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总第60期/2017年2月企业新闻厉害了,德赛西威!
再获长安马自达优秀合作供应商奖2017年1月20日,主题为"创·变竞未来"的长安马自达2016年度供应商大会在南京隆重举行,德赛西威荣获"2016年度优秀合作供应商奖"……车厂资讯神龙公司召开2017年质量工作大会1月25日,神龙公司在多功能厅召开2017年质量大会,大会在北京、上海、襄阳、成都和武汉培训中心设立分会场.
会上,回顾2016年质量工作的成绩和不足,揭榜2017年新增的质量攻关项目,部署2017年质量工作……寒冬暖意浓吉利精准扶贫项目走进南充2017年1月10日,细雨纷飞,寒风凛冽,但四川省南充市嘉陵区双店乡却一派热烈祥和气氛,吉利集团助力嘉陵区精准扶贫项目捐赠仪式在这里举行,为隆冬时节的南充带来了融融暖意.
嘉陵区副区长王宇洲、吉利集团南充商用车项目指挥部副总指挥刘平等领导出席了捐赠仪式……NEXT品质管控的决胜环节——探秘广汽传祺总装工序总装,是各零件组装成整车的过程,也是决定整车质量关键的生产环节.
在这个"四大工艺"终极篇,我们又将发现什么高精尖技术……智能网联发力,德赛西威荣获上汽通用开拓创领奖2017年1月21日,主题为"协力创新、智领未来"的上汽通用汽车第十九届供应商大会在武汉隆重举行,德赛西威荣获"2016年度开拓创领奖",德赛西威CEO高大鹏先生和大客户管理中心总经理杨勇先生出席会议……上汽集团非公开发行顺利完成创新转型获投资者高度认可(2017年1月21日,上海)今日,上汽集团发布非公开发行股票发行结果暨股本变更公告,公司于2017年1月21日完成非公开发行.
此次非公开发行募集资金150亿元,发行价格为22.
80元/股,发行股票数量为657,894,736股.
其中,大股东和核心员工持股计划认购180,028,508股,其余部分由6家机构认购……通用汽车与本田汽车将合资量产燃料电池系统用于未来车型底特律——通用汽车公司(纽交所代码:GM)与本田汽车公司(纽交所代码:HMC)日前宣布成立业内首家将氢燃料电池系统投入量产的合资企业,为两家公司未来的产品提供先进的燃料电池系统……弘扬汽车文化一汽-大众汽车主题邮局成立一周年俗话说"不出正月都是年",农历新年的喜气依旧浓烈.
2月8日,一汽-大众汽车主题邮局开业一周年纪念活动在长春隆重举行,中国邮政集团公司吉林省分公司副总经理王春岭,中国邮政集团公司长春市分公司总经理刘满堂,一汽-大众汽车有限公司党委书记、工会主席范希军以及一汽-大众汽车有限公司总经理办公室主任孙惠斌出席活动,共同见证了这一难忘时刻……总第60期/2017年2月我国智能交通产业热点与趋势盘点随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快,我国机动车拥有量急剧上升,道路交通问题层出不穷.
智能交通系统是未来交通系统的发展方向,它将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统.
近年来,人工智能、大数据、云计算及物联网等新技术的迅速发展,促进了智能交通产业的高速发展和日趋成熟,在刚刚过去的2016年,我国智能交通产业发展呈现出哪些热点和趋势……用户眼中的六大车联网噱头服务车联网服务被引入到中国,算起来也有了8年多,对广大车主来说现在并不陌生.
说没有人在这个圈子里面盈利那是假的,电信运营商、T-Box供应商起码都得到可观的利润.
但作为车联网业务的核心TSP,真正挣了大钱的还真不多.
前面也讲过,问题的根源在于车联网的"价值"和"价格"出现了偏离,而不被大众所认可……业内动态TOP【干货】一文深度了解加速度传感器的应用场景加速度传感器有两种:一种是角加速度传感器,是由陀螺仪改进过来的.
另一种就是线加速度传感器.
它也可以按测量轴分为单轴、双轴和三轴加速度传感器.
现在,加速度传感器广泛应用于游戏控制、手柄振动和摇晃、汽车制动启动检测、地震检测、工程测振、地质勘探、振动测试与分析以及安全保卫振动侦察等多种领域.
下面就举例几种应用场景,更好的认识加速度传感器……总第60期/2017年2月2017年1月20日,主题为"创·变竞未来"的长安马自达2016年度供应商大会在南京隆重举行,德赛西威荣获"2016年度优秀合作供应商奖",德赛西威总经理高大鹏先生、大客户管理中心总经理杨勇先生出席会议.
长安马自达执行副总裁付远洪先生(中)与德赛西威总经理高大鹏先生(右)、大客户管理中心总经理杨勇先生(左)现场合影2016年,德赛西威与长安马自达延续了深度合作.
德赛西威最新一代车载信息娱乐系统G5平台、全自动空调控制器和显示系统等产品为长安马自达多款新上市车型配套.
德赛西威G5平台是国内首个实现导航地图差分更新的导航产品平台.
新增的语音控制系统实现本地+云端的双重识别与搜索,功能强大的降噪技术的嵌入也让语音识别变得更智能、更精准.
在过去的一年,德赛西威与长安马自达的合作也延伸到车联网领域.
G5平台进行了多媒体系统的全面升级,支持CarPlay、CarLife的智能手机互联功能,整机性能各项指标达到同行业领先水平.
