评价电视监控

ICS45.
020S09备案号:AQ中华人民共和国安全生产行业标准AQ8007—2013城市轨道交通试运营前安全评价规范Safetyevaluationstandardontrialoperationofurbanrailtransit2013-06-08发布2013-10-01实施国家安全生产监督管理总局发布目次前言II1范围32规范性引用文件33术语和定义34评价程序45评价现场检查46评价报告要求及编制格式57危险、有害因素辨识58各系统安全设备设施评价69常规安全防护设施评价710防火防爆安全措施评价711特种设备安全评价712冷热滑及试运行安全评价813防灾安全热烟测试评价814大客流疏运安全评价915安全管理及运营组织评价916试运营基本条件评价917现场隐患分级评价10附录A(资料性附录)城市轨道交通试运营前安全评价工作程序11附录B(资料性附录)城市轨道交通试运营前安全评价需提供的资料清单12附录C(资料性附录)城市轨道交通试运营前安全评价现场检查要点13附录D(规范性附录)城市轨道交通工程各系统安全设备设施安全检查表14附录E(规范性附录)常规安全防护设施安全评价表28附录F(规范性附录)防火防爆措施安全评价表32附录G(规范性附录)特种设备安全检查表37附录H(规范性附录)冷热滑及空载试运行安全评价表39附录I(规范性附录)热烟测试条件方法及步骤43附录J(规范性附录)安全管理及运营组织安全评价表48附录K(规范性附录)试运营基本条件安全检查表53前言本标准的第1、2、3章和附录A、B、C为推荐性条文,其余为强制性条文.
本标准按照GB/T1.
1-2009给出的规则起草.
本标准由国家安全生产监督管理总局提出.
本标准由全国安全生产标准化技术委员会(SAC/TC288)归口.
本标准起草单位:中国安全生产科学研究院、广州市地下铁道总公司、深圳地铁集团有限公司.
本标准主要起草人:钟茂华、何理、史聪灵、石杰红、冯国冠、黎忠文、许巧祥、楚柏青、贺农农、张岚、汪良旗、伍彬彬、胥旋、周湛波.
城市轨道交通试运营前安全评价规范范围本标准规定了城市轨道交通试运营前安全评价的程序、内容、方法等基本要求,以及城市轨道交通试运营前安全评价报告的编制格式.
本标准适用于国内城市轨道交通的试运营前安全评价工作.
规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的.
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件.
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件.
GB50016建筑设计防火规范GB50157地铁设计规范GB/T7928地铁车辆通用技术条件GB50140建筑灭火器配置设计规范GB50015建筑给水排水设计规范AQ8001安全评价通则术语和定义下列术语和定义适用于本文件.
城市轨道交通urbanrailtransit采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统,包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统.
试运行trialrunning城市轨道交通在工程初验合格、并完成系统联调后,按照运营模式进行系统试运转、安全测试等的非载客运行.
试运营trialoperation城市轨道交通项目完成竣工初验及试运行合格后至工程竣工验收合格之前,所从事的载客运营活动.
城市轨道交通试运营前安全评价Safetyevaluationontrialoperation在城市轨道交通试运行后至试运营前的阶段,检查城市轨道交通工程的安全设施、设备、装置与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的情况;安全生产管理措施到位情况;安全生产规章制度健全情况;按运行图试运行情况;防灾系统安全性能热烟测试情况;事故应急体系建立情况;城市轨道交通工程建设满足安全生产法律、标准、行政规章、规范要求的符合性情况,从整体上评价城市轨道交通工程的安全条件,作出是否满足试运营安全条件评价结论的活动,只有通过试运营前安全评价审查的城市轨道交通工程方可投入试运营.

大客流疏运transportationoflargepassengerflow针对超过额定运能的客流情况下的运营组织,包括行车组织、客运组织与票务组织.
客流矩阵origin-destinationmatrixofpassengerflow车站内所有起点和终点之间的客流量的总称.
防灾系统安全性能热烟测试hotsmoketestofperformanceofdisasterpreventionandsafety通过现场热烟测试的方法,对城市轨道交通工程的防灾安全性进行检测和检验.
评价程序城市轨道交通试运营前安全评价程序包括:前期准备;编制试运营前安全评价计划、确定评价对象和范围等;现场检查;危险、有害因素辨识;划分评价单元;选择评价方法;定性、定量评价;提出安全对策措施建议;作出评价结论;编制试运营前安全评价报告;试运营前安全评价报告评审.

城市轨道交通试运营前安全评价程序应按附录A进行.
城市轨道交通试运营前安全评价所需资料应按附录B收集.
评价现场检查对车站的现场检查应涵盖车站控制室、信号机房、通信机房、灭火剂钢瓶室、高低压开关柜室、高压控制室、照明配电室内、强电电缆井、弱电电缆井、消防泵房、不间断电源(UPS)电源室、紧急电力供给(EPS)电源室、环控电控室、主废水泵房、站台层、站厅层、风亭、出入口、疏散通道等处的安全设备设施情况及车站安全生产管理规章制度与台帐等的内容.

对车辆段/停车场的现场检查应涵盖停车库、维修库、易燃品库、备品备件库、空压机房、变电室、出入洞口、平交道路、蓄电池间、洗车间、试车线、车辆段消防通道、蓄电池间、防排洪设施、车场高压送停电设施及防护设施等处的安全设备设施情况.

对主变电站的现场检查应涵盖控制室、变压器、集油池、电缆井、高压室、蓄电池间等处的安全设备设施情况.
对控制中心的现场检查应涵盖人员资质、演练记录及现场的防火设施等情况.
对区间的现场检查应涵盖高架桥墩防撞、高架区间防雷、护轮轨、照明设施、疏散通道、联络通道、排水泵、接触网(接触轨)、杂散电流监控系统设施等.
现场检查要点应按附录C进行.
评价报告要求及编制格式城市轨道交通试运营前安全评价报告应包括:评价依据、评价企业的基本情况、项目概况、危险有害因素分析、评价单元及评价方法、安全预评价对策措施落实情况评价、各系统安全设备设施安全检查评价、常规安全防护设施评价、防火防爆安全措施评价、特种设备安全检查评价、冷热滑及空载试运行安全评价、防灾系统安全性能热烟测试评价、车站大客流疏运安全评价、安全管理及运营组织评价、试运营基本条件评价、现场隐患分级评价、安全对策措施及评价结论.

城市轨道交通试运营前安全评价报告应内容全面,条理清楚,数据完整,查出的问题准确,提出的对策措施具体可行,评价结论客观公正.
城市轨道交通试运营前安全评价报告的编制格式应符合AQ8001的相关规定.
城市轨道交通试运营前安全评价报告包括主报告和,为主报告的技术支撑性文件,中须包括工程批复文件、试运营前安全评价报告中使用的软件及测试工具知识产权证明文件等相关内容.

