专车滴滴软银合资

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cn82015年11月3日星期二Tel押(010)62580725产业社址院北京市海淀区中关村南一条乙猿号邮政编码院员园园19园新闻热线院园员园原62580699广告发行院园员园原6258066662580707传真院园员园原62580899广告经营许可证院京海工商广字第8037号零售价院1援5园元年价院288元解放军报印刷厂印刷欧盟启动金属部件高效制造方法研究由于部件复杂、生产量少、原材料价格高等,航天、医疗和汽车等行业领域的制造成本都非常高.
欧盟资助的Borealis项目正在构建一种快速、高效节能、减量制造和添加制造相结合的金属部件制造机器,生产金属部件的成本比传统方法低.
Borealis项目是欧盟"地平线2020"资助的先进制造和工艺项目下的子项目,为下一代复杂三维金属零件的增材和减量制造构建3A能源类灵活机器.
该机器不仅集成了先进的三维激光扫描仪和新型激光源系统,还支持增材制造和减量制造技术,并在制造过程中首次使用消融技术.
其工作量可达2000立方厘米/小时,与当前的生产工艺相比,效率提高40%,材料节约75%,还能生产具有复杂几何、功能或组成要求的大部件.
其所生产的零部件将不再需要进一步的加工,目标是实现零缺陷.
(冯瑞华编译)美推出复合材料工艺研究项目在国防系统制造中,有大量形状复杂且大小较为零碎的零部件需要独一无二的材料和工艺来制造,而这将带来加工周期长及成本高等缺点.
复合材料拥有强度高、重量轻等特点,但目前的自动加工系统一般只适用于20磅以上的零部件,重量在20磅以下的采用金属材料制造,尽管成本较低但会增加整个装备系统的重量.
为了能够利用复合材料低成本制造小型零部件,美国国防部先进研究计划局日前推出可裁剪进料及成型项目,其研究重点包括降低航空复合材料的成本以及将复合材料加工成产品的工艺.
材料方面,项目将寻找一种可裁剪的短纤维复合材料,可通过冲压和模压技术成型,且拥有航空级材料性能;工艺方面,项目将开发柔性成型工艺,一个工作单元可应用于多种零部件.
该项目的研究成果将大幅缩短原始设计及再设计周期.
(黄健编译)图片来源:10月10日,交通运输部甫一发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》),就引发了乘客、司机、企业、专家和政府部门等各方热议.
这不是人们第一次将目光聚焦网约车行业.
近两年来,网约车平台企业挟资本和技术在国内快速扩张的同时,也始终面临着身份尴尬、前路不明的困境.
去年10月底开始,沈阳、南京、上海、济南、成都、青岛等城市相继宣布专车属于"非法运营".
今年3月12日,交通运输部部长杨传堂表态:私家车永远不许当专车.
5月7日,武汉市客运出租汽车管理处要求滴滴及时对打车软件平台上从事非法运营的车辆及司机进行清理.
6月2日,北京市交通委等部门约谈"滴滴专车"平台负责人,明确指出该公司推出的专车业务违反了现行法律法规的规定.
……如今,《办法》的发布终于在中央层面给了网约车一个合法身份,自此,该行业有望进入合规竞争的新阶段.
但这也意味着,企业和政府必须终止此前野蛮的烧钱大战和"一棒子打死"的监管方式,共同为新业态探索一条可持续发展的道路.
专车司机开始退出作为《办法》的主要管理对象,一些地方的专车司机目前已经出现退出或回流现象.
在爱立信广州分公司做数据工程师的钟劲,曾经兼职优步专车司机.
他给《中国科学报》记者算了一笔账:"我这车19万元,加上购置税和保险,总价23万元左右.
之前做专车每个月不到5000元,至少四年才能回本.
如果转成营运车辆,就得八年报废,剩下四年我也就勉强再赚一辆车钱.
"钟劲说,10月18日,他已经退出了优步专车平台.
而据《南方日报》报道,广州交通、白云、广骏、丽新等大型出租车公司,最近两个月招聘的司机中就有上千名专车司机,半数以上曾做过的哥.
