施工桃花站特大桥梁场临建实施性施工组织设计(最终版)

桃花站特大桥梁场临建实施性施工组织设计(最终版)

10.3施工环保措施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .错误未定义书签。

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1工程概况

1 1工程概述

1。   1工程简介

中国水电四局京沈客专辽宁段J9标项目经理部二工区桃花站制梁场地处辽宁省阜新市阜蒙县沙拉镇境内位于DK 54+00-DK 554+500线路右侧,占地1 0亩,对应线路中心里程DK554+200,梁场承担京沈客专辽宁段T—9标段高林台特大桥、跨巴新铁路特大桥、桃花站特大桥等13座桥的制架梁任务总共预制架设5 孔箱梁32梁型511孔  m梁型36孔)其中小里程方向342孔箱梁,大里程方向205孔箱梁.

场内设置制梁台座6个预留2个 ,其中一个为 米和2米共用 月生产能力3孔月存梁台座5个(双层存梁),其中一个为静载试验台座提梁台个,其中一个为2米和24米共用最大存梁能力1 7孔含制梁台座、静载试验台和提梁台,4米预制箱梁可存放 孔。通过正线D54+20处跨线式提梁机提梁上桥。

桃花站制梁场前期土建工程建设施工项目主要包括梁场布局规划、 座HZ1 01S000拌和站基础建设与安装、制存梁台座的基础设计与施工、 90t移梁机轨道基础设计与施工、钢筋加工厂区土建施工、中心材料库、梁场试验室以及办公区、生活区的规划与施工以及相应的配套设施基础施工。

根据京沈客专9标总体计划安排桃花站制梁场土建施工工期为3个月,时间为204年7月日至2014年月30日。

 . .2自然特征

 1)气候:

桃花站制梁场所处地区属燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与松辽中温带亚湿润季风气候区、松辽上游中温带亚干旱季风气候区的过渡地带。按对铁路工程影响的气候分区辽宁省范围属于寒冷地区,土壤最大冻结深度1 40m。

(2)工程地貌、地质及岩土力学性质

本梁场位于低山丘陵区地貌为基岩缓坡及冲沟,地形起伏较大.丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄一般为05.0地下水以基岩裂隙水为主一般埋深20.0丘间洼地及谷地覆盖层较厚一般5 ~30 0地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,一般埋深大于m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、 白云岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等,各期侵入的花岗岩、 闪长岩、正长岩等。

桃花站制梁场地势较平坦开阔无滑坡、崩塌等不良地质作用;属Ⅱ类建筑场地,为可

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进行建设的一般场地。场地内无液化土分布。经取水样及土样化验分析地下水、地表水及土壤对混凝土结构不具侵蚀性,场地适宜该项目建设。

1 2对外交通条件

桃花站制梁场地处阜新市新邱区沙拉镇境内位于DK 54+00—K 54+500线路右侧。梁场西侧邻近G25国道距阜新市约9km对外交通条件便利.

1 3现场施工场地条件

桃花站制梁场位于阜新市附近各级道路网密集,农田密布土地资源相对紧张梁场临时设施的施工场地布置比较困难地基处理工程数量较大施工场地条件总体情况一般。

1.主要工程量

桃花站制梁场前期土建主要工程量见下表:

桃花站制梁场临建工程数量表

编制依据

2。 1编制依据

(1)相关主要技术标准、规范和规定。

2)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等

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调查资料.

3)中国水利水电第四工程局限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

  2采用的标准、规范

 1 《铁路混凝土工程施工质量验收标准TB1044—201  》

2 《铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005200》

(3 《混凝土结构设计规范》GB5 010-2002

( 《建筑地基基础设计规范》GB5007002

(5) 《建筑桩基技术规范》 JGJ94-94

   《建筑地基处理技术规范》 G 9-202

 ) 《地基处理手册》 第二版 中国建筑工业出版社

(8) 《地基处理工程实例应用手册》中国建筑工业出版社

(9 《地基基础实用设计施工手册》中国建筑工业出版社

10 《中国高速铁路安全规章汇编》

   ) 《铁路工程测量规范  01-20  》

(12) 《高速铁路 客运专线客货共线铁路工程材料试验方法标准汇编(20 年》

 13 《客运专线铁路建设项目投资管理与控制要点手册客运专线铁路技术管理手册》

(14 《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》

3总体施工组织布置及规划

3 1总体施工目标

以系统理论为指导 以项目标准化管理为平台,以安全生产为生命 以工程质量为根本 以控制工程为重点,以科学技术为保障 以经济合理为基准统筹协调有序组织均衡生产优质高效。

