车主哪个车险便宜

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chaozhoudaily.
com2009年12月7日星期一主编:李浩民责任编辑:陈宇华电话:2352950传真:2265261车行业内人士提醒:异地投保车险风险多目前人保、平安、太保等国内拥有车险业务的保险公司都已开通了全国通赔业务,理论上说,车主在异地进行保险理赔,只要就近选择公司任一通赔网点,均可享受查勘定损、接受索赔单证、支付保险赔款及垫付抢救费用等服务.
有读者向记者咨询:如果"异地"车险报价实惠,理赔起来是否更划算呢临近年底,购车的人越来越多,同时车险投保、续保的人也急剧增多.
有不少消费者因为外地车价便宜,在外地购车后即投保车险.
"异地投保"到底有什么风险疑惑一:异地投保车险似乎更实惠由于当地没有4S店,广西车主小张近日计划来广州购置一辆雷克萨斯车.
经销商告诉他如果同时在该店购买交强险等全险,车价更加优惠.
当地的保险中介告诉他,异地投保利用异地管理上的漏洞,通过修改行车记录的方式,帮助车主在次年享受保费率浮动带来的好处.
解读:选择异地投保风险多记者通过平安、人保等保险公司车险理赔人士获悉,在费率下调的诱惑下,选择异地投保的车主呈上升趋势.
有些中介公司不仅在第三者责任险中存在优惠销售的情况,部分保险中介公司在销售交强险时也在投保金额上打了折扣.
业内人士提示消费者:异地投保潜藏很多风险隐患,一旦出险理赔将面临很大的考验,同时会面临异地投保后需回本地自行缴纳车船税之类的尴尬.
异地投保理赔时也需要到外地办理.
虽然目前有很多保险公司已经全国联保,但事实上,即使是同一保险公司内的不同分公司之间的竞争也多过合作,不少分公司宁可提高查勘成本,委托公估公司查勘事故车辆,也不愿与兄弟公司展开业务联系.
这就造成了车主在报案理赔时的麻烦.
业内人士指出,根据车船税政策,车船税由保险公司代征,纳税人在为车辆投保交强险时一并缴纳车船税.
但是按照车船税属地征收的原则,即便车在外地投保,外地的保险公司却无法代征车船税,所以还得车主自行回本地缴纳车船税,如此奔波可能产生不必要的滞纳金支出.
此外,平安财险负责电话车险业务的相关负责人表示,目前保监会对于异地投保的做法仍然明令禁止.
疑惑二:投保电话为啥是外地的"前些天接到保险公司电话车险的电话,居然带有上海区号.
这算不算是异地投保"近日,一位车主向记者提到自己近期遇到"怪现象","如果通过电话投保,理赔是不是要将资料送到上海"解读:电话车险不是异地投保记者在采访中发现,受限于老的投保习惯,一些初次接触电话车险的车主,对于保险公司带有区号的"外地号码"顾虑重重.
平安财险分公司电话车险业务的一位负责人表示,不少初次接触电话车险的车主都认为"电话车险"即"异地投保",担心通过电话投保将来出了事,必须要和远在异地的保险公司联系,如果当地没人管就十分麻烦.
"电话车险并不是异地投保,车主将异地投保形式与电销的集中销售概念弄混淆了.
"该负责人解释道,"至于车主较为关注的车险后期理赔问题,也是由车主所在地的分公司办理,完全不会涉及到车主异地递送材料的情况.
"由于电话车险必须集中运营,保险公司使用的呼出电话号码均带有运营中心所在地区号.
如平安财险的电销总部在上海,所以打到全国的回访和销售电话都带有021的区号.
因此,电话销售中心负责与来电客户进行前期的询价、报价、确认出单等流程,而保单打印、递送材料等流程则全部交由各地分公司办理.
车主通过电话完成保险购买后,地面的售后服务和理赔,将由车主本地的保险分公司负责.
据《广州日报》车主购买保险应"按需搭配"险种据新华网电(记者程正军)岁末年初,一般是车辆保险续保的高峰期;但面对十几个车险附加险种,不少车主不知如何选择.
保险专家提醒,在车险续保时,车主应根据自己的实际需要搭配险种.
保险专家说,除了必不可少的交强险外,车险是车主根据需要自愿购买,因此车主应根据车子的具体情况和实际需要选择合适的车险险种,对于不必要或不划算的险种可以不买.
在十几个附加险中,除了车辆损失险和第三者责任险这两个基本险种外,比较适合私家车车主购买的附加险主要有四种,即不计免赔特约险、玻璃单独破碎险、全车盗抢险和划痕险.