目前广州已出现的哥"回流"现象,预计年底随着交通部新政的正式推出,的哥"回流"浪潮极可能出现.
"新规的影响是一方面,但互联网专车行业本身也确实存在问题.
"对于专车司机退出或回流这一现象,广州市交通委员会客运管理处处长苏奎有着不同看法.
9月14日,成都市上千名优步司机账号被系统封停,引发大规模的抗议活动.
此前半个月,优步就已经着手对北京地区涉及刷单行为的司机账号进行封号.
对此事件,优步方面回应称,中国的刷单量占总体成单量的比例在3%左右.
按照每天100万订单、每单30元补贴的标准来计算,优步每天需要为这些虚假订单支付90万元,一个月就是2700万元.
优步中国战略负责人柳甄在接受媒体采访时曾表示,刷单是任何一个O2O企业都无法避免的问题.
现在,优步、滴滴快的等网约车平台,都已经主动调低对司机的补贴力度.
随之而来的问题就是,司机纷纷转投补贴更高的平台,或者干脆退出.
不要与消费者为敌"专车发展抓住了传统出租汽车供给不足、服务形式单一、服务体验差等软肋,受到欢迎自在情理之中,但在法规监管的空白地带获取较高利润,属于典型的监管套利.
"苏奎告诉《中国科学报》记者,一定时期的监管套利有助于法律的完善,甚至助推行业的创新发展,但长时间、大规模的监管套利不仅消蚀社会法治精神,最终也将损害行业所有利益相关方.
基于行业内生的种种问题,苏奎认为,网约车必须管,但管到什么程度则需要各界展开充分、科学地讨论.
作为国内专车服务活跃用户覆盖率第一的平台企业,滴滴快的对外发布了一份关于《办法》的意见建议说明,呼吁给兼职司机和车辆留出发展空间,并恳请相关部门将管理人员和车辆的权力下放给网约专车平台,共同制定准入门槛和监管标准,发挥市场配置资源能力,放开专车数量和价格控制.
部分专家也对上述建议表示赞同.
据今年8月优步在北京、广州、深圳、杭州、成都和武汉六市开展的专车司机调查,85%的司机拥有本职工作,开专车只是兼职.
"网约车真是天上掉下来的一个创新方法,这些人(司机)不是全职,不全职就有弹性,能调节交通的峰谷、峰顶,这是最有价值的.
"北京大学国家发展研究院经济学教授周其仁告诉《中国科学报》记者.
在周其仁看来,网约车和传统的出租车关系不是冲突,而是补充.
他希望交通运输部能充分考虑网约车对城市交通的调节作用.
但在交通运输部近日公布的自10月10日《办法》向社会公开征求意见以来所收到的3220件各类意见中,多数人则认为,从保障运营安全和新老业态公平竞争考虑,应当规定网约车驾驶员满足有关条件并取得从业资格证,门槛应高于传统行业.
在580条涉及业态管理的意见中,认为"目前私家车利用互联网从事所谓的'专车'服务就是非法运营,应当予以严厉打击"的意见亦占多数.
这一结果或多或少代表了一部分消费者的意见.
"不要与消费者为敌.
"在参加北京大学国家发展研究院组织的专题讨论时,经济学家张维迎提醒道.
探路可持续发展某种程度上,今天的互联网出行软件和专车服务,就像上世纪70年代末包产到户的小岗村、90年代的股市初开,是新一轮改革的破冰尝试,在经历了前期的野蛮生长之后,接下来理应回归对新业态可持续发展模式的探索.
就在《办法》出台的前两天,上海市交通委向滴滴快的专车平台颁发了网络约租车平台经验资格许可.
这是国内第一张专车平台的资质许可,滴滴快的也成为第一家获得网络约租车平台资质的公司.
据媒体报道,"上海模式"允许符合相应条件的车辆接入网络约租车平台,除了要求平台方具备企业相关资格和所在地的服务能力外,还须获得互联网业务资质和电信业务经营许可证,平台数据库接入监管平台,注册服务器设置在中国大陆境内等.