危险、有害因素辨识安全评价机构应按照各系统对城市轨道交通进行危险、有害因素的辨识分析.
城市轨道交通试运营前阶段应对以下系统中可能存在的危险、有害因素进行辨识:供电系统、车辆系统、线路及轨道、通风/排烟系统、给/排水及消防系统、信号系统、自动电梯/扶梯、通信系统、火灾自动报警系统、车辆段/停车场、屏蔽门/安全门系统、防灾报警系统、公用工程及辅助设施、行车组织、自然灾害、社会环境及作业环境.

由于不同的城市轨道交通工程都有各自的特点,安全评价机构应根据实际情况,针对特定的城市轨道交通工程对危险、有害因素辨识的内容进行补充完善.
供电系统危险因素辨识应涵盖对主变电所、牵引变电所、接触网(接触轨)、动力照明、电力监控系统、接地防护系统及杂散电流防护系统.
车辆系统危险因素辨识应涵盖车体、车辆走行部、牵引装置、车辆制动单元、车钩缓冲装置及其他辅助设备.
线路及轨道危险因素辨识应涵盖线路结构、轨道设施、侵限、第三方新建扩建工程等.
通风/排烟系统危险因素辨识应涵盖排烟模式、设备设施等.
给/排水及消防系统危险因素辨识应涵盖设备设施、防腐、绝缘、漏水渗水、消防介质(水、气源)保障等.
通信/信号系统危险因素辨识应涵盖通信电源、电线电缆、信号机、道岔转辙机.
火灾报警系统危险因素辨识应涵盖设备设施、设备联调联动等.
车辆段/停车场危险因素辨识应涵盖停车库、检修库、易燃品库、试车线、空压机房、特种设备.
公用工程及辅助设施危险因素辨识应涵盖站台/站厅设施、屏蔽门/安全门、电扶梯/电梯、自动售检票系统.
行车组织危险因素辨识应涵盖客运系统、调度系统、列车冲突、脱轨、分离、追尾、列车冒进信号、挤岔等.
自然灾害危险因素辨识应根据工程所在地区的自然条件,进行针对性的分析辨识,一般包括特殊地质条件、台风、暴雨、雷电、大雾、冰雪、地震.
社会环境危险因素辨识应涵盖跳轨、毒气袭击、人为爆炸、人为纵火、劫持人质、聚众闹事等.
作业环境有害因素辨识应涵盖噪声、振动、电磁辐射、粉尘、高温高湿.
各系统安全设备设施评价各系统安全设备设施评价应在现场检查的基础上,结合设计资料,采用安全检查表的形式对安全设备设施的符合性及有效性进行评价,进而评价设备设施的本质安全性.
系统安全设备设施评价应包括:车辆系统、供电系统、消防系统、线路及轨道系统、机电设备系统、通信系统、信号系统、环境与设备监控系统、自动售检票系统、土建工程等.
车辆系统安全设备设施评价应涵盖安全性能与安全防护设施、车辆防火性能等,应按表D.
1的内容进行评价.
供电系统安全设备设施评价应涵盖主变电站、牵引变电站、降压变电站、电力电缆等,应按表D.
2的内容进行评价.
消防系统安全设备设施评价应涵盖火灾报警系统及联动控制、气体灭火系统、通风排烟系统、消防水系统、应急照明及疏散指示、灭火器、建筑与附属设施防火等,应按表D.
3的内容进行评价.
线路及轨道系统安全设备设施评价,应按表D.
4的内容进行评价.
机电设备系统安全设备设施评价应涵盖自动扶梯、电梯、屏蔽门/安全门系统、给排水系统、通风和空调设备、风亭等,应按表D.
5的内容进行评价.
通信系统安全设备设施评价应涵盖通信系统技术、传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、视频监控系统、广播系统、通信系统电源、通信系统接地等,应按表D.
6的内容进行评价.
信号系统安全设备设施评价应按表D.
7的内容进行评价.
环境与设备监控系统安全设备设施评价应按表D.
8的内容进行评价.
自动售检票系统安全设备设施评价应按表D.
9的内容进行评价.
土建工程安全设备设施评价应涵盖地下结构与车站建筑、车站设计等,应按表D.
10的内容进行评价.
常规安全防护设施评价常规防护设施安全评价应在现场检查的基础上,结合设计资料,采用安全检查表的形式对常规防护设施的符合性及有效性进行评价.
常规防护设施安全评价主要包括:安全标志设置、防护栏杆、机械伤害防护设施、高处坠落防护设施、钢直梯、防洪设施、沿线保护区的保护设施等.
安全标志设置评价应涵盖安全标志设置要求和管道的基本识别色、识别符号和安全标志等,应按表E.
1的内容进行评价.
防护栏杆设置评价应涵盖防护栏杆的材质、施工、规格、保护等,应按表E.
2的内容进行评价.
机械伤害防护设施评价应涵盖机械伤害防护的设计、材质、施工等,应按表E.
3的内容进行评价.
高处坠落防护设施评价应涵盖高处坠落培训制度、日常管理等,应按表E.
4的内容进行评价.
钢直梯防护评价应涵盖钢直梯的材质、施工、规格、保护等,应按表E.
5的内容进行评价.
防火防爆安全措施评价防火防爆措施评价应在现场检查的基础上,结合设计资料,采用安全检查表的形式对防火防爆措施的符合性及有效性进行评价.
防火防爆措施安全评价主要包括:建筑防火、消防设施、蓄电池间、电缆防火、气瓶间等安全措施评价.
建筑防火安全评价应涵盖耐火等级、防火分隔、防火分区、安全出口布置、装修材料等,应按表F.
1的内容进行评价.
消防设施安全评价应涵盖消防给水与灭火装置、防排烟与事故通风、疏散指示标志、火灾自动报警系统等,应按表F.
2的内容进行评价.
蓄电池间安全评价应涵盖应急照明、通风、给排水及防腐设施要求等,应按表F.
3的内容进行评价.
电缆防火安全评价应涵盖电缆材质、敷设、保护、封堵等,应按表F.
4的内容进行评价.
气瓶间安全评价应涵盖设计、施工、管理、保护色等,应按表F.
5的内容进行评价.
油漆间安全评价应涵盖通风、给排水设施、压缩空气管路等.
特种设备安全评价特种设备评价应在现场检查的基础上,结合设计资料,采用安全检查表的形式对特种设备安全进行评价.
特种设备安全评价主要包括:电梯、电扶梯、压力容器、起重机械、叉车、锅炉、电气焊机、吊车、架车机等.
特种设备安全评价,应按附录G的内容进行评价.
冷热滑及试运行安全评价城市轨道交通冷热滑及试运行安全评价应基于冷滑试验、热滑试验和空载试运行的准备、试验、调试的记录结果,采用故障模式和影响分析、故障趋势分析评价方法对冷热滑、空载试运行过程进行安全评价.

冷热滑安全评价应涵盖冷热滑试验准备基本条件、故障分析评价和准备过程安全评价,冷滑试验准备的基本条件应按表H.
1的内容进行评价,热滑试验准备的基本条件应按表H.
2的内容进行评价,准备过程安全评价应按表H.
3的内容进行评价.

空载试运行安全评价应涵盖空载试运行记录结果分析和故障趋势分析,空载试运行有效记录应包括三个月的空载试运行记录,空载试运行故障模式和影响分析评价应按表H.
4进行,空载试运行故障模式和影响分析评价的危险等级划分应按表H.
5进行.