"在车险续保时,车主还应注意保险公司的保费优惠条款.
"保险专家说,上一年度未出险的车主在续保时可享受一定程度的保费优惠,而对出险次数多或赔付金额高的车主,保费将根据实际情况而进行不同程度上调.
一般情况下,车辆一年未出险,第二年续保时即可享受10%左右的保费优惠;如果连续几年没有出险记录,那么保费优惠最高能达到30%左右.
8.
4万元买二手车获13.
8万元理赔本报讯据《京华时报》报道,樊先生花8.
4万余元购买的二手车发生事故后,仲裁委裁决保险公司赔付他13.
8万余元,保险公司不服向法院起诉.
记者3日获悉,北京市二中院终审裁定维持了仲裁委的裁决.
涉案汽车是一辆帕萨特,原车主于2001年4月开始驾驶该车,并于2008年8月向中国人寿财产保险股份有限公司北京分公司为该车投保全险,保险金额为14.
5万余元,保期1年.
今年2月,樊先生以8.
4万元购买了该二手车,并于当月向保险公司申请将被保险人变更为自己.
今年4月,樊先生驾车与路面石头相撞,造成车辆损坏且无修复价值.
因与保险公司就赔付金额协商未果,樊先生向北京仲裁委提起仲裁,要求保险公司按投保的保险金额14.
5万余元赔偿车辆损失.
开庭时,保险公司认为,根据相关规定,9座以下客车月折旧率为0.
6%,该车至事故发生时已行驶了95个月,按车辆折旧金额的相关计算公式计算,受损车辆的实际价值为6.
2万余元,保险公司只同意按这个数额赔付.
经过审理,仲裁委认为,涉案车辆原车主在2008年8月投保时,与保险公司约定保险金额为14.
5万余元,已经扣减了从开始驾驶到投保前车辆的折旧.
因此,计算保险车辆发生损失时的实际价值,应以双方约定的保险金额14.
5万余元为基础,扣减2008年8月至2009年4月期间的车辆折旧,计算后的数额为13.
8万余元.
仲裁委据此裁决保险公司赔付樊先生13.
8万余元.
保险公司不服,向法院起诉,要求撤销裁决.
北京市二中院经审理认为,依《保险法》规定,保险合同载明保险价值的,以保险价值为赔偿计算标准;没有载明保险价值的,以保险事故发生时保险标的的实际价值为赔偿标准.
本案中,双方的保险合同中没有载明保险价值,而是约定了保险金额,因此,应当以保险金额为基础计算车辆发生损失时的实际价值,仲裁委的裁决应予维持.
日前,一位郑州市民骑着电动摩托车赶路.
将从2010年1月1日起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》规定:"40公斤以上、时速20公里以上的电动车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴.
"据郑州交管部门统计,目前郑州市的电动车已达到50万辆,其中约40万辆属于"40公斤以上、时速20公里以上的电动车".
从2010年1月1日起,这些电动车上路将违反郑州市区"禁摩令".
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新华社发国内首个乘用车保值率排行出炉销量越多越保值本报讯据《新京报》报道,12月2日,中国汽车流通协会公布了国内首个乘用车保值率排行榜.
奥拓、捷达、花冠、雅阁、奥迪A6L、奔驰S级、广本奥德赛、东本CRV的保值率分别位居各细分组别的榜首.
负责保值率数据研究的车贝公司副总代红介绍,此次公布的首个保值率排名,借鉴德国用了40多年的计算模型,以中国不同消费特征的10个地区1000多款车的价格样本做依据,经过6年的研究得出.
该排名以车型第4年的保值率为排名依据.
"因为一款车在3至5年间残值较稳定,因此,第4年的保值率才能真正代表该款车的保值情况.
"代红解释道.
对于为何排名靠前的均为销量较高的车型,代红表示,由于二手车交易没有质保,因此养护和维修成本是消费者重要的考虑因素.
"销量大的车型一般售后网点密集,配件价格也便宜,所以保值率普遍高.
"什么是爆震汽油机中一种不正常燃烧的现象.
通过高速摄影研究汽油机爆震时发现,在汽油机燃烧室内火焰传播过程中,远离火花塞的未燃混合气(末端混合气),被已燃混合气的膨胀所压缩,此处的局部温度因热辐射作用而超过燃料的自燃温度,从而产生自发反应,形成一个或多个火焰核心.
即在正常火焰传播到以前先行发火自燃,发出极强的火光,燃烧温度常在4000℃以上,火焰传播速度达200~1000米/秒以上,比正常燃烧的火焰传播速度高几十倍.
