oncancelmfc onclose和oncancel的区别

VF写分数的程序

set talk off clear input to x /*输入要求和的项数*/ s=0 k=0 m=2 n=1 for j=1 to x k=m/n s=s+k y=m m=m+n n=y endfor ?round(s,3) set talk on cancel

汽车方向盘上的“CANCEL”是什么意思？

定速巡航系统。

定速巡航系统? 定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。

按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

因而，具有广阔的市场前景。

简介 巡航控制系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统。

其主要作用是可以按照驾驶者的需求进行车辆时速的锁定，不用踩油门踏板就可自动保持一个固定时速行驶，当行驶在高速公路时，驾驶者可有效的减轻身体疲劳，而车辆均速行驶下还能节省燃油消耗。

按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化。

这种系统在国外汽车上应用较多，在美国，安装率已达到60%以上。

然而，在我国由于道路条件限制，使用率不高。

即使该系统出现故障，驾驶员也不在意。

另外，由于维修技术不能与汽车技术同步飞速发展，许多维修人员尚对该系统认识不足，以致于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏，无法科学分析故障现象，准确判断故障根源。

折叠编辑本段使用条件 定速巡航系统并非何时何地都适用。

专业人士表示:原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。

因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。

例如在国道上，一些拖拉机动力不足，会给巡航车辆造成障碍;另外很多小路口又往往有车辆冲上路面，在定速巡航的情况下，容易措手不及，而在国道上反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去了定速的意义。

另外，盘山路或弯路过多时一定要慎用定速巡航。

因为在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力，而定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险，在这种条件下，应当适当控制车速。

折叠编辑本段工作原理 定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。

电子式多功能定速巡航系统摒除了拉线式定速巡航器的机械控制部分，完全采用精准电子控制，使控制更精确，避免了机械故障的风险。

定速巡航系统由拉线式定速巡航系统主要由控制开关、控制组件(定速巡航系统巡航电脑)伺服器(执行机构)组成。

拉线式定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。

比如，车辆上坡时速度下降，车速传感器发来的脉冲信号下降，控制组件将发指令给伺服执行机构打开相应角度的节气门来保持车速。

相反，下坡时将减小节气门的开度。

另外，驾驶员可以通过操作控制开关来实现手动的加速、减速、记忆恢复等功能，通过踩踏刹车踏板或离合器踏板、关闭控制开关来解除定速巡航系统。

折叠编辑本段类别 随着汽车技术的不断发展，目前定速巡航主要分为三大类: 1、机械拉线式定速巡航器(适用于油门控制方式采用机械拉线式控制的车辆) 2、电子式定速巡航器(适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆) 3、电子智能式多功能定速巡航系统(适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆) 电子式与拉线式定速巡航的主要区别在于:电子式定速巡航系统摒除了传统拉线式定速巡航的机械控制部分。

电子式: 电子式定速巡航，摒除了机械执行部分，能够完全精准的通过电子信号控制，通过行车电脑控制节气门。

其优势为:1、安全性、可靠性得到了有效地保障，完全消除了油门失控的可能性的发生，消除了大众对定速巡航危险性的顾虑。

2、可以实现多功能化，能够为大众增加使用性价比。

其劣势为:通用型差，专车专用，开发成本高，因此普及性差。

拉线式: 拉线式定速巡航器主要由控制开关、控制组件(巡航电脑)伺服器(机械执行机构)组成，是通过巡航控制模块给机械执行机构(真空泵或伺服电机)发出指令，由执行机构机械的控制节气门的开度，来实现定速巡航功能。

其优势为:通用型很强，大部分拉线式油门的车都可以通用，开发成本低。

其劣势在于:1、控制精确度低;2、有机械故障卡位的可能，安全性、可靠性稍差。

大众所谓的使用、安装定速巡航有油门失控的危险性也是对此而言的。

由于汽车技术的发展，越来越多的拉线式节气门控制方式快速的被电子式节气门控制方式多代替。

折叠编辑本段功能 折叠基本 1. 定速巡航功能 主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。

2. 电子节油功能 主要是通过智能优化控制节气门的开启角度与开启时间，有效屏蔽电子油门传感器由于颠簸路段及不良驾驶习惯形成的杂乱信号，经过精确计算喷油量，使燃油得到最充分燃烧，来实现节油。

3. 油门加速功能 主要是通过提高节气门响应灵敏度实现的，当系统发现司机有加速意愿时，会驱动节气门尽可能快的打开，这样就使油门响应的敏感度得到了提高。

在油门踏板被踩下时，控制器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，最终实现油门响应速度更快，整车的动力感会明显增加，能够让司机感觉到整车动力大大提升。

4. 限速设定功能 通过控制器，根据限定的速度值，设定输出油门信号最大值，当油门输出信号超不过设定的最大值，来实现限制速度的目的。

5. 刹车故障报警功能 通过采取刹车电路的信号，当刹车电路或刹车保险故障时，会通过告警的方式对司机进行提示。

概括起来，它的基本功能主要是: (1)车速设定:当按下车速调置开关后，就能存储该时间的行驶速度，并能保持这速度行驶; (2)消除功能:当踩下制动踏板,上述功能立即消失。

但是，上述调置速度继续存储; (3)恢复功能:当按恢复开关，刚能恢复原来的车速; (4)速度微调下降; (5)速度微调升高。

折叠附加 1.真空式:所有阀门在不工作状态都将会使车辆回到怠速状态。

比如，真空阀关闭的同时安全阀和排气法开启。

如果三个阀门中任意一个阀门故障或失去动力，单元组件将不会工作。

电子式:节气门的开启依靠一块电磁阀，如果系统的电力发生故障，电磁阀门将释放节气门回到怠速状态。

2.所有阀门或电磁阀的动力始终由微电脑监控，一旦钥匙关闭即使是瞬间，系统单元将关闭不会恢复直到重新设置。

3.微电脑监控车辆的速度，在时速低于40公里时系统单元将不会工作。

4.OFF按钮可将整个系统关闭。

5.在一些手动变速箱车辆有一个单独的开关，每当踩下离合器踏板时可关闭系统。

6.每当系统开启，系统将会重新设置，将所有储存记忆的阀门的巡回位置设置到0。

这是个正时程序功能，在此程序完成前，巡航器系统将不会工作。

7.系统监视回路可监控微电脑的运作，如果微处理器发生任何的错误将切断系统。

8.整个巡航器系统设计为通常的开放式开关和开放式阀门，一旦发生故障就将完全阻止巡航器的运作，而不会使系统工作在一个不正常的状态。

9.由于使用了定速巡航器专用的集成电路，使得零件数量减少，改善并增加了可靠程度的同时能够为系统设计添加一些附加的安全功能。

mfc onclose和oncancel的区别

[cpp] view plain copy print? void CMy1223Dlg::OnCancel() { MessageBox("如果出来真奇怪","提示",MB_OK); //CDialog::OnCancel(); } void CMy1223Dlg::OnClose() { // TODO: Add your message handler code here and/or call default CDialog::OnClose(); }