智能交通监控什么是网络化智能交通综合管控平台

智能交通方案上什么监控产品最好

DG-608CBRD2 主要特点： l.SONY Exview HAD CCD，更高清晰度，更低照度，黑白状态下水平达到600线，最低照度达到0.006LUX 2.智慧型双滤光片切换，彩色模式550TVL，黑白模式600TVL，白天不偏色，夜晚为无失焦的黑白图像，并可以感应红外线。

用于车牌识别时仍是彩色图像。

3.高级OSD菜单调整控制，时钟显示与控制功能，图像正负片功能 4.225区自动背光侦测补偿及加权背光视窗控制 5.内同步、线锁同步自动切换功能，垂直相位调整 6.机械式旋转微调C/CS调焦结构设计，为配合大倍数变焦镜头焦距调整更为方便容易 7.RS-232C远端遥控功能，GPIO控制界面，远程控制机内所有功能 8.特有的AV: PK强光抑制功能，可针对不同的强光环境，做13段不同的强光抑制模式调整，可有效抑制夜间汽车大灯直射的强光，清晰抓拍运动中车辆的车牌 9.8段手动电子快门控制，可针对不同的车速环境，设定手动电子快门速度，搭配录像设备可捕捉到快速行驶车辆的静态画面 1.主要用于高速公路、铁路,平安城市道路,闯红灯抓拍等交通系统、国防边境、 港口、码头,森林, 收费站,石油、电力,城市环境监视 技术参数 型号 规格 DG-608CBRD2 DG图像传感器 1/2〃 SONY Exview HAD CCD 制式 PAL/NTSC制式 像数 PAL: 795(H)× 596(V) NTSC: 811(H)×508(V) 扫描方式 2:1隔行扫描 同步系统 内同步/电源同步 线数 彩色模式: 550TVL 黑白模式: 600TVL 最低照度 彩色模式0.05LuxF1.2 黑白模式0.006LuxF1.2感红外0Lux 彩色模式：0.05LuxF1.2 黑白模式：0.006LuxF1.2感红外：0Lux 红外线波长范围 700～1000nm 滤光片切换 手动/自动/预约/双工模式（外部I/O信号） 滤光片切换照度范围 1～3Lux可调 滤光片切换时间 10～60s 增益 最高36dB 信噪比 > 50dB 白平衡 手动/预设/自动 伽码值 0.45/1 背光补偿 225区自动背光侦测补偿及加权背光视窗控制 视频输出 1.0Vp-p 复合输出，75Ω，BNC端子 AV: PK强光抑制 12:1、11:1、10:2、9:3、8:4、7:5、6:6、5:7、4:8、3:9、2:10、1:11、0:12, 13段可调 通讯控制 RS232C 相位调整 垂直相位调整 视频输出 1.0Vp-p复合输出 75Ω BNC端子 镜头 手动/自动光圈镜头（直流驱动/视频驱动） 镜头接口 C/CS接口 菜单显示 英文 自动曝光系统 4种模式可由菜单控制 标准自动光圈模式 1/50s 自动电子快门 1/500～1/100,000s 手动电子快门 1/50、1/120、1/250、1/500、1/1000、1/2000、1/4000、 1/10,000 8段可调 自动光圈+电子快门 1/50、1/120、1/250、1/500、1/1000、1/2000、1/4000、 1/10,000 8段可调 工作温度 -10℃～+50℃ 功率 DC12V 3.5W / AC24V 5.0W 尺寸（长×宽×高） 140×71×52mm 重量 550g

智能交通里，监控、卡口、电子警察的相同点和不同点

一、相同点：都是通过图像处理车牌号，从违章角度来讲，都得有违章录像。

二、不同点： 1、摆放位置不同： 电子警察放在路口，卡口放在远离路口200米的地方，监控无处不在。

2、能拍到的范围不同： 电子警察只在路口处理违章数据，拍照只能看到车尾，卡口一般都兼带有处理超速的功能，拍照车头，甚至连里面的人脸都很清晰看到，监控处理违章靠人工分拣，只要能证明违章就可以，做的是违章录像，哪里都拍。