空载试运行各方面故障趋势图线性拟合应呈下降趋势,并于试运营前逐渐趋于零.
空载试运行的故障频率统计分析采用饼图,包括联锁系统故障、列车自动保护(ATP)/列车自动运行(ATO)系统故障、列车自动监控(ATS)故障、道岔故障、通信故障、供电故障、电扶梯故障、屏蔽门/安全门故障、车辆故障等.
空载试运行的故障统计评价应评价各类故障对列车运营产生的影响.
防灾安全热烟测试评价防灾安全热烟测试评价为试运营前采用现场热烟试验方法,对城市轨道交通防灾系统安全性进行检测和评价,评价地铁车站站台、站厅以及区间隧道的火灾探测报警系统、通风排烟系统、事故照明、疏散通道和疏散指示的工作效果、可靠性及联动状况,判定各消防系统在火灾等事故情况下能否确保乘客安全疏散.

防灾安全热烟测试评价的车站和隧道应选取地下敷设形式.
至少选择一个车站进行测试,测试的车站应具备附录I.
1的条件.
热烟测试内容包括站台热烟测试、站厅热烟测试和区间隧道热烟测试.
站台、站厅和区间隧道热烟测试的火源功率应设置为0.
7MW~3MW.
燃烧时间应不少于10min.
热烟测试时燃料采用95%及以上的工业甲醇,发烟材料采用烟饼,示踪烟气pH值应接近中性,白色.
烟气浓度按照模拟燃烧场景设置,通过烟气发生系统控制烟气浓度.
热烟测试火源系统包括燃烧器、烟气发生箱和保护装置,应采用附录I.
2中的设置形式.
热烟测试测量系统包括温度测量单元、气体浓度测量单元、气流速度测量单元、图像信息采集和显示单元、热像测量单元、烟层高度指示单元等,各测量单元应采用附录I.
3中的设置方式.
热烟测试评价指标应按表I.
2进行评价.
大客流疏运安全评价大客流疏运安全评价应选取至少一个具有代表性的车站,基于车站建筑和疏散通道的设计资料及客流预测结果,采用计算模拟的方法对大客流疏运过程进行安全评价.
大客流疏运安全评价选取的车站应综合考虑高峰小时客流规模、疏散通道能力和建筑复杂性,选取客流规模较大、建造形式或换乘方式复杂的车站.
城市轨道交通大客流疏运安全评价应采用基于个体模拟仿真技术,至少计算模拟1小时的大客流疏运过程.
模拟包括列车进出站,乘客上下车、候车、购票检票等活动.
客流矩阵设置应按照客流预测的远期高峰小时客流量和行车组织来确定,包括各出入口进站客流、列车到达的出站客流和换乘客流,其中换乘客流比例需根据客流预测和已运行车站换乘比例综合估计得到.
计算模拟评价内容包括:空间使用频率分析、客流密度分析、客流流线分析、高密度区域分析、换乘时间和距离分析和高风险区域辨识.
根据计算模拟评价结果,提出应对大客流的客流组织措施.
安全管理及运营组织评价各系统安全设备设施评价应在查阅的基础上,采用安全检查表的形式对安全管理制度、运营组织方案的影响等进行评价.
安全管理制度评价应涵盖企业安全文化、安全管理机构与人员、安全生产责任制、安全管理目标、安全生产投入、事故应急救援体系、安全培训教育、安全信息交流、事故隐患管理、安全作业规程及安全检查制度、行车安全管理、消防安全管理、特种设备安全管理、用电安全管理等,应按表J.
1的内容进行评价.

运营组织方案评价应涵盖调度指挥、列车运行及客运组织等,应按表J.
2的内容进行评价.
试运营基本条件评价试运营基本条件是在查阅资料、现场检查的基础上,利用安全检查表对工程建设、管理满足试运营条件的情况进行评价.
试运营基本条件中的建设验收部分应涵盖政府部门认可文件、土建工程、供电系统、信号系统、通信系统、通风空调系统、给排水和消防系统、火灾自动报警系统(FAS)、设备监控系统(BAS)、自动售检票系统(AFC)、屏蔽门/安全门、电梯、车辆及系统联调等的安全检查,应按表K.
1的内容进行评价.

试运营基本条件中的安全管理部分应涵盖组织机构和人员、行车组织和客运组织、备品备件、技术资料、实物接管及试运营规章制度等的安全检查,应应按表K.
2的内容进行评价.
城市轨道交通不载客试运行的时间少于3个月,应直接认定为不具备试运营安全条件.
城市轨道交通防灾安全热烟测试不合格的,应直接认定为不具备试运营安全条件.
现场隐患分级评价应根据国家现行标准的要求,对工程各车站、车辆段/停车场、主变电站、区间、控制中心的安全防护设备设施查找隐患.
现场隐患应根据隐患发生的频率、隐患导致的后果,采用故障模式与影响分析方法确定危险等级.
对所发现的所有隐患,应依据国家现行标准给出相应的整改措施.
(资料性附录)城市轨道交通试运营前安全评价工作程序附录A为城市轨道交通试运营前安全评价工作程序,其中图A.
1为城市轨道交通试运营前安全评价工作程序.
城市轨道交通试运营前安全评价工作程序(资料性附录)城市轨道交通试运营前安全评价需提供的资料清单附录B为城市轨道交通试运营前安全评价需提供的资料清单,其中表B.
1为城市轨道交通试运营前安全评价需提供的资料清单.
城市轨道交通试运营前安全评价需提供的资料清单相关批复资料城市轨道交通工程批复文件批准文件城市轨道交通工程设计审查文件城市轨道交通安全预评价报告结论及相关备案文件城市轨道交通验收文件(包括土建工程及各系统)施工单位、监理单位的资质文件城市轨道交通信号系统第三方认证文件及试运营授权书城市轨道交通特种设备检验检测合格证设计文件设计文件设计变更情况说明安全管理资料设置的安全生产管理机构相关文件试运营组织机构及人员编制试运营行车组织及客运组织试运营规章制度安全生产责任制责任档案试运营安全管理目标文件突发事件应急救援预案、应急队伍及应急设备设施清单安全教育培训计划及相关记录(包括特种作业人员、安全管理人员、客车司机、调度人员、客运服务人员、应急救援人员及新员工等)各岗位的安全操作规程(资料性附录)城市轨道交通试运营前安全评价现场检查要点附录C为城市轨道交通试运营前安全评价现场检查要点,其中表C.
1为城市轨道交通试运营前安全评价现场检查要点.
城市轨道交通试运营前安全评价现场检查要点检查地点检查要点车站车控室安全标志、消防设备设施、安全管理制度及操作规程等.
信号设备房、专用通信设备房安全标志、气灭设施、烟感、应急灯、封堵、结构渗水、空调冷凝水等.
牵引变电所、35KV开关柜室、400V开关柜室、高压控制室、蓄电池间安全标志、消防设施、烟感、应急灯、封堵、接地、结构渗水、监控设施、安全管理制度及操作规程等.
强电电缆井、弱电电缆井安全标志、照明、封堵、结构渗水等.
气瓶间安全标志、烟感、应急灯、压力表、结构渗水.
站厅、站台、风亭、出入口安全标志、消防设备设施、盲道、电梯、电扶梯、风亭的位置及周边情况等.
主变电站控制室、高压室、变压器室安全标志、接地保护、消防设施、避雷设施、应急照明设施、监控设施、安全管理制度及操作规程、空调冷凝水等.
电缆井安全标志、消防设施、接地系统、应急照明设施等.
集油池安全标志、消防设施等.
区间线路周边新建扩建工程、危险化学品企业等.
区间桥墩防撞设施(高架区间)、防雷设施(高架区间)、护轮轨、照明设施、疏散通道、联络通道、排水设施、疏散指示灯等.
接触网/接触轨.
防护设施、防雷设施等.
车辆段及停车场特种设备及列车特种设备现场使用情况、安全标志、消防设施等.
紧急疏散门、乘客紧急按钮、紧急对讲装置、应急灯、消防器材.
出入洞口、平交道路安全标志、水泵、安全防护设施、隔离设施等空压机房、锅炉房安全标志、特种设备检测合格证、特种作业人员上岗证、可燃气体探测仪、防雷设施等.
变电室安全标志、烟感、应急灯、封堵、接地、结构渗水、监控设施、安全管理制度及操作规程等.
车辆段内易燃品库安全标示、防爆灯具、可燃气体探测仪、防雷设施、安全管理制度及操作规程等.
停车库、维修库、备品备件库等安全标示、防护栏杆、机械伤害防护设施、高处坠落防护设施、安全管理制度及操作规程、高平台设施等.
控制中心人员资质、演练记录及现场的防火设施、安全管理制度及操作规程等.
(规范性附录)城市轨道交通工程各系统安全设备设施安全检查表附录D为城市轨道交通工程各系统安全设备设施安全检查表,其中表D.
1-D.
10依次为车辆系统、供电系统、消防系统、线路及轨道系统、机电设备系统、通信系统、信号系统、环境与设备监控系统、自动售检票系统、土建工程的安全设备设施安全检查表.

