品牌的压力,大众表示,这款车最早将于2016年上市.
大众开发董事UlrichHackenberg表示,这款车的价格在5500和8000欧元之间;负责该项目组的代表汉斯·奥迪康的人说,在这个范围内将不会开发新部件,而是使用可靠已经可支付的部件.
"因此,我们必须在每个阶段削减成本,从开发到生产阶段.
"虽然成本很低,但是这款低端品牌汽车也有完备的相应配置.
Hackenberg表示,"就算是低成本客户也想要有最优化的辅助系统以及对于手机和其它设备的兼容性";他认为这个任务没有合作伙伴也是可以解决的.
"我们具备必需的技术只是,并且可以和我们的合资企业一起进行开发.
"起初,大众本来是想和铃木一起为新兴国家开发一辆低端品牌车,但是现在与日本汽车制造商的合作宣告破裂.
大众刚开始的计划是为所有的新兴国家开发一款车,随后才考虑为特定的地区推出不同的版本,而中国市场则是计划的重点.
大众相关人士表明,在印度、南美和俄国也有很大的潜力.

通用汽车前3季度全球销量695万辆位居各车企次席据媒体2012年11月1日报道:近日,通用汽车发布数据称,今年前3季度其全球销量达到695万辆.
该数据在各车企中排名第二,仅次于丰田集团,但同比增幅相对较低,只有2.
5%,占据全球车市份额有所下降.

2012年第3季度,通用汽车全球销量为228.
1万辆,去年同期为224.
5万辆,同比增长1.
6%占据全球车市的销量比例从12.
1%下降至11.
6%;第1季度和第2季度全球销量分别为228.
0万辆和239.
2万辆,因而前3季度累计全球销量为695.
4万辆,而去年同期为678.
3万辆,同比增长2.
5%,占据全球车市的销量比例从11.
9%下降至11.
5%.

相形之下,丰田集团以740万辆摘得前3季度累计销量桂冠,而大众汽车则以685.
5万辆紧随通用之后.
另外,大众给出的销量数据涵盖"销量"(Sales)和"交付量"(DeliveriestoCustomers)两个数据,前者达到697.
8万辆.
考虑到通用汽车销量图表中标注为"全球交付量",因此可以确认其位居车企销量排行榜第二名.
不过三大车企中,通用汽车同比增幅最低,只有2.
5%,大众则达到11.
1%,丰田更是在强烈反弹之下高达28%,扭转去年日本大地震和泰国洪水带来的不利局面.
通用中国区总裁甘文维离职三季度销量输大众据媒体2012年11月1日报道:10月31日,通用汽车中国总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官甘文维正式卸任,原通用汽车全球采购及供应链副总裁苏瑞博接任其职位.
甘文维的突然离职令业界有颇多疑问.
一是他刚升任中国、印度和东盟首席地区运营官一个多月时间便匆匆离职;二是57岁的甘文维退休,而58岁的苏瑞博成为继任者,这使得通用汽车的退休标准第一次成为热议话题.
就在此时,三季度车企销售成绩单公布,第三季度大众在华业务超过了通用,这是8年来大众首次季度销量超过通用.
不仅如此,今年以来通用在华合资公司业务也并不理想,上海通用遭遇竞争对手的强劲挑战,上汽通用五菱则在9月出现了销量波动.

福特退出零部件领域空调业务售予法雷奥据媒体2012年10月30日报道:美国第二大汽车制造商福特汽车在本周一对外表示,将会把旗下仅剩的汽车零部件公司出售给由法国第二大汽车零部件供应商法雷奥(ValeoSA)以及"底特律活塞队"(DetroitPistons)的一名前篮球运动员组建的合资企业.
据了解,福特汽车向上述合资企业出售的正是旗下空调子公司PlymouthTownship,这家公司的总部位于美国密歇根州,是福特汽车零部件控股有限公司ACH(AutomotiveComponentsHoldings)的下属业务.
福特汽车是在2005年从其最大供应商伟世通(VisteonCorp)收购17家工厂后成立ACH的,旨在确保汽车的零部件不会出现故障,当时伟世通公司正在削减其业务规模.
在过去很长的一段时间里,福特汽车一直在考虑有关ACH的出售、关闭或是并购等诸多选择.
福特美洲总裁马克菲尔德(MarkFields)表示:"很少有企业能够向我们对ACH重组那样采取长期的综合性策略.
"对于此次出售的有关价格细节,福特汽车并未对外予以透露.
在今年年初,福特汽车向法国零部件供应商Faurecia出售了旗下汽车内饰零部件业务,向伊利诺伊州厄巴纳(Urbana)供应商Flex-N-Gate出售了旗下照明灯具业务.
克莱斯勒集团第三季度营业收入增长18.
5%据媒体2012年11月1日报道:克莱斯勒集团发布了2012年第三季度的财务报表.
根据数据来看,克莱斯勒集团今年前三季度总体处于亏损状态.
今年第三季度,克莱斯勒集团净营业收入(NetRevenues)为154.
78亿美元,较去年同期的130.
67亿美元同比增长18.
5%;营业利润为(OperatinngProfit)7.
06亿美元,较去年同期的4.
83亿美元同比增长46.
2%;净亏损额(NetIncome(Loss))为3.
81亿美元,去年同期净亏损额为2.
12亿美元.
今年前三季度,克莱斯勒集团净营业收入为486.
32亿美元,较去年同期的398.
52亿美元同比增长22%;营业利润为22.
01亿美元,较去年同期的14.
67亿美元同比增长33.
3%;净亏损额为12.
90亿美元,去年同期净利润额为0.
42亿美元.

奔驰与北汽建合资销售公司持股各占一半据媒体2012年10月29日报道:奔驰和北汽集团已经就成立合资销售公司正式签署了合同.
至此,奔驰在华销售业务体系再次迈出了突破性的一步.
"合同已经签署,正在等待国家审批,最多两个月内就会正式成立.
北汽集团党委常委、副总经理,北汽股份党委副书记、总裁韩永贵向媒体介绍,在此次签署的协议中,奔驰与北汽各占50%.

据悉,股比确定的同时,奔驰与北汽还确定了未来合资公司的管理层架构.
目前已经基本确定了6名主管名单,其中包括奔驰(中国)销售及市场营销执行副总裁郝博将任新销售公司德方负责人,现任北京奔驰执行副总裁的李宏鹏将担任新销售公司中方负责人.
而李宏鹏未来上任的主要职责,则是负责网络发展业务.

沃尔沃国产审批近尾声年内国产板上钉钉据媒体2012年11月1日报道:上周,沃尔沃首个本土化品牌战略活动"壮游中国蓝色海岸"活动宣布起航,此举也意味着沃尔沃在中国本土化工作的进一步深入.
活动后的媒体专访上,沃尔沃副总裁宁述勇表示,沃尔沃的本土化审批已经接近尾声.
沃尔沃年内国产已经板上钉钉.

为了更好地实现本地化战略,沃尔沃中国采取了一种扁平式的公司管理方式.
沃尔沃全球副总裁、中国区董事长沈晖是其中国区最高负责人,直接向瑞典总部汇报工作,其下设立负责营销、公关、财务等各个领域的副总裁分管各自领域的工作.
这种扁平化的公司结构有利于迅速决策和执行决策,宁述勇举例说,去年从他建议公司签下林书豪作为产品代言人,从提出建议到最终签下林书豪仅仅用了三周时间,这在国际化大公司里是不可想象的.

同时,为了国产沃尔沃还进行了大量的本地化人才储备.
活动当天,新任沃尔沃销售与市场执行副总裁柳燕首次亮相并致辞.
沃尔沃为其国产进行了一系列本地化的人才储备,招揽了一批能人干将,将一汽-大众第二任总经理陆林奎、研发精英徐焕新、营销高手付强等一批汽车行业资深专业人士招致麾下.

菲亚特重启对意大利的投资打造全新车型据媒体2012年10月31日报道:据一名工会代表透露,意大利汽车制造商菲亚特在本周二向工会表示,将会重启一项暂时搁置的对意大利五家闲置工厂的投资方案.
这名工会代表表示,菲亚特将在2013年末开始在其Melfi工厂打造新款的SUV.

菲亚特表示:"公司已经证实,将重启对所有意大利汽车工厂的投资.
"在本周二早些时候,菲亚特对外发布了该公司经过修正后的2013年至2014年的计划,将下调汽车销量目标,并计划加大支出,旨在专注于更具有盈利能力的汽车品牌.
这项计划显示,菲亚特将在明年打造三款新车,在2014年在意大利打造六款新车.

