hawkeye介绍一下EA -6、E2-C预警机的性能？

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首先是现实层面:鹰眼是M社当时手上有版权复仇者元老之一，虽然作为没有超能力的普通人，他和黑寡妇可能会显得不够酷，导致他的身份重要却并没有获得独立制作电影的机会。

但是同时作为一名戴面具使弓箭的家伙，就好比魔戒里的莱格拉斯，游戏里的弓箭手，军队中的狙击手，是队伍的远程火力，一个全局的观察者，一个罗宾汉式的英雄符号，在复仇者里也给了他足够的篇幅去展示他的作战指挥及箭法。

而从剧情上说，既然决定了是复仇者从貌合神离到齐心协力的主线，那么必然需要一场洛基被捕-脱逃的戏，鹰眼则做为串联剧情的角色而存在，正是他被控制，潜入实验室盗取稀有金属，突袭航母的戏份，以及黑寡妇和他的感情线，支撑了复仇者前半部分的剧情推进。

另外说起复仇者里面两个人关于布达佩斯的对话 在秘密复仇者v2里就有这个梗的解释，因为在那个任务中他和黑寡妇要对付一个会读心术的敌人，所以神盾局事先在他们脑内安装了可以消除记忆的设备，鹰眼在任务过程中数次被修改了记忆，导致他和黑寡妇对那次任务的印象完全不同。

其次，虽然电影中鹰眼的戏份很少，放佛是个少言寡语的冷血特工，但是漫画里他的性格要比电影体现出来的复杂许多。

先来确认一下克林特·巴顿，代号鹰眼（Clint Barton aka Hawkeye）在漫画里面的定位，作为官方排出的50大复仇者第二位，一个大部分时候身着基佬紫紧身衣，面具上面刻着一个明晃晃的H，没有超能力的普通人，巴顿何德何能排在Hulk,Tony, Thor, Pym他们之前呢。

童年：巴顿的父亲脾气暴躁，酗酒成性，母子三人饱受欺凌。

介绍一下EA -6、E2-C预警机的性能？

1.EA-6B“徘徊者”是美国格鲁门公司研制的舰载电子战飞机，其主要任务是干扰敌方的雷达和通信系统，保护舰队水面舰艇和其他作战飞机。

1995年美军的EF-111“渡鸦”电子战飞机退役后，EA-6B成为美国防部唯一的电子战飞机。

EA-6最初的原型是A-6双座“入侵者”攻击机。

EA-6B的机体在A-6的基础上加长加固，以容纳四名机组成员。

另一个区别之处是6B的垂尾处有一个电子干扰天线整流罩。

EA-6B的核心是AN/ALQ-99战术干扰系统，同时还可以携带五个外挂电子干扰吊舱。

其中一个在机腹下，机翼下四个。

每个吊舱装有两个干扰收发机，干扰机可干扰七个波段中的一个。

每个吊舱可自行独立供电，由吊舱前端的气动风扇驱动发电机供电。

EA-6B能根据任务组合携带吊舱、副油箱和AGM-88“哈姆”反雷达导弹。

EA-6B垂尾上的整流罩内装有灵敏的监视天线，能够探测到远方的雷达辐射信号。

各种信号由中央任务计算机处理，探测、识别、定向和干扰频率设定可自动完成，也可由机组人员执行。

发动机采用两台普惠J52-P408涡扇发动机，单台推力4767千克。

机组人员包括一名飞行员和三名电子对抗干扰操作手。

坐在后排座椅的两名操作手负责ALQ-99干扰系统，坐在前排右边的操作手负责导航、通信和自卫电子对抗。

ALQ-99用于收集敌方指挥控制系统发出的战术电子作战信息。

这些信息可以记录下来，在任务后进行整理，升级作战信息系统。

ALQ-00战术干扰系统可为作战飞机和地面部队提供主动雷达干扰支援。

EA-6B还可以用“哈姆”导弹直接攻击雷达目标。

机长：17.98米 机高：4.57米 翼展：16.15米 速度：最大速度0.99马赫 巡航速度0.72马赫 最大起飞重量：27921千克 航程：1574千米(无空中加油，作战配置) 2.E-2“鹰眼”(Hawkeye)是格鲁门飞机公司为美国海军舰队设计的空中预警飞机，在海军航母编队中担任空中预警和指挥任务，保护航空母舰战斗群。

E-2前身是E-1“追踪者”(Tracer)预警机。

下图是E-2C、E-1和F-14的编队。

E-1是由S-2“追踪者”(Tracker)反潜机发展来的，是世界上第一种专用预警机，E-2则是世界上第一种专门全新设计的预警机。

E-2于一九六五年初开始服役，在越战中E-2A初次出现在航母“萨拉托加”号(Saratoga)上。

E-2在气动结构上采用常规布局。

采用全金属悬臂式上单翼，中央翼段为三梁多肋机加蒙皮盒形结构。

外翼段用装在后梁上的斜轴接头铰接，翼内的双向作动筒可将机翼折叠到与机身侧面平行的位置。

机翼前缘有充气防冰套，内侧机翼前缘能打开，以便维护飞行操纵系统与发动机操纵系统。

机翼后缘外侧为襟副翼，在富勒式襟翼放下时它会自动下垂。

E-2C各操纵面均用不可逆助力器操纵，有人工感觉装置。

操纵系统可由自动飞行操纵系统控制，也可用人工操纵并辅之以自动增稳控制。

机身为全金属半硬壳式，在机身上方机翼前有冷却系统散热器舱，机身中部支架上有圆盘式雷达天线罩。

采用悬臂式四垂尾尾翼，前缘有充气防冰套，垂尾后有三个双铰链式方向舵。

平尾上反角11°，尾翼有一部分用玻璃钢制造以减少雷达反射波。

机腹装有液压收放前三点式，有气压紧急放下装置，可转向的前起落架向后收，主起落架向前并旋转90°以后平放入短舱底部。

具有液压－气动式减震器，主轮规格36×11－VII型24层，胎压17.9×105帕(18.25公斤/厘米2)。

在陆上使用时为14.5×105帕(14.79公斤/厘米2)，采用液压刹车。

机尾有液压收放式尾橇和拦阻钩。

尽管是常规布局，但E-2巨大的雷达罩使得其外形颇有特色：它的机身上方有一个8米直径的旋转雷达罩，外形就像一个大飞碟。

尾翼采用了四个垂直翼面，安装在宽宽的平尾上，之所以这样设计是为了适应航母上狭小的空间，需要减少垂尾高度，因此用四个翼面来代替一个高大的单一垂尾。

除左边第二个外其他三个垂直舵面可以偏转。

这三个舵面各有两个转轴，可以使舵面作Z字形的偏转。

这样设计是为了使飞机在转弯时尽量减少机身倾斜度(通常飞机转弯都必然要向转弯的方向倾斜机身，比如向左转，机身就向左倾斜。

)，这样才能保证雷达的扫描波束尽可能保持在水平方向。

E-2的主雷达罩可以向下收起0.6米，可以减少占用机库的空间。

主机门在机身左前方，机上有三个逃生舱口(ditching hatch)，正副驾驶员头顶上各有一个，后舱右手边一个给三名电子人员逃命。

E-2C的起落架为前三点式，首起落架为双轮，主起落架单轮。

机长17.5米 翼展28米 机高5.6米 机重18,090 kg 最大起飞重量23,850kg 最大速度552km/hour 升限9,100米