而车辆需要通过平台审查后获取营运证,司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证.
与此同时,平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险、承运人责任险和乘客意外伤害险,每车最多能提供600万元的保额.
司机方面,约租车公司对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件,建立培训制度;服务方面,约租车公司对接入平台的车辆和司机,进行严格的安全核查,建立健全服务规范,设置乘客投诉渠道,维护消费者的合法权益.
"上海模式"与英国管理网约车有着相似之处.
1998年,伦敦地区通过《约租车法案》,对平台公司、车辆和司机都设置了准入门槛,符合条件后方可颁发执照,准予运营.
伦敦交通局下属的公共运输办公室则专门负责处理平台公司、车辆和司机的执照申请以及后续运营状况的检查.
上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈认为,"上海模式"是共享经济在国内落地的一个范例,也是政府在"互联网+交通"领域的一次创新.
"一个健康可持续的模式,要求政府合理约束自己的权力边界.
"周其仁认为,应让市场在竞争中发挥主导作用,而有关的法律争议则交由司法机关判断.
网约车:"合规"之后怎么办姻本报见习记者边慧简讯国内首家汽车产业知识产权联盟成立本报讯10月30日,中国首家汽车产业知识产权联盟正式成立,联盟理事长由北汽福田汽车股份有限公司总法律顾问钱海峰担任,联盟秘书处单位为知融公司.
其成员目前共23家,覆盖长城汽车、长安汽车、吉利汽车等整车企业,大量以车联网、新能源为核心的汽车零部件企业,以及北京工业大学、北京IP、汤森路透等高校成员及专业知识产权服务机构.
目前国内汽车企业知识产权工作发展参差不齐,汽车产业的国际贸易进程受到来自产业内部及国际竞争中知识产权的制约,自主核心知识产权的缺乏成为我国汽车产业国际化发展的重要障碍.
联盟正是在上述背景下应运而生.
(李晨)《上市公司环境成本档案》研究报告发布本报讯10月29日,清洁空气创新中心和英国Trucost公司在能源基金会的支持下联合发布了《上市公司环境成本档案》研究报告.
该报告通过借鉴国际自然成本核算的应用经验,以32家水泥行业上市公司为例,针对中国的上市公司首次开展了企业自然成本货币化的核算和分析,以期将实质的环境因素纳入到投资和政策决策过程.
研究表明,这些企业的水泥产量相当于全国水泥总产量的46%,共产生了1954亿元的大气污染外部成本.
如果将这些外部成本内化,将可能抵消掉32家水泥上市公司67%的熟料和水泥收益及43%的公司总收益.
如果将大气污染成本内化为熟料的价格,熟料的价格将上涨72%.
(李勤)IBM计划收购Weather公司的产品和技术业务本报讯10月28日,IBM宣布,该公司已经达成一项最终协议,将收购Weather公司的B2B、移动和基于云计算的web资产,其中包括WSI、weather.
com、WeatherUnderground和TheWeatherCompany品牌.
电视部门,即TheWeatherChannel(天气频道),不会被IBM收购,但将根据一份长期合同,从IBM获得天气预报数据和分析能力的许可.
两家公司技术和专业知识的结合将为新的Watson物联网设备以及Watson物联网云平台奠定基础,此次收购属于今年3月IBM承诺投资30亿美元发展物联网技术的一部分.
(梦琳)阿里云成全球增速最快云计算商本报讯日前,阿里巴巴集团发布2015年第三季度财报.
财报显示,阿里巴巴旗下云计算业务阿里云营收6.
49亿元,比去年同期增长128%,超越亚马逊和微软的云计算业务增速,成为全球增速最快的云计算服务商.
值得注意的是,与上一季度106%的高速增长相比,阿里云的增速仍呈现上升趋势.
阿里巴巴财报显示,本季度阿里云的高速增长得益于企业付费用户数量增长,以及为用户提供更为丰富的云计算、大数据产品.