高速传播的爆震燃烧使气缸内产生压力冲击波,并在气缸壁面上反射和反复冲击,造成强制振动并产生高频噪声,即敲缸现象.
压力波的冲击使壁面的气膜减薄,向气缸壁的传热损失增大,结果功率下降,燃料消耗率上升,汽油机过热,冷却水和机油温度增高.
持久的爆震破坏气缸壁油膜,加剧气缸壁的磨损,严重时会使机件损坏.
何谓爆震当混合气(空气与燃油充分的混合)在进气行程进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火星塞将高压混合气点然后,其燃烧所产生的压力则转换成引擎运转的动力.
引擎燃烧虽可以用三言两语简单的形容,但光是内燃机的燃烧研究,不知已造就了多少博、硕士论文,甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问,所以要真正了解引擎,是要花很多工夫的.
正是因为引擎的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而"爆震"就是一种不正常燃烧.
简单地说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常.
右方高压缩比设定的情形较容易引起爆震,便需使用高辛烷值的燃料以避免爆震.
爆震的原因在说到爆震原因前,我们先要了解两件事.
第一,混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以"波"的方式向四周扩散,所以由点火到油气完全燃烧需要依段短暂的时间.
第二,油气虽然需要靠火星塞点燃,但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃.
一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后,火焰波尚未完全扩散,远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃,其火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力,使得引擎产生不正常的敲击声.
造成爆震最主要有以下几点原因:一、点火角过于提前:为了使活塞在压缩上死点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上死点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间).
而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震.
二、引擎过度积碳:引擎于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使引擎爆震.
三、引擎温度过高:引擎在太热的环境使得进气温度过高,或是引擎冷却水循环不良,都会造成引擎高温而爆震.
四、空燃比不正确:过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成引擎温度提升,当然容易爆震.
五、燃油辛烷值过低:辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强.
压缩比高的引擎,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震.
怎么知道爆震及爆震的影响爆震的英文是Knocking,及敲击的意思,所以爆震时引擎会产生敲击声.
轻微不连续的爆震声音相当清脆,有点类似轻敲三角铁的声音.
而严重且连续的爆震时,引擎会有"哩哩哩"的声音,此时引擎也会明显的没力.
现在许多车厂为了将引擎压榨出最大的性能及降低油耗,通常会把常用转速域的点火角设定的比较提前,所以有些引擎在2000至3000转间负荷较大时,难免会有轻微的爆震,然而轻微的爆震对引擎不会有太大的影响,车主也不用过于担心.
但是若因为引擎出问题所产生的爆震,如严重积碳或散热不良等,这种爆震通常很严重,如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震,不出一分钟,轻则火星塞及活塞熔损,严重的甚至连汽缸及引擎本体都会炸穿.
爆震感知器(爆震传感器)最立即且有效抑制爆震的方法,就是延后点火提前角,降低燃烧压力.
所以爆震感知器作动原理,是当侦测到引擎爆震时,则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机,待引擎不爆震时,再慢慢地将点火提前回复.
爆震感知器是利用一加速度传感器来量测引擎的加速度变化,也就是震动.
工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中,一旦爆震感知器侦测出该震动模式,ECU则判定引擎爆震,随即延后点火提前角.
目前较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震,而针对该汽缸个别延后点火提前角.
某些高级汽车上,如奔驰600-137系列发动机已经取消了爆震传感器,改为由特别的火花塞和相应的感应电路来感应气缸内部的离子流异常来确定发动机是否爆震.
这种方法更加灵敏有效.
据新华网吉利熊猫:为"爱"提供安全支撑"更多安全,更多爱"是吉利熊猫的品牌口号.
在C-NCAP碰了四星,吉利熊猫创下国产小车最好的成绩,所有车型一律标配ABS+EBD.
这些安全配置价格不便宜,虽然看不见摸不着,却是实实在在的安全保障.
对于某些厂家来说,这样做无疑是"技术过剩",消费者未必领情,但吉利还是这么做了.
从6安全气囊的装备、到ABS、EBD和EPS的全副武装,吉利熊猫实现了一款小车所能承载的最大安全配备.
其车身设计充分分析碰撞过程力的传递路线,合理应用高强度钢板;可溃式碰撞吸能车身结构,能够最大限度保护人身安全;冷却液箱双风扇设计,能有效控制发动机温度过高的风险;而6层塑料防爆工程油箱、四层叠加防撞钢梁B柱、双重四门测防撞钢梁、A柱3层加固以及超速报警装置等,也进一步加强了吉利熊猫的安全性.