雷诺汽车计划2013年发布21款新车据媒体2012年11月1日报道:据雷诺汽车日前发布的第3季度财务报告,其计划2013年推出21款新车,包括全球车型和区域性车型.
雷诺将车型划分为:EV(电动车)、A/B(小型车)、C(紧凑型车)、D/E(中高级车)、M0(MPV)和轻型商用车.
2013年将总共有21款新车将发布,其中ClioEstate等两款小型车、一款紧凑型车和三款MPV(包括Logan和SanderoStepway)6款车属于新车型,一款电动车、一款轻型商用车和4款MPV都属于区域性改款.
其他则属于小幅改进的车款.
其他车款目前都未公布名称.
斯柯达汽车博物馆即将全新亮相据媒体2012年11月1日报道:位于姆拉达-博莱斯拉夫的斯柯达汽车博物馆整修工作即将完成.
这一"品牌展示馆"整修耗时9个月,将于2012年11月26日重新开放.
斯柯达汽车博物馆位于姆拉达-博莱斯拉夫的VáclavaKlementa路,是在早年斯柯达汽车制造厂的原址上建立起来的.
从11月底开始,前往新斯柯达汽车博物馆参观的游客可以以一种全新的奇妙方式体验斯柯达的历史以及相关故事.
这座位于姆拉达-博莱斯拉夫VáclavaKlementa路的博物馆拥有1,800多平米的展区,接近斯柯达汽车主制造厂区的面积.
在这里,人们可以深入了解该品牌117年的悠久历史及其汽车制造史的里程碑式事件和产品.
斯柯达汽车博物馆是在公司早年的一座工厂大楼的基础上建立的.
现在,斯柯达汽车成为世界上唯一一个用自己的古老厂房来向世人呈现其历史的汽车制造商.
"这是一种务实的做法,同时充分体现了'专于智,慧于行'的理念,换句话说,这是典型的斯柯达方式,"范安德博士解释到,"我们所做的就是在公司最为古老的建筑内为参观者奉上颇为现代的展示.
"欧宝PSA联姻上海通用否认平台技术关联据媒体2012年10月30日报道:日前,针对标致雪铁龙集团(PSA)与通用汽车全球战略联盟选定4个整车项目,涉及欧宝平台产品一事,通用在华合资伙伴上海通用发布声明称,已对未来产品基于品牌和市场的需求做了前瞻、周密的规划.
上海通用未来产品平台开发,与PSA和欧宝共享整车平台开发项目没有任何关联.

据了解,面对欧洲业务不断下滑的困境,通用汽车与PSA共同签署了一份合作协议,双方宣称将以结盟的形式共渡难关.
根据双方签署的合作协议,通用计划收购PSA7%的股权,从而成为PSA第二大股东.
按照双方协议的后续步骤,通用与PSA将推进4个共享整车项目,包括一款欧宝、沃豪紧凑型多用途车和一款紧凑型标致品牌跨界车的共同项目;一个是用于欧宝、沃豪以及雪铁龙品牌小型车的多用途整车项目;一个是升级版低CO2排放的小型车平台;还有一个共同的中型车项目,服务于欧宝、沃豪以及标致雪铁龙品牌.

菲亚特印度扩产发动机年产销或达20万台据媒体2012年11月1日报道:菲亚特印度公司计划在未来12~18个月内出售20万台发动机,相当于这一时期菲亚特在印度汽车预期产量的四至五倍.
消息人士透露,菲亚特希望通过扩产发动机,缓解其与塔塔汽车组建的印度合资公司——菲亚特集团汽车印度有限公司(FiatGroupAutomobileIndiaPrivateLimited)的亏损状况.
菲亚特印度合资公司的一名高管表示,在保证为塔塔与菲亚特汽车生产足够发动机的前提下,该公司将向国外出口5万台汽油发动机,还将分别向玛鲁蒂铃木与Premier供应10万台与数千台柴油发动机.
在此期间,菲亚特印度公司计划在其Ranjangaon工厂生产大约1.
4万辆菲亚特汽车预计3.
5至4万辆塔塔汽车.

卡车需求大量下滑MAN于十月底降产一周据媒体2012年10月29日报道:德国卡车制造商曼(MAN)由于卡车需求的大量下滑,将在10月29日起降低产量一周.
曼新闻发言人斯特凡·斯特劳布(StefanStraub)在周六公布,曼在慕尼黑和萨尔茨吉特(Salzgitter)两地的工厂将会减产.
曼的减产计划将不会对公司员工产生巨大的影响.
曼共拥有1.
5万位职工.
尽管曼没有裁员的计划,但员工的假期和加班将会缩短.
短期工作不在"考虑范围之内".
"曼必须配合世界汽车市场疲软的需求".
除了轿车行业受到了欧洲债务危机的负面影响,卡车行业也不例外.
欧洲卡车需求量连续九个月逐月递减,下滑的趋势何时停止仍不明朗.
2012年1月,欧洲商用车汽车同比下降了10.
7%.

曼将在下周二公布2012年前九个月的销量数据.
曼的营业额将会略低于去年同期水平,营业利润将会缩水至少一半.
曼在2012年上半年的半年报中公布集团降低2012年的利润目标,并且不会招募新职员.

一汽轿车拟投资10亿推高端MPV车型据媒体2012年10月30日报道:一汽轿车29日晚间发布公告称,拟投资10.
13亿元用于建设中国一汽D021项目,该项目是一汽轿车自主开发的一款高端MPV车型.
根据一汽轿车公布的投资分配方式,该项目是在利用现有新基地一工厂设施工装等的基础上投入的新车型,预计通过改造相关的设备达到年产2万辆的能力.
其中,计划新增建设投资5.
44亿元,研发费4.
44亿元,铺底流动资金2.
42元.
资金来源中除6.
9亿元债务资金外,其余均为自筹资金.

在公告中一汽轿车表示,D021项目将丰富公司产品系列,填补公司在高端MPV领域的空白;同时,可以充分利用现有装备基础,更好地调配资源.
上汽:首款量产纯电动车荣威E50即将上市据媒体2012年10月30日报道:11月5日,上汽集团将于在上海世博会议中心正式发布中国首款基于全新平台自主开发的纯电动汽车——荣威E50.
与国内其他汽车厂商推出的在传统内燃机平台改装而成的电动汽车不同,"都市精品纯电小车"荣威E50采用专为纯电动力而全新开发的整车平台,是中国首款完全意义上的纯电动汽车.
即使在全球范围内,全新开发的纯电动整车平台,也仅有宝马、日产等少数国际巨头才拥有.
不同于多数纯电动车是在原有内燃机车型上升级而来,荣威E50采用全新架构的纯电动车平台,在电机、电池的布置和车身的设计过程中,充分考虑了整车性能和人机工程之间的平衡,既获得最好的车内空间,又满足了整车性能目标的要求,减少了碰撞时对人体的伤害.

有数据显示,国内有70%的车主都在城市用车,70%的用车时间都是城市工况,85%的车主每天行驶里程低于50公里,而荣威E50的最高时速可达120公里/小时,匀速测试工况下续航里程最高为180公里,完全可以满足绝大多数城市消费者的用车需求,堪称都市日常生活出行理想代步工具;荣威E50的充电方式有快慢两种,慢充可用家用220V插座充电,而快充可在30分钟内将电池充满80%,充分适应市民的出行需求.

上海大众全新桑塔纳首发预售8-12万元据媒体2012年10月30日报道:德国当地时间10月29日晚(北京时间10月30号凌晨),全新一代桑塔纳在德国沃尔夫斯堡全球首发.
新车将有望在12月份国内正式上市,预计价格区间在8-12万元之间,同时在中国销售了29年的老"普桑"将宣告退役.

桑塔纳的前身是第二代帕萨特,经过几十年的发展,帕萨特已经走到了第七代了.
桑塔纳在中国市场也终于迎来了其新的换代.
不过,这一次的换代,让帕萨特从曾经的B级车降到了现在的A0级—新桑塔纳的车型平台是基于新一代Polo而来.
不过,大众将其车身尺寸和轴距都进行了加长,变成了一款A-级车型(车身尺寸与主流A级车还有一定的差距),然后以不同面貌的新桑塔纳、新捷达、新A-Entry三款车型分别加入了上海大众、一汽大众和上海大众斯柯达的品牌之下.