车辆系统安全检查表分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否车辆安全性能与安全防护设施1列车两端的车辆可设置防意外冲撞的撞击能量吸收区.
2动车转向架构架电机吊座与齿轮箱吊座在寿命期内不发生疲劳裂纹.
3客室车门应具有非零速自动关门的电气联锁及车门闭锁装置,行驶中确保门的锁闭无误.
4客室车门处应设置紧急解锁开关.
5司机台应设置紧急停车操纵装置和警惕按钮.
6列车制动系统应符合GB/T7928的有关规定.
7前照灯在车辆前端紧急制停距离处照度应符合GB/T7928的有关规定.
8在未设安全通道的线路上运行的列车两端应设紧急疏散门,疏散门应能灵活打开和关闭9列车各车辆之间应设贯通道.
列车应设置逃生门等逃生装置.
10车门、车窗玻璃应采用一旦发生破坏时其碎片不会对人造成严重伤害的安全玻璃.
11蓄电池应能够满足车辆在故障情况下的应急照明、外部照明、车载安全设备、广播、通讯、应急通风等系统的电源,其工作时间应符合GB/T7928的有关规定.
12车辆应有列车自动监控子系统(ATS)、列车自动防护系统(ATP)与自动驾驶系统(ATO),以及可保证行车安全的通讯联络装置.
13电气设备过电压、过电流、过热保护功能应齐全.
车辆系统安全检查表(续)分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否车辆安全性能与安全防护设施14采用受电弓受电的列车应设避雷装置.
15车厢内应设置乘客紧急按钮或与司机紧急对讲装置、应急照明灯、应急装备、消防器材.
16车辆应有各种警告标志:司机室内的紧急制动装置、带电高压设备、电器箱内的操作警示、消防器材、紧急按钮或与司机紧急对讲装置的位置与使用方法.
车辆防火性能17车辆的车顶、侧板、内衬、天花板、地板应使用不燃或阻燃材料.
18车厢地板上铺物、座椅、扶手、隔热隔音材料、装饰及广告材料等应使用不燃或阻燃材料.
19车厢内非金属材料应具有耐熔化滴落性能.
20各电路的电气设备联结导线和电缆应采用阻燃材料,所用材料在燃烧和热分解时不应产生有害和危险的烟气.
供电系统安全检查表分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否牵引变电站设备1牵引变电站应有两路独立的电源供电,两路电源引自同一主变电站的不同母线段或不同主变电站母线段.
2牵引变电站应设置两台牵引整流机组,两台整流机组并列运行.
3牵引变电站中一台牵引整流机组退出运行时,另一台牵引整流机组在允许负荷的情况下继续供电.
4在其中一座牵引变电站退出运行时,相邻的两座牵引变电站应能分担其供电分区的牵引负荷.
5牵引变电站直流设备外壳应对地绝缘安装.
6接地电阻应符合要求.
牵引变电站安全防护设施7应设置接地保护.
8应设置完善的短路和过负荷继电保护装置.
9应设有防止大气过电压及操作过电压的保护设施.
10设置防灾报警设施,配置必要的消防设施、器材和应急装备.
11设置应急照明.
12无人值班的牵引变电站应设置监控系统.
13无人值班的牵引变电站所有设备故障信息和操作信息能与调度中心联网.
14设置安全操作警示标志和安全疏散指示标志.
降压变电站设备15降压变电站应有两路独立的电源供电.
16降压变电站应设置两台配电变压器.
一台配电变压器退出运行时,另一台配电变压器承担变电站的全部一、二级负荷.
降压变电站安全防护设施17应设置接地保护.
18应设置完善的短路和过负荷继电保护装置.
19应设有防止大气过电压及操作过电压的保护设施.
20应设置防灾报警装置,配置必要的消防设施、器材和应急装备.
21应设置应急照明.
供电系统安全检查表(续)分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否降压变电站安全防护设施22无人值班的降压变电站应设置监控系统.
23无人值班的降压变电站所有设备故障信息和操作信息应能与调度中心联网.
24应设置安全操作警示标志和安全疏散指示标志.
电力电缆25电缆在地下敷设时应采用低烟无卤阻燃电缆,在地上敷设时应采用低烟阻燃电缆.
为应急照明、消防设施供电的电缆,明敷时应采用低烟无卤耐火铜芯电缆或矿物绝缘耐火电缆.
26电缆贯穿隔墙、楼板的孔洞处,应实施阻火封堵.
消防系统安全检查表分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否火灾自动报警系统及联动控制1在车站控制室,FAS系统应能按照预定模式启、停,应能显示运行状态;消防联动盘应运行情况正常.
2车站FAS系统必须显示气体自动灭火系统保护区的报警、放气、风机和风阀状态、手动/自动放气开关所处位置;火灾自动报警系统主、备电及其相互切换功能应正常,并应显示主、备电状态.
3站厅、站台、各种设备机房、库房、值班室、办公室、走廊、配电室、电缆隧道或夹层等处应设火灾探测器;设置火灾探测器的场所应设置手动报警按钮;车站相应场所应设有消防对讲电话.
气体灭火系统4地下车站通信设备房、信号设备房、变电站、电控室等重要设备房应设置气体自动灭火装置.
5设置气体灭火的房间应设置机械通风系统,所排除的气体必须直接排出地面.
消防水系统6消火栓的设置应符合GB50157、GB50016的要求.
7消火栓用水量应符合GB50157、GB50016的要求.
8水泵结合器和室外消火栓应设有明显标志且方便操作.
9消防主、备泵均应工作正常,出水压力符合要求.
应确保消防水源的供应应急照明及疏散指示10站厅、站台、自动扶梯、自动人行道、楼梯口、疏散通道、安全出口、区间隧道、车站控制室、值班室、变电站、配电室、信号机械室、消防泵房、公安用房等处应设置应急照明;应急照明的照度不小于正常照明照度的10%.