高大鹏先生表示:"德赛西威作为长安马自达的优秀合作供应商,拥有30年的汽车电子行业经验和技术优势.
在长安马自达的支持下,德赛西威也成为了马自达全球的供应商,提升了为长安马自达开发既满足马自达全球技术规范,又符合中国用户需求的产品的能力.
未来德赛西威将更加关注客户和市场和的需求,力争为长安马自达提供更多创新、智能、有竞争力的产品.
"厉害了,德赛西威!
再获长安马自达优秀合作供应商奖TOP总第60期/2017年2月TOP2017年1月21日,主题为"协力创新、智领未来"的上汽通用汽车第十九届供应商大会在武汉隆重举行,德赛西威荣获"2016年度开拓创领奖",德赛西威CEO高大鹏先生和大客户管理中心总经理杨勇先生出席会议.
德赛西威CEO高大鹏先生(右四)上台领奖德赛西威与上汽通用延续了十七年的通力合作,凭借创新技术、产品质量和专业服务从上汽通用千余家供应商中脱颖而出.
"我们珍视与德赛西威的长期合作伙伴关系,希望未来在智能网联领域能够一起为用户提供更优的驾驶体验.
"上汽通用汽车相关人士表示.
经历过萌芽期和启动期后,中国车联网市场在2016年进入成长发展期.
也是在这一年,德赛西威与上汽通用的合作延伸到了智能网联领域.
双方将共同打造更具互联网属性的汽车,为用户带来突破性的移动互联出行新体验,同时也将加速车联网的普及应用.
德赛西威CEO高大鹏先生表示:"非常荣幸获得此次'开拓创领'奖,这是上汽通用对德赛西威坚持追求汽车电子技术、高品质产品及技术服务的信赖与认可.
随着汽车电子系统重要性突显,德赛西威这样专业的汽车电子供应商将为客户和最终用户提供更多地价值,德赛西威也将更加关注市场和客户的需求,为智能网联技术的发展不断努力.
"智能网联发力,德赛西威荣获上汽通用开拓创领奖总第60期/2017年2月弘扬汽车文化一汽-大众汽车主题邮局成立一周年俗话说"不出正月都是年",农历新年的喜气依旧浓烈.
2月8日,一汽-大众汽车主题邮局开业一周年纪念活动在长春隆重举行,中国邮政集团公司吉林省分公司副总经理王春岭,中国邮政集团公司长春市分公司总经理刘满堂,一汽-大众汽车有限公司党委书记、工会主席范希军以及一汽-大众汽车有限公司总经理办公室主任孙惠斌出席活动,共同见证了这一难忘时刻.
一汽-大众汽车主题邮局开业一周年纪念活动圆满举行在活动现场,众多精美汽车主题邮品吸引了大批集邮爱好者的到来,不少集邮爱好者更是早早的来到了活动现场.
主办方设置了沙盘讲解、历史墙回顾、有奖互动等多项精彩环节,更增设了扫码体验加盖邮戳明信片打印服务,更好地满足了现场集邮爱好者的珍藏需求.
据介绍,一汽-大众汽车主题邮局是一汽-大众"鉴证高品质"尊享体验计划的重要载体,活动当天,工作人员带领集邮爱好者走进了一汽-大众长春基地CA3总装车间,近距离感受高品质汽车背后的故事.
现场参观者纷纷竖起大拇指,一位汽车爱好者表示:"我很欣赏一汽-大众的'工匠精神',中国走向汽车强国离不开这样的汽车文化.
"据悉,作为国内首家汽车类主题邮局,一汽-大众汽车主题邮局自开业起就吸引了大量汽车和集邮爱好者前来参观鉴赏各项邮品,成立一年来,配合一汽-大众重大活动推出了一系列邮戳、纪念戳加盖服务及主题文化产品,在为集邮爱好者带来诸多乐趣的同时也促进推动了汽车文化的发展.
分析人士表示,一汽-大众作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业,25年来,见证了中国汽车工业的逐渐发展壮大,一汽-大众汽车主题邮局推出的各种精美邮品背后蕴含着浓郁的中国汽车文化,广大集邮爱好者在集邮的同时更加深刻体验到了一汽-大众高品质汽车的独特魅力,传承及发扬着中国汽车文化.
站在下一个25年的崭新起点上,在2017"专注"之年,一汽-大众将更加专注于品质创新,更加专注做好每一件事,不断提升用户满意度,为消费者带来更高品质的汽车生活,同时也将努力促进汽车文化的发展.
(摘自:一汽大众官网)TOP总第60期/2017年2月底特律——通用汽车公司(纽交所代码:GM)与本田汽车公司(纽交所代码:HMC)日前宣布成立业内首家将氢燃料电池系统投入量产的合资企业,为两家公司未来的产品提供先进的燃料电池系统.
由两家公司共同出资8500万美元成立的燃料电池系统制造公司将在通用汽车现在位于密歇根州底特律市南部布朗斯顿的电池组装工厂运营.
新公司预计于2020年左右开始批量生产并新增近100个工作岗位.
通用汽车与本田汽车早在2013年7月就已达成合作协议,共同开发新一代燃料电池系统和氢储存技术.
两家公司通过整合研发团队以及共享氢燃料电池知识产权,旨在提供更高性价比的商业解决方案.