截至目前,阿里云在全球部署有包括美国硅谷、中国香港地区、新加坡在内的9个数据中心,未来还将在欧洲、中东等地开设新的数据中心.
(彭科峰)优步在武汉建全球最大运营中心本报讯10月30日,优步在武汉宣布,将在东湖新技术开发区投资6300万元建立全球最大的卓越运营中心.
这是优步首次在美国之外的国家和地区建立的第一个,也是面积最大、投入最高的卓越运营中心.
卓越运营中心是优步全球服务支持体系中的一个核心环节,也是一个服务于全中国合作车主、乘客的运营管理枢纽.
中心不仅提供各种技术服务支持,还收集整理分析研究用户需求,从而改善客户出行服务流程,优化用户体验,并同时开展运营管理人才的全面培养.
优步还将在此投资建设大数据分析中心,在实验开发中国本地特色的新产品,同时为中国城市交通设施规划提供智库服务.
(张楠)中科曙光与VMware成立合资公司本报讯10月30日,中科曙光总裁历军与VMware大中华区总裁宋家瑜签署了双方成立合资公司的协议.
中科曙光第一个与外企的合资公司就此诞生.
"企业有祖国,但技术无国界.
曙光的发展绝不是把国外技术赶出去然后另搞一套.
"中科曙光董事长李国杰院士在致辞中指出.
这也是VMware在中国成立的首个合资公司.
双方合作细节并未过多披露.
但根据协议,中科曙光将成为控股股东,负责合资公司的日常运营和业务开展.
合资公司将基于VMware虚拟化和曙光云计算解决方案,联合开发云计算产品.
历军透露,合资公司预计在6个月内推出首个产品.
(赵广立)联盛药业出席第十五届中国药店高峰论坛本报讯10月26日,第十五届中国药店高峰论坛在广东珠海召开.
论坛围绕"聚·变"的主题,探讨医药行业传统边界的打破与重塑,寻求行业持续成长.
论坛上,联盛药业董事长汪洪峰带来的题为《工商合作模式的创新战略》的演讲,指出中国的医药行业之所以能够取得如今的成绩,关键在于敢于迈出步子,破除旧有边界.
一方面要打破行业本身边界.
如联盛堂破壁饮片将现代科技与传统医药跨界合作,走出"中药现代化"的路子,帮助中药摆脱"难以测算"的尴尬局面;另一方面要打破行业间边界.
(李惠钰)"毛泽东号"机车安全行驶千万公里本报讯10月29日14时16分,随着"毛泽东号"第十二任司机长刘钰峰的一句"前方注意,停车好了",由时速160公里"毛泽东号"HXD3D-1893号电力机车牵引的长沙至北京T2次旅客列车,徐徐驶入北京站1站台.
北京铁路局在站台上举行了"毛泽东号"机车命名69周年暨安全走行1000万公里庆祝仪式.
据悉,"毛泽东号"从蒸汽、内燃到电力机车,历经五次换型,均选用了中国中车大连机车车辆有限公司当时研制的性能最先进的火车头.
(邢毅刘万生)一铭软件CEO刘轩铭:国产软件应形成良性生态圈姻本报记者张楠图片来源:百度图片公司战略动向不久前,由一铭软件股份有限公司主办的第一届"一铭杯"中国Linux软件大赛在京铭锣开赛,旨在寻找优秀的Linux软件应用项目和Linux软件开发团队,完善我国国产操作系统软件的产业链和生态环境,推动软件正版化国产化采购和信息化进程.
这是近年来国内首届专门针对Linux的软件大赛,也的确是国产软件领域的一件大事.
业内人士表示,面对Windows8的换代和XP停止服务的机会天窗,国产Linux真的要来了.
显然,在新型的市场环境和需求背景下,国产Linux不再仅仅满足于以往的政府采购市场,而是致力于开拓更广阔的发展空间.
生态系统仍不健全中央国家机关采购中心发出的关于国家机关禁止采购Windows8操作系统的通知,确实给国产OS(OpenSource,开源)发展提供了难得机遇.