东风日产或将调整全年目标降幅至少30%据媒体2012年10月30日报道:在经历紧张的中日关系之后,在华日系车销量出现大幅锐减.
受销量下滑影响,国内主要日系合资车企纷纷出台应对措施.
媒体从受影响颇大的东风日产了解到,由于销量下滑严重,东风日产正在积极调整销售策略,全年的销量目标也正在调整制定中.

受销量影响,在国内一直对市场反应迅速的东风日产率先做出了应对.
据了解,在国内出现针对日系车的打砸事件升级后,东风日产于9月14日率先出台一份紧急商务政策,其中包括缩减全国经销商9、10两月的提车目标及加大了针对经销商的扶持奖励政策.
在商务政策中,东风日产将全国的经销商店提车目标调整降幅至少为30%以上,而经销商9、10两个月的交车目标已不再作为考核.
在扶持经销商奖励政策中,东风日产设立了无条件奖励包及增加库存利息补贴政策.

长安在南美建商用车生产线拓海外市场据媒体2012年10月29日报道:媒体上周从长安汽车获悉,长安汽车近日与南美洲的巴拉圭签订合作协议,双方决定在巴拉圭国内建成首条引进国外的汽车生产线,以生产长安汽车旗下的商用车.
按照协议,长安汽车与巴拉圭的瑞格纳公司以技贸合作方式在巴拉圭建设一条汽车生产线,生产长安商用车.
瑞格纳公司计划将在2年内在巴拉圭国内建设2家旗舰店,4家卫星店和21家小型店负责销售长安汽车.

长安福特翼虎30日首发亮相预计售19万起据媒体2012年10月30日报道:10月30日,长安福特国产翼虎将在北京国内预展,这也是国产车型国内首次亮相.
该车将会是福特未来在国内的重点SUV产品.
长安福特翼虎将会带来1.
6T和2.
0T两种排量六款车型,预计新车售价19-27万元之间.
翼虎所搭载的福特最新EcoBoost涡轮增压技术发动机、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统与MyFordTouch车载多媒体互动系统等,都将是最大看点.
外观方面,翼虎的外观设计继续了新一代福克斯的设计风格,前格栅由梯形进气口和U型进气格栅交叉组成,配合肌肉感十足的车身线条,翼虎彰显了十分强烈的霸气.
动力部分,长安福特将会为翼虎搭载1.
6T和2.
0T两种动力,其中1.
6T增压发动机最大输出功率为180马力,而2.
0T增压动力最大输出功率则为240马力.
变速器方面则会配备6速手自一体变速器.
每一个发动机都采用了直接燃油喷射和涡轮增压的EcoBoost技术,并增加了双独立可变凸轮轴正时(TI-VCT).
北汽前八月营收1240亿自主品牌能力形成据媒体2012年10月31日报道:随着十月底北汽两大产业基地的建成启用,北汽作为国内六大汽车集团中最后发展自主品牌的企业,已经形成了完整的自主品牌.
此外,北汽前八月产销规模增长平稳,其中合资品牌北京奔驰更是保持高速增长.

自主品牌能力形成10月27日,北京汽车产业研发基地及北京汽车自主品牌高端基地双双建成启用.
至此,中国六大汽车集团均完成了自主品牌能力体系建设.
北汽称,作为国内最后一个发展自主品牌的汽车集团,北汽虽然失去了先机,却也少走了许多弯路,选择自主品牌的高端路线,走开放、集成创新之路.
北汽集团副总经理韩永贵表示,研发与制造两大基地的建成启用将成为北汽发展自主品牌汽车的核心环节,对北汽的形成自主创新起到至关重要的作用.
据介绍,1-8月,北汽累计实现汽车销售105.
7万辆,同比增长4.
7%;营收1240.
9亿元,同比增长3.
6%;利润总额85.
6亿元.

北奔贡献率增长最高除了自主品牌外,北汽集团合资事业也正处在快速上升期.
其中北京奔驰已成为北汽集团成长最快,贡献率增长最高的企业.
北京奔驰高级执行副总裁蔡速平向媒体介绍,在一季度实施大规模工厂技术改造后,二季度开始北奔产销量直线上升,分别在5、6月实现产销双双过万辆、增速达一倍的业绩.
不过,与奥迪、宝马等在华合资品牌相比,北京奔驰所引进的产品只有E级、C级以及GLK,在豪车市场北京奔驰面临产品单一和国产化较慢的软肋.
对于这个问题,蔡速平说:"随着北京奔驰二期工厂的动工,局面将会得到改观;而且改款GLK车型即将上市,今年北京奔驰总销量达到10万台不成问题.
"他透露说,到2015年,北京奔驰将引进更多新车型;2020年,北京奔驰将实现70万辆产能,发动机生产力争实现90万-100万台的产能.

北京现代第四工厂有望落户重庆据媒体2012年11月1日报道:媒体从重庆市两江区一份文件发现,北京现代第四工厂或将落户重庆两江新区鱼复工业园.
这份于今年6月发布的文件显示,鱼复工业园与北京现代整车项目的商谈已经"进入实质性阶段"尽管北京现代高层曾表示目前没有建设第四工厂的想法,但实际上其在产能扩张的路上可能一直在寻找机会,并未停止脚步.
10月29日,媒体从重庆市两江区鱼复工业园获悉,北京现代第四个工厂或将落户重庆,目前重庆方面与北京现代的整车项目商谈已进入实质性阶段.

奇瑞广汽11月6日签约短期或不涉及资本据媒体2012年10月29日报道:近日,奇瑞汽车与广汽集团内部权威人士均对媒体透露,奇瑞与广汽将开展战略合作,双方将在11月6日签署相关协议,但具体合作内容尚不得知.
不过知情人士透露,双方合作接触早在2010年就开始了.
当时已签约合资广汽的菲亚特作为牵线人,联络两家企业,但由于当时汽车市场增长明显,两家谈判并未展开太深.
"不过进入2011年后,由于车市回归理性增长,奇瑞面临较大市场挑战,主动寻求广汽合作的力度更强.
"而进入2012年,双方加紧了合作谈判,这不仅由于奇瑞的市场并未好转,也因为广汽受市场及"钓鱼岛"事件的双重影响,合作意愿也加强了.

有消息称,在10月20日前后,广汽集团董事长张房有专程到安徽芜湖,会见奇瑞董事长尹同跃商谈此事;广汽集团常务副总经理袁仲荣在9月份全球汽车论坛上反复强调企业战略合作的重要性,并支持深化企业之间的合作,实现技术管理,优势互补,共享资源,集中力量共同开发,掌握核心技术,降低独立运行的风险.
奇瑞将向广汽输出技术平台本月签约合作据媒体2012年11月1日报道:近两天业内传得沸沸扬扬的广汽与奇瑞将达成战略合作一事有了最新进展.
昨天下午,媒体从接近广汽的消息人士处获悉,双方的战略合作将在11月6日签约,合作的一个重要项目就是奇瑞将向广汽输出技术平台.

据奇瑞内部人士透露,广汽虽然在管理和营销人才储备方面有过人之处,但自主品牌和技术仍较为薄弱,是难以回避的短板.
而奇瑞在自主产品和技术研发方面投入巨大,并且取得了丰硕成果,但盈利能力却不甚理想.
双方的合作可谓长短互补,大有合作空间.
此外,广汽的主要盈利依赖于广本、广丰,合作对象比较单一,这次钓鱼岛事件让其风险大大增加,因此,广汽也想"广开门路"实现多条腿走路.
奇瑞与广汽的联手,菲亚特在中间起到了牵线搭桥的作用.
此前,菲亚特与奇瑞有过长达两年的接触,对奇瑞有着很深的了解.

奇瑞汽车董事长尹同跃在接受媒体采访时称,奇瑞与广汽集团的合作是战略上的一次尝试,有望实现国企跨省合作突破,至于采取技术、平台还是资本合作形式等细节还不便透露.
吉利提前完成出口目标有望冲击十万大关据媒体2012年11月1日报道:据媒体从吉利汽车了解到,截止今年10月底,吉利汽车2012年累计出口已突破81,000台,比去年同期增长190%,提前两个月完成全年目标.
其中6月、7月、9月和10月四个月的单月出口量均超过万台.
10月单月销量更达到了创纪录的12,204台,比去年同期增长127%.

