t em;文赵楠
汽车之家真比易车网强.倍么?
汽车之家上卓越淘宝直通车托管www. zhuoyueztc.com|博客www.5 ixit.com市了市值亿美元。易车网在年月已上市了现在市值.亿美元。汽车之家的市值是易车网的.倍。
而从营收来看年前三个季度汽车之家总营收达.亿元人民币;而易车网为.亿元人民币。营收上汽车之家不及易车网。
但汽车之家增长率高。过去四个季度的同比增长率分别为%、 %、 %、 %;而易车网分别为.%、 .%、 .%、 .%。
汽车之家的利润率也高。年前三个季度汽车之家利润率为%易车网为.%。为啥易车的利润率低?一个是渠道人员太多一个拿钱去阿里、百度那买了大堆流量。
再从业务结构看。汽车广告、经销商会员服务、经销商广告分别占汽车之家总营收的%、 %、 %。而易车网的经销商会员服务收入占比为.%。
汽车之家的CEO秦致也承认经销商会员服务经销商广告表现的是平台交易价值;而汽车广告表现的是平台媒体价值。汽车之家不可能做一辈子媒体要往交易价值转。也就是说秦致顺道承认了易车在交易平台的价值优势。
因此从综合业绩来看汽车之家并没有.个易车网那么大。但汽车之家IPO当日易车网跌了%而汽车之家的开盘价较发行价涨了%为最近多天家赴美上市的中概股之最。
汽车之家筹办上市的时候易车网也没闲着。易车网的策略是用增发来抵住汽车之家的上市让投资者分点神但招数没起到效果。
汽车之家也挺自信。易车网本就已在纽交所了汽车之家也还非要在纽交所上丝毫不担心相同概念带来的冲击。这是自信也是不给易车网面子。
我问秦致为啥要选择纽交所?秦致说的较多但就是没啥具体内容。
汽车之家股价到底有没有虚高?我认为有。但我更理解成这是赴美上市的大门开了投资者对中国公司更为饥渴的表现。 DCM林欣禾说如果能上市最好最近一两个季度把公司弄到美国上了。同城的姚劲波说他手里投了几个天使项目最近都被VC以较高的价格接盘了但几个月前还不是这个行情。
赴美上市大门打开也有个原因。一是美国的QE没有想象当中退出的那么快这是对美国股市的一个利好;二是摩根斯坦利预测年的标普指数有望上升.%这说明市场正在转暖;三是 由于过去较长时间 中概股被对冲基金打压 以及大环境等问题让一些规模较小的中国公司难以在美国以理想的价格上市。而就近一个月的家中概股公司来看都是规模较小的中国公司很容易受市场大环境波动而影响。
好了不谈上市的资本层面谈谈业务。秦致说上市后汽车之家会在经销商服务上投入更大的心血 以改善营收结构把体现媒体价值的汽车广告收入占比调至%甚至以下。
作为一个垂直门户从媒体平台到交易服务平台的融合转型是大趋势。汽车之家从做论坛、做汽车产品数据库起步是互联网基因先行 向渠道服务看齐。易车网是给经销商做CRM起步是渠道服务的基因先行 向互联网看齐。
但我问了一个汽车记者汽车之家、易车网真能垄断整个汽车互联网么?答案当然是No。一个潜在的势头是汽车厂商自身的互联网化、电商化、 CB化。汽车之家干的是推荐用户买汽车、帮助经销商卖汽车但却没解决未来汽车厂商CB的需求。
上汽MG Geek的电商化已经给出了信号那就是汽车厂商直接涉足电商CB服务。流程是用户在电商平台选择不同的产品模块打造一款自己喜欢的Geek车然后支付定金并通过互联网全程跟踪汽车制造和发货。
汽车之家能否帮汽车厂商去CB?很难。因为汽车之家上面有不同的品牌和车型而CB是将原有的车型配置打乱不同的汽车品牌都放到一个平台去CB很容易造成品牌错乱。
这是一个更适合汽车厂商直接去干或者一个第三方平台去开创一个CB自主汽车品牌的活。这么说来汽车互联网竞争还没有结束。
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