hyperloop埃隆?马斯克的“无聊公司”开始挖隧道3D立体交通就在眼前是怎么回事？

最新的科学技术

科学技术进行了一番年终盘点，并且特别介绍的其中七项。

（1）首先，量子计算机终于开始从理论走向了实践。

IBM、Google、微软都在打造原型系统，希望这些机器可在未来发挥出难以想象的能量。

其中，IBM还对其量子系统执行了仿真（此前尚未有人做到过）；此外该公司研究人员打造了一套包含50个量子比特的系统。

在中国，我们见到了迈向未来互联网的第一步。

科学家们已能够在地球上，向太空中的卫星传送加密信息（墨子号）。

对于一位还记得转盘式电话的人，量子通信的未来令人难以想象。

（2）其次，人工智能似乎做好了迎接其“黄金时间”的准备：（Vincent和一款AI的作品）如果违反物理规律还不够让你感到恐惧，那么缺乏道德约束的杀戮机器人，一定会让你更接近美国当代著名小说家艾萨克·阿西莫夫（IsaacAsimov）和著名导演乔治·卢卡斯（eLucas）的梦境。

2017年里，我们已经不再谈论“机器崛起”，而是忙于正在起步的“机器学习”。

Google人工智能制作出了比人类程序员更好的AI程序（甚至会画画），而Facebook的AI甚至创建出了自己的语言（然后就被关闭了）。

此外，AI被用于多种癌症诊断、被恶趣味的人拿来伪造女星的情色视频、甚至有一名程序员决定创立一门“崇拜机器的宗教”。

（3）自动驾驶汽车：我们花了半年的时间来预测自动驾驶汽车什么时候到来，而另一半的时间却表明，它们早已在路上。

在美国亚利桑那州，自动驾驶车队和普通车流一起行驶在道路上。

在拉斯维加斯，人们还有机会见到首辆免费的自动驾驶公共交通工具（虽然很快就遭遇了交通事故）。

不过与大多数事故类似，这起事件也归咎于人类的过错。

（4）科学家用Crispr基因刀，将GIF动图转储到了活细菌上：某研究团队进行了一次成功的实验，将GIF动图信息转储到了活细菌上。

这项实验旨在展示基因存储的强大能力。

（5）科学家将昆虫改造成了半机械人：RayKurzweil预测人类可在未来几十年内“与科技融合”，而在2017年，一支研究团队已经将计算机芯片和蜻蜓的大脑融汇到了一起。

这种“脑电”驱动方式，就像是对昆虫进行了黑客攻击。

（6）“超级高铁”项目进展：如果Hyperloop能够成为未来长途交通的一个选项，那我们有望在数小时内横穿美国的东西部（纽约到洛杉矶）。

虽然当前其仍停留在纸面和想象上，但这项技术已成功进行了多次测试。

此外，维珍（Virgin）和HyperloopOne披露了它们想要在全球打造地下隧道网络的合作细节。

（7）谷歌Pixel2智能机改变了行业格局： 虽然遭遇了一些的硬件质量问题，但GooglePixel2智能机在人工智能技术的运用上，还是给我们留下了深刻的印象，比如凭借单个后置摄像头拍出令人感到惊艳的照片。

贵州超级高铁是那个被国家引进的？

今年5月，马斯克旗下的太空探索公司SpaceX发射了据称“迄今为止最先进的猎鹰9号(Falcon 9)火箭”。

这也让人们对其“超级高铁”梦想也抱以极大期望。

据贵州日报报道，7月19日，铜仁市政府与美国超级高铁公司Hyperloop TransportationTechnologies(HTT)签约，双方将以1:1的出资比例在铜仁成立合资公司，共建“真空管道超级高铁研发产业园”项目。

双方将在有独特地质条件的铜仁，共同建设一条不超过10公里的商业真空管道超级高铁线路。

但实际上，美国超级高铁公司与马斯克并无关系。

当然，马斯克确实是“超级高铁”(hyperloop)愿景的主要推动者之一。

2013年8月，马斯克和同事们发布了一份超级高铁白皮书(Hyperloop Alpha)，引发人们的极大热情。

这里说的超级高铁，是指磁悬浮驱动的列车在封闭的真空管道中飞驰，理论上时速可以是轮轨高铁的两到三倍，达到1000公里以上。

马斯克还设想在洛杉矶-旧金山之间建设超级高铁示范线路。

不过，马斯克后来似乎没有再怎么操心超级高铁的事情。

如今比较活跃的，是两家美国创业公司，一家叫Virgin Hyperloop One，这家公司有不少员工来自马斯克创立的太空探索技术公司SpaceX，目前已融资2.95亿美元，投资者包括迪拜世界港口公司DPworld、俄罗斯苏玛集团旗下Caspian VC Partners、英国富豪理查德·布兰森的维珍集团(Virgin Group)等。