在吉利目前众多的海外市场中,俄罗斯、伊拉克、沙特和乌克兰等市场的表现最为抢眼.
其中,俄罗斯市场前10个月累计销售21,000多台,成为今年吉利海外销售的"龙头"市场;伊拉克和沙特市场分别以18,000多台和13,000多台的销量位居第二和第三位;乌克兰市场也以销量过万的不俗表现位居第四.

比亚迪3季度净利降94%汽车销量下降18%据媒体2012年10月30日报道:10月29日晚间,比亚迪发布2012年度三季度报告.
报告显示,2012年7-9月份,比亚迪公司实现净利461.
2万元,同比下降94.
04%.
其中,汽车销量为77004台,同比下降约18.
09%.
今年前三季度,比亚迪实现营业收入331.
09亿元,同比下降3.
57%;实现净利208.
81万元,同比下降94.
08%,每股收益0.
0089元.

比亚迪称,报告期内,S6及G6车型继续保持热销,L3车型销量同比持续增长;一定程度的抵消了老款车型F3及F0的销量下降;2012年8月,公司推出了配备遥控驾驶的新车型速锐,备受市场瞩目,并于9月销量成功突破6000台并呈上升趋势,为集团未来汽车销量提供了新的增长动力.

长城汽车前三季净利润同比翻番据媒体2012年11月1日报道:长城汽车股份有限公司上周五发布公告宣布,2012年1月-9月,归属于上市公司股东的净利润为38.
4亿,与去年同比增加101.
24%.
数据显示,长城汽车前三季度实现营业收入294.
6亿元,同比增长37.
83%;实现营业利润46亿元,同比增长48.
6%;归属于上市公司股东的净利润为38.
4亿,同比增加101.
24%.
长城汽车1月-9月共销售汽车43.
52万辆,同比增长27.
8%,其中9月实现销售5.
56万辆,同比增长54.
6%,长城汽车最畅销的哈弗H6单月销量达15068辆.
出口方面,1-9月份长城汽车共出口7.
37万辆,同比增24.
5%.

中国重汽整车出口订单今年突破2万辆据媒体2012年11月2日报道:媒体11月1日从中国最大的重型汽车生产企业——中国重汽集团获悉,尽管遭遇欧债危机等多种不利因素影响,今年中国重汽的国际市场业务仍保持快速增长,截至目前出口订单已达2万辆,稳居国内重卡同行业首位.

今年5月,400辆搭载欧五发动机的中国重汽HOWO-A7出口巴西.
作为2000辆出口巴西订单的第一批,这是国内首次批量生产国(欧)五重型卡车,也是国内首次批量出口国(欧)四以上排放水平的重型卡车.

今年7月,中国重汽与尼日利亚唐古特集团1000辆重卡出口签字仪式在香港举行.
这是中国重汽自去年成功出口尼日利亚1500辆重卡后的又一次大批量出口业务.
同样在7月,中国重汽与位于北非的厄立特里亚一项目签订了494台整车及35台挂车订单,实现在这一区域市场的重大突破.

完善微车布局江淮斥亿元收购两家车企据媒体2012年10月29日报道:尽管面临较大市场下滑压力,江淮汽车并没有放慢资本运作的步伐.
近日,江淮汽车发布公告称,将出资1.
63亿多元收购扬州江淮轻型汽车有限公司(下称"扬州轻型车")67%股份以及江淮安驰100%股权.
完成收购后,江淮汽车将新增两大生产基地,减少企业内部关联交易,有利于进一步完善江淮产业布局.

收购完成后,扬州轻型车成为江淮汽车控股子公司,江淮安驰成为公司全资子公司,可进一步减少公司的关联交易,同时新增两大生产基地,有利于进一步完善江淮产业布局.
按照江汽集团的规划,"十二五"末,安驰汽车将形成微车年产20万辆,实现销售收入120亿元,SUV、皮卡年产5万辆,实现销售收入25亿元.
江淮汽车在完成安驰收购后,不仅将新增两大生产基地,更重要的是,此举将完善公司在微车板块的产业布局.

江淮500台欧四轻卡挺进巴西市场据媒体2012年10月30日报道:10月29日,首批出口巴西500辆江淮高端轻卡发车仪式在江汽物流公司广场隆重举行.
此批500辆江淮轻卡的成功发运,不仅是中国轻卡出口巴西的最大单批次订单,也是中国欧Ⅳ轻卡的最大单批次出口订单,标志着JAC已初步具备了进入高排放标准发达国家的技术水平.

据悉,出口巴西市场HFC1035K车型为江淮汽车轻卡的高端产品,代表了中国N1类轻卡的最高水平.
该车轴距为2490mm,载重1.
5-2.
0吨,底盘大梁一次性冲压成型,保证了较高的承载性和可靠性;产品搭载康明斯ISF2.
8L发动机,动力达到129匹,并采用ZF5S400变速箱,具备动力强、低油耗及低排放等特点,并满足欧Ⅳ排放标准.

作为江淮商用车的核心产品,江淮轻卡已经实现连续十多年保持中国同类产品出口量第一的位次.
并率先在轻卡行业通过国家"出口免验"认证,其产品的整体性能、营销服务广受各地用户的认可.
今年1-9月,江淮轻卡出口1.
8万辆,同比增长40%.

"福田汽车杯"节能技能大赛举办据媒体2012年11月2日报道:为倡导"绿色货运"的驾驶理念和环保理念.
由北京市交通委员会主办,福田汽车协办的北京市交通运输行业首届"福田汽车杯"节能技能大赛于10月18日在昌平十三陵水库举行.

为响应国家节能环保号召,福田汽车从2003年开始累计投资50多亿元建成了具有国内领先水平的节能减排重点试验室和汽车工程研究院;在动力方面,福田康明斯投产的ISF系列2.
8升和3.
8升轻型直列四缸高压直喷式柴油发动机是投入巨资全新研发的两款面向未来的新一代全电控轻型柴油机,具有高起点、高性能和低排放等特点,能够满足欧III、欧IV及以上排放标准,适用于轻卡、中卡、轻客、皮卡、MPV多功能车、SUV等车型.

中华V51.
5T发动机入围"十佳发动机"评选据媒体2012年11月1日报道:近日,经过一系列的严格审核,华晨汽车自主研发的BM15T发动机成功入围"中国心"年度十佳发动机奖项提名.
与其一起入围提名的还有华晨宝马的2.
0T汽油机、上海大众的1.
4T汽油机、比亚迪汽车的1.
5T汽油机、长安福特的1.
6L汽油机等18款发动机.
被誉为中国汽车发动机行业"奥斯卡"的"中国心"年度十佳发动机评选,今年已经是第七届.
"十佳发动机"测试主要将通过静态观察、电控标定、NVH性能、启动性能、起步性能、急加速性能、急减速性能、加速响应8个项目来全面评测每一款入围发动机,最终评选出成绩优异的十款发动机.

华泰加速实施柴油战略柴油车型补贴1万元据媒体2012年11月2日报道:11月1日,华泰汽车集团正式对外发布,华泰将给每台售价为12.
97万元的宝利格智汇版柴油车型补贴1万元,实际售价为11.
97万元,与宝利格智汇版汽油车型持平.
为了让更多的中国消费者体验到柴油车先进技术所带来的动力、节油、环保优势,华泰汽车通过"汽柴同价"这一市场举措正式开启了其积极推行的柴油战略.
华泰汽车希望通过企业对消费者的补贴来推动柴油车的市场化,提高华泰柴油乘用车的销量和市场份额,从而为中国汽车行业的节能减排做出自己的贡献.

与莲花工程终止合作庞青年造车路再遇阻据媒体2012年10月31日报道:据知情人士透露,青年汽车与莲花工程长达6年的事实上的合作已经终止,莲花汽车科技工程公司(下称莲花工程)方面的技术人员也已经撤离青年莲花.
青年莲花方面对于媒体记者的采访,迟迟未能作出答复.

青年汽车与莲花工程在2006年达成合作协议.
实际上,莲花工程并非英国莲花跑车,而是一家并列的兄弟公司,是一家提供汽车设计和咨询的公司.
在与青年合作之前,莲花工程就曾与国内一些汽车企业合作,进行比如发动机的调校、底盘的调校等方面的业务.