11应急照明的连续供电时间应≥1h.
12站厅、站台、自动扶梯、自动人行道、楼梯口、人行疏散通道拐弯处、安全出口和交叉口等处沿通道长向每隔≤20m处应设置醒目的疏散指示标志;疏散指示标志距地面应电视监控、集中告警各子系统设备(含中心、区间、车站、车辆段所有终端设备)安装完毕.

15通信各子系统完成144小时运行考核及系统功能调试,通过初验,投入使用,提供测试、初验报告.
16完成与相关专业的调试,达到设计要求,投入使用,提供初验调试报告.
17无线通信系统完成场强覆盖测试,使用市无线局批准的正式频率,提供测试报告和批件,并投入使用.
机电专业18车站、区间各机电系统设备及人防系统设备全部安装完毕,通过初验,提供初验报告.
车辆及车辆段19轨道车验收完毕并投入使用.
20冷滑试验车辆到位.
21试车线、段区及库内广播等达到使用条件.
22车辆段抢险设备到位.
23车辆段停车列检库、静调库、月修库、轨道车库、试车线通过初验,投入使用.
24空压机站、起重设备等配套设施验收完毕,并投入使用.
综合监控25综合监控系统指挥中心及车站设备安装完毕.
热滑试验准备基本条件安全检查表分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否共性条件1前述阶段条件均满足,完成前一阶段存在问题的整改并验收合格.
供电专业2牵引供电系统具备构成双边供电和大双边供电方式的能力和条件;接触网(轨)完成绝缘测试及回路检查,具备正式送电条件,并提供测试报告.
3电力监控系统完成168小时稳定性测试,提供测试报告,并投入使用.
机电专业4车站站台绝缘带完成绝缘检测,并提供绝缘检测合格测试报告.
车辆及车辆段5热滑试验车辆到位,具备自力运行条件.
土建专业6隧道冲洗完毕,并达到无扬尘的标准.
冷热滑试验准备过程安全检查表分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否冷滑试验1编制完成冷滑试验方案.
2各项后勤保障措施到位.
3配合人员到位、分工完毕.
4必须的通讯设施到位.
热滑试验5编制完成热滑试验方案.
6各项后勤保障措施到位.
7配合人员到位、分工完毕.
8必须的通讯设施到位.
故障模式和影响分析评价表序号系统故障分类故障描述可导致后果危险等级整改情况危险等级划分表级别危险程度可能导致的后果Ⅰ可接受的正常情况下处于可控范围,不会造成人员伤亡和系统设备损坏,但会给正常使用带来不便,给长期运营安全带来隐患,在条件允许下应予以排除.
Ⅱ临界的处于事故的边缘状态,暂时不至于造成人员伤亡、系统设备损坏或降低系统性能,但应予以排除,可采取控制措施.
Ⅲ危险的易造成人员伤亡和系统设备损坏,要立即采取措施予以排除.
Ⅳ灾难性的可造成人员重大伤亡或系统设备严重破坏,必须予以果断排除并进行重点防范.
(规范性附录)热烟测试条件方法及步骤车站应具备热烟测试的前提条件:a)车站需要完成主要装修.
b)车站火灾报警系统(FAS系统)、环境与设备监控系统(BAS系统)、探测报警器、车站和区间风机、风阀能正常工作,冷烟调试正常.
c)车站站台、站厅、设备房间的防火封堵完成.
d)屏蔽门、事故照明、事故广播、闸机、自动扶梯能够实现火灾事故模式联动.
热烟测试火源系统I.
2.
1热烟测试的火源系统用于产生预设火灾功率的热烟气,包括燃烧器、烟气发生器和烟气发生箱和保护装置,主体结构见图I.
1.
I.
2.
2燃烧器包括由钢板焊接形成、根据预设火灾功率改变数量组合及摆放方式的燃烧油盘组成,见图I.
1.
油盘尺寸为0.
841m(内部长)*0.
595m(内部宽)*0.
13m(内部高),油盘由8mm厚钢板焊接而成,实验前和实验时都不能漏油.
不同数量油盘组合产生的火源功率见表I.
1.

1—保护罩立柱构件;2—保护罩横构件;3—保护罩连接构件;4—燃烧油盘;5—防火板;6—钢板;7—烟气发生箱主体箱;8—圆管;9—门;10—钢丝网.
火源系统示意图燃料量和模拟火源功率油盆数量每个盆燃料量L近似热量输出kW/m2近似火灾功率kW4油盘16.
0*475115002油盘15.
0*26967001油盘13.
0678340I.
2.
3烟气发生箱的具体结构见图I.
1部件7,8,9,10,主体箱长*宽*高=0.
5m*0.
5m*0.
6m,,骨架采用角钢,周围及圆管用1mm厚铁皮焊接,确保焊接处的密封性,底部四周留有0.
1m高的通风口,正面顶部焊接直径为150mm的圆管仰角优选为40°,水平投影长度0.
4m,背面装配长*宽=0.
4m*0.
5m的门,两侧留有把手,距离地面0.
2m处为钢丝网,阴燃的烟饼置于其上.
烟饼阴燃发出白烟,由烟气发生箱的圆管注入火羽流加以混和卷吸,产生白色热烟气.

I.
2.
4保护装置包括车站测试时位于燃烧器的正上方的保护罩(见图I.
1),隧道测试时位于轨行区上由钢架组成的保护支架及置于其上的钢板(见图I.
2),以及位于燃烧油盘下方的防火板.
保护罩用于实验过程中保护站台、站厅顶部设备设施不受火焰的灼烧,保护罩置于火源正上方,四周开放、顶棚钢板封闭,下部形成长*宽*高=2.
5m*2m*2m的燃烧空间,为方便拆卸,横梁、立柱、斜拉之间采用螺栓连接.
保护支架的连接构件长度为1.
6m,横构件长度为1.
6m,立柱高度0.
3m,各构件之间焊接,置于其上的保护钢板厚度至少为3mm.

