离合器自然吸气和涡轮增压哪个好

10版车市周刊2015年6月5日星期五责编:王丹组版:丁彤彤汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转.
在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要乱踩离合,或把脚放在离合器踏板上,行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障.
同时,还会导致费油、费车,增加行车费用.
一快二慢三联动起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动.
即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时,踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起.
在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步.
注意油门配合在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损.
另外,操作时要注意与油门配合.
为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用两脚离合器换挡法.
这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法.
刹车时少用离合在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板.
低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来.
车辆启动正确的打火方法是:插入钥匙旋转至ACC停止,等待2—3秒钟左右,让主电源继电器触点稳固接触,让第一部分需要通电的器件通电;继续将钥匙转至ON,再停止等待6—10秒钟,让油泵继电器吸合,等待各个传感器调整状态完毕后,将钥匙转至START至发动机连续运转后返回ON处,在电脑的指导下,自动调整出一种最佳位置度和最佳参数,最后成功启动发动机.
(笑笑综合)手动挡离合器正确使用要点无事不要踩离合最近,马6刊登的一则广告火了.
尽管争议不断,但这则广告还是给了消费者一个提醒:在汽车选购时除了外观设计、发动机参数这些看得见的因素外,还应注重底盘系统中那些容易被忽略的隐形价值.
底盘究竟多重要一辆汽车由底盘、发动机、变速箱、车身等几部分组成,那么,底盘到底有多重要呢底盘的作用是承载发动机及各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车运动.
一辆拥有好底盘的汽车开起来不应当有发飘和松散的感觉,更不能出现底盘系统硬件的断、裂等硬伤,否则高速行驶中的汽车很可能变身为马路上的安全杀手.
底盘优劣知多少底盘系统由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分非常复杂的机械装置组成,评价标准众多.
通常来说,前后悬挂及调校效果是衡量底盘优劣的最重要因素.
就前悬挂来说,目前95%以上的A级车以及90%的非豪华B级车都采用麦弗逊独立悬挂.
但也有少数车型采用了更高级的双横臂独立前悬挂,这种悬挂在操控的精准性、稳定性上均高于麦弗逊悬挂.
但由于成本更高,因而往往被运用在奥迪、奔驰和宝马等豪华车型上.
后悬挂方面,多连杆独立悬挂和扭矩梁式非独立悬挂的应用最为广泛.
在舒适性和操控性上,多连杆独立后悬挂要明显优于扭力梁式非独立后悬挂,在安全性能上也更为可靠.
除了底盘悬挂的硬件配置,底盘调校起到至关重要的作用.
如果一辆车的底盘系统调校得不到位,就会出现加速时成"坐地炮",制动时变"磕头车",以及转弯侧倾严重、不平顺等问题.
在这方面,马6的调校可圈可点.
它不仅实现了运动性和舒适性的兼顾,而且加速时车身不下坐,制动时不点头,转弯侧倾小.
特别是在坑洼路面时,通过平顺性也更高.
综上所述,底盘系统对于一辆车无论是安全性、运动性还是舒适性都起到了决定性作用.
而在选车时,除了对于车辆配置与性能多方了解外,老车主的口碑也不可忽视.
只有这样才能最大限度远离问题车,让汽车生活更加安全舒心.
(刘留综合)选车还要看底盘如何才能把车开好很多新车车主都会请教一些驾驶经验丰富的老车主,然而这些经验中也有不正确的地方.
误区一:空挡滑行能省油以前化油器时代,如果你挂空挡,那么化油器只是怠速工作状态,自然会比较节油.
而现在是电喷时代,这么做对采用电喷发动机的车辆来说反倒费油.
另一个方面,空挡也不是很安全,失去了发动机和变速箱的牵引,加重了刹车负担,导致刹车距离增加,同时刹车磨损加快.
误区二:启动车辆原地长时间预热现在还有很多人喜欢原地长时间热车.
汽车启动特别是冷车启动时,养成预热习惯是非常正确的,但是不宜原地长时间热车.
关于热车的时间问题,其实很难有一个准确的时间定律,总之,时间长短可以分为以下几点:1.
按车型和发动机类型区分.
小排量车热车一定要彻底,因为排量小等于功率小等于升负载大,负载大还冷车跑,机器受不了.
反之,排量大或稍大的车,基本上有温度就能走了.
2.
按环境温度区分.
寒冷地区由于散热快,即使已经热车但还没到90度,如果车跑起来撞风,散热快,热保存量变小,温度上得慢,还是热车对机器好.
反之,温度高的地区,有水温就能慢慢地开了.
3.
按停车地点区分.
在地下停车场,千万不能热车一下子或有一点水温就走,因为在地下车库出来基本上都要上一个较陡的斜坡,有的甚至要上两个,换然之,水温低发动机正常工作温度没达到,那你忍心让车子在冷机磨损大的情况下,高负载工作去上斜坡吗反之,在室外停车场,与路面是平行的地方,热车2—3分钟有温度,转速稍低就能走了.