其与青年汽车的合作,最初以引进车型为主.
青年莲花最初引入的竞速就是以莲花工程的工程师为主开发的项目,他们在外形设计、底盘设计、发动机开发等方面进行了全方位的合作.
按照当时的合作协议,青年汽车将与莲花工程合作,陆续推出8款乘用车,产品涵盖轿跑、家轿、MPV、SUV等诸多车型,排量从1.
6L至3.
0L不等,而且成立联合汽车研发院,以莲花工程的工程师为主导.
但此后长达6年的合作里,上述的合作意向没有按计划进行,青年莲花实际上只推出了3款家轿,而且销量极低.
其自称为英国莲花血统的产品,价格被定位于合资品牌和自主品牌之间,但年销量一直在3万辆以下.

20辆大金龙CNG公交车再发秘鲁据媒体2012年10月30日报道:20辆大金龙天然气城郊车XMQ6120C2在海沧新海达码头装船发往秘鲁.
这是大金龙2012年第三批次向南美秘鲁发车,截止目前,已有超过300多辆大金龙天然气客车运行于秘鲁.

根据秘鲁能源和矿业部公布的数据,秘鲁已探明的天然气储量已达16万亿立方英尺.
得天独厚的天然气资源,使得秘鲁政府以此作为改善环境的突破口,大力在全国范围内推广清洁燃料汽车,并对改用清洁燃料汽车的车主给予经济补贴及政策鼓励.
在政府的鼓励扶持措施下,不少车辆由汽、柴油燃料已改为天然气燃料.

本次装船发往秘鲁的天然气公交车型,为大金龙天然气城郊车XMQ6120C2,车辆选用进口康明斯天然气发动机,低碳环保、动力强劲,可确保车辆的稳定运行.
2010年初,大金龙第一批151辆天然气公交车出口秘鲁,其节能低碳的良好使用效果,舒适惬意的乘坐体验,使得大金龙这一中国客车品牌越来越受到当地政府和群众的一致认可.
目前大金龙每年出口秘鲁客车数量都在百辆以上,大金龙在南美客车市场已经占有一席之地,品牌影响力不断提升.

山东青岛能源所成功研发新型环保锂电池隔膜据媒体2012年10月30日报道:历经三年多的科研攻关,中国科学院青岛生物能源与过程研究所仿生能源与储能系统团队在动力锂离子电池隔膜领域取得突破性进展,成功开发出具有自主知识产权的高安全性阻燃生物质复合材料的动力锂电池隔膜,并达到试生产规模.

青岛能源所以生物质纤维素为原料,采用自主知识产权的熔喷—湿法耦合技术工艺,研发相关生产加工设备,开发出高安全性低成本的生物质复合材料隔膜.
纤维素来源于自然植物,热稳定性好,产量丰富、价格低廉,且绿色可持续,是一种极具附加值和发展前景的生物质高分子材料.
这一新材料隔膜具有良好的电解液浸润性能、耐热性和阻燃性,并且其电池倍率和循环性能远远优于商业化的聚烯烃隔膜.

据研究团队负责人崔光磊研究员介绍,年底之前,将完成自研设备的改进和工艺优化工作,预计明年将形成年产30万平方米的生产能力.
市场行业及服务商动态上半年汽车企业售后服务投诉量不断上升据媒体2012年10月31日报道:近日,中国汽车售后服务质量评价中心发布的《2012上半年汽车企业售后服务评价报告》显示,当前汽车企业售后服务总体质量水平不高,车主总体满意度水平较低,汽车售后服务相关投诉量持续快速上升.
其中,受访车主对工时费透明度、免费道路救援、客户关怀服务的反馈满意度不足一成.
报告显示如下特点:12.
4%的车主知晓保修政策:12.
4%的车主称,除厂家公布的保修年限与公里数外,了解具体的保修内容及细节;7.
7%的车主称,了解易损件的含义与构成.
近4成车主遭遇承诺不兑现:36.
8%的车主表示,遭遇过4S店予以承诺后的不兑现行为;9.
4%的车主表示,在返店保养前一天收到过4S店的提醒预约短信或电话;86.
2%的车主表示,在返店保养时服务顾问能够主动接待,并启动服务.

配件等待时间过长:15.
7%的车主认为,车辆维修期间非常备件的等待时间过长,影响车辆的正常使用;12.
8%的车主表示,有能力辨认出伪劣配件.
价格透明度较低:只有17.
4%的车主认为,4S店的配件价格及工时费做到了透明;6.
4%的车主称,了解工时费计算方式.
一些投诉咨询不了了之:84.
6%的车主认可400/800客服人员的服务态度;38.
7%的车主称,接到过企业或4S店打来的服务评价和回访电话.
道路救援收费标准过高:5.
3%的车主称,在新车购买第一年内使用过企业或4S店提供的免费道路救援;92.
3%的车主认为当前道路救援服务的收费标准偏高.
免费检测成变相促销:84.
7%的车主表示,能够及时了解到企业或4S店推出的免费检测服务;92.
3%的车主认为,季节性免费检测服务实际上就是一种变相的服务促销活动.
奔驰将会持续加大在华汽车售后服务投入据媒体2012年10月29日报道:上周,第五届梅赛德斯—奔驰服务技能大师中国大赛决赛在梅赛德斯—奔驰中国技术检测中心举行.
决赛产生了5名个人单项冠军,大赛还为冠军代表队颁发了"服务技能大师"奖杯.
今年,中国的服务技师将首次参加梅赛德斯—奔驰全球服务技能大师赛,与其它国家的经销商团队同台竞技.

除举办服务技能大师赛这一年度性的技艺竞赛外,奔驰还通过其在华建立的五个培训中心为一线经销商员工提供全面、综合的专业培训课程.
继第五个培训中心于今年7月在西安落成后,新的奔驰培训中心将于2013年落户成都.

捷豹路虎在华经销商扩至130家95家已运营据媒体2012年10月29日报道:随着近年不断对中国市场的重视和投入,目前中国已经成为捷豹路虎全球增长最快的市场,也是捷豹路虎全球第三大市场.
捷豹路虎中国总裁高博近日在巴黎接受采访时称,迅猛的发展速度,让捷豹路虎对中国市场充满信心,目前其在华经销商已扩至130家.

"过去的两年间,捷豹路虎在中国已售出逾10万辆捷豹和路虎汽车,并不断在全国范围内完善经销商服务体系.
至8月份,捷豹路虎在华签约授权经销商数目已达130家,几近覆盖了中国全部区域市场.
其中,95家已投入运营,年底达到100家.
"高博介绍,目前捷豹路虎已经在中国拥有超过220名员工,其中85%以上为本土员工.

日系车经销商月度销售指标普遍下调40%到50%据媒体2012年10月30日报道:近期丰田、本田、日产等在华合资企业均下调了经销商月度销售指标,降幅在40%到50%.
媒体记者走访发现,东风日产经销商库存压力明显减小,但东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田经销商的库存依旧消化缓慢.

东风日产月销售任务下调40%左右一位东风日产4S店销售总监介绍,厂家下达的月销售目标已经下调了40%左右,从9月底到现在店里基本没进过什么新车,部分车型价格已经上涨了2000元到3000元.
"现在虽然卖不动,但可以多消化一些库存,压力反而比以前小了.
"他说.

另外一家4S店的总经理也表示,目前销售仅恢复到正常水平的60%,但厂家给的月销售任务下调了50%.
"正常情况下,我们单月提车量在120辆左右,最近两个月都在70辆左右,库存压力比较小.
"他介绍,天籁、奇骏价格上调了2000元到3000元.

广汽本田库存压力增加一位广本4S店总经理介绍,9月和10月厂家给的销售任务下降了40%,以前单月提100辆车,现在提60辆车,从9月底到现在基本没进车,现在库存系数(库存量与当月销量比例)在1.
0左右,厂家也没给出明确的年度指标.

但另一家广本4S店销售总监介绍,厂家对每个月销量没有硬性要求了,卖多少辆都行,不像以前.
不过虽然月销售目标取消,但全年销售目标依然保持不变,完不成就拿不到厂家的奖金,所以我们提车量并没有因为厂家减产而降低,加上销量大幅下滑,因此我们库存压力反而比以前更大.

东风本田取消销售指标一位东风本田4S店总经理介绍,厂家目前对单月销售任务已经没有硬性指标,这个月店里只进了30辆车,平时都是70到80辆,库存压力确实没以前那么大了.
一汽丰田库存压力依然上周,一位4S总经理介绍,一汽丰田已经下调了经销商销售任务,同时增加了银行融资额度和佣金的返还力度,对经销商起到了不少帮助.
厂家给经销商10月份的销售目标下降了40%.
但由于目前销量只有正常水平的50%,加上尚未消化的库存,目前库存压力还是很大,车价方面暂无变化.