另一家就是与铜仁签约的超级高铁公司HTT，其未在官网披露融资状况。

Hyperloop One也好，HTT也罢，技术都还处在实验探索阶段。

2017年5月12日，Virgin Hyperloop One在内华达沙漠500米长的管道测试中，实现了113公里的时速，这家公司将其意义与莱特兄弟第一次飞行相比。

两个多月后，测试时速达到310公里。

今年2月，这家公司又在迪拜展示超级高铁原型机，并称相距140公里的迪拜和阿布扎比未来仅需12分钟。

HTT则在今年4月才宣称年内在法国图卢兹用直径4米的管道搭建出一个320米长的系统。

也是在4月，这家公司宣布与阿布扎比的房地产商Aldar Properties PJSC签署协议，将修建全球第一个商用超级高铁线路，该线路长约10公里，分多个阶段建设。

在中国，西南交通大学的团队也在研究类似技术。

据媒体报道，一条直径4.2米、长140米的特制真空管道正在成都修建，预计今年年底前搭载200公斤重的磁浮模型车，完成时速400公里的测试——这也将是世界上时速最快的超级高铁试验线。

对于超级高铁技术，业内也有人持反对意见。

中国工程院院士王梦恕两年前就曾经撰文，称“超级高铁”仍是幻想：美国人轮轨技术不如中国，就想搞真空，真空磁悬浮更像是一种交通玩具，许多参数都是假想。

做一段试验是有可能的，但300km/h的轨道高速，曲线半径>7000米，高速达到1500km/h时，从平面曲线和竖曲线要求上看都无法实现。

而从安全上说，隧道抽成真空很难做到，人来人往，双道门调压减压也需花费大量时间。

总之，技术上不可行，安全上不可行，可靠性不可行，经济上不可行，环境上更是不可行。

德国磁悬浮为什么放弃？就是满足不了安全、可靠、适用、经济八字方针，更因为没有财力支持。

“超级高铁”是一个疯狂的、或许也有可能实现的梦想。

但现阶段，还处在非常早期的实验阶段，还没有谁在测试线路上跑到轮轨高铁的速度(测试速度400km/h)，更别提时速上千公里。

与贵州铜仁签约的HTT，甚至连320米长的测试线路系统都还弄好呢。

在这种情况下，贵州铜仁就开始追逐“超级高铁”梦想了。

据贵州日报报道，5月20日，铜仁市委书记陈昌旭，市委副书记、市长陈少荣在铜仁人民会堂会见HTT创始人迪瑞克，全美和平统一促进会会长林青，北京煜能投资有限公司总裁韩磊，中铁第五勘察设计院院长仇湘一行。

而短短两个月后，铜仁就与HTT签约。

HTT和铜仁没有披露“超级高铁”试验段的设计速度、时间表和投资额。

但这肯定涉及到巨额投入。

按照铜仁方面的说法，为促进超级高铁项目落地，铜仁市交旅投集团同中铁建全资子公司中磁浮、中铁五院组成联合体公司，与HTT共同投资修建超级高铁试验段、商业运营段及高铁配套产业园项目。

与阿布扎比的那家房地产商相比，中磁浮、中铁五院大概算不上什么金主。

而铜仁还有不少贫困人口。

今年全国两会期间，贵州省扶贫办透露铜仁的贫困发生率降到了8.38%，但其贫困发生率还在贵州全省平均发生率7.75%之上。

来源搜狐

埃隆?马斯克的“无聊公司”开始挖隧道3D立体交通就在眼前是怎么回事？

想要上天入地的埃隆·马斯克终于开始将“魔爪”伸向了地下。

为了解决拥堵问题，马斯克建立了开挖地下隧道的公司The Boring Company(无聊公司)，目的是利用高速电动轨道运送车辆，同时也为他的超高速铁路Hyperloop做准备。

5月17日，The Boring Company在官网主页更新了FAQ(问答)页面，向公众解答了大家最关心的几个问题。

文章说道，解决堵车问题的关键就是道路必须3D立体化，这就意味着不仅是地面，还要有空中的飞行汽车和地下的多层隧道。

以为是玩笑?马斯克说干就干的行动力无人能比。

除了今年4月底发布的概念视频，5月12日马斯克还在自己的instagram账号上上传了一则隧道测试视频，告诉大家真的在挖隧道啦。

他在简介中写道，隧道中运输车辆的速度可达到200公里/小时，并且可以自动切换轨道。

当然，马斯克也不忘友情提醒“速度过快可能会引起晕眩”。

据了解，目前一些隧道开挖项目的成本在每英里10亿美元，而The Boring Company的目标是提高挖掘速度，并降低成本10倍以上。

为了实现这一目标，该公司表示准备在隧道中采用电动雪橇，以减少隧道直径，大幅减少开挖成本。

目前，一般的隧道直径在28英尺，而The Boring Company采用电动雪橇在隧道中运输汽车，就可以将隧道直径减少一半多至14英尺以下。

同时，电动雪橇也可以运输除汽车外的货物等，如果再加上一个真空罩，就可以直接变身Hyperloop驾驶舱。