这款迈腾和帕萨特哪个好

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comC2汽车风尚星期三2013.
8.
28厦门第一市民报热线5589999责编/王蔚然美编/邱艺锋不知道为什么,一想到现在的一汽大众车系,脑子里就浮现出香港著名的"最佳拍档"电影公司,一切也都源于TSI+DSG这对珠联璧合的动力组合.
TSI包含两层意思,涡轮增压和缸内直喷.
对于懂车的朋友来说这两个技术一定不陌生,而对于不熟悉机械的朋友们来说,这两项技术就好比品红酒时,红酒入口的量要和你口腔的大小成合适的比例,才能有最佳的味觉享受,TSI就是将汽油和空气的比例调整到最合适状态的技术,燃烧更充分,动力更充沛.
DSG是大众首创的双离合变速箱技术,顾名思义可以理解成将两个手拨变速箱整合成了一个自动变速箱,驱动汽车时,两个离合器交替作用,让换挡的间隔和顿挫减到最低.
在实际试驾中,这款6速DSG变速箱也的确没有让人失望.
从起步到极速,整个加速过程中,没有顿挫和不畅,你甚至觉得像CVT无级变速器一样感受不到它在何时跳挡;然而它又绝不会有CVT的柔绵和迟钝,无论加减挡,都表现得异常灵敏、干脆、直接.
洪先生:我目前开的是老迈腾,最初选择迈腾是因为我父亲喜欢,我自己对这款车其实并没有特别的感觉.
在买完之后,它的舒适性确实让我很惊讶,也是让我喜欢上这款车的一个原因.
不过,它的缺点是噪音偏大.
在今天看到了全新迈腾之后,和老款相比,新款在外观上提升很大,但是我也没想过要换,因为开习惯了老款.
低调的豪"迈"动力的图"腾"——试驾全新迈腾2.
0T车友声音温先生:我开迈腾已经有3年了,虽然是老款,但是动力、操控都是OK的,只有空间还觉得略有不足.
新款的看数据上轴距有了一定的增加,(笑)如果可以的话,我想换辆新款的迈腾看看.
陈先生:迈腾总体感觉就是一个字:好.
我觉得开起来很顺,也就是大家常说的好开,操控很灵敏,因为方向盘比较轻,所以别看外观比较男性化,这款车给女士开也没有一点问题.
以前开某些品牌的车,60-70的时速时就有飘的感觉,在迈腾上完全体会不到.
时间:2013年8月24日天气:阴有阵雨测试地点:环岛路能够以不到30万的价格购买到一款大部分基因都与新辉腾相似的车,相信是很多新迈腾准车主们较为看重的优势.
它继承了低调的传统,却有不一样的豪迈气质.
它是大众在国内首款配备DSG双离合变速器的车型.
文/图肖家豪汽车经销商看汽车一般都是看卖点,不管是自己的车,还是对手的车.
迈腾的卖点首先就是舒适性,无论驾驶还是乘坐都很舒适.
其次就是稳定,这是大众车系,无论是进口还是国产,一脉相承的血统.
最后就是燃油经济性,这个特性在TSI+DSG动力组合的推动下尤其明显和突出.
试驾迈腾2.
0T,其实单看发动机的数字就让人无法冷静:最大功率为200马力,峰值扭矩从1800转开始就恒定保持在280牛/米,百公里加速不超过8秒,这几乎已超越不少3.
0L级别自然吸气发动机的水准.
在TSI+DSG完美配合下,只要你猛踩一脚油门,立刻会被随之而来的强烈推背感压在座椅上,并很可能疑惑自己以前开其他车的推背感是不是真正的推背感此外,迈腾这款车配置和技术含量均非常高,比如随动转向与弯道补光功能的双氙气自动大灯、可伸缩的大灯电动清洗装置、更先进的升级版无钥匙系统、带GPS的多媒体中控等等,这些配置虽然在这次试驾中体验不是特别明显,但是对于迈腾的车主来说,他们对这些应该更有发言权.
对于购车人而言,无论是出于喜好低调而选择迈腾,或因为想做街头焦点而放弃迈腾,他们在接触这款车后,都会大感意外,并且可能重新评估.
其实真正的张扬,关键不在外形,而且应该在于实际表现和能力.
推荐理由:舒适、稳定、经济厦门盈众汽车一汽大众殿前4S店市场部经理孙增为媒体评价:张扬蕴于体验中爱卡汽车资深汽车记者官金昀机械解读:最佳拍档TSI+DSG厦门晚报汽车风尚周刊记者肖家豪