迈腾和帕萨特哪个好新帕萨特怎么样 迈腾和帕萨特哪个好

新迈腾和新帕萨特哪辆车更好？

楼主好，这个问题比较让人头疼了。

让我想到了曹植的“煮豆燃豆萁”。

其实，帕萨特和迈腾就是一款车，在德国大众旗下，是没有迈腾这个名字的。

那么国外称我们看到的“帕萨特”是PASSAT B5，之后上海大众对PASSAT B5又先后进行了两次改款，分别是 帕萨特-领域 和 帕萨特-新领域；一汽大众的迈腾是PASSAT B6。

这样楼主或许更容易解读了，迈腾其实就是帕萨特的升级版。

然后进入中国后他的车身加长了。

由于国内的汽车行业不允许同样名称的不同车型同时进行销售，而上海大众不愿意放弃帕萨特的市场，导致一汽大众在引进PASSAT B6后不得不改名迈腾（MAGOTAN）来面对市场。

这样一比较，楼主还有疑问么？....我觉得不用说了，辛辛苦苦只为拿分。

谢谢

到底是迈腾好还是帕萨特好

至于外观，青菜萝卜各有所爱，我就不说了，接下来我就从性能、配置上帮大家分析一下迈腾和帕萨特哪个好。

（1）配置：首先，迈腾属于一汽大众，帕萨特属于上汽大众。

虽然迈腾和帕萨特都用的是大众L4发动机，在性能、操控性、动力上差距不大，但是，一汽大众在DSG技术上较上汽大众稍有不足，所以迈腾在这点上是不如帕萨特的。

（2）油耗方面：因为迈腾整车质量比帕萨特略重，所以耗油要稍微多点。

迈腾1.8T百公里油耗9.6个油，2.0T百公里油耗10.5个油；帕萨特1.8T百公里油耗9.0个油，2.0T百公里油耗10.2个油。

所以帕萨特又胜出一局。

（3）销量：据统计，2012年帕萨特销量为210567辆，迈腾销量是173664辆；2013年帕萨特销量为227262辆，而迈腾销量仅为187173辆。

相信群众的眼睛是雪亮滴，看来，帕萨特比迈腾还是略占优势。

新帕萨特怎么样 迈腾和帕萨特哪个好

通过亲身试驾，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项： 1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特； 2）新迈腾的行车搜索隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜； 3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。

这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。

这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。

无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。

我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。

上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。

而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。

从研发角度看。

据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。

而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。

但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。