品牌自然吸气和涡轮增压哪个好

2014年08月26日星期二编辑/王莉美编/徐晨校对/杨欣D02/消费圈·汽车从军工到民用,从越野到城市北汽在中国汽车界坐拥"越野世家"的美名.
从上世纪六十年代起,北京汽车制造厂便以生产军用越野车扬名国内外,无论是老BJ212,还是后来的军用指挥车北汽勇士,都是SUV史上的经典车型.
上世纪80年代,北汽与克莱斯勒合资成立北京吉普,积累了越野车的技术、工艺、流程等经验.
结束与JEEP品牌的合作之后,北汽逐步调整SUV布局的步伐,向民用市场进发.
萨博技术定位高性能风尚SUV幻速S2/S3定位为"高性能风尚SUV","幻"意味着梦想,"速"则象征产品的运动风格和活力动感,意寓北汽幻速致力于以高品质、多功能的产品,满足用户多元化的需求,助用户实现多姿多彩的生活之梦.
与其它SUV品牌不同的是,幻速品牌既继承了北汽"越野世家、军工品质"的优良血统,又吸纳了瑞典萨博SAAB技术等国外资源为我所用,集合了中西方汽车的优越基因.
未来,我们将依托北汽集团收购的萨博(SAAB)专利技术平台,并借助北汽集团的成熟技术与制造体系,为广大消费者提供最具价值、更加实用的诚意之选.
品质优异,服务第一的理念北汽幻速向广车购买幻速SUV车主提供4年或15万公里的超长质保,从这点就可以看出北汽集团对幻速品牌的依托和对幻速品牌未来美好发展的愿景,以及对幻速品牌产品品质的信心.
目前,幻速品牌在研产品涵盖SUV、MPV、CROSS跨界车等多款乘用车型,预计每半年就将向市场推出一款新车型.
除了本次上市的小型SUV幻速S2、S3,北汽下半年还将推出紧凑型SUV,未来还将推出中型SUV,进一步拓宽SUV产品线.
截至目前,北汽幻速已在国内建成252家一级经销网络,预计到年底前建成300个经销网络.
近年,SUV市场份额与日俱增,高达22.
6%的年均增长率远远超过狭义乘用车市场平均水平.
乘势而上,北汽发布全新SUV品牌并快速推出新产品,可谓打响了自卫反击战.
同时拥有专注越野性能的BJ系列和主打经济实用的幻速系列SUV,巧布棋局,北汽或将改写国内SUV市场竞争格局,全面振兴越野世家.
越野世家巧布棋局揭秘北汽幻速SUV买车首选徐州天士力4S店更多价值,更多惊喜,尽在徐州天士力北汽幻速4S店在SUV市场持续高烧的大背景下,越野世家北汽毫不掩饰自己的雄心.
3月31日,北汽正式发布全新乘用车品牌"幻速",并向市场投入两款小型城市SUV———幻速S2和S3.
作为经济型多功能车品牌,幻速将着力拓展北汽城市SUV及多功能车产品谱系,与越野型SUVBJ系列形成互补.
幻速的发布也意味着,北汽正式完成"从军工到民用,从越野到城市"的SUV格局嬗变,越野世家走向全面振兴.
品鉴热线:0516-802882110516-80288210展厅地址:徐州市金山桥三环东路63号杨山路口处(长安天士力西隔壁)汽车上的科技配置实在太多,难以一一点评,这里推荐一些显著提升车辆科技含量的配置.
涡轮增压不管愿意承认与否,涡轮增压盖过自然吸气,是不争事实.
别说三四线城市,就算北上广深,开着涡轮增压车型上路,自我感觉都会好一些,路人一旦认出这是一辆涡轮增压车型,眼观也会有不同.
论技术,涡轮增压并不比自然吸气高多少.
论可靠性,自然吸气要优于涡轮增压,但"喜欢T"的潮流已成,非人力所能扭转,再怎么不愿意,自然吸气也只能避避风头.
六挡以上自动变速器如果只是上下班代步,四挡自动变速器已经能满足所需,四挡变速器还具有成本低,耐用,实用的缺点.
只不过,四挡自动变速器被六挡或以上的自动变速器抢走所有风头.
多两个或更多挡位,平顺性、燃油经济性只是其次,随之而来的自豪感,才是最重要的,诸如"你的车多少挡我的车才只有六挡"的假装低调话,常在饭局上听到.
两块液晶屏这年头,车内没有液晶屏还真不好意思和别人说这车有多高的科技感.
而且,一块液晶屏已经不够,两块或者更多,才能跟得上潮流.
一块液晶屏用以操作车内各种功能,另外一块用来导航与音响,假如有第三块,则出现在仪表盘上,显示车辆信息.
全景天窗和双天窗这估计是最无技术含量却能提升科技感的配置.
坐在车内,轻轻一按键,一个天幕车窗或前后两个大天窗在头顶缓缓打开,没有人能做到无动于衷.
抬头看天窗,低头再看看中控台上的超大液晶屏,如果后排还有两个独立液晶屏,那后排乘客会对这辆车的舒适感给出满分.
多功能真皮座椅车厢使用频率最高的便是两排五个座位.
五个座位都是真皮,而且是上档次的真皮,并附带上多向电动可调、记忆、通风、加热、按摩等功能,那科技感绝对是"杠杠"的.