误区三:自动挡车空挡滑行在下坡行驶时挂N挡滑行,对于自动挡车来说这很有可能烧坏变速箱.
现在的车基本都是电喷发动机,发动机转速在1000转以上松掉油门后,发动机也会自动停止给油.
自动挡空挡滑行时因开车速度与发动机转速不同,易出现变速箱的液压管路中油压不足,就会加大摩擦,损害自动变速箱内部的摩擦片,最终导致变速箱出故障.
误区四:磨合期车速越慢越好很多新车车主认为磨合期越慢越好,这才不会对动力与变速箱带来更大冲击.
实际上,长时间低速,一来让发动机因为不能充分燃烧而容易导致积碳,二来发动机的传动部分承受的压力较大.
其实磨合期只要注意3点就可以了,首先是要做好发动机预热工作,时间也不用太长;其次是速度不要太高,高速100—110km/h即可;最后是负荷不要太重,经常性的满载或过载容易导致发动机因为负荷加大而产生不良的机械磨损.
误区五:短暂停车熄火可省油有些车主在停车等红绿灯时喜欢熄火等待,认为这样可以省油.
事实究竟是不是这个样子呢,请您详细阅读以下两段内容.
如果您的爱车没有配备Start-Stop启停系统,且停车时间长可以熄火.
如果停车时间比较短,则完全没有必要.
因为发动机是车子的心脏,过多熄火、启动会降低其使用寿命.
不过,配备Start-Stop启停系统的车辆并不用担心这一点.
当您的车在行驶中遇上红灯时,踩在刹车踏板上直到车辆完全静止,此时系统会自动将引擎关闭,避免引擎因空转造成额外的燃油耗损;等到您松开刹车踏板的同时,系统会在一秒钟之内自行启动引擎,让车辆回复到一般行驶状态,从而降低油耗和排放,达到环保与节能的双重目的.
(杭晓综合)五大易犯的驾驶误区如果你懂得"果粉"们对换代plus机型钟情的心,就能明白"K系列控"对全新KX3的追星热情.
通常,增强版手机的强悍,体现于尺寸、屏幕、容量、处理器等各项参数;傲世而来的"SUV加强版"东风悦达起亚KX3的优越,则在空间、动力、配置等指标上越你所想,尽显无遗.
优越空间加强版储物货舱小巨人所谓"增之一分则太长、减之一分则太短",KX3的总体设计总在毫厘之间实现完美平衡.
请看,KX3车身总长度为4270毫米,其高度为1630毫米,并应用扰流板形状,改善空气动力;KX3轴距设计为2590毫米,通过轴距优势改善后排腿部空间.
设计师为身材高大人士着想,通过对空间进行优化设计,确保最大腿部空间.
KX3前后排座椅间距、后排腿部空间优势乃至后排乘坐高度,设计指标达到最优化.
与此同时,KX3货舱空间也经优化设计,储物空间能同时装载3个高尔夫球包,与同级相较货舱空间相比优势明显.
看到这里,是不是也同样觉得,KX3是该级别中不折不扣的"Plus"了全景天窗轻量化无敌景致人性化Plus手机最直观的亮点是什么必然是引人注目的超大屏幕,而KX3也同样具备一块超越同级的超大全景天窗,可谓是"全景天窗Plus".
独特设计的KX3全景天窗,尺寸大于同级,自然光照遍及各处,让你随时随地感受到大屏的爽快.
换代plus的引人之处,总隐藏在色泽、摄像头、续航等独到细节中;KX3的亮点设计和引人配置也同样如此.
KX3的丰富配置包含一键启动、智能钥匙、定速巡航、方向盘加热、中控台向驾驶者倾斜,以及满足操控体验的7英寸导航加UVO车载信息系统等,前排真皮座椅带电动通风与加热功能,后排空调出风口、离子净化器也为同级少有.
高能低耗静音化激情燃烧T动力表现"疯6"plus品质的核心参数是处理器速度,体现KX3优越的焦点指标则是发动机能量.
KX3提供1.
6L、2.
0L及1.
6T三款兼具高性能、低油耗与低噪音优势的强化发动机,其中1.
6升伽马(Gamma)、2.
0升NU两款自然吸气发动机车型,搭配6速手动/手自一体变速器,动力性能在同级别中处于领先地位.
更让人心潮澎湃的是KX3的T动力车型,它搭载1.
6T—GDI涡轮增压发动机配合7速双离合手自一体变速器,最大功率达160马力,最大扭矩达250牛米,瞬间平稳加速满足驾驭激情,涡轮介入自然,线性顺畅,无缝式换挡尽显动力强劲,排除顿挫,两者强强组合,拥有智能四驱的动力加强版KX3,只为追求驾驭激情和乐趣而生.
KX3,SUV增强版.
越你所想,处处plus.
销售热线:0513-80680888售后热线:0513-80680999销售地址:火车站向南1500米KX3告诉你什么是SUV中的Plus