srs车上仪表盘指示灯亮出来个SRS这是啥意思

车上的SRS灯亮，一般都是些什么问题呢？

SRS灯亮分为几类情况： 1、刚启动时，SRS要自检，自检时灯会亮一下，不过时间不会太长，会自动熄灭，点亮时间约5S； 2、使用中存在问题，此时SRS灯常亮，可能的问题是传感器问题、安全气囊问题、安全带问题、ECU的问题或者是连接线有问题。

3、该气囊货安全带已经展开，此时也会电量。

4、还有一种可能就是钥匙在二档通电的时候，维修过程中不小心拔了与SRS相关的线束，不过这个一般在再次启动后会自动灭掉的。

汽车里面的“SRS”是什么？

安全气囊系统 (简称SRS) 安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。

为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。

实验和实践证明，汽车装用安全气囊系统后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。

有些汽车不仅装有前端安全气囊，还装有侧向安全气囊，在汽车发生侧向碰撞时，也能使侧向安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的伤害。

安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了许多人的性命。

美国一研究所分析了 1985年至1993年美国7000多起汽车交通事故中发现，有气囊装置的轿车前部撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。

其实，早在40年前就发明了安全气囊。

1953年8月18日，美国人约翰赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。

赫特里特是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师，他在1952年的一次事故后，萌发了设计撞车安全装置的想法。

在这次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。

这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。

当然，事物的发展不是一帆风顺的，安全气囊从取得专利到应用推广，竟然走了三十多年的时间，经历了几上几下的波折，因为汽车制造商以成本理由拒绝接受安全气囊装置。

前几年才由美国参议院通过公路死伤减少条例，确认了安全气囊的作用，规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，美国政府还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊。

目前各国生产的中高级轿车，大多数有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。

（一）安全气囊系统工作原理： 当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0。

03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。

（二）安全气囊的组成 安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊电脑、 SRS指示灯和气囊组件四部分组成。

1、碰撞传感器 碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。

其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。

安全气囊系统一般装有2~4个碰撞传感器，前左、右挡泥板各装一个，有的前面保险杠中间还装有一个，有的车内还装有一个。

碰撞传感器现大多数采用惯性式机械开关结构。

碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。

在传感器外还固定有一个电阻R，电阻R的功用是对系统进行自检时，检测安全气囊电脑与前气囊碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。

在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，顶靠在与外壳相连的止动块上，此时，旋转触点与固定触点不接触，开关"OFF"。

当汽车发生碰撞时，偏心重块由于惯性力将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。

当碰撞强度达到设定值时，偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合，此时碰撞传感器向安全气囊电脑输入一个"ON"信号。

安全气囊电脑只有收到碰撞传感器输入的"ON"信号时，才会去引爆充气元件。

在有些汽车中还装有侧向安全气囊，当汽车发生侧向碰撞时，安全气囊也会充气，因此装有侧向安全气囊的系统，在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。

2、安全气囊电脑 安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心，其功用是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行自诊断。

安全气囊电脑还要对控制组件中关键部件的电路(如传感器电路、备用电源电路、点火电路、SRS指示灯及其驱动电路)不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。

仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。

电脑存储器中的状态信息和故障代码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查。

（1）信号处理电路 信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。

其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS电脑能够接收、识别和处理。

（2）备用电源电路 安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机）；另一个是备用电源(BACK UP POWER)。

备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。

备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。

在单安全气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。

在双安全气囊系统的控制模块中，设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个备用电源。

点火开关接通10s 之后，如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压，那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。

备用电源的功用是:当汽车电源与SRS电脑之间的电路切断后，在一定时间（一般为6s）内，维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。

当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRS电脑之间的电路切断时，电脑备用电源能在6s之内向电脑供给电能，保持电脑测出碰撞、发出点火指令等正常功能;点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解给气囊充气。

时间超过6s之后，备用电源供电能力降低，电脑备用电源不能保证电脑测出碰撞和发出点火指令;点火备用电源不能供给最小点火能量，SRS气囊不能充气膨开。

（3）保护电路和稳压电路 在汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，电器开关琳琅满目，电器负载变化频繁。

当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压即过电压，这些过电压如果加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。

为了防止安全气囊系统元件遭受损害， SRS控制模块中必须设置保护电路。

同时，为了保证汽车电源电压变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。

3、SRS指示灯 SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。

SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。

SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面，并在面膜表面的相应位置制做有图形或 SRS、AIR BAG等字样表示。

SRS指示灯的功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。

当点火开关接通"ON"或"ACC"位置后，如果SRS指示灯发亮或闪亮约6s〈闪6下〉后自动熄灭，表示安全气囊系统功能正常。

如果SRS指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮，表示自诊断系统发现安全气囊系统有故障，应及时排除。