本田汽车北美地区首席运营官兼本田北美公司总裁神子柴寿昭(ToshiakiMikoshiba)先生表示:"在过去的三年中,来自本田汽车和通用汽车的工程师们一起工作,发挥各自的专长共同打造低成本紧凑型的下一代燃料电池系统.
基于杰出的团队合作,我们将把燃料电池系统投入量产,在未来的燃料电池车领域为我们的消费者创造新的价值.
"在合资企业管理方面,双方将各派三位高管组成公司董事会并实行轮值主席制度.
此外,双方将轮流任命高管担任该合资公司总裁.
通用汽车与本田汽车是燃料电池技术领域公认的引领者.
据美国清洁能源增长指数显示,两家公司在2002年至2015年间共获得超过2,220项燃料电池技术专利.
按照专利数量排名,通用汽车和本田汽车分别位居第一位和第三位.
通用汽车全球产品开发、采购与供应链执行副总裁马可·睿思(MarkReuss)先生表示:"两家燃料电池创新领域的领军者强强联手将推动燃料电池向主流汽车驱动系统靠拢.
这一技术在乘用车上的应用将为消费者提供更多元化、更环保的出行选择.
"燃料电池技术旨在解决目前汽车产业面临的一系列挑战,包括对石油的依赖、尾气排放、燃油效率、里程焦虑和燃料补给时间.
燃料电池汽车的动力来源于从风能和生物材料等可再生能源中提取的氢,而产生的排放是水蒸汽.
通用汽车和本田汽车在提升燃料电池系统性能的同时,依托规模经济和联合采购合力降低开发和制造成本.
此外,两家公司将继续与政府以及其他相关方一起推进燃料补给设施的建设,以支持燃料电池行业的长期发展,提高消费者对燃料电池汽车的接受度.
目前通用汽车已经积累了数百万英里的燃料电池汽车实际道路行驶里程.
通用汽车全球燃料电池业务执行总监CharlieFreese先生说到:"凭借新一代燃料电池系统,通用汽车和本田汽车在发展低成本、高容量燃料电池系统方面又向前迈进了一大步.
贵金属的使用大幅减少,跨部门的团队合通用汽车与本田汽车将合资量产燃料电池系统用于未来车型总第60期/2017年2月TOP作使设计和制造工艺得以优化,规模效应使成本得以降低.
"本田汽车的全新Clarity燃料电池汽车已于2016年第一季度在日本上市,并于同年12月在美国开始交付给消费者.
根据美国环保署的估测,Clarity燃料电池汽车拥有366英里(约589公里)的续航里程,优于所有不搭载内燃机的电动汽车.
同时,它的燃油经济性表现相当于一般汽油车的68英里/加仑(约3.
45升/百公里).
本田汽车公司汽车业务总经理兼首席运营官TakashiSekiguchi表示:"本田汽车在开发第一代Clarity燃料电池汽车时积累了丰富的经验,这将被应用到与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统中.
我们的合作为双方创造了很好的机会来进一步发挥各自的优势,尽早实现燃料电池汽车的广泛应用.
"早在1999年,通用汽车与本田汽车就已在动力系统供应领域达成合作.
当时,本田汽车为土星VUE生产了5万个V6发动机,而通用汽车则向本田汽车欧洲市场提供了五十铃的柴油发动机.
(摘自:通用中国官网)总第60期/2017年2月总装,是各零件组装成整车的过程,也是决定整车质量关键的生产环节.
在这个"四大工艺"终极篇,我们又将发现什么高精尖技术广汽传祺总装生产线,以灵活为原则,混线、柔性化生产可实现4-8种车型共线生产,并且应用不少亮点技术:行业内首创的挡风玻璃全自动安装,采用德国最为先进的6轴机器人,通过3D视觉系统对胶型实时检测,保证玻璃安装精度和整车密封性能.
在轮胎这个涉及行驶安全的关键装配点,传祺总装工艺能够以低于10秒的时间,实现了轮胎预紧、正转、反转力矩输入、角度控制等20多个步骤的拧紧,确保装配质量,大大增加了用户驾乘的安全系数.
正是挡风玻璃自动安装、轮胎智能安装等亮点技术应用,给整车品质上了多重保险.
完成总装之后,车辆还将接受一系列严苛测试.
确保交付客户的传祺座驾品质保证100%.
足工、足料"四大工艺"品牌匠心尽在其中!
(来源:广汽传祺官网)TOP品质管控的决胜环节——探秘广汽传祺总装工序总第60期/2017年2月TOP"让用户满意"永远是神龙公司质量工作的首要要求.
1月25日,神龙公司在多功能厅召开2017年质量大会,大会在北京、上海、襄阳、成都和武汉培训中心设立分会场.
会上,回顾2016年质量工作的成绩和不足,揭榜2017年新增的质量攻关项目,部署2017年质量工作.
2016年,神龙公司双品牌服务质量稳居行业前列,质量口碑稳步提升;J.
D.
Power调研结果显示,东风雪铁龙和东风标致的售时服务满意度(SSI)分别位列行业第一和第三名,售后服务满意度(CSI)分别位列行业第一和第二名;东风标致301夺得中型基础轿车细分市场排名第一;新车质量调查IQS、新车三个月保用故障率连续5年逐年降低;质量控制稳定可靠;五地五厂质量体系运行良好;率先高质量通过ISO9001:2015换版认证;率先在行业内建立了完整的质量成本管理体系……神龙公司"5A+计划"的3大战略目标是"质量领先、千亿规模、卓越绩效",其中,将"质量领先"排在战略目标的首位.