此外,熊猫在安全细节上也做得很好,如在超速、未系安全带和未关紧车门情况下,车辆会自动报警;再加上遥控钥匙、倒车雷达、儿童安全锁和特有的儿童座椅固定装置,吉利熊猫的安全配置已经达到极致.
对于一款小车来说,如此"技术过剩"的武装似乎没有必要,但对于越来越理性的中国消费者而言,这将是一个必然经过的阶段.
打着节约成本的旗号降低产品的安全配置,今后将不能被容忍.
笔者从广东振业吉利4S店获悉,"熊猫团购月"正在火爆进行中,期间购吉利熊猫最高享受4000元优惠,详情请拨打广东振业销售热线:0768-2972155,地址:潮州市安揭公路火车站旁(即国税局对面).
福和奇瑞:礼享牛到底奇瑞最高让利20000元记者近日从汕头福和奇瑞汽车4S专营店和潮州福和奇瑞汽车专营店获悉,广大消费者除可享受最高20000元等多项购车优惠外,还可享受到诸如多媒体导航仪等大礼包相赠,优惠多多,惊喜连连.
开创Boo级家轿新世代的奇瑞A3最高促销7000元的购车优惠大餐;中级家轿典范之作奇瑞A5,此次则向消费者回馈全新超值起售价格--55800元;而以"四新组合"全新上市的奇瑞A109款,直降4000元,45800元的起售价格即可拥有,并且还再享有3000元导航仪的优惠大礼;有"新锐国民车"之称的新旗云,此次则以49800元起售,优惠5000元加1000元礼包;奇瑞功勋产品东方之子,全系官方直降20000元,仅81800元起售.
被誉为"时尚、生活第一车"的QQ3,整车价格大幅降至26800元起售;"时尚、实惠家庭第一车"QQ6,顺应"利民"指标,全系大幅优惠,以37800元起售;同时,"对称美学时尚个性小车"奇瑞QQme,也有58000元起售的亮眼优惠.
值得一提的是,10月30日鲸彩上市的奇瑞首款仿调查显示:中国新车质量明显提高本报讯据中国经济网报道,近日,J.
D.
Power亚太公司发布了2009年中国汽车性能、运行和设计研究SM报告(APEAL)称,过去3年,中国汽车制造商在提升新车质量方面取得了巨大进步,但是车主对新车性能和设计的满意度却停滞不前.
据悉,该项市场调研报告基于2008年10月至2009年6月期间,12038位车主对购买新车的评价,涵盖了中国28个主要城市.
100辆新车故障减少24个据了解,该报告以汽车消费者为对象,评测新车在售后2-6个月内最令车主满意的性能和设计,涉及车辆的10大项近百种特性,包括车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全、以及燃油经济性.
该报告称,近年来中国的汽车行业经历了飞速发展,汽车制造商和可选择的车型数量都大幅增加.
与此同时,制造商也在努力满足客户不断提升的需求.
在2007-2009年期间,中国的新车质量大幅提升,每100辆新车的故障减少了24个.
紧凑型车魅力下降显著虽然新车质量大幅提升,但是在过去3年中,车主对新车性能和设计的总体满意度仍然鲜有进步.
报告中表示,2009年"APEAL"平均得分为799分(总分为1000分),2007年和2008年的分数分别为797分和800分.
而在所涉及的10个细分市场中,紧凑型细分市场的"APEAL"平均分下降最为显著,相比2008年下降了22分.
分析指出,今年由于油价上涨,消费者倾向于燃油经济性更高的紧凑型车,但是由于发动机性能、内部空间、车身外观以及油耗等方面普遍存在问题,消费者对该细分市场车型的满意度较之去年有明显下降.
魅力值与品牌拥护度关系密切据悉,该项市场调研报告基于2008年10月至2009年6月期间,采集12038位车主对购买新车的评价,涵盖了中国28个主要城市.
该报告称,通用汽车公司旗下雪佛兰乐驰、别克君威、雪佛兰景程在各自细分市场中占据汽车魅力指数榜首;本田和日产各有两款车型排名榜首,奥迪、江淮和五菱也各有一款车型独占鳌头.
该报告分析指出,汽车魅力指数与客户的忠诚度及对产品的拥护度有很大的关系.
在研究中给出最高分数(平均884分或以上)的车主中,53%表示他们"肯定会"向其他人推荐自己使用的车型,另有26%表示他们"肯定会"再次购买该品牌.
而在给出"APEAL"分数介于799到883分之间的车主中,以上数字分别降至29%和12%.