之家汽车之家真比易车网强2.6倍么？

t em;文赵楠

汽车之家真比易车网强.倍么?

汽车之家上卓越淘宝直通车托管www. zhuoyueztc.com|博客www.5 ixit.com市了市值亿美元。易车网在年月已上市了现在市值.亿美元。汽车之家的市值是易车网的.倍。

而从营收来看年前三个季度汽车之家总营收达.亿元人民币;而易车网为.亿元人民币。营收上汽车之家不及易车网。

但汽车之家增长率高。过去四个季度的同比增长率分别为%、 %、 %、 %;而易车网分别为.%、 .%、 .%、 .%。

汽车之家的利润率也高。年前三个季度汽车之家利润率为%易车网为.%。为啥易车的利润率低?一个是渠道人员太多一个拿钱去阿里、百度那买了大堆流量。

再从业务结构看。汽车广告、经销商会员服务、经销商广告分别占汽车之家总营收的%、 %、 %。而易车网的经销商会员服务收入占比为.%。

汽车之家的CEO秦致也承认经销商会员服务经销商广告表现的是平台交易价值;而汽车广告表现的是平台媒体价值。汽车之家不可能做一辈子媒体要往交易价值转。也就是说秦致顺道承认了易车在交易平台的价值优势。

因此从综合业绩来看汽车之家并没有.个易车网那么大。但汽车之家IPO当日易车网跌了%而汽车之家的开盘价较发行价涨了%为最近多天家赴美上市的中概股之最。

汽车之家筹办上市的时候易车网也没闲着。易车网的策略是用增发来抵住汽车之家的上市让投资者分点神但招数没起到效果。

汽车之家也挺自信。易车网本就已在纽交所了汽车之家也还非要在纽交所上丝毫不担心相同概念带来的冲击。这是自信也是不给易车网面子。

我问秦致为啥要选择纽交所?秦致说的较多但就是没啥具体内容。

汽车之家股价到底有没有虚高?我认为有。但我更理解成这是赴美上市的大门开了投资者对中国公司更为饥渴的表现。 DCM林欣禾说如果能上市最好最近一两个季度把公司弄到美国上了。同城的姚劲波说他手里投了几个天使项目最近都被VC以较高的价格接盘了但几个月前还不是这个行情。

赴美上市大门打开也有个原因。一是美国的QE没有想象当中退出的那么快这是对美国股市的一个利好;二是摩根斯坦利预测年的标普指数有望上升.%这说明市场正在转暖;三是 由于过去较长时间 中概股被对冲基金打压 以及大环境等问题让一些规模较小的中国公司难以在美国以理想的价格上市。而就近一个月的家中概股公司来看都是规模较小的中国公司很容易受市场大环境波动而影响。

好了不谈上市的资本层面谈谈业务。秦致说上市后汽车之家会在经销商服务上投入更大的心血 以改善营收结构把体现媒体价值的汽车广告收入占比调至%甚至以下。

作为一个垂直门户从媒体平台到交易服务平台的融合转型是大趋势。汽车之家从做论坛、做汽车产品数据库起步是互联网基因先行 向渠道服务看齐。易车网是给经销商做CRM起步是渠道服务的基因先行 向互联网看齐。

但我问了一个汽车记者汽车之家、易车网真能垄断整个汽车互联网么?答案当然是No。一个潜在的势头是汽车厂商自身的互联网化、电商化、 CB化。汽车之家干的是推荐用户买汽车、帮助经销商卖汽车但却没解决未来汽车厂商CB的需求。

上汽MG Geek的电商化已经给出了信号那就是汽车厂商直接涉足电商CB服务。流程是用户在电商平台选择不同的产品模块打造一款自己喜欢的Geek车然后支付定金并通过互联网全程跟踪汽车制造和发货。

汽车之家能否帮汽车厂商去CB?很难。因为汽车之家上面有不同的品牌和车型而CB是将原有的车型配置打乱不同的汽车品牌都放到一个平台去CB很容易造成品牌错乱。

这是一个更适合汽车厂商直接去干或者一个第三方平台去开创一个CB自主汽车品牌的活。这么说来汽车互联网竞争还没有结束。