降价多长时间

即时互动:@厦门晚报@我要说厦门网:www.
xmnn.
cn电子邮箱:xmwbnews@vip.
sina.
com2004B11汽车·市场责编/肖家豪美编/邱艺锋2015.
05.
20星期三24小时热线:现在的车市跟2004年颇有相似之处.
当年的降价之后,随着不断推出的新车,差异化的车型刺激,车市终于在2005年底才逐渐恢复元气,当年破局的利器是新车和差异化的车型,尤其是SUV车型的强势进入,可以说当年车市回暖SUV功不可没,可是到如今面对同样的窘境,汽车市场的破局利器何在呢"选择好难,大多车型都大同小异,跑来跑去很累.
"市民老张在连续试驾了多辆车型后发出如此感叹,"我现在只知道宝马和丰田的差别,同档次的车还真难以区分!
"在走访了多家4S店看车的消费者后,超过90%的购车潜在客户都有类似的感觉.
"几年激烈的竞争下来,市场上的汽车同质化已经非常严重了,同样价位的车辆,配置差别不大,外型也同样'时尚',没有'吸睛'之处,没有噱头可言,目前这样的情况要破局很难.
难道要靠所谓的'服务'"厦门某资深汽车媒体人说完尴尬一笑.
最近信达福特4家4S店联合推出了售后服务的"低价风暴·任性保养"的活动,就是希望通过售后来寻求市场"降声一片"的突破口,但是即便是这样的方向也是以"低价"起头,真正的市场反响还不得而知.
值得肯定的是,信达福特这4家4S店是首先开始寻求市场突破口的4S店,而不是选择在一片"你降我也降"的海洋中沉沦.
这样的选择也许会对其他还在"拼杀"的4S店有一些启发.
降价带来的增长还能持续多久——汽车市场"降价轮回"引发行业忧虑年9月,在一波降价潮后,一位普通消费者曾经说道:"降价对于我们买车来说有刺激,但是一旦价格下调过于频繁会让我失去对这款汽车的信心.
"那个时候,人们还在对比手机降价和汽车降价,消费者观念还远不如现在成熟.
太阳的活跃周期是11年,恰好11年后的今天,一股席卷车市降价潮再次袭来,虽然短时间内似乎带来了车市一定的增长,但是这个"降价轮回"中的增长还是引发了汽车行业普遍的"忧虑".
据中国汽车工业协会最新数据显示,2015年一季度轿车市场连续两个月同比负增长,2月份销量同比下降2.
63%,3月销量同比下降1.
43%.
这是轿车市场持续多年高增长中首次出现连续两月同比负增长.
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也曾指出,"根据一季度经济运行和中国汽车工业产销的情况,今年车市增速可能达不到年初预计的7%.
"同国内"大盘"相比,来自厦门市车管所权威数据显示,2015年4月,我市机动车总报牌量16760辆.
其中,乘用车报牌量12113辆,与去年同期相比,增长10.
94%,环比今年3月份增长21.
56%.
这也是继今年1月份之后,乘用车报牌量单月再度突破万辆.
可是在这个"逆市上扬"的成绩单背后,是血淋淋的降价潮所致.
4月,上海大众率先推出"官降",其后很多主流品牌纷纷效仿,在一场价格"拼杀"之后,销量终于好看很多了.
可这也牺牲了大部分经销商的利润空间.
厦门某主流品牌4S店总经理说:"官方降价正在成为近年汽车市场的关键词,到经销商领域也多呈现出下调趋势.
降价潮的出现来源于汽车市场需求本身的弱化,降价这样的形式可以短时间刺激消费,但是热销车赚不到钱、冷门车亏钱卖,经销商的利润在这个降价潮中被消磨殆尽.
"这位忧心忡忡的总经理还表示,"商人的本质就是追逐利润,利润如果没有了,那这么辛苦一场为谁忙呢"小王日前在某主流品牌4S店举办的一次团购中买到了自己的车.
他表示"终于"忍不住要买车了:"我本来的计划是2014年底买车过年的,但是那个时间不断有团购,不断有降价,实在是怕一出手马上又降,就一直等到现在.
"一方面实在是因为家里有需求,另一方面则是等到了自己"意想"的价格,小王买一辆"刚需车"足足推迟了半年.
面对等待的"磨砺",小王说:"这样很好啊,省钱不少,以后会跟亲友做这样的建议.
""消费者会在不断的降价中被'宠坏'的,如果养成无优惠不买车,以后经销商的销量从哪里来现在的经销商真的是骑'降难'下了!
"一位经营汽车市场二十多年的老前辈感叹道.
实际上也确实如此,就记者本身的经历来说,常有朋友详细询问购车信息,有近50%的人关注点在于"那车好不好""有没有现车"这些问题,而从去年年底至今,几乎所有朋友来问的第一句话就是:"有没有优惠"这对于汽车车市场来说肯定不是一件好事.
文/肖家豪卖车不赚钱辛苦为谁忙利润降低甚至亏本销售还能维持多久无优惠不买车无降价不买车习惯了降价的消费者还会理智购车吗鲜有听到4S店因为纯"卖不了车"而倒闭或者"退出"的,在厦门仅有两例4S店关门,分别是阳隆汽车和璟成行,但是业内人士都知道,这两家4S店关门的主要原因还是在"汽车之外".
不过不久前有消息传出,深圳比亚迪品牌4S店退网了好多家,要知道深圳可是比亚迪的"主场",另有消息传出河南某品牌4S店因为经营不善而倒闭,车市里经销商的压力似乎已经开始让一部分人"崩溃"了.
"洗牌"一说和"降价轮回"前的2004年很类似,时任厦门胜华元东风雪铁龙4S店总经理的郑芸女士曾说:"车市要洗牌了.
"不过当时洗牌只不过是将一些小的经销店洗掉,一大片标准化、专业化的4S店取而代之,其中也不乏很多经销商"换个马甲"再来的事例.
厦门某合资品牌店总说:"这一轮洗牌将可能淘汰一部分独资经营的4S店,而有大集团背景的4S店将更有机会存活下来.
经营不下去的经销商可能会选择退出,在厦门4S店倒闭不是一件光荣的事情,实在扛不下去的时候,估计这些'兄弟们'会选择平静退出.
"厦门盈众一汽大众4S店总经理潘永峰说:"现在的经济大环境不好,车市也比较低迷.
车子卖得多不赚钱,卖得少亏损.
日子很难过,现在就看谁能扛得住了.
"潘总随后介绍了盈众一汽大众4S店的转型计划,在4S店后面,两栋新楼即将拔地而起,这两栋新楼既不是用作展厅,也不是售后服务作业区,而是要引入诸如咖啡馆、健身房等休闲类商家,从一个专业汽车4S店向一个综合性经济共同体转变.
潘总说:"扛得住虽然只是'保住命',要生存的关键是看谁的转型更快,转型更快就很有可能在下一个轮回中抢占先机.
"车型同质化优劣不明显"破局"利器在哪里看谁扛得住看谁转型快洗牌是否会来临经销商是退出还是倒闭