广汽丰田提高销量奖励"去年九十月份能卖掉150辆到160辆车,今年的销量还不到去年的50%,最近两周也没什么起色.
"一位广汽丰田4S店市场部经理介绍,以往每个月从厂家提100辆车,现在也就提20辆到30辆.
厂家制定的月销售指标也暂时取消了,只是让经销商尽量多卖.
现在卖的少,进的也少,库里也就80多辆车,压力是比以前小一些.
此外,据他介绍,厂家为了增加销量还提高了对经销商的销量奖励.

变速箱隐患宝马在美召回4.
55万辆7系轿车据媒体2012年10月30日报道:德国汽车制造商宝马公司旗下北美附属公司表示,因为存在缺陷可能会导致已经停住的汽车出现翻滚公司将会召回45500辆宝马7系豪华轿车,召回的汽车主要是在2005年至2008年之间生产的.

宝马表示,由于在安装免钥匙发动系统(keylessignitionsystem)以及方便进入系统(ComfortACCess)选项时存在的软件问题,从而导致汽车在停靠后自动变速器(Automatictransmission)不能一直处于"停车"的模式当中.
美国国家公路交通安全管理局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)在上周五晚间于其官方网站上表示:"如果驾驶员退出空挡的模式中,停车制动无法启用时,就会导致汽车出现翻滚.
"起亚计划拓展经销商网络下探二三线市场据媒体2012年10月29日报道:随着国内一线城市的相继限购,各大车企纷纷向2、3线城市扩展,拓展自身经销商网络.
起亚作为其中的佼佼者,自然也不想放过拓展网络的机会.
起亚汽车(中国)总经理尹泽镐先生在接受媒体采访时表示:"进口起亚汽车在全国范围内有60多家经销商,遍布全国主要重点城市,由于一线城市汽车销量有饱和的趋势,所以起亚也有计划把销售网络下沉到2、3线城市".

起亚作为韩系品牌代表,其自从进入到国内市场依托索兰托等热销车型在市场中就取得了错的成绩.
随着全新车型以及改款车型的即将引入,在产品方面也给消费者更多的选择空间同时自身产品线也得到丰富.
在渠道建设方面,起亚将把经销商网络下探至2、3线城市,加强其在市场中的竞争力.

国内重卡市场暗淡经销商纷纷降价减库压据媒体2012年11月1日报道:固定资产投资下降,公路货运增速下滑,市场对中国重卡的刚性需求被越缩越小.
最新产销数据显示,9月份国内重卡销量仅为4.
2万辆,同比降幅达到30.
8%.
虽然较之8月份同比33%的负增长,重卡行业在9月份的跌幅有所收窄,但终端需求的低迷态势仍未有明显改观.

连月销量下滑的背后,往往会压着日积月累的库存.
虽然订单式生产模式,让重卡厂家比乘用车企业多了一份"从容",但是由于市场疲软,终端库存情况亦不容乐观.
连续旺季不旺的销售态势,让这些站在一线的经销商苦不堪言,逐月累计的经营压力,逼得他们一再地降价救市.

增长动力不足重卡市场被称为国民经济的"晴雨表",所以其市场形势的改善还要依赖宏观经济的提振和投资需求的恢复.
今年7月初至8月底,全国14个省市政府先后发布了本地工业、投资、消费等方面的拉动性规划,累计规划投资规模超过12.
8万亿元,被称为地方版的新"4万亿元"刺激计划.
9月初,发改委又集中批复了总投资规模估计逾7000亿元的基础设施投资项目.

虽然这些计划和项目都向市场释放出了强烈的投资提速的信号,但是渤海证券分析师杜朴认为:"目前重卡的终端需求依然低迷,而获批的项目目前多数还只限于批文进程中,对于终端的刺激作用还未真正显现.
从目前的信贷流动性、固定资产投资及房地产情况来看,重卡反弹的信号仍然微弱.
"价格持续走低据相关人士统计,今年市场上重卡的库存就超过18万辆,当时不少重卡企业冀望开春之后3至4月份重卡传统旺季能将这部分库存去掉.
谁知道接连数月,旺季不旺,淡季更惨,新的库存越积越多.
一位业界资深人士告诉记者,如果企业一个月卖出1万辆车,库存量正常范围在1万至2万辆左右,但高于2万辆就危险了.
2010年年底整个行业的库存在25万辆左右,去年消化了一部分,但实际上很多企业的车只是批发出去,依然积压在经销商手中,不少经销商去年储备的牵引车和自卸车至今都还没卖完.
面对这每况愈下的发展态势.
自今年4月份起,全国各地各大重卡品牌经销商都提前进行降价促销以应对.

据悉,包括中国重汽、福田欧曼、一汽解放、上汽依维柯红岩等各大品牌重卡在京销量下滑普遍在三成左右,个别品牌销量下滑幅度甚至逾半.
据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测的数据显示,国产汽车价格连续5个月走低,环比下降0.
10%,同比下降1.
22%,其中,商用货车价格环比下降0.
66%,同比下降0.
89%.
细分车型中,轻型、中型、大型货车价格环比分别下降0.
44%、0.
06%、1.
04%,同比涨幅分别为2.
88%、-1.
38%、-1.
55%.

脆弱的资金链除了以降价吸引顾客外,在去年重卡销售开始不景气时,"零首付"购车的贷款方案,也开始成为各大厂商和经销商吸引用户购车的普遍手段,这样一来尽管降低了买车的"门槛",短期内有助于促销车辆,但不少车主由于没活干,还不上贷款.
现时,不少经销商在继续促销的同时亦忙于收回那些无法偿还贷款的重卡,以尽可能减少损失.

"去年9月提的车,当时我们正在做活动,零首付卖出去两辆车,但是春节之后这个客户没接到几个活儿,前些天我们就把这两辆车都给收回来了.
"山东一位重卡销售经理告诉记者,去年该店上半年卖出100多辆车,但今年只有一半多一点,现在不少重卡厂家和经销商都在推"零首付",实在是"迫不得已",实际上,"这样卖车对我们来说风险很大.
"北京国际汽车博览中心明年6月正式开幕据媒体2012年10月29日报道:由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会及北京市昌平区人民政府联合主办、庞大集团和北京宏福集团协办的北京国际汽车博览中心定于2013年6月将在北京温都水城文化广场盛大开幕.
10月26日举行的新闻发布会上,庞大汽车贸易集团董事长庞庆华和宏福集团董事长黄福水介绍了国际汽车博览中心的筹建情况.

该汽车博览中心定位为全球著名汽车的品牌历史文化展示、当今汽车界领先科技及新车型展示以及汽车销售和服务的综合体和驾驶体验场,建筑面积为11万平方米,可展示面积达7.
5万平方米,未来包括阿斯顿-马丁、迈巴赫、法拉利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等豪华车品牌均将在博览中心内展示.

在发布会上作为投资方之一的庞大汽车贸易集团董事长庞庆华向媒体表示,北京国际汽车博览中心将要打造成一个服务消费者的一站式汽车服务平台.
此项目总投资接近50亿元,而其中庞大前期已经投资了2个多亿,后续还将会投资3亿元.
据承办方的北京中贸通汽车博览中心有限公司总经理陈递红介绍,目前已经有40多家知名汽车品牌入驻博览中心.

海外风欧洲乘用车市持续低迷前3季度下滑7.
2%据媒体2012年10月29日报道,欧洲乘用车前三季度累计销量972.
44万辆,同比下滑7.
2%,截至今年9月已连续12个月下滑.
经济不景气对汽车市场造成的不良影响仍在持续发酵,不少车企均宣布了第三季度盈利减少或亏损的预期,或者关闭部分工厂.

由于欧债危机影响,欧洲车市已持续两年低迷,而今年以来各大主要汽车市场继续陷落.
数据统计,今年1-9月,德国销量同比下滑1.
8%至235.
88万辆;法国同比下滑13.
8%至143.
15万辆;意大利同比下滑20.
5%至109.
06万辆;西班牙同比下滑11.
0%至55.
54万辆.

欧洲商用车市场9月销量下滑降幅为13.
7%据媒体2012年10月30日报道:欧洲商用车市场继续恶化,九月份欧洲销量为150910辆商用车,比去年同期下降了13.
7%.
根据欧洲汽车制造协会(AssociationdesConstructeursEuropeens,简称ACEA)的数据,欧洲各大汽车市场商用车销量都呈现下滑,尤其是收到欧洲债务危机影响最重的意大利和西班牙.
德国商用车销量下滑了将近17%.
英国表现略微优秀,仅有0.
7%的降低.

