万吨秦皇岛港务局实习报告.

一公司105泊位继通过工程验收和消防验收后,近日又顺利通过通航验收。

8月20日上午,秦皇岛海事局组织召开了秦港一公司105泊位通航验收会。 秦港股份公司、一公司以及设计、施工、扫测等单位参加了会议。

与会人员听取了中交一航院对设计方案的介绍以及建设、 施工单位对工程建设情况的汇报,查阅了水深扫测、工程竣工验收报告等资料,并经认真讨论,一致认为105泊位设计合理、施工合格,具备了通航条件。待港航、环保等部门完成相关审批手续后,即可投入试运营。

105泊位地处秦港东港区燃料油码头与一期油码头引堤西侧海域,建设规模为5000吨级油品、化工品泊位,年设计通过能力70万吨。

第二港务分公司成立于1982年7月23日,是从事港口煤炭装卸作业的专业化公司,现拥有5万吨级泊位4个,2万吨级泊位1个,设计年通过能力3800万吨,经过多年技术改造和能力扩充,吞吐能力可达到5000万吨/年。 2006年,实现吞吐量5176万吨,为第二港务分公司成立以来历史最高纪录。

第二港务分公司管理使用的煤一、 二期码头是国家“六五”期间的重点建设工程,是秦皇岛港第一个大型现代化煤炭输出码头;与大秦线、 京秦线铁路相连接,集疏运条件优越;泊位多、作业线多,装卸台时效率高,可满足顾客的多种需求。 由13台取料机、 7台装船机组成的7条装船线可单独或交叉作业,装卸作业工艺机动灵活,可装5000吨至6万吨级船舶。有6台翻车机和2台绞龙卸车机,能接卸铁路

C61、 C63、 C64、 C76等多种车型;经过改造,煤一期2台翻车机现可接卸C80车型,每昼夜可卸车10列、 8万多吨。每台翻车机进出口都安装了轨道衡,可准确计量进车货物重量。 进港煤炭实现单堆单放,堆存能力达165万吨。

1898年秦港开埠, 1975年成立煤炭作业区, 1983年改称第三作业区, 1987年正式命名为第三港务分公司。 第三港务分公司是以煤炭装卸运输为主的生产经营单位。 第三港务分公司现有7、 8、 9号3个万吨级深水煤炭专用输出泊位,年设计通过能力1365万吨;装卸设备138台(套,堆场33.14万平方米,堆存能力85万吨。

第三港务分公司提出“装卸生产主战场在港外,每一个产煤和用煤单位都是三公司客户”的市场开拓方针,按照股份公司整体部署的“以内蒙煤炭为主,以小船型为主,以市场煤炭为主”的板块模式,深入进行市场调研,广开门路,广揽货源,积极抢占计划外煤炭市场份额,为客户建立了便捷顺畅的沟通渠道,吸引了更多的客户进行多煤种煤炭交易。 在生产组织上,努力提高装船效率,压缩船舶在港停时,成功开通了作为北煤南运物流链的“准班轮”运输模式;利用场地和设备灵活方便、计量准确、取样及时等优势,积极开展配煤业务,采用堆场配煤法、 装船配煤法、卸车堆场配煤法,配置实施了严密的工艺流程,确保了客户所需煤炭质量。

新中国成立后,在国民经济发展的各个重要时期,第三港务分公司为“北煤南运”和国家经济建设做出了重要贡献;改革开放以来,经过技术改造生产能力不断提高,煤炭吞吐量最高达到1817万吨。第三港务分公司内强管理,外拓市场,凭着一股勇于拼搏的精神,一股敢与市场较量的气魄迎难而进,不断谱写老港区装卸生产新篇章。

1898年秦港开埠, 1975年成立煤炭作业区, 1983年改称第三作业区, 1987年正式命名为第三港务分公司。 第三港务分公司是以煤炭装卸运输为主的生产经营单位。 第三港务分公司现有7、 8、 9号3个万吨级深水煤炭专用输出泊位,年设计通过能力1365万吨;装卸设备138台(套,堆场33.14万平方米,堆存能力85万吨。

第三港务分公司提出“装卸生产主战场在港外,每一个产煤和用煤单位都是三公司客户”的市场开拓方针,按照股份公司整体部署的“以内蒙煤炭为主,以小船型为主,以市场煤炭为主”的板块模式,深入进行市场调研,广开门路,广揽货源,积极抢占计划外煤炭市场份额,为客户建立了便捷顺畅的沟通渠道,吸引了更多的客户进行多煤种煤炭交易。 在生产组织上,努力提高装船效率,压缩船舶在港停时,成功开通了作为北煤南运物流链的“准班轮”运输模式;利用场地和设备灵活方便、计量准确、取样及时等优势,积极开展配煤业务,采用堆场配煤法、 装船配煤法、卸车堆场配煤法,配置实施了严密的工艺流程,确保了客户所需煤炭质量。

新中国成立后,在国民经济发展的各个重要时期,第三港务分公司为“北煤南运”和国家经济建设做出了重要贡献;改革开放以来,经过技术改造生产能力不断提高,煤炭吞吐量最高达到1817万吨。第三港务分公司内强管理,外拓市场,凭着一股勇于拼搏的精神,一股敢与市场较量的气魄迎难而进,不断谱写老港区装卸生产新篇章