质量领先的目标是到2018年神龙公司的质量要达到行业前三,到2020年要达到行业第一.
2017年,神龙公司PQ365质量计划的主题是"聚焦用户,求真务实,强化执行,提质增效",持续贯彻落实"卓越质量3230计划",从服务质量、产品质量、性能质量、质量成本、质量体系五个维度,制定了41项PQ365质量行动,其中重点介绍了19项优先改善行动.
神龙公司总经理苏维彬表示:质量是立国兴邦的基础,同样也是我们企业赖以生存和发展的基础,质量工作不好,企业再宏伟的战略和目标都是纸上谈兵.
苏维彬对2017年的质量工作提了五点要求:一是质量工作要聚焦用户需求;二是要将质量的优势转化为品牌和销量的支撑;三是实施全方位的质量领先;四是质量工作需要全员参与;五是持续开展质量攻关.
希望全体干部员工积极行动起来,继续坚定不移地贯彻质量领先战略,将追求质量领先的雄心转化为工作中的强劲动力,坚持质量领先战略,追求"质量第一".
(摘自:神龙汽车官网)神龙公司召开2017年质量工作大会总第60期/2017年2月TOP2017年1月10日,细雨纷飞,寒风凛冽,但四川省南充市嘉陵区双店乡却一派热烈祥和气氛,吉利集团助力嘉陵区精准扶贫项目捐赠仪式在这里举行,为隆冬时节的南充带来了融融暖意.
嘉陵区副区长王宇洲、吉利集团南充商用车项目指挥部副总指挥刘平等领导出席了捐赠仪式.
本次捐赠是集团"吉时雨"精准扶贫项目中产业扶贫的一部分,共计投入资金100万元,用于南充市嘉陵区双店乡生猪养殖项目和嘉陵区七宝寺镇生态养殖循环休闲产业扶贫项目,通过完善产业链条的方式,变"输血式"扶贫为"造血式"扶贫,确保精准扶贫的连续性,力争为广大贫困户带来长期、持续、稳定的收益,以农村产业化发展助推扶贫攻坚.
据统计,除了本次捐赠外,集团已先期在南充投入资金281万元,资助嘉陵区581名贫困学子实现大学梦.
同时,南充精准扶贫项目组与南充技师学院、南充职业技术学院达成了校企合作协议,2016年定点投入资金90余万元,为学校购买了悬挂式点焊机、电动扳手等教学、实验设备,并成立"吉利博越"冠名班,设立奖学金、发放贫困学生生活补助费等形式资助200名贫困学生完成学业,并提供就业机会.
捐赠仪式由双店乡党委书记杜鹏主持.
嘉陵区副区长王宇洲出席仪式并讲话,王区长对吉利集团勇于承担社会责任,以授人以渔的方式支持农村产业发展,助力贫困群众脱贫致富给予了充分肯定.
吉利"吉时雨"精准扶贫项目组成员刘平、叶万芳分别为双店乡生猪养殖项目、七宝寺镇生态养殖循环休闲产业项目授牌.
(来源:吉利汽车官网)寒冬暖意浓吉利精准扶贫项目走进南充总第60期/2017年2月(2017年1月21日,上海)今日,上汽集团发布非公开发行股票发行结果暨股本变更公告,公司于2017年1月21日完成非公开发行.
此次非公开发行募集资金150亿元,发行价格为22.
80元/股,发行股票数量为657,894,736股.
其中,大股东和核心员工持股计划认购180,028,508股,其余部分由6家机构认购.
近期市场低迷,但上汽集团非公开发行却获得投资者高度认可.
本次非公开发行采用竞价发行方式,询价过程中,超过40家机构提交报价.
同时,公司核心员工合计出资约11亿元成立员工持股计划,参与公司本次非公开发行.
员工持股计划参加对象为集团领导、厂部级干部及关键骨干员工.
此次非公开项目在证监会核准后短短一个月间就顺利完成,显示出投资者对上汽集团创新转型发展前景充满了信心.
上汽集团非公开发行项目紧密围绕创新主题,以自主品牌和自主创新为核心,以信息和数据为平台,在产品、技术、销售、金融、客户关系、服务等方面形成网格化布局,打造差异化竞争优势.
这既符合汽车行业未来的发展趋势,也将成为上汽集团中长期发展的新增长点,促进上汽集团创新战略取得实质性突破,进一步巩固和加强公司在国内汽车行业的领先优势.
2016年,上汽集团全年实现整车销售648.
89万辆,同比增长9.
95%,继续保持国内车企销量冠军的位置,领先优势进一步扩大.
多年坚持自主创新的自主品牌,迎来了综合竞争力的爆发.
自主品牌乘用车全年销量32.
2万辆,同比大增89.
2%;自主品牌商用车上汽大通全年实现整车销售4.
6万辆,在轻客市场下滑明显的情况下,逆势增长31.
6%.
本次非公开发行项目的成功,有利于上汽集团培育差异化竞争力,推动自主创新步伐,加快自主品牌发展.
本次非公开发行项目,上汽集团拟投入72亿元募集资金用于新能源汽车项目,预计2020年带来30万辆新能源乘用车和2.