九月份,重型卡车的欧洲销量下降了14.
8%,达到18529辆,除了西班牙和意大利外,德国和法国的销量大幅度降低,下滑率分别为22.
9%和18.
6%.
美国10月汽车销量或增长11%飓风造成10万辆损失据媒体2012年11月1日报道:分析人士预测美国今年10月汽车销量较去年同比增长11%,而前不久在美登陆的飓风"桑迪"可能造成销量减少10万辆.
路透社多名专家平均预测值为,倘若按10月销售速率计算年化销量,则将达到1,490万辆,同比增长11%.
这也是自2007年以来销量最佳的10月份.
LMCAutomotive公司预测业务副总裁杰夫·舒斯特(JeffSchuster)表示,美国经济正在与欧洲债务危机搏斗,因此较高的稳定增长比率削弱了2012年剩下时间和2013年美国车市的不确定因素.
登陆美国东部海岸的飓风"桑迪"造成通用汽车关闭了巴尔的摩工厂,福特汽车800家经销商临时停业.
美国投资公司Jefferies分析师皮特·内斯沃尔德(PeterNesvold)指出,飓风将导致美国10月汽车销量较预期减少100,000辆,不过需求将在11月反弹.
巴西汽车制造业年产能2015年达到660万辆据媒体2012年10月30日报道:巴西经济社会开发银行29日在巴西里约热内卢举行的汽车产业研讨会上透露,巴西汽车制造业的年生产能力将从现在的430万辆提高到2015年的660万辆.
巴西经济社会开发银行的这个预期目标,是建立企业投资预期和市场消费预期两个基础上的.
受巴西政府对汽车制造业提供优惠税收政策的影响,巴西汽车企业和外国汽车制造商都扩大了在巴西的汽车投资计划.
巴西机动车制造商协会所属企业的投资预期是在3年内投资220亿美元,超过了巴西前一个汽车投资周期.
据统计,1991年至2001年,巴西汽车制造业投资累计350亿雷亚尔(约合175亿美元).
此外,巴西汽车配件业也表示,到2015年前要投资190亿雷亚尔(约合95亿美元).

巴西汽车产业发展趋势反映了巴西宏观经济走向和巴西社会"新中产阶层崛起"的现象.
由于中下层民众收入提高,巴西人购买耐用消费品的需求在增强,许多家庭现在都有经济条件购买新车.
巴西汽车市场的消费潜力同样也吸引跨国汽车制造企业在巴西的投资.
亚洲和欧洲国家的汽车制造企业都计划在巴西扩大投资或提高产能.
例如,上世纪90年代进入巴西市场的日本汽车和法国汽车,最近都表示,到2015年前,要在巴西投资35亿美元扩大产能.

文摘世界汽车产业格局生变跨国车企转战中国据媒体2012年10月30日报道:在欧债危机的持续影响下,欧洲汽车市场大幅萎缩,汽车业面临严峻考验.
数据显示,截至今年9月,欧洲乘用车市场销量已经连续12个月下滑,今年前三季度,欧洲乘用车市场累计销量为972.
44万辆,同比下滑7.
2%.
部分欧洲汽车厂商在战略决策和市场布局上的失误在这场危机的持续发酵中暴露无遗,汽车厂商为挽回损失纷纷采取削减投资、裁员等紧缩措施.
而以中国为代表的新兴市场汽车消费的需求依然旺盛,这使得欧洲汽车企业加快了在这些市场的争夺.

世界汽车产业格局生变欧洲汽车业的危机将对世界汽车产业格局产生深远影响.
由欧洲危机引发的第一桩跨国汽车企业联姻发生在通用汽车与标致雪铁龙之间.
因为欧洲车市的疲软,通用在欧洲市场的业务欧宝品牌已连续多年亏损,新车研发与市场开拓难以为继,而标致雪铁龙的境况也不佳.
两者缔结同盟关系无疑是为了节省其采购、研发的成本.

除了此类"弱弱联合"外,一些欧洲车企也在积极寻找与欧元重灾区以外的车企进行合作,比如菲亚特与马自达的结盟,宝马与丰田的合作.
而此次危机的影响还远未结束,经济学家认为危机国家的经济恢复至少需要5年时间.

跨国车企转战中国大众汽车下调了欧洲销量目标、PSA关停了欧洲工厂并大规模裁员、菲亚特削减了欧洲投资额度并计划裁员、戴姆勒减产、欧宝裁员……欧洲汽车市场可谓是哀鸿一片,与其在中国市场的动作截然相反,6月28日广汽菲亚特工厂在长沙竣工,国产车型菲翔下线、8月30日大众签订在天津投资协议、9月25日北京奔驰二期工程项目奠基……而宝马汽车更是直接将数万辆原定销往欧洲市场的车辆转移到美国和亚洲市场,业务重心向中美两国迁移.
大众汽车高层也在近期表态:"要在新兴市场推出一款价格比Up!
还低的新车",间接肯定了将在2015年前面向中国等市场投放低端新车的传闻,据透露,该车型售价将低于5万元.
诸如此类一系列投资和战略调整已经明显在发出一个信号欧洲车企正在加注中国市场.

从目前披露的计划来看,大众、菲亚特、标致以及宝马、奔驰和奥迪等欧洲车企代表都有意增大中国市场的投资,提升中国占其集团业务的比重.
自主品牌压力更大国际车企加快中国投资,对于中国本土车企而言显然不是利好消息.
与之前数年相比,中国车市增速已明显减缓,自主品牌在外资的重压下本已是夹缝求生.
数据显示,今年前8个月自主品牌市场份额下降趋势严峻,进入9月份才因出口业务和个别车企销量增长稍有好转,但其缺乏竞争力的本质却并未改变,随着欧洲车企的持续加码必将导致市场优胜劣汰竞争的加剧,本土车企的生存压力也将越来越大.
与此同时,由于欧债危机影响的深化,也将导致中国车企出口欧洲的计划受到影响.

不过,也有业内人士认为,这也绝非死局,自主品牌正可借此机会破而后立.
一些人认为,此次欧洲汽车业危机为中国车企提供了绝佳的收购抄底时机,而近日传来的东风汽车收购瑞典工程公司70%的股权的消息似乎也在印证着这一判断.

赵希涌:乘用车柴油化最有效节能减排据媒体2012年10月29日报道:经过近十年的高速增长,中国汽车保有量已经超过1亿辆,约占全球的10%;这一方面显示了中国市场的重要性,另一方面汽车保有量持续高增长带来诸如石油大量消耗、环境污染等一系列问题.
如何将清洁柴油技术推广到数量庞大的乘用车行业,进而推动高能耗、低效率的轻型柴油机产业升级,是行业内外普遍关注关心的话题.

10月26日,"中国绿色柴油机产业发展论坛"在同济大学召开,各界专家汇聚一堂,探索中国汽车可持续发展的新思路.
在论坛上,国务院研究室正司级巡视员赵希涌司长做《乘用车柴油化在中国的现实意义》的演讲.
赵希涌指出,国务院《节能减排"十二五"规划》,对乘用车生产企业综合油耗指标的限定,为我们在多领域,实现多途径地节能减排提供了可能性,无论是电动汽车,混合动力和其它新能源目标都是为了节能减排,而乘用车柴油化是最直接、最简洁、最有效地节能减排.

以下是演讲实录:我一直在搞国家能源战略的研究,大家知道这两天能源战略白皮书刚出来,这就是我们这几年研究成果,八月份我和铁南同志一起到美国进行中美第十次能源战略对话,其中我就负责我们汽车排放这一块对话,深受感触.
我说点题外话,我们轻卡车明明是国二的,但是我们现在都是在套用国三,国四的牌子,人家把我们这些证据取的是淋漓尽致,甚至都采访到我们的司机,采访到我们生产汽车厂的负责人,告诉说就是国二的,那没有办法,我说这是社会主义初级阶段的一种特殊现象,希望你们能理解.

