车联网时代
“将来你不仅可以开车去一个完全陌生的城市,而且你的车还能自动驾驶。
”上海世博
会首场主题论坛“信息化与城市发展”进入第二天,通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维
为听众们描绘了一幅神奇的未来车联网发展蓝图。
“现在96%的汽车还是依靠内燃机来提供动力,这和百年以前通用生产的汽车其实没有
实质上的区别。
”甘文维说,虽然汽车从发明到现在已经有了百余年的历史,但是目前大部
分汽车仍然是依靠机械来控制。
“通过网络实现汽车的智能化和互联才是未来的发展道路。
”
甘文维介绍,所谓的车联网其实就是通过网络和卫星技术,让路上行驶的车与车之间互
联形成一个网络,车辆不仅能够收集和分析信息,更能分享数据。
“就像上海高架上的电子
指示牌,可以告诉你哪里拥堵,以后你的车载电脑能提供给你比这更多的服务。
”甘文维告
诉记者,现在的汽车其实就等于过去的台式电脑,我们已经能够实现在汽车上通过GPS查找
路线、收听收看广播电视、无线上网甚至远程锁定车辆位置,而通过网络和传感器技术的应
用,我们还能让汽车感知周围的环境,让汽车实现自动驾驶、自动泊车、自动连接智能电网
甚至通过遥控器操纵汽车。
“中国很有潜力成为率先进入车联网时代的国家。
”甘文维对中国的汽车市场和发展前
景充满了信心。
去年,中国的汽车销售量突破1300万辆,超过了美国成为世界最大的汽车市
场,而甘文维预期,今年中国汽车市场将继续保持增长可望突破1500万辆。
庞大的汽车市场
为中国率先进入车联网时代提供了市场基础。
而政府开放积极的态度也一直在为中国汽车业
的发展提供源源不断的动力。
在上海已经生活了5年的甘文维表示,其实在技术上我们已经
基本达到了进入车联网时代的标准,而上海作为中国经济最发达的城市之一,需要的基础设
施也大多可以提供,接下来需要做的就是将技术与基础设施有效衔接起来,形成一个卫星网
络城市。
无论是大车还是小车,甚至是行人都可以接入到这个车联网中,去感应彼此,形成
一个高效、快捷、安全、互动的未来车世界。
“我想到2030年,我们就会完全进入这样的一个时代。
”甘文维微笑着告诉记者,这个
时间有点远,因为我们需要时间来整合更多资源和技术以及进行基础建设。
不仅我们自己,
而且我们的下一代都会享受到这样一个信息化时代新兴交通网络的便捷和乐趣。
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