二手车便宜二手车

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木森/文周强/摄影主办:快哉二手车协办:橙信二手车活动时间:9月23日—24日活动地点:铜山万达金街北门参与免费评估的报名方式:1.
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咨询电话:15905200024部分二手车信息(二手车资源将陆续在都市晨报汽车版、快哉网、汽车帮微信公众号上发布,每周二、周五持续更新)车资讯车市明显回暖年销有望冲击3000万开年以来,汽车经销商库存指数一直居高不下.
数据显示,今年1-7月中国汽车经销商库存指数均位于警戒线之上,2月这一数值更是高达66.
6%.
然而这种情况到了8月份有了明显的好转.
近日,中国汽车流通协会发布了今年8月中国汽车经销商库存预警指数调查.
数据显示,2017年8月,经销商库存预警指数为47.
1%,比上月下降5.
4个百分点,位于警戒线以下.
这是今年以来,月度库存预警指数首次跌至警戒线以下,反映出市场已经出现了明显的回暖迹象.
厂商+经销商联手促销据中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍,虽然今年1~7月经销商库存预警指数一直在警戒线以上,但其实7月份,这一指数就已经有所回落,并接近荣枯线.
这与市场销量情况相一致,7月、8月虽然是传统的销售淡季,但车市有明显的回暖迹象.
不过,由于7月承接了一部分6月转移过来的销量,所以虽然7月市场回暖但销售压力还是比较大,而8月份经销商的库存得到了比较大的消耗.
厂商在去库存上也贡献了自己的力量.
由于上半年车市疲软,7~8月大部分厂商都注意到了经销商库存过高的情况,采取了减产降库存、加大促销力度等方式,帮助经销商降低库存.
协会调查显示,很多经销商反映8月汽车市场出现回暖迹象.
8月,传统意义上淡季的最后一个月,厂家和经销商为冲量加大了促销力度.
8月末进入中小学开学季,接送孩子的购车需求增加.
部分地区的车展刺激了当地的市场需求.
主流合资整体受挤压从协会发布的几个分指数来看,8月经销商库存分指数为45.
6%,环比下降;而市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况等分指数均呈环比上升态势.
同时,此次市场回暖,并不代表所有品牌均走出了低谷期.
据流通协会分析,我国汽车市场,销量增长的品牌分化现象在今年表现非常突出.
此前,当市场整体向好时,不同类型品牌都会向好,跟着市场的大潮起落.
然而,今年的汽车市场"两头好、中间差"的情况却十分明显.
对此,郎学红表示,今年车市呈现出非常明显的品牌分化现象,豪华品牌和自主品牌表现突出,中间的合资品牌受挤压明显.
主流合资板块整体受到挤压,其中韩系、法系成为合资板块整体增长的最大"拖累",以东风本田为代表的日系则表现突出,德系和美系则基本保持了和大盘一致的变动.
8月减压,迎来"金九"协会数据指出,虽然8月经销商库存压力有所减轻,但部分品牌经销商库存结构不够合理,紧俏车型供应不足,滞销车型库存积压,这也为经销商带来了不小的库存压力.
但经销商整体对国庆节前预期很高,他们的资金状况比较充裕,已经为"金九"做好了准备.
对此,协会通过调查得出结论:预计国庆节前市场需求比8月增加,认为市场需求"增加"的经销商比例为45.
5%;认为市场需求"减少"的比例为11.
2%;认为市场需求"持平"的比例为43.
3%.
郎学红表示,9月以及四季度,市场会有明显的好转迹象,今年车市或能在购置税优惠政策退出前再有一轮热销,使市场年销量站上3000万辆台阶.
同时,流通协会方面表示,经销商并不能因为市场向好而有所松懈.
9月份即将进入车市传统旺季,经销商预计9月市场需求将增加,经营状况将好转.
但是随着汽车市场进入旺季,厂家的排产量将增加,并且9月是第三季度的最后一个月,部分厂家为冲量,对经销商要求的提车任务量也将加大.
因此,中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防因库存压力过大导致经营风险.
据《法制晚报》