2万辆新能源商用车销售增量,并新增24万台混合动力EDU变速器的产能;同时,公司拟投入20亿募集资金大举发力商用车智能化大规模定制业务模式开发及应用,将通过智能化定制提供差异化体验;在前瞻技术与车联网方面,上汽集团将投入19亿元募集资金,其中燃料电池汽车前瞻技术研发项目拟投入5亿元;智能驾驶汽车前瞻技术研发项目拟投入7亿元;自主品牌互联网汽车应用开发项目拟投入7亿元.
另外,39亿元将用于汽车服务和汽车金融领域,包括云计算和数据平台建设、车享平台的功能完善,及上汽财务公司汽车金融业务的拓展.
预计到2018年,汽车金融项目每年产生增量收入约18亿元,相应的增量利润约5.
4亿元.
目前,上汽集团积极把握"电气化、网联化、智能化、共享化"新四化趋势,研发和市场端持续发力,以技术突破打造创新产品,以模式创新带动业务转型,创新转型发展势头喜人.
非公开发行项目顺利完成,未来上汽集团创新驱动转型发展将再添强劲动力,不断扩大竞争优势,稳步提升经营业绩,为投资者提供长期而稳定的回报.
(来源:上汽集团官网)上汽集团非公开发行顺利完成创新转型获投资者高度认可TOP总第60期/2017年2月用户眼中的六大车联网噱头服务车联网服务被引入到中国,算起来也有了8年多,对广大车主来说现在并不陌生.
说没有人在这个圈子里面盈利那是假的,电信运营商、T-Box供应商起码都得到可观的利润.
但作为车联网业务的核心TSP,真正挣了大钱的还真不多.
前面也讲过,问题的根源在于车联网的"价值"和"价格"出现了偏离,而不被大众所认可.
车联网的服务都是需要一次性建设成本的,有一些服务还需要不菲的运营成本,所以我们做了前期的调研、定义并开发了新服务,总希望用户去使用它们,并获得客户认可,但有时候往往是事与愿违的.
下面我们就细数一下,哪些服务是不被客户所"买单"的:信息呼叫(iCall).
这个便捷服务主要是帮客户下载目的地(POI)到本地导航系统,它在欧、美、日等发达国家不少品牌都有.
但在中国引入后,车厂首先是"欣喜"地发现iCall在中国的用量太大,是国外的几十倍,随之得出了中国人很喜欢这个服务的结论.
但是,得益于汽车产业的发展,中国车主的平均年龄正在速迅下降,而且中国拥有是全球最发达的移动互联网产业,所以最近几年我们观察到的数据是:iCall的使用量在下降,由4、5年前的一个月3次左右降到1次左右,有些品牌甚至月均不到1次,取而代之的是更好用户体验的互联网手机导航.
所以,除了部分"老牌铁粉"用户,iCall现在基本沦为一个向朋友showoff的功能.
礼宾服务(Concierge).
这是iCall的延升,在车内打一个电话就能订机票、酒店、餐馆,看上去好像挺"美好"的.
但是,这种渠道并没有"价格"优势,客户为什么要去用呢据统计,某车联网产品拥有近60万客户,但礼宾服务每月只有可怜200单左右成交.
细细想来,如果能针对车主画象做一个"定制化"会不会更好比如:针对高端品牌的客户,可以考虑和希尔顿或万豪来一个联合营销,每个车主每年可以享受一次"车内"订酒店打6折(或更低)的优惠.
这样是否会双赢呢父母控制(ParentalControl).
这个功能主要包含三个子功能,分别是:地理围栏(GeoFence)、宵禁控制(Curfew)、超速告警(SpeedAlert),看上去大部分都是父母针对子女驾车的一些监管功能.
在国内提供"地理围栏"和"超速告警"的产品也是有不少的,虽然这些功能看上去也有点"炫",好像也能发挥一些用处,但从运营的角度来看,这些功能的使用率极低,属于"华而不实"的噱头功能.
新闻、股票(News,Stock).
这两项一般是车机App,它开发出来后,被安装在HU(HeadUnit)上面.
同样是因为用户体验较差而且可替代性强,这种应用只有堵车的时候,才会偶尔被车主想起来翻翻.
从某豪华OEM车联网产品具体的数据来看,新闻(News)的使用频率只有2.
6%,股票(Stock)更是低到0.
7%.
但是,"车内内容",笔者是十分看好的,如果有产品能做到"定制化"和"智能化"再加上一点点"个性化",这样的内容一定会被用户所喜爱!
保养提醒(ServiceSchedule).
这个功能初衷也是好的,提醒客户去做保养,并和4S经销商预约好时间,提总第60期/2017年2月TOP升"返店率".
可惜,这个服务在中国也有一些水土不服,一来中国客户去做保养不习惯提前预约,二来不少客户并不忠诚于某一个特定的4S经销商,三来很多4S经销商管理水平有限,真有客户通过系统预约保养,他们还不一定安排人员和时间衔接好,这样的功能最后就没有人记得了.
动态网站(CWP).
动态网站严格地说是一个服务媒介,它一般提供:客户资料管理、功能介绍、续费、部分功能实现(主要是远程控制功能).
在早期的车联网系统中,不少厂商都开发了这个网站,一方面宣传自己的产品,同时多一个渠道给客户提供服务.
但是,现在智能手机的发展远远超出了大家的想象,人们已经习惯用手机了解信息、控制自己的汽车.