今天我是讲关于乘用车柴油化在中国的现实意义,我为什么讲这个问题呢因为我想大家知道前天我们网络上和新闻都公布了,我们现在的石油进口已经超过57%,实际上已经达到了60%了,石油对国外的依赖度使我们的石油安全也受到一些威胁和影响,因此节能减排势在必行,所以我们说节能减排作为国家"十二五"以及今后一个历史时期的基本国策,已经列入党和政府的重要议事日程.
随着国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012——2020年)》和《节能减排"十二五"规划》的相继出台,提出了今后一个历史发展时期国家在推进节能减排产业政策方面的一系列举措.
特别是对乘用车生产企业的整体耗油指标和排放标准做出了明确地规定,并纳入到对企业和各级政府的考核指标体系之中.
对乘用车百公里平均耗油要在现阶段的7.
9升/百公里降到6.
8升/百公里,平均油耗要在2015年内降低1.
1升/百公里,排放要达到国五标准.
这就从整个政策体系和考核体系上将节能减排引入各级党委和政府的主要任务,约束企业的产品结构调整必须到位,约束地方政府的各项措施必须落实,真正地把节能减排作为基本国策抓紧抓好.

国务院已经决定了从2015年开始对地方政府进行排放考核,特别对汽车生产企业提出的要求更高,前一阵我跟上汽有关领导谈了一次,他们自己算了一下,按照国家的政策,如果达不到这个指标上汽每年要多支出几十个亿,给国家补偿,国家从2015年要强制推行.

国家这两个规划的全面实施一方面是节能与新能源汽车在现有基础上得到迅速的发展.
另一方面也将大大调整企业的产品结构,使节能减排的各项指标,真正落实到位.
应该说以纯电动车为主要攻关目标的新能源汽车领域,经过近几年国内企业、大专院校、科研院所的开发创新,已经取得了举世瞩目的可喜成果,已经使人们看到了希望.
特别是混合动力作为节能与新能源汽车列入《规划》,进一步拓展了节能减排的渠道和范围,必将在《规划》中各项政策的支持下得到较快的发展,使汽车产业节能减排的各项措施得到较好较快地落实.
但是,良好的愿望必定还不是现实,纯电动汽车技术和混合动力汽车在技术上还有望实现重大突破,无论是电池材料,还是续驶里程,以及实现产业化进入商业应用上,还需要一定的时间和进程.
而且一个产业的更新换代还将伴随着相关领域的一系列变化.
我们既不能停留在对新技术的全面依赖上,又不能以一种固定的模式来对待节能减排.

这个话不是我说的,因为我们德祥同志讲过的,节能减排不能固定一种模式,任何一种政策都要让人民群众得到实惠和利益,都要变成人民群众的实际行动.
中国已经从一个汽车制造大国,一跃上升到汽车消费大国.
亿辆以上的汽车保有量在世界上名列前茅.
汽车作为国家石油消耗的最大主体,2011年消耗商品燃油2.
7亿吨,占国家全年石油消耗的60%以上,相当于全年进口石油总量还多.
这么大的石油消耗量所带来的能源效应和气体排放给全社会所造成的压力是可想而知的.
全世界各个国家都在为此作为一个重大的攻关课题,采取不同的途径和方法加以解决.

首先,是欧洲国家采取了柴油化和新能源汽车开发并重的技术路线.
从十几年前开始,脚踏实地的实行了乘用车柴油化的政策措施,有力地推动了节能减排,使汽车综合耗油大幅度下降.
在原来基础上,下降了30%-40%.
同时,在柴油发动机研发领域,实现了革命性和颠覆性地创新突破,随着涡轮增压、中冷直喷、高压共轨技术在柴油机上的全面应用,使柴油机的节能减排效果大大超过了汽油机,而被广泛采用在乘用车上,致使欧洲国家平均乘用车柴油化达到了60%以上.
柴油化的实施,大大减少了汽车的平均油耗,乘用车的平均油耗从7.
8升/百公里,下降到5.
5升/百公里.
同时,也使汽车的二氧化碳的排放量大大降低,达到了欧五标准.
汽车使用者通过油耗的降低,每年都节约了30%以上的燃油费用,这种看得见,摸得到的惠民路线,在欧洲获得了极大地成功,节能减排真正收到了实效、利国惠民,为我们这样一个崛起的石油消费大国创造了思路和经验,非常值得我们借鉴.

其次,是美国等国家采取了多元化能源结构的节能减排技术路线.
他们在生物柴油、氢能、天然气、液化气等清洁能源的利用上做出了不菲的成绩,在节能减排上收效明显.
一方面近几年政府在小排量车的使用上进行了一系列政策引导,使人们对大排量车的使用习惯得到了改变;另一方面清洁能源的使用使环境保护得到了大大的改善,蓝天绿水到处显现,排放标准不断提升.
在一些城市公共领域纯电动车也有了很快的发展.
新能源结构的变化使美国受益匪浅.

无论是欧洲的经验,还是美国的做法,都是从客观实际出发,值得我们去研究借鉴.
其实我们实现乘用车柴油化,我们国内很早就有人提出,并且付诸实施.
2007年以一汽和上海大众为主体的轿车生产企业就推出了一系列柴油轿车,特别当时的一汽大众生产的捷达柴油轿车,以省油、低噪音、使用成本低等优势推出了国内的出租车市场,受到了出租车公司和广大的出租车主的欢迎,接着金杯海狮等一系列车型也相继推出了柴油车型,一汽奥迪还特意从德国引进了2.
7升的柴油发动机,生产出奥迪柴油轿车.
但是,好景不长,这一良好的发展态势很快被国内柴油短缺,质量低劣和一些人的传统观念作祟给扼杀了.

首先是北京从2008年开始以柴油车污染超标为名,对柴油乘用车实行限制上牌,紧接着上海、广州等城市也陆续实施了一些限制措施.
紧接着以纯电动汽车作为新能源的"弯道超车"式的大跃进全面开始了.
乘用车柴油化被边缘化了.
好像只有纯电动车才是新能源,才能实现节能减排.
经过了三年的实践,使人们看到真正卖到老百姓手里的电动车加起来还不到千辆,这里不算公交车.
电池材料的能量密度只有汽油的百分之一,这正是靠电池充电的纯电动车在技术上难以突破的技术症结.
致使国家的《节能与新能源汽车产业发展规划》引起了专家们的争论.
一年多以后,才出台下发.
并将混合动力汽车业列入了《规划》之中.
这个情况大家都清楚.

分析乘用车柴油化在中国难以推广的基本原因,我想不外乎这么几个方面:第一、中国的汽柴油炼油比例倒置,致使柴油的生产能力适应不了市场需求.
中国的汽车产业发展到今天如此规模.
我们的炼油企业还是采用传统地炼油装备生产,一方面汽柴油的炼油结构适应不了市场需求,而导致柴油加油紧张,经常在不同的地区出现断档,加不上油;另一方面,炼油质量普遍低下,致使柴油中的二氧化硫及颗粒物很难达标而影响排放和柴油机的使用状况.
最近,由天津中心组织召开的乘用车柴油化的研讨会上,中石油、中石化已经传出信息,正在加大对炼油设备的全面改造,提升炼油质量确保国四达标,提高柴油产量确保柴油供应.
为了保证柴油供应和柴油质量,明年起国家将采取进口部分柴油的办法,以解决柴油质量和柴油机供需方面的矛盾.

第二、国内的柴油机能否达到和适应新的排放标准的要求.
这是个关键问题.
欧洲国家欧五的排放标准大大高于我们目前的国四水平.
国内的乘用车柴油机经过技术引进、消化吸收及创新,已经取得了令人振奋的成绩.
魏秘书长是中国内燃机工业协会的,他们为我们柴油机的发展做了巨大的努力,因此使上海自主品牌荣威轿车,搭载云内D系列轿车柴油机.
这个我还真是认认真真的看了,车也开了,我也坐了,我这个人不轻易相信有些宣传的,包括国务院领导委托我去看新能源,看电池,我们锂电池生产,我从电池生产框开始看,我一家一家走,我后来搞清楚了,我写了一个很重要的报告,咱们这个车上汽从今年开始产品已经出口,投放到英国市场,并从明年开始在英国建立总装厂,投入批量生产,本来这一次我来是跟孟源同志沟通好了,我们跟陈红一起讨论上汽自主品牌柴油轿车的推广问题,正好他们一起到英国去开董事会,这些我们明年这个车,MG这个轿车就在英国生产,这足以证明我们的产品现在是完全可以达到国内外排放标准要求的.
在中国实现乘用车柴油化在产品上是具备条件的,因此我们现在还有长城汽车,他们都引进了很多柴油方面的技术,包括我们博世汽车,还有德尔福,这些国外的公司为我们柴油化做出了很多努力,我们国内很多企业也在这方面进行了很多创新,做了很多工作,这一点我们是具备条件了.