1研究背景与意义1. 1研究背景随着经济全球化和信息技术的迅速发展企业生产资料的获取与产品营销范围的日趋扩大社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式发生了深刻的变革。被普遍认为企业在降低物资消耗提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。物流的概念源自于美国。早在20世纪60年美国经济学家彼得?杜克拉就曾预言物流业是每个国家经济增长的“黑大陆”。 80年代我国开始引入现代物流的概念经过二十多年的发展我国现代物流与先进国家相比尚有很大差距但市场潜力和发展前景十分广阔。国家领导人对物流倾注了极大的关心首次把物流作为新的产业列入“十五”计划。许多省、市政府相关部门日益重视物流企业的发展纷纷将现代物流规划为未来发展的支柱产业。物流成为继IT、金融之后最受追捧的行业之一。 江苏省政府是全国最早关注物流制定物流发展政策的地区之
一。作为江苏省现代物流发展的重要推动者江苏省交通厅做了大量的工作。2004年12月~2005年10月笔者参加了江苏省交通厅委托的研究课题《江苏省物流企业的发展战略与经营模式研究》抽样调查了二十余家物流企业所调研的企业主要分布在南京、南通、盐城等地区。通过深入调研笔者发现省内的物流企业主要为中小型物流企业存在的问题主要有物流企业功能单一管理能力、融资能力、竞争能力、抗风险能力弱经营规模小综合化程度低 品牌知名度不高 同时江苏省物流服务市场的竞争正日趋激烈 DHL TNT EXEL APL等外资物流企业纷纷进入中国来到江苏宝供、大通、大田、宅急送等国内新兴民营物流企业也在不断冲击江苏省的物流市场江苏省本地的物流企业的经营发展面临着更为严峻的挑战。在激烈残酷的市场竞争中物流企业如何谋求生存与发展切实成为社会的“第三利润源”是摆在企业经营者面前现实而严峻的战略课题 因此加强对现代物流企业发展战略的研究势在必行。 竞争战略研究是一项系统工程。作出正确的战略选择是一个至关重要的问题。本文选择差异化战略作为江苏省物流企业总体竞争战略研究的突破口是基于以下三方面考虑一是依据江苏省物流企业现实环境的结果。竞争力较低的江苏省物流企业要在日益激烈的竞争环境中获取竞争优势实施差异化发展战略是谋求企业生存与发展的必要条件。二是依据物流市场的需求变化。当前江苏省物流企业的增长迅速使得物流市场在短短几年中就变成了由卖方市场向买方市场的转变。市场转变到买
方市场后客户越来越追求个性化服务。实施差异化战略是满足市场需求变化的必由之路。三是依据差异化战略本身具有的潜在优势或功能。在通用的基本竞争战略类型中差异化战略对于其他竞争战略虽不具备“取代”功能却具有“兼容”作用。如成本领先战略作为基本竞争战略之一其目标是要成为产业中的低成本商。从某种意义而言成本领先战略也是差异化的一种表现形式是成本上的差异。这种成本上的差异最后将导致价格上的差异。又如联盟战略是寻求合作伙伴谋求共同发展的一种竞争战略。从差异化战略研究的角度看可视为企业组织差异化策略的范畴。所以实施差异化战略是总体战略谋划与选择中应予优先的必经环节。 1. 2研究意义当今时代的竞争不仅是产品的竞争也是物流能力的竞争。江苏省要保持国民经济持续发展应大力积极发展现代物流提高生产要素配置效率、结构优化效率、规模经济效率和科技进步率。物流是经济发展的平台。发展现代物流业能支持工业、商业流通、交通运输、信息等构成国民经济的重要支柱和基础的各类产业解脱困境并获得新的经济增长点是实现现代化大生产的客观需要。现代物流业的发展客观上要求一大批健康发展的物流企业。面对剧烈竞争的行业环境物流企业如何选择经营战略从众多的物流企业中脱颖而出赢得竞争优势是本论文研究的意义所在。 本文将现代物流学、企业发展战略、产业经济学、区域经济学等学科的理论、模型和方法 同江苏省物流企业的实证研究结合起来在对现代物流企业面临的市场环境分析的基础上就物流企业的竞争战略主要从持久差异化战略的角度出发及其实施的具体措施展开探讨为江苏省物流企业的发展提供相关的理论和方法同时也为主管部门及时、有效的调整物流行业政策提供科学可靠的依据为政府相关部门管理物流行业提供具体的建议。 2文献综述2. 1物流相关概念及物流理论研究“物流”概念源于美国。美国的专业物流组织物流管理协会CLM对物流的定义是 “物流是计划、实施和管理为满足消费者需要而进行的原材料、 中间过程库存、最终产品以及相关信息从其动向消费点之间有效而低成本的流动和存储过程”。欧洲物流联合会ELA对物流的定义是 “规划、控制和执行从开发、采购、经过生产、销售、直到最终用户的商品流 目标在于最低的成本和最少的资金运用来满足市场的需求”。 中国物流与采购联合会组织全国物流界专家学者和实际工作者起草制定的《中华人民共和国国家标准.物流术语》 GB/T