动态网址的用量目前不到0.
1%(100个客户中只有0.
1个在一个月内会登陆一次)总得来说,不少服务是由国外引用进来,在中国并不适用,还有一部分服务因为和手机比起来体验不占优势,所以导致了车联网产品使用不频繁和粘性低的后果.
未来TSP和OEM要一起多思考如何去提升服务的价值和体验,多开发"接地气"和针对客户群体"定制化"的功能.
只有把"价格"和"价值"的差距填补上去,车联网产品才能更多地被客户所喜爱.
(摘自:搜狐汽车网)总第60期/2017年2月我国智能交通产业热点与趋势盘点随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快,我国机动车拥有量急剧上升,道路交通问题层出不穷.
智能交通系统是未来交通系统的发展方向,它将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统.
近年来,人工智能、大数据、云计算及物联网等新技术的迅速发展,促进了智能交通产业的高速发展和日趋成熟,在刚刚过去的2016年,我国智能交通产业发展呈现出哪些热点和趋势汽车电子标识汽车电子标识就如汽车的电子身份证,看起来只是一张卡片,但里面采用了无源、非接触式、超高频无线射频识别技术(RFID),具有安装维护简便、识别速度快、识别准确率高、双向安全认证等优点,可以在汽车高速行驶中远程动态采集、准确识别车辆登记信息,实现城市智能交通精细化管理.
汽车电子标识既可用于交通流量统计、重点车辆监管、公交信号优先控制、停车(门禁)管理、通行证管理、道路限行禁行管理、非现场执法等领域,也可用于公众出行服务、道路通行收费、环保执法、城市交通规划等其他行业,应用前景广阔.
2014年11月19日,由公安部归口,公安部交通管理科学研究所起草的《汽车电子标识通用技术条件》《安全技术要求》《安装规范》等6项系列国家标准,在国家标准委网站上发布征求意见稿,面向社会征求意见,之后在无锡、深圳、北京三地开展示范工程.
2016年1月21日,一批安装汽车电子标识的出租车和警车通过无锡市高浪路瑞景道路口,车辆的信息实时传到了交警支队设置的大屏幕上.
这标志着全国首批符合国家标准、采用国产芯片的汽车电子标识和读写设备正式部署,也意味着无锡成为全国首个启用汽车电子标识进行智能交通管理的示范应用城市.
2016年2月26日,深圳市宣布正式启动汽车电子标识应用工作,将率先在重型载货汽车、半挂牵引车、危险货物运输车辆、校车、教练车、客运车辆等重点车辆上开展示范应用.
有业内专家表示,如果汽车电子标识能够顺利推广普及,这将是我国智能交通产业发展二十余年来,最具独创性、规模最大的应用成果,其未来发展值得我们期待.
车联网车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络.
通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置,车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术,这些大量车辆的信息可以被分析和处理,从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期.
总第60期/2017年2月随着国内汽车保有量的迅速扩大,我国正在步入汽车社会,与汽车相关的社会问题和矛盾也日益凸显,其中汽车与道路、汽车与环境、汽车与能源、汽车与行人之间的矛盾日益突出.
这些都表明我国车联网市场蕴含着巨大空间.
与此同时,国家政府已经明确相关政策,大力支持车联网发展.
在2016年12月7日举行的TC汽车互联网大会上,中国汽车工程学会副秘书长、智能网联汽车联盟秘书长公维洁透露,"工信部、公安部、交通部三部委牵头编制的《智能网联汽车公共道路测试规范》即将发布.
"而来自工信部装备工业司汽车处的消息显示,上述规范出台后,符合规范的产品将可在高速公路上进行测试.
然而,由于产业结构、商业模式、安全法规等瓶颈的存在,我国车联网目前依然处于初级阶段.
但相信"十三五"期间,随着国家层面对车联网政策红利的逐步释放,技术水平的不断提升,互联网思维的逐步渗透,车联网将迎来爆发式增长期.
开放数据资源据不完全统计,当前交通运输行业每年产生的数据量在百PB级别,存储量预计可达到数十PB.
面对增长迅速的数据,从海量数据中快速、准确提取出高价值信息,为管理决策人员提供应需而变的解决方案,从而提升交通管理的预见性、主动性、及时性、协同性、合理性的交通大数据领域发展迅速.
而由于交通数据集中掌握在城市交通管理部门中,要促进交通大数据的有效利用,将城市非涉密数据有条件地开放,鼓励企业基于开放的数据进行数据挖掘,为百姓提供更为智能和便利的交通信息服务是必然趋势.
2016年9月2日,交通运输部办公厅发布了关于推进交通运输行业数据资源开放共享的实施意见,意见要求通过3~5年时间,实现以下目标:建立健全行业数据资源开放共享体制机制,基本建成协调联动、高效运转的行业数据资源管理体系;完善行业数据资源开放共享技术体系,建立互联互通的行业数据资源开放共享平台;围绕科学决策、精准治理、便捷服务等重点需求,开展一批跨部门、跨地区、跨领域协同应用的试点示范.
2016年10月18日,发改委与清华大学在京签署框架协议,决定启动建设国家新型城镇化大数据库.
这是国家部委和高校之间的第一个以新型城镇化大数据库为主题的框架协议,旨在建立数据类型丰富、数据分析和处总第60期/2017年2月TOP理水平一流的平台,为中国城镇化发展提供有力支撑.