1—轨道;2—保护支架横构件3—保护支架连接构件;4—保护支架立柱.
轨道保护支架示意图热烟测试的测量系统I.
3.
1热烟测试的测量系统用于获得现场热烟测试的指标参数,主要测量单元包括温度测量单元、气体浓度测量单元、气流速度测量单元、图像信息采集和显示单元、热像测量单元、烟层高度指示单元等.
现场热烟测试设备布置方式见图I.
3.

1—隧道;2—站台;3—站厅;4—出入口通道;5—站台/站厅楼扶梯开口;6—火源系统;7—站台采集模块;8—隧道采集模块;9—站厅采集模块;10—测温电缆;11—连接电缆;12—气体浓度测量模块;13—楼扶梯开口速度探头;14—屏蔽门开口速度探头;15—出入口速度探头;16—热像仪;17—站台内摄像头;18—站厅内摄像头;19—隧道内摄像头;20—标尺;21—指示灯.
现场热烟测试设备分布示意图I.
3.
2温度测量单元包括:测温电缆、串连电缆和与串连电缆相连的采集模块、与采集模块相连的通讯模块;测温电缆包括沿竖直方向间隔设置的温度探头,竖直方向每隔至少0.
5m间隔设置1个温度探头,温度探头为地址可编号、直接输出温度数字信号的温度传感器;测温电缆通过置于地面的串连电缆连接,或者相邻的两个所述测温电缆通过其下部的插头连接;采集模块通过采集总线组网且分布布置;通讯模块与数据分析系统相连.

I.
3.
3气体浓度测量单元包括气体浓度测量模块,气体浓度测试模块内封装CO和CO2气体传感器,每个CO和CO2气体传感器为地址可编号、直接输出气体浓度数字信号的传感器,气体浓度测量模块的电缆下部接口与测温电相同.
CO和CO2气体传感器均与采集模块相连且接入总线组网.

I.
3.
4气流速度测量单元包括速度传感器,速度传感器分别设置在车站楼扶梯开口位置、屏蔽门和活动门开口位置、车站出入口内楼扶梯开口位置及区间隧道内,采集流速数据.
I.
3.
5图像信息采集和显示单元包括多点布置的CCD摄像系统,以及与CCD摄像系统相连的分频器、显示器和硬盘录像机;CCD摄像系统设置在火源系统周围、站台、站厅及隧道内.
I.
3.
6热像测量单元包括热像仪,热像仪设置在火源系统周围,记录顶棚烟气温度.
I.
3.
7烟层高度指示单元包括指示灯和标尺,设置在火源系统周围,指示灯和标尺用于配合图像信息采集单元观测记录、指示烟气层的沉降高度.
热烟测试评价指标见表I.
2.
热烟测试指标序号测试项目评价指标记录要求1站台、站厅、车站隧道、区间隧道的温度场疏散路径区域1.
5m高度以上烟气层温度不超过180℃自动采集,每隔1秒采集一次2站台、站厅危险高度平面的温度疏散路径区域1.
5m高度的温度不超过60℃自动采集,每隔1秒采集一次3站台、站厅、区间隧道的烟气层高度不小于1.
5m人工观察记录4各楼扶梯开口流速不小于1.
5m/s自动采集,每隔1秒记录一次5区间烟气控制流速不小于2.
0m/s自动采集,每隔1秒记录一次6探测报警时间不超过1min记录报警时间7事故照明是否动作及动作时间事故照明启动,动作时间不超过1min记录启动时间8车站公共区、车站隧道和区间隧道通风排烟系统是否正确执行测试场景的火灾事故模式及动作时间通风排烟系统模式切换正确,动作时间不超过1min记录切换模式记录切换时间9FAS、BAS、通风排烟系统(风机、风阀)、事故照明系统、屏蔽门、闸机、疏散指示、应急广播、警铃、疏散指示、自动扶梯等各防灾系统是否正常联动各系统正常联动记录联动状况10自动扶梯、闸机、屏蔽门等疏散通道的模式切换是否正确及动作时间模式切换正确,动作时间不超过1min记录切换模式记录切换时间11疏散指示是否正确疏散指示工作正常,正确指示疏散方向12烟气控制效果车站测试时,烟气未蔓延至其他防烟分区;区间隧道测试时,烟气向下风向定向流动整个实验过程中13可用安全疏散时间不小于6min取本表中第1,2项不满足要求的时间最小值.
热烟测试步骤I.
5.
1根据车站的结构和规模,确定站台火灾、站厅火灾、车站隧道火灾及区间隧道火灾的火灾工况、火源功率和城市轨道交通各系统事故模式下的联动方案.
I.
5.
2根据所确定的火灾工况、火源功率和系统联动方案布置火源系统,以及调试和标定数据采集和处理系统.
将火源系统置于预先设定位置,搭设保护罩、保护支架,布置防火板及防火布;安装和连接温度测量单元、气体浓度测量单元、气流速度测量单元、热像测量单元、摄像头、标尺、指示灯和采集模块;对通风排烟系统、探测报警系统及其他系统进行测试前的预调试;对测量采集及数据分析系统进行调试和标定.

I.
5.
3测试开始,实验人员点烟饼和燃燃料,对火灾场景中的气体温度、气体浓度、气流速度、图像信息、热像信息、指示灯和标尺显示以及各系统事故联动时间进行采集.
I.
5.
4火源熄灭后,测试结束,待烟气完全排放完毕后,关闭信号采集系统;切换探测报警系统、通风排烟系统及其他系统进入正常模式,准备下一组实验测试.
I.
5.
5改变火灾工况、火源功率和城市轨道交通消防系统联动方案,重复测试过程.
I.
5.
6对多次实验测试所得到的数据进行分析,判定城市轨道交通防灾系统安全指标的符合性.
城市轨道交通防灾系统安全指标的符合性包括城市轨道交通火灾探测报警系统、通风排烟系统、事故照明、疏散通道、疏散指示等的工作效果、可靠性及城市轨道交通各防灾系统联动状况是否符合安全标准;总体可用安全疏散时间是否符合安全标准.

(规范性附录)安全管理及运营组织安全评价表附录J为安全管理及运营组织安全评价表,其中表J.
1为安全管理安全检查表,表J.
2为运营组织与管理安全检查表评价.
安全管理检查表分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否安全管理机构与人员1应设有专门的安全生产管理机构.
2公司及部门应设有专职和兼职的安全管理人员.
3应建立严格的资质准入标准.
4安全管理人员应通过上岗前考核合格且最新考核应在有效期内.
安全生产责任制5主要负责人应签定安全生产责任制并切实落实.
6部门负责人应签定安全生产责任制并切实落实.
7一般安全管理人员应签定安全生产责任制并切实落实.
8其他从业人员签定安全生产责任制并切实落实.
9应建立健全的安全生产责任制的档案.
安全管理目标10应制定安全生产控制指标及相应的管理档案.
11应建立各级安全生产目标.
12针对未能实现的安全生产目标应制定补救措施.
13应配置实现安全生产目标所需要的资源.
安全管理检查表(续)分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否安全生产投入14应投入具备安全生产条件所必需的资金.
15决策机构、主要负责人或者个人经营的投资人应保证安全生产条件所必需的资金投入,并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任.
16应每年投入相当数量的安全专项资金.
17应安排用于配备劳动防护用品及进行安全生产培训的经费.
18依法参加工伤社会保险,为从业人员缴纳保险费.
19应建立安全考核和奖惩制度.
20安全考核和奖惩制度应切实落实.
事故应急救援体系21针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及因设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非正常情况时,地铁运营单位应制定相应的应急救援预案.