18354-2001中对物流下的定义是“物品从供应链地向接受地的实体流动过程。根据实际需要将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”学者Coyle[28]认为可用七个合适来描述物流 即 “物流必须保证为合适的顾客以合适的成本合适的质量和合适的条件在合适的质量和合适的条件在合适的地点、合适的时间提供合适的产品。” MorganStanley亚太研究中心对中国物流的研究报告指出第一方物流是指制造商自己拥有和处理如运输仓储等物流业务的物流形式。第二方物流是那些能够提供运输或仓储等单项服务的物流形式。我国目前的传统仓储运输和货代类公司都属于这类物流形式。而第三方物流则涉及了供应链的管理是为客户提供一站式的服务。第三方物流Third Party Logistic简称3PL或TPL是20世纪80年代后期在欧美等国发展起来的一种新型物流服务形态是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。 社会化、专业化的第三方物流服务的承担者是物流企业是物流服务市场的主体。 《物流术语》中物流企业
logistics enterprise的定义为“从事物流活动的经济组织”。 目前国内的理论研究中往往将各种物流服务提供者与第三方物流企业混同起来。在此有必要进行以下说明定义上看第三方是供方和需方以外承担物流活动的专业组织。一个企业不管是从事物流某一环节的功能活动还是提供几个环节或是综合性的物流服务都可以视为物流企业像传统的仓储、运输、流通加工、货代等从事单一物流活动的企业都应算是第三方物流企业中的一类。但从第三方物流的特性来看又与第三方物流的要求不符不是严格意义上的第三方物流企业。物流服务的运作是企业的行为物流企业的微观运作共同构成了物流业的宏观走向进而为宏观物流政策的调整提供市场的依据。依据国家质检总局、国家标准化管理委员会公布的《物流企业分类与评估指标规定》物流企业可按照其业务功能的特点分为运输型仓储配送型综合服务型三种类型。 归纳近几十年国内外学术界在对物流理论与实践的分析和研究笔者发现尽管物流理论研究所涉及的问题复杂而繁多研究的视角也相当广阔但许多理论和学说已经形成了一定的共识。这些理论成果主要可概括为以下几个方面。 1成本中心论指物流在整个企业战略中只对企业营销活动的成本产生影响物流是企业成本的
重要产生点。因而解决物流问题重点并不在于物流的合理化和现代化而应该主要通过物流管理的方式来控制和降低成本。因此成本中心论意味着物流既是主要的成本产生点又是降低成本的关注点。 2利润中心论指人们的注意力逐步转向到流通领域后提出了实现物流合理化和节约流通费用的主张。物流合理化主要是改变以往将物流作为商品蓄水池或集散地的观念进而又提出在物流领域内采取各种措施降低物流成本是增加利润的新源泉从而在经营管理层次上强调要发挥物流的体现作用。 3服务中心论指物流活动的最大作用并不在于为企业节约了成本或增加了利润而是在于提高了企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争力。 4战略中心论指物流具有战略性。对企业而言物流不仅是一项具体的操作性任务还是发展战略的一部分。这一学说把物流提升到相当高的位置认为物流会影响到企业总体的生存与发展而不是在哪一个或哪几个环节搞得合理一些节省了多少费用的问题应该站在战略的高度看待物流对企业长期发展所带来的深远影响。 5效益背反论指在物流系统中的功能要素之间存在着损益的矛盾也即物流系统中的某一个功能要素的优化和利益发生的同时必然会存在系统中的另一个或另几个功能要素的利益损失这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象往往导致整个物流系统效率的低下最终会损害物流系统的功能要素的利益。 6供应链论供应链管理的基本思想是要把由原材料零部件供应商、生产商、批发经销商、零售商、运输商等一系列企业组成的整条“供应链”看作一个集成组织把“链”上的各个企业都看作合作伙伴对整条“链”进行集成管理。其目的主要是通过“链”上各个企业间的合作与分工致力于整个“链”上的商流、物流、信息流和资金流的合理化和优化从而提高整条“链”的竞争能力。 7绿色物流论指从环境的角度对物流体系进行改进形成了环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系在抑制传统直线的物流对环境造成的危害的同时采取与环境和谐相处的概念和全新理念去设计和建立一个环型的、循环的物流系统使到达物流末段的废旧物质能回到正常的物流过程中来。 2.2战略相关概念及战 略 管 理 <div id="loadingAD"><div class="ad_box"><divclass="waiting"><strong>文档加载中. . . </strong>广告还剩<em
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