在座椅上下功夫,对于车厢档次感的提升远比其他部件要明显,车企也意识到这点,但限于成本,只能做到其中一部分,有电动可调却无记忆,有通风却无加热.
如果你买到一辆汽车,座椅功能齐全,用料上档次,那这车给人的科技感绝对不会低到哪去.
三招识破汽车鸡肋配置如果抛开汽车本身,只看车企官方描述,汽车都差不多,不是舒适便是豪华,又或者科技感十足.
大多数人面对琳琅满目的配置、繁复的造型、炫酷的科技展示,"不明觉厉".
其实大可不必,所谓舒适、豪华、科技,这些看似主观,实则有办法通过一些小手段来进行量化.
关于"舒适性",从来没有明确界定,更无清晰概念.
所有人都在说"舒适性",所有人都知道"舒适性"重要,但具体如何选购一辆舒适性的车,甚少人能说得清楚.
必须说明一点,"舒适性"主要体现在后排,这点与欧美有很大不同.
欧美国家较注重于操控,他们所谓舒适性主要集中在前排和底盘的滤震.
中国买车不容易,全家老小都不能有抱怨,年轻人坐在前排,老父老母和小孩自然坐在后排.
得"大"后排"舒适性"首先体现在"大".
如何权衡后排"大",标准有许多:腿部空间要大,头部空间要宽敞,中间地台不能有明显的凸起,后排中间位置要能够坐人,车身宽度要保证容纳三个成年并排坐,头顶距离车顶不能太近,背后距离后车窗得有一点距离……诸多标准中,腿部空间最为重要,打开车门,不用坐,一眼便知.
无需拿着尺子去量后排空间,只需要你本人坐进去,然后用拳头比划一下,就能大概得出一个结果.
得"安静"在"大"这个环节上,本土车型能抛开合资对手几条街,为后排提供VIP级的空间待遇的本土车型有不少,但是,为何消费者都去买合资车问题出在"安静",本土汽车大则大已,车辆静止时,感觉相当不错,但车一旦开动起来,到处是杂音,来自路面,来自发动机,来自各个部件的铆合处,坐的时间稍长,身体便会觉得到处不对劲.
不要小看"安静",将车做大容易,将车做安静难度可不小.
许多人第一次买车时,不考虑静音,认为可以将就.
但再换车时,会将静音放在较重要的位置上,宁可多花点钱,也要车内安静.
评价方法其实简单,坐在前排,再坐在后排,分别去听怠速、急加速、高速行驶时,车内的声音.
做完这些,再开到汽车减速带,感受一下悬挂的滤震和此时的声音.
无需带专业的噪音测试仪,有时候,有些车内噪音人觉得难受,但其分贝数并不高,还是得用耳朵听.
汽车安静与否,与车况有关系,用两三万公里之后,噪音加大的情况不是没有.
可以咨询已经买车的前辈们,问下用车情况.
得"环保"如何量化"环保"将车放在烈日下,暴晒半小时,然后打开车门,闻一闻车内味道,便大概知道环保材料用的多与寡:环保材料多,刺鼻气味会低,人能第一时间坐进车内,打开空调,等待温度降低;环保材料少,刺鼻气味明显,人宁可站在车外等候,也不愿坐进车内,打开空调后,人会马上跑出车外.
判断气味是否刺鼻,最好带上小孩,让他说说感受.
环保材料,手感一定不错;不环保的材料,手感肯定也是一般.
多数情况如此.
确保车内气味可以接受情况下,用手触摸车内的各个部件,软质材料愈多愈好,在用料上,国人习惯是"软"会舒服一点,估计你也不会例外.
"豪华"这个词,在国内,被用得太多太滥.
国外不是,车企用"豪华"都比较谨慎,因为消费者理性,他们知道哪些品牌是豪华品牌,其他品牌硬要往上靠,只会被取笑.
当然,"豪华"也非豪华品牌才能使用,大众化品牌的旗舰车型,也够得上"豪华"的标准.
因为是旗舰车型,所以能够使用的最好技术都会被装上,最后呈现出来的豪华感,一点也不逊色于豪华车型.
看"诚意"一个品牌是否豪华,不是造成一辆豪华车便告结束.
豪华品牌还必须提供与身份匹配的销售网络、维修保养以及客户关怀的服务,任何细节都不能有瑕疵,任何环节都不能有遗漏,要让消费者真切感受到来自品牌的诚意.
诚意体现在车型上便是毫不妥协的用料、做工以及配置,得让人第一时间看到、感受到,进而心悦诚服,觉得这钱花得值.
假如一款车让你觉得普普通通,没有新鲜,更无喜悦,那便称不上"豪华".
看"气场"每个人对品牌观感都不一样,以宝马为例,有些人看到优雅,有些人看到档次,但也有些人看到暴发户的色彩.
如果你觉得一辆车,他的品牌文化和车主与你"八字不合"、"气场相斥",又或者你觉得买这车车主过于野蛮,那么就不要勉强,车买来都是要落到"用"这个环节上,没必要花钱买不痛快.
其实,豪华品牌之间最大不同不在于车型,车型都差不多;差别就在于"气场".
你不能改变你的气场,也没必要去改,你完全可以选择一个你觉得舒服的品牌.
DS坚称自己是豪华品牌,看衰者有不少,但投身其怀抱的人更多,"缘分"一到,看对眼,谁都挡不住.
"舒适性":主要体现在后排"豪华":细节都不能有瑕疵"科技":配置装点门面