 . 。 1质量目标

在合理使用及正常维护条件下,桥梁工程结构的施工质量,应满足设计使用寿命期内正常运营要求开通验收速度不低于1 倍列车设计速度目标值按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100按照验收标准单位工程一次验收合格率00。

3.   2安全目标

杜绝较大及以上施工安全事故;杜绝质量重大及以上事故杜绝较大及以上道路交通

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责任事故杜绝较大及以上火灾事故控制和减少一般责任事故。

3.1.3施工环保、水土保持目标

符合国家、铁路总公司及地方有关环保、水保的要求在施工过程中严格按照国家、地方主管部门批复的环保、水保意见和方案实施确保环水保工程“三同时”。

 .1。 文明施工目标

以标准化管理为抓手,建立标准化文明工地文明工地建设以“科学规划、规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则,结合施工环境、条件,按照批准的施工组织设计认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理做到布局合理文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。

 。 1 廉政建设目标

实现零违法。在工程建设过程中,深化铁路工程建设领域突出问题专项治理不发生违法违纪和腐败事件,无严重不良反应实现工程优质、干部优秀.

3。 2组织机构

施工组织机构图见下图

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 .3建场规划

本着保护生态环境满足均衡生产需要、预留扩大生产条件、利于生产与现场管理的原则科学合理规划布置制梁厂。桃花站制梁场平面布局布置形式为横列式按使用功能划分为十个区主要包括梁场出入口车辆冲洗区、混凝土拌和区、制梁区、存梁区、提梁区、钢筋加工区、设备停放检修区、正线钢筋加工区同时设有生活、办公区。其中制梁区布置有个制梁台座预留个 ,3个钢筋绑扎台座;存梁区布置54个存梁台座(双层存梁其中1个静载试验台座,4个提梁台.具体见附件—“桃花站制梁场平面布置图”.

3   1施工布置

㈠施工道路

桃花站制梁场对外交通条件比较便利距阜新市约25km。对内交通主要是采用C20浇筑20cm混凝土路面施工材料运输主干道贯通整个梁厂路面宽度10m,存梁台台座之间设置一个宽22米的通道做为90t移梁机横向移动通道。具体见附件—“桃花站制梁场平面布置图”.

㈡施工用电

桃花站制梁场土建施工用电配备3个S 型变压器250KV 、500Ka、 1000KVa并有备用500和20KW的柴油发电机主要为HZ12型拌和站、 0T移梁机、混凝土施工等提供用电。在制梁区、存梁区、生活区配备二级和三级配电柜。

㈢施工供排水

制梁场前期生产、生活用水是从深水井取出净化处理后经实验检测合格后拥有生产和生活用水。生活饮用水处理工艺流程如下图:

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经过净化处理后出水水质达到《生活饮用水卫生标准》GB749200 指标要求产水量为5m³/h,满足前期生产、生活用水需求.

3。  。 制梁场设计总体说明

㈠ 梁场场地布置原则

根据箱梁现场预制施工特点结合施工现场调查情况,在确保施工安全、质量、工期、环保的前提下梁场场地布置原则如下梁场选择在地势平坦地基承载能力高且稳定供梁范围内运距加权平均值较小的位置设置。梁场尽可能顺桥、紧凑布置,平立面布置合理减少不合理的设备投入和箱梁的移动与转向,同时减少墩台施工与箱梁预制的冲突.梁场设备、 内外模、台座、拌和站能力、钢筋加工、钢筋吊装能力、存梁台位数量与形式经认真设计计算相互匹配并留有余地。充分利用当地道路、电力、通讯、水源等自然条件,减少临时工程数量,并注意对当地耕地、农田灌溉系统的保护及水土的保持。 同时考虑洪水因素确保雨季梁场的施工安全.

㈡梁场的布设

桃花站制梁场位于D 4+000—D554+50正线线路右侧按横列式布置位于桃花村附近的开阔场地上,需进行场地平整硬化工程。本梁场承担承担京沈客专辽宁段T- 标段高林台特大桥、跨巴新铁路特大桥、桃花站特大桥等13座桥的制架梁任务总共预制架设547孔箱梁3m梁型511孔,4m梁型35孔)。其中小里程方向42孔箱梁大里程方向25孔箱梁。

㈢地质勘探设计