11月17日,在第三届世界互联网大会上,交通运输部携手百度地图举办综合交通出行大数据开放云平台"出行云"上线仪式.
这是全国首个交通领域的出行大数据开放平台,标志着中国交通运输数据开放迈出了重要一步.
智慧停车纵观我国传统停车行业,行业现状包含四大痛点:总量缺口大、结构较分散、管理散乱、智能化水平低.
这些问题直接导致了停车位一位难求、停车体验差,管理成本高等诸多问题.
众所周知,随着汽车的不断增长,停车位短缺是我国一线大城市面临的显著问题.
据国家发改委公布的数据显示,我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.
8,中小城市约为1:0.
5,而发达国家约为1:1.
3.
估计,我国停车位缺口达到近亿个.
随着"互联网+"的兴起,互联网与停车项目的深度融合,以"智慧停车"为代表的"互联网+停车"新业态在近两年迅速发展.
城市智慧停车包括硬件建设和软件建设两个方面.
其中,硬件是通过立体停车设备建设而拓宽城市停车的空间;软件则通过互联网软件系统建设来整合城市停车资源.
应该说,智慧停车既优化了停车管理环节,又降低了停车时间成本,是未来解决停车问题的发展趋势.
未来,智慧停车将打破城市停车场信息"孤岛",让城市空闲车位更好地为广大车主服务.
2016年5月,国家发改委下发《关于印发2016年停车场建设工作要点的通知》,北京、天津、上海、重庆、杭州、深圳6个城市要率先于2016年上半年出台.
鼓励应用集约化立体停车库并同步配建充电桩.
11月1日,国土资源部网站发布《进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》,提出要强化城市停车设施专项规划调控,要求城市编制停车设施专项规划.
无论从政府角度出发还是从民生角度出发,智慧停车的市场都具有广大的前景.
交通运输部部长李小鹏于2016年12月8日召开的全国交通运输科技创新暨信息化工作会议上透露:交通运输部将于"十三五"期间加速数据资源开放力度,加快建设综合交通运行协同和应急指挥平台;研究推进利用云计算、大数据、物联网、人工智能、移动互联网等新一代信息技术,对交通基础设施、载运工具、重大工程等实现"可视、可测、可控";大力推进北斗导航、高分遥感等自主可控技术在交通运输领域的广泛应用.
毫无疑问,目前国内智能交通系统已经从探索阶段进入实际开发和应用阶段,受益于相关鼓励政策的发布和落实,国内智能交通行业已进入快速发展期,相信随着新型城市化建设的推进和智慧城市相关政策的落实,智能交通行业未来发展空间广阔,行业发展将迎来持续稳定的增长期.
(来源:千家网)总第60期/2017年2月【干货】一文深度了解加速度传感器的应用场景加速度传感器有两种:一种是角加速度传感器,是由陀螺仪改进过来的.
另一种就是线加速度传感器.
它也可以按测量轴分为单轴、双轴和三轴加速度传感器.
现在,加速度传感器广泛应用于游戏控制、手柄振动和摇晃、汽车制动启动检测、地震检测、工程测振、地质勘探、振动测试与分析以及安全保卫振动侦察等多种领域.
下面就举例几种应用场景,更好的认识加速度传感器.
三轴加速度传感器的应用1、车身安全、控制及导航系统中的应用加速度传感器已被广泛应用于汽车电子领域,主要集中在车身操控、安全系统和导航,典型的应用如汽车安全气囊(Airbag)、ABS防抱死刹车系统、电子稳定程序(ESP)、电控悬挂系统等.
目前车身安全越来越得到人们的重视,汽车中安全气囊的数量越来越多,相应对传感器的要求也越来越严格.
整个气囊控制系统包括车身外的冲击传感器(SatelliteSensor)、安置于车门、车顶,和前后座等位置的加速度传感器(G-Sensor)、电子控制器,以及安全气囊等.
电子控制器通常为16位或32位MCU,当车身受到撞击时,冲击传感器会在几微秒内将信号发送至该电子控制器.
随后电子控制器会立即根据碰撞的强度、乘客数量及座椅/安全带的位置等参数,配合分布在整个车厢的传感器传回的数据进行计算和做出相应评估,并在最短的时间内通过电爆驱动器(SquibDriver)启动安全气囊保证乘客的生命安全.
通常仅靠ABS和牵引控制系统无法满足车辆在弯曲路段上的行车安全要求.
该场合下电子稳定性控制系统(ESC)就能够通过修正驾驶员操作中的转向不足或过度转向,来控制车辆使其不偏离道路.
该系统通过使用一个陀螺仪来测量车辆的偏航角,同时用一个低重力加速度传感器来测量横向加速度.
将所得测量数据与通过行驶速度和车轮倾斜角两项数据计算得到的结果进行比对,从而调整车辆转向以防止发生侧滑.
除了车身安全系统这类重要应用以外,目前加速度传感器在导航系统中的也在扮演重要角色.
其主要利于GPS卫星信号实现定位.
而当进入卫星信号接收不良的区域或环境中,如遂道、高楼林立、丛林地带,就会因失去信号而丧失导航功能.
基于MEMS技术的3轴加速度传感器配合陀螺仪或电子罗盘等元件一起可创建方位推算系统(DR,DeadReckoning),对GPS系统实现互补性应用.
