京广南三环互通立交工程模板支架系统施工方案（优秀）(92页)

箱梁模板支架专项施工方案

第1章:编制依据

1. 1 设计文件

1、 XX市市政工程勘测设计研究院,中交第一公路勘察设计研究院有限公司:XX市三环快速化工程南三环第二、三标段(南溪路—京广铁路)施工图设计第三册互通立交工程 共七册 第四分册 京广路主线桥(三)工程号:2020-173-C-Q

2、 图纸会审纪要、设计变更

1.2 规范和标准

1、 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ166-2020)

2、 《建筑施工模板安全技术规范》 (JGJ162-2020)

3、 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2020)

4、 《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2020)

5、 《钢结构设计规范》 (GB50017-2020)

6、 《钢管满堂支架预压技术规程》 (JGJ/T194—2020)

7、 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB5020202020) 2020年版

8、建质(2020)87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》

9、 已通过审批的本工程《施工组织设计》

1.3 参考图书

1、 《道路桥梁工程施工手册》 ,编制单位为XX市市政工程局

2、 《桥梁施工工程师手册》 ,出版单位为人民交通出版社

3、 《路桥施工计算手册》 ,出版单位为人民交通出版社

1.4 使用计算软件

本工程支架方案安全验算采用烟台海兰计算机技术有限公司开发的“建书安全计算软件” 。

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第2章:工程概况

2.1工程简介

京广路立交是南三环与京广路交叉而设置的涡轮型全互通式立交,是两条快速路之间的重要交通换节点,是南三环快速化改造工程的重要组成部分,是XX市中心城区重要的交通保护壳。京广路是XX市区内规划的唯一一条贯通南北向XX市快速路,对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。

2.2工程内容

我公司承建XX市三环快速化项目京广路互通立交工程第三标段:京广路主线JK 7+049.789-JK 7+709.789(桥梁部分)。含JK 7+709.789处桥台结构工程含与定向匝道分叉处的伸缩缝和桥墩、基础不含台后填土、接线道路和挡墙等路基工程不含JK 7+049.789处伸缩缝及桥墩、基础。京广路主线高架标准段桥梁全宽25.5m,渐变段桥梁宽度为33.5m。主线桥采用预应力混凝土连续斜腹箱梁与花瓶形桥墩相结合形式。分联及分跨长度如下:

第14联:P38—P41=35+50+35=12020第15联:P41—P43=32.5+32.5=65米

第16联:P43—P45=32.5+32.5=65米

第17联:p45--p47-32.5+32.5=65米

第18联:P47—P50=30+35+30=95米

第19联:P50—P53=30+30+30=90米

第2020P53—P55=30+30=60米

第21联:P55—P59=25+25+25+25=100米

全桥共计8联21跨660米长,标准梁为单箱四室截面,腹板间距最大4.2米,底板厚度22cm.

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图2-1 XX市三环路快速化项目京广互通立交工程效果图

图2-2 XX市三环路快速化项目京广互通立交工程第三标段工程平面图

桥梁上部结构采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构,桥面横坡通过顶底板刚性旋转形成(腹板斜率不变),梁高保持不变。全标段的现浇箱梁截面形式有以下

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3种:

高架桥箱梁结构情况如下:

1在跨越南三环处采用变高度连续箱梁(第14联35+50+35米) 。结构设计参数详见表2-1。

表2-1主线桥箱梁断面形式结构设计参数(单位:m)

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图2-3主线高架桥梁断面示意图(单位:cm)

2 25.5米桥宽标准段详见表2-2。

表2-2主线桥箱梁断面形式结构设计参数(单位:m)

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图2-4主线高架桥梁断面示意图(单位:cm)

3 33.5米桥宽标准段详见表2-3。

表2-3主线桥箱梁断面形式结构设计参数(单位:m)

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图2-5主线高架桥梁断面示意图(单位:cm)

2.3地质情况

根据地质勘察报告,我标段为主线桥,桥体位置主要位于原有京广路沥青混凝土路面上,结合本地区实际情况和类似项目的施工经验,根据马歇尔试件或路面取芯做稳定度和流值试验,其路面承载力在102020a之间。雨季(79月份)占全年降雨量的55%年平均气温14.8° C15.8° C,极高气温在43° C。极低气温在-15.8° C,7月最热,平均温度27.3° C。场地内及其附近不存在对工程安全有影响的诸如岩溶、滑坡、塌陷、采空区、地面沉降等不良地质作用。

第3章:施工部署

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3. 1机械设备与材料

表3-1拟投入主要物资计划表

表3-2 拟投入主要机械设备计划表

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3.2劳动力配置计划

表3-3 劳动力配置计划表

3.3施工顺序

根据现场现场施工、 图纸设计要求及地下地上管线影响情况,为避免交叉施工影响,按照先上后下的原则,我标段前期要集中所有精力现行施工涡轮区,以最短的时间给匝道标留出施工时间,暂定施工顺序如下:第17联 第18联第14联(地下管线影响) 第15联 第19联第2020 第21联 第22联 第16联(高压线影响) 。

3.4施工进度计划

箱梁总体计划施工时间为2020年6月1日至2020年10月25日

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