22在国家或地方发生紧急事件、疫病传播等情况时,应制定相应的应急预案.
23应建立事故应急救援组织机构.
24明确各类应急响应的人力资源,包括专业应急队伍、兼职应急队伍的组织与保障方案.
专业抢险队应明确人员组成、所在位置、救援范围、负责人、联系方法等内容;兼职抢险队应明确兼职区域、配备人员、救援能力、负责人及联系方法等内容.

25应配备完善的应急救援器材,明确应急救援需要使用的应急物资和装备的类型、数量、性能、存放位置、管理责任人及其联系方式等内容.
26应急指挥系统应明确总公司和分公司的应急指挥系统的构成及其相关信息.
27应明确应急救援专家委员会的构成,确定应急救援专家委员会的负责人和组成人员.
28各专业部门应根据自身应急救援业务需求,配备现场救援和抢险装备、器材,建立相应的维护、保养和调用等制度.
29应按照统一标准格式建立救援和抢险装备信息数据库并及时更新,保障应急指挥调度使用的准确性.
30建立应急救援队伍.
应急救援人员应掌握应急救援预案.
安全管理检查表(续)分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否事故应急救援体系31应定期针对不同事故进行应急救援演练.
对演练中发现的问题应及时整改.
应有完整的应急救援演练记录.
32应依据我国有关应急的法律、法规和相关政策文件,地铁运营单位向市轨道指挥办公室(或类似职能部门)申请,经政府组织有关部门、专家对市轨道交通运营突发事件应急预案进行评审工作,并报市政府(运营公司的预案报总公司).
33地铁运营单位应向市轨道指挥办公室(或类似职能部门)申请,定期组织有关单位修订一次轨道交通运营突发事件应急预案,并上报市政府备案.
安全培训教育34建立各级领导定期安全培训制度并切实落实.
35建立全体员工定期安全培训制度并切实落实.
36应建立新员工岗前三级教育制度并切实落实.
37应建立转、复岗人员上岗前培训制度并切实落实.
38应建立教育培训记录的档案.
39特种作业人员应持证上岗并定期考核.
40特种作业人员应进行继续培训.
41应建立临时用工安全培训考核制度并切实落实.
42建立租赁承包人员、临时用工、委外单位人员的安全培训考核制度并切实落实.
安全信息交流43应建立安全信息交流的渠道.
安全信息交流渠道应畅通.
44应建立乘客意见反馈管理程序及员工安全意见反馈管理程序.
事故隐患管理45应建立事故隐患报告制度,并分类建立事故隐患统计表.
46应对事故隐患及时提出整改措施.
47应配备相应的安全隐患监控设备.
48应建立完整的事故隐患监控及整改的档案.
安全作业规程49应制定各专业各工种安全作业规程,并应严格执行按照相应的安全作业规程进行作业.
安全管理检查表(续)分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否安全检查制度50应建立年度、季度、特殊时期、日常安全检查制度并切实落实.
51应建立安全检查复检制度并切实落实.
安全检查出的问题应及时处理.
52应建立安全检查档案管理制度.
安全检查档案应完整.
运营组织与管理安全检查表分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否调度指挥1应具有相对独立、全面的行车组织规则或同等效力的规章文件.
2调度规章中应包括对运营设备故障和事故模式下的行车组织措施.
3调度规章中应包括对突发事件的应对措施,并且切实可行.
4指挥系统应具备中央控制和车站控制两种控制模式,并在任何情况下都有一种模式起主导作用.
5指挥系统应有自动闭塞或移动闭塞瘫痪的情况下,采用电话闭塞的考虑和能力.
6应建立调度人员培训制度.
7培训内容应包括正常业务流程和应急预案救援指挥.
8培训方式应包括授课、实战演练或模拟演练.
9调度人员应经过专业、系统的地铁运营调度指挥培训并取得相应的资格证书.
10调度人员应具备正常情况下,熟练指挥调度和行车工作的能力.
11调度人员应具备在紧急或事故情况下,沉着冷静,快速制定应对方案和组织救援的能力.
运营组织与管理安全检查表(续)分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否列车运行12应制定明确、顺畅的列车日常运用规章及故障列车下线和救援列车运用规章,并与调度规章应相协调.
13应制定明确、实用的列车操作规程.
规程中应明确写出列车故障模式下的操作要点.
14应建立驾驶员培训制度.
培训内容应包括正常操作流程和故障情况下的操作要点,培训方式应包括授课和实战演练或模拟演练.
15驾驶员应经过专业、系统的列车驾驶培训并取得相应的资格证书.
16驾驶员应具备正常情况下,熟练驾驶列车运行的能力.
驾驶员应熟悉各种可能的突发事件的基本应对流程.
驾驶员应具备事故情况下,沉着冷静,在区间组织疏散乘客的能力.
客运组织17服务标志系统应具有警示标志、禁止标志、紧急疏散指示标志.
18在容易发生事故部位,应设置提示标志或有专人引导或设置安全防护设施.
19应设置盲道、轮椅通道、垂直电梯等保证残障人士安全进出车站的引导设施.
20应至少设置中央和车站两级乘客安全监控系统.
21乘客安全监控系统应能够监控车站所有客流集中部位和意外情况易发部位.
22应对乘客进行安全乘车常识的宣传教育.
23应对乘客进行紧急情况下正确疏散以及逃生自救知识的宣传.
24应建立站务人员培训制度.
培训内容应包括正常情况下的工作要点和突发状况应对措施.
培训方式应包括授课、实战演练或模拟演练.
25站务人员应经过客运组织培训并取得相应的资格证书.
26站务人员应具备辨识危险品的基本方法和技巧.
27站务人员应熟悉各种可能的突发事件的基本应对流程.
28电话闭塞等降级行车办法的演练记录.
(规范性附录)试运营基本条件安全检查表附录K为试运营基本条件安全检查表,其中表K.
1为建设验收部分的试运营基本条件安全检查表,表K.
2为安全管理部分的试运营基条件安全检查表.
试运营基本条件安全检查表(建设验收部分)分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否政府部门认可文件1规划管理部门出具的工程建设符合城市规划的批复文件.
2国家发展和改革委员会对建设项目的车站、区间、主变电所等土建工程及机电系统和运营组织体系等的建设认可证明文件.
3建设工程安全质量监督总站及相关质监站对建设项目的车站、区间和主变电所等土建工程及机电系统等出具的《试运营阶段质量验收的质量监督意见书》.
4消防部门对项目的《建设工程消防验收意见书》.
5人防工程验收意见6气象部门对项目的《防雷装置竣工验收意见书》.
7安监部门对项目可研阶段的《安全预评价备案函》.
土建工程基本条件8车站应建成站厅、站台、风井及至少2个不同方向的出入口等设施,并竣工验收合格.
9车站内应具有无障碍设施、运营服务标志、公告栏等设施,并符合设计要求.
10车站内应具有相应的管理用房和设备用房,并竣工验收合格.
11车站相关装修工程应与主体工程同步完成,并验收合格.
12区间路基、隧道、高架线路等工程必须竣工,验收合格.
13区间内的联络通道和排水泵井必须竣工,并验收合格.
试运营基本条件安全检查表(建设验收部分)(续)分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否土建工程基本条件14轨道的平面布置、轨面高程、限界必须符合设计要求,并竣工验收合格.
15钢轨、轨枕或承轨台、扣件、有碴道床、道岔、伸缩调节器、车档、警冲标等设备必须符合设计要求,并竣工验收合格.
16线路基标、无缝线路区段的钢轨位移观测桩等附属设施应埋设牢固、标志清楚,并竣工验收合格.
17轨道系统的减振降噪措施应符合设计要求,并竣工验收合格.
供电电缆18供电电缆规格、型号应符合设计要求,各变电所开关设备连接,各类标志清晰,供电电缆在受电之前,应按有关验收规程通过耐压试验,现场各项试验报告齐全,并竣工验收合格.
19主变电所、牵引变电所、降压变电所内高低压开关柜、主变压器、整流变压器、整流器、动力变压器、直流开关柜、继电保护、变电所综合自动化、交直流电源屏、轨道电位限制装置、电缆等设备和材料的规格型号应符合设计要求,并竣工验收合格.