2、硬盘抗冲击防护目前由于海量数据对存储方面的需求,硬盘和光驱等元器件被广泛应用到笔记本电脑、手机、数码相机/摄相机、便携式DVD机、PMP等设备中.
便携式设备由于其应用场合的原因,经常会意外跌落或受到碰撞,而造成总第60期/2017年2月对内部元器件的巨大冲击.
为了使设备以及其中数据免受损伤,越来越多的用户对便携式设备的抗冲击能力提出要求.
一般便携式产品的跌落高度为1.
2~1.
3米,其在撞击大理石质地面时会受到约50KG的冲击力,硬盘等高速旋转的器件却在此类冲击下显得十分脆弱.
如果在硬盘中内置3轴加速度传感器,当跌落发生时,系统会检测到加速的突然变化,并执行相应的自我保护操作,如关闭抗震性能差的电子或机械器件,让磁头复位,以减少硬盘的受损程度.
3、消费产品中的创新应用3轴加速度传感器为传统消费及手持电子设备实现了革命性的创新空间.
其可被安装在游戏机手柄上,作为用户动作采集器来感知其手臂前后、左右,和上下等的移动动作,并在游戏中转化为虚拟的场景动作如挥拳、挥球拍、跳跃、甩鱼竿等,把过去单纯的手指运动变成真正的肢体和身体的运动,实现比以往按键操作所不能实现的临场游戏感和参与感.
此外,3轴加速度传感器还可用于电子计步器,人在走动的时候会产生一定规律性的振动,而加速度传感器可以检测振动的过零点,从而计算出人所走的步或跑步所走的步数,从而计算出人所移动的位移.
并且利用一定的公式可以计算出卡路里的消耗.
为电子罗盘(3DCompass)提供补偿功能,如果不带倾斜校正的电子指南针,需要用户水平放置.
而利用加速度传感器可以测量倾角的这一原理,可以对电子指南针的倾斜进行补偿.
也可用于数码相机的防抖,检测手持设备的振动/晃动幅度,当振动/晃动幅度过大时锁住照相快门,使所拍摄的图像永远是清晰的.
3轴加速度传感器的应用范围很广,还能用于手持设备的姿态识别和UI操作.
例如借助3轴加速度传感器,手持设备可实现画面自动转向.
设备显示的画面和信息会根据用户的动作而自动旋转.
其通过内部传感器对重力向量的方向检测来确定设备处于水平或垂直状态,并自动调整显示状态,给用户带来方便.
4、趣味性扩展功能3轴加速度传感器对用户操控动作的转变还可转化为许多趣味性的扩展功能上,如虚拟乐器、虚拟骰子游戏,以及"闪讯"(WaveMessage)等.
虚拟乐器内置的加速度传感器可检测用户对手持设备的挥动来控制乐器的节奏和音量等;骰子游戏也采用类似的原理,通过对挥动等动作的感知来控制虚拟骰子的旋转速度,并借助内部数学模型抽象的物理定律决定其停止的时间.
总第60期/2017年2月"闪讯"是一个更富有想象力的应用,用户可利用此功能在空中进行文字编辑.
"闪讯"即让手持设备通过加速度传感器捕捉用户在空中模拟写字的快速动作,主要适合较暗的环境下使用.
手持设备上会安装发光的LED,由于人眼视网膜的视觉暂留现象,其在空中挥动的动作会在其眼中留下短暂的连续画面,完成写字的所有动作笔顺.
随着MEMS微电子机械系统技术在传感器领域中的广泛应用,使得加速度传感器的体积变得更加轻便、性能得到明显提升.
MEMS加速度传感器在医疗可穿戴设备上的应用随着可穿戴智能设备的发展,特别是医疗可穿戴智能设备,主要依靠的是微型化的各种MEMS陀螺仪、加速度传感器等的运用,用来检测到穿戴者的身体各项信息.
例如,MEMS传感器在无创胎心检测中的应用.
通过加速度传感器将胎儿心率转换成模拟电压信号,经前置放大用的仪器放大器实现差值放大.
然后进行滤波等一系列中间信号处理,用A/D转换器将模拟电压信号转换成数字信号.
通过光隔离器件输入到单片机进行分析处理,最后输出处理结果.
加速度传感器的其他应用高压导线舞动的监测目前国内对导线舞动监测多采用视频图像采集和运动加速度测量两种主要技术方案.
前者在野外高温、高湿、严寒、浓雾、沙尘等天气条件下,不仅对视频设备的可靠性、稳定性要求很高,而且拍摄的视频图像的效果也会受到影响,在实际使用中只能作为辅助监测手段,无法定量分析导线运动参数;而采用加速度传感器监测导线舞动情况,可定量分析输电导线某一点上下振动和左右摆动的情况,能测出导线直线运动的振幅和频率.
新型地震加速度传感器采用传感器和控制系统一体化的设计,传感器采用低功耗微型电子电容式加速度传感器,控制系统使用嵌入式系统,配置了数据采集、电源、授时、通信等模块,具备有线、无线的多种通信功能,可以在室内外进行大量的布设,通过多种方式联网,可及时将数据传回处理中心进行实时处理.
全球的传感器市场在不断变化的创新之中呈现出快速增长的趋势.
各国竞相加速新一代传感器的开发和产业化,新技术的发展将重新定义未来的传感器市场,加速度传感器市场作为其中重要的一种类型,也将得到更广泛的应用!
(来源:光电新闻网)TOP