自诊断系统在控制SRS指示灯发亮或闪亮的同时，还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中。

检查或排除安全气囊系统故障时，首先应用专用检测仪器或通过特定方式从诊断插座或通讯接口调出故障代码(通常称为故障码〉，以便快速查寻与排除故障。

实践证明，在汽车遭受碰撞，气囊已经膨开后，故障码一般难以调出。

如此设计的目的是要求在SRS气囊引爆后，必须更换SRS电脑。

4、气囊组件 气囊组件由充气元件和气囊组成，均安装在方向盘内或工具箱上端，不可分解。

充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。

充气元件的功用是给气囊充气。

气囊由尼龙布制成，内表面敷有树脂。

车辆发生碰撞时，碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通， SRS电脑接通引爆电路，使电流流过电爆管，使其发热将电爆管内的点火介质引燃，火焰随即扩散到点火药粉和气体发生剂，产生大量气体。

气体经滤网冷却后进入气囊内，气囊急剧膨胀，冲破方向盘，缓冲对驾驶员和乘员的冲击。

充气元件与气囊安装在方向盘上，与方向盘一起转动，电爆管与SRS电脑之间的导线联接是靠螺旋导线〈游丝〉来联接的

SRS音效有什么用？

WOW可以突破小型扬声器和耳机的固有局限，通过提供3D音频图象在水平及垂直方位上扩展声音使其超越器材本身的能力。

这样，小型音频设备，电视，无线和个人/便携产品的制造商不用增大扬声器尺寸便可显著改善其产品的声响效果。

特别在诸如MP3，WMA和音频CD这些经数码压缩使空间感被极大削弱的单声道或立体声音频格式上，WOW的修饰效果尤其显著。

SRS： SRS能恢复被传统录制和播放设备掩盖住的空间信息。

通过将立体声信号分解为多个部分，它可以分离并恢复空间信号或原始录音所呈现的环境信息。

并且把它们放在直接声音的正常空间。

这些空间信号被专利幅频响应校正曲线所处理。

这样，再现的声音会非常接近艺术家最初设想的那种现场效果。

SRS没有所谓的最佳听音位置（sweet spot），因此，音乐和声音好像充满了房间，使听者完全处在全三维声音包围中。

TruBass： TruBass是一种SRS专利技术，运用人类声音心理学专利技术来增强低音性能。

这些技术能利用原始音源中表现的和声再现低频信息。

恢复基本低频音调的感觉 － 即使该信息低于扬声器和耳机的低频极限。

因此TruBass可以呈现出比小型、中型和大型扬声器和耳机的低频极限还低八度，并且深邃丰富的听感。

FOCUS： FOCUS通过提升声场来生成声音图象的高度感。

当于SRS 3D结合时，FOCUS会放大声音图象，产生一个非常高广，最佳听音位置（sweet spot）宽广的声场。

另外，FOCUS能改善高频通透度让听者沉浸其中。

在扬声器低于音场的产品中，比如内投影电视或固定在门板上的汽车扬声器，FOCUS将可用电子学方法调节重新将声场定位于听者前方的最佳位置上。

SRS是“增强型环绕立体声”，用了SRS，音场的确向两方扩展了很多，但是感觉人声有明显的失真.WOW和TURBASS的值不要调的太高，高了感觉声音浑浊，我觉得WOW调3，TURBASS调5比较可以。

汽车的srs是什么

SRS即安全气囊系统。

　　安全气囊系统（Supplemental Restraint System,SRS）作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置。

是由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。

工作原理： 　　当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。

为了废弃处理上的安全，通常只高温引爆气囊。

由于撞击过程时间非常短，一般气囊由触发至完成充气过程约25－35毫秒。

充气时间过长便会失去其效用。

什么是SRS音效

SRS SRS(Sound Retrieval System)是由SRS研究所开发的、最具代表性的3D立体声技术。

该技术的核心是可以利用2个扬声器获得环绕立体声的效果。

更具体一点说，声波在周边各空间点都有其特定的音量振幅、传播速度以及位置参数等，人的耳朵可以非常灵敏地分析这些数据，捕捉声音的强弱、移动方向以及位置. 此时，存在声音的滞后和破音(当声波碰到外耳之后出现乱反射的现象)，在普通扬声器中对声波延迟进行适当处理之后，再行输出的技术即为SRS技术。

车上仪表盘指示灯亮出来个SRS这是啥意思

SRS是指安全气囊，出现这个灯，说明安全气囊或者座椅安全带预紧张器系统存在故障。

这个故障对于行驶没有任何影响，但当车辆遭遇意外时，会因为安全气囊无法打开，起不到被动保护的作用。

所以当车上仪表盘指示灯亮出来时，建议尽快赶到4S店请专业人员对车辆进行检修。

车辆的仪表盘上装有安全气囊的指示灯，在正常情况下，点火开关转到ACC位置或者ON位置时，警告灯会亮大约四五秒钟进行自检，然后熄灭。

若警告灯一直亮着，则表明安全气囊系统有故障，应立即维修，以免出现气囊失灵或误弹出的情况。

扩展资料： 安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。

在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断。

如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。

乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。