变电所20应配齐与操作安全相关的设施和标志,并按要求接地.
21应有冷滑试验、短路试验、检查缺陷及处理的相关记录.
22应有防雷接地系统,并已通过相关部门的验收.
电力监控系统23电力监控系统的变电所综合自动化装置、网络服务器、数据服务器等设备和材料的规格、型号应符合设计要求,并竣工验收合格.
24电力监控系统各类设备和器材,应按有关验收规程完成材料的测试、设备单体调试、系统联调等试验,并提供齐全的现场各项试验报告、试验记录.
杂散电流防护25杂散电流腐蚀防护系统的参比电极、排流装置、单向导通装置、监测系统等设备和材料的规格、型号应符合设计要求,并竣工验收合格.
26杂散电流腐蚀防护系统各类设备和器材,应按有关验收规程完成材料的测试、设备单体调试、系统联调等试验,并提供齐全的现场各项试验报告、试验记录.
试运营基本条件安全检查表(建设验收部分)(续)分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否动力照明系统27动力照明系统的配电箱、控制柜、灯具、指示标志等设备和材料的规格、型号应符合设计要求,并采用节能型产品,且竣工验收合格.
28动力照明系统各类设备和器材,应按有关验收规程材料的测试、设备单体调试、系统联调等试验,应急照明、UPS系统按规定配齐,并提供齐全的现场各项试验报告、试验记录.
29车站及区间照明系统的照度应达到规范要求,并验收合格.
30事故照明系统应符合设计要求,并验收合格.
信号系统基本条件31应完成轨旁、控制中心、车辆基地及车载信号设备的安装及单体调试,并验收合格.
32应完成系统联调,并有完整的调试方案、测试报告和系统可投入运行的认可证书.
33应确保控制中心和车站间、地面设备和车载设备间安全控制信息传递无误、联动准确.
应具备完整的ATP功能和基本的ATS功能,宜具备ATO功能.
通信系统基本条件34语言、文字、数据、图像等各种信息的传输功能应符合设计要求,并验收合格.
35调度电话、公务电话、无线通信、视频监控、广播、摄像等通信设施应符合有关规定和设计要求,并竣工验收合格.
通风空调系统基本条件36通风空调设备应进行单机试运转,并验收合格.
37通风空调系统应按设计规定的运行方式进行无负荷联合运行,并验收合格.
给排水和消防系统基本条件38给排水和消防系统应符合设计要求,给水管道应经试压、冲水试验检查,排水系统经试运转,并验收合格.
39车站消防安全所有设施应经主管部门验收合格并同意使用.
消防报警系统(FAS)基本条件40应具备各种感温和感烟探测器、模块、手动报警器、紧急电话机及插孔等设备,布局合理,验收合格.
41中央系统控制全线火灾联动功能齐全,指令下达应及时准确,并验收合格.
自动售检票系统(AFC)基本条件42应有售票系统及进出站检票机,售检票应合理布局,安装牢固,符合设计要求,并竣工验收合格.
43应有中央系统服务器、工作站、交换机、打印机、编码分机等设备,符合设计要求,并验收合格.
44应有与火灾自动报警系统的联动功能,监控应及时准确,设备验收合格,并提供联动调试报告.
试运营基本条件安全检查表(建设验收部分)(续)分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否屏蔽门、电梯基本条件45车站屏蔽门门体钢结构、涂层、玻璃等材质、限界及高度应符合设计要求,性能满足运营需求,动作可靠、准确,并验收合格.
46电梯、自动扶梯、残疾人电梯等设施应符合设计要求,并验收合格.
车辆基本条件47车辆的选型、制式,列车编组应符合设计要求,新车应验收合格.
48列车及车载信号的调试,应在运营单位信号专业参与下进行,做好车载信号的安装、测试,并结合试运营,调试列车车载信号和地面信号系统.
系统联调及试运营基本条件49在各分项系统完成系统调试并确保各项技术指标合格的基础上应进行联合调试.
联合调试工作宜由建设、运营、施工、监理、设计及设备供应等相关单位参加,并提供联合调试报告.
50不载客试运行的时间不少于3个月.
51试运营应对轨道、供电、信号、通信、车辆、屏蔽门及调度指挥等系统进行综合模拟运行,各相关系统得安全性、可靠性和可用性指标应达到运营线路的标准.
52试运营宜对客运服务设施和通风空调、FAS、BAS及AFC等系统进行综合动态模拟运行.
当联合调试季节符合冷源运行条件时,空调系统应作带负荷综合效能运行.
相关设施应做到配合协调、联动迅速,功能达到设计、规范要求.

53调度中心的设备设施应齐全并运行正常.
54城市轨道交通试运营前须进行热烟测试,且测试结果应满足表I.
2中的相关要求试运营基本条件安全检查表(安全管理部分)分项子项序号检查内容检查结果检查记录是否组织机构和人员要求1运营单位应设调度、客运、设备设施维护等部门,设备设施维护应包含通信、信号、供电、工务、车辆等专业.
2轨道交通的调度、客运、维护等部门人员应按规定编制配齐.
列车司机、调度员、重要机电设备操作人员应持证上岗.
3运营单位应对专业岗位的人员进行岗位培训.
行车组织和客运组织4应按设计配属车辆标准并结合列车采购、列车车载信号调试情况等编制试运营线所需的运用车、检修车、备用车方案.
5应根据试运营线路设施设备和车辆的配属情况及初期客流预测高峰小时断面客流、试运营里程、列车运行于折返时间等参数确定列车运行交路、编制列车运行计划、计算列车旅行速度和行车间隔.
延伸段开通时编制的运行计划,不得影响既有线服务水平.