显然,以国产操作系统为核心的国产软件的发展目标,远未止步于政府采购,而是更大、更广阔的市场.
在移动互联网、云计算、物联网、大数据、智慧城市等城市信息技术和应用新浪潮的今天,除了政府采购之外,国产软件看到的更多是党政军到金融、能源、电信、交通等关键行业,一直到普通消费者市场,甚至在新兴市场,国产操作系统都有望成为市场核心.
不过,在中国开源软件推进联盟名誉主席陆首群看来,目前国内的问题一方面是业界对开源的概念"还不是太清楚",另一方面是开源的生态系统不健全:"这个领域的企业间,不止于产品技术的竞争,更多是生态系统的竞争,然而我们的生态系统现在不完善,故而整体缺乏竞争力.
"而在首届中国Linux软件大赛启动现场,举行的是与会嘉宾"破冰"的仪式.
大赛执行主席、一铭软件CEO刘轩铭对记者表示:"国产操作系统的应用场景是小众市场,所谓'破冰'是希望通过这个大赛,呼吁更多开发者和应用厂家做兼容性的迁移.
希望用户有耐心,给我们更多机会去'开源',而不是让操作系统去适配.
"将国产软件推向生态2.
0如果说中科红旗的失败是因为并没有走上一条真正的市场化路线,而是过多依赖政府支持奖励和采购投入,那么,更多类似一铭软件的新锐民营企业走的是市场化企业道路,其快速崛起则源于对产品、技术、市场的精确把握.
陆首群甚至提出,民营企业比国有企业更有活力.
一家民营企业要在开源领域的"国家队"中实现突围并非易事.
对此,刘轩铭的回答颇有些情怀:"我们希望不盲目跟随.
""为什么现在网络信息安全被纳入国家战略层面因为许多技术平台被国外掌控.
虽然我们有很多App,但是没有核心技术,所以我们需要自主创新.
"刘轩铭说.
在此前国产操作系统多年发展里,其创新往往局限在局部的产品创新,而非包括技术、产品、人才、市场、服务和发展模式的整体创新,市场销售普遍将更多精力放在政府采购层面.
"如果说此前单个国产操作系统厂商和包括芯片、服务器、杀毒软件、浏览器在内的产品适配和数据接口开放,那么全产业链的合作和生态优化,则是把国产软件的创新发展推进到了生态2.
0.
"刘轩铭提出.
所谓国产软件生态2.
0,指在纵向上把上下游的产业链打通,包括产品适配、服务和品牌,横向上在重点行业和新兴行业、新兴市场有所布局.
在微软操作系统20余年的发展史上,就有大批的硬件厂商、软件服务商以其操作系统为核心,为其量身定制相关产品,形成了良性的生态圈.
操作系统作为国产软件的基础,同时也是各种应用软件的底层平台,具备整合自主可控产业链上其他各环节的技术优势、产品优势和服务优势.
但完善产业链、优化软件产业发展的生态环境绝非朝夕之事,刘轩铭认为:"国产软件要想追赶国际厂商乃至形成抗衡局面,只能是以空间换时间,在较短时间内换取更多、更大的进步.
"构建完整生态圈"国产软件生态链的营造不是一两个厂商就能支撑起来的,而是需要包括软件厂商、软件开发者、硬件厂商、第三方评测机构乃至用户的共同努力,构建起一个覆盖配件、终端、应用服务等诸多环节的完整的生态圈,实现整体上获得突破.
"刘轩铭说.
提及对国产操作系统的愿景,刘轩铭希望:让中国消费者都能用上国产系统,因此,国产操作系统的应用不应停留在桌面端、服务器端、嵌入式设备层面,更需要向移动互联网和物联网快速渗透,比如扩展到智能手机、平板电脑、可穿戴设备及其他移动终端.
"国产操作系统要有用户思维和大数据思维,我们正在迎接的是个性化和定制化的时代,操作系统会更接近于服务.
"刘轩铭介绍,"未来,一铭软件发展方向将会以人为中心,打造覆盖人类生活和工作轨迹的操作系统平台.
""破冰"仪式现场