3、功能作用不同： 卡口是以设置在主要交通枢纽道路口的摄像机为依托，结合智能化的仪器和软件来实现道路交通的智能控管，比如当前的车流量，段面车辆计数，车辆特征检索，以及部分违章抓拍功能。

电子警察说来跟卡口有些相似，但它的主要功能还是路面车辆的实时监督，对于追逃车辆、肇事车辆和可疑车辆的分析捕捉能力更强，需要与公安部门进行联网。

监控只是录像用，可以看到实时的路面情况。

在哪里可以查询道路监控画面

在道路监控指挥中心可以查看道路监控画面，因为道路监控画面是直接上传到道路监控指挥中心的。

道路监控以快球监控为主，监控点分布在车流、人流比较集中的道路交叉口、重点路段，通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况，以便调整各路口车辆流量，确保交通通畅。

对监控路面车辆的违章情况，能及时发现并安排处理道路交通事故等，而且可以为交通、治安等各类案件的侦破提供技术支持，大大提高公安机关执法办案的水平和效率。

扩展资料： 如今国内许多城市的视频监控系统建设和应用水平还处在非常初级的水平，尤其是不同的视频监控系统还没有集成关联，视频资源还没整合利用。

视频监控技术的发展方向是分布采集集中管理、高品质图像压缩处理、开放标准统一接口、统一认证确保安全、操作人性化、功能集成化、结构模块化、传输多样化。

道路交通监控系统既是城市监控网络的一部分，同时也有其独特之处并自成体系。

因此，在积极参与城市治安监控大平台建设的同时，还要认真做好智能交通系统集成控制平台的建设，构建具有交通管理业务特色的应用平台，如将视频监控、智能卡口、路口电子警察等道路监控系统集成起来，实现对各种道路监控的资源整合、关联运用等。

参考资料来源：百度百科—道路监控

特地研究的结果，什么是智能交通电子卡口系统，大

展开全部 城市电子卡口监控系统是指依托道路上特定场所，如收费站、交通或治安检查站等卡口点，对所有通过该卡口点的机动车辆进行拍摄、记录与处理的一种道路交通现场监测系统。

该系统用于城市道路或高速公路出入口、收费站等重点治安地段的全天候实时检测与记录。

可自动识别过往路口车辆号牌、颜色等特征，验证出车辆的合法身份，自动核对黑名单库，自动报警。

可对路口情况进行监控与管理，包括出入口车辆管理、采集、存储数据和系统工作状态，以便于警务人员及相关部门对道路的安全进行监控。

整个系统是集通信、信息采集、指挥、管理于一体的综合系统，具有管理维护、统计、查询及报表打印等功能，实现对交通违章、肇事逃逸等嫌疑车辆的监控与处置。

系统特性 ： 1、自动记录过往所有车辆信息，提供事后查询功能。

2、车辆捕获率高于99％，车牌识别率高于90％。

3、对黑名单库中车辆进行实时监控、抓拍，一旦发现黑名单车辆进行声光报警（包括远端和现场报警）。

4、肇事、逃逸人员抓获管理，过往人员登记。

5、各监控卡点可以随时向各监控卡点设置黑名单车辆，对其进行临时布控。

6、提供路口交通流量信息、平均时速、占有密度等交通信息。

7、卡口点进行全天候录像监控，及录像回放功能。

8、系统可根据实际需求，对每条卡口车道实施超速抓拍。

9、前端抓拍系统具有自动温度控制功能，可以适应各种不同气候环境。

10、产品具有抗干扰、抗振性。

11、防尘、防水、防腐蚀等功能。

产品应用范围及环境： 产品主要应用与交警队对一个城市治安、交通安全治理等多方面；智能交通电子卡口系统主要适用于一个城市公路的出入口、高速公路的出入口、收费站等治安卡口和重点治安地段的全天候实时检测、监控、记录和报警输出所需信息。

什么是网络化智能交通综合管控平台

是一个集组态、监控、检测、分析、诱导、发布、抓拍、仿真为一提体的先进交通综合控制平台。

具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。

大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。