麦当劳情人节送女孩礼物

运输管理--田宇一、运输决策人构成二、运输方式与单证三、运输成本和定价四、运输决策公众政府收货人承运人托运人承运人货运代理人一、运输决策人构成二、运输方式和单证公路运输铁路运输航空运输水运管道运输成组运输多式联运运输单证1、接单:在货物去向、品名、体积、重量、件数、提货地点、送货地点、提货时间、到达时间等方面确认单证有效2、装车发运--车辆检查车门、车窗、通气孔、车厢厢体、蓬布是否完好、平整车厢底板、侧壁是否干净、厢内是否有强烈气味车厢施封是否正确--配载--相互之间可能产生物理、化学和气味等交叉污染的货物不能混装1公路运输作业要点同品名不同批次号的产品同车装车必须进行隔离.
货物之间的空隙、货与车厢、车门之间的空隙应当填补--文明货车3、在途跟踪途中不得随意改变路线、中途过车或搭载其它货物4、到达签收确认施对车、单据无效后车尾交接核对收货方日期、件数、姓名、收货率5、及时回单1、车辆检查2、货物验收按品名、规格、代码、批次、数量、逐件验收,车尾交接货物3、货物装车不抛接、不翻滚、不推滑、不挤砸、不踢打货物、不坐垫货物、按货物外包装标示的堆码方式堆码不规则包装与规则包装在一起,裸露产品与包装产品、尖锐物品与其它物品、易渗漏物品与其它物品在一起,易碎物品、易变形物品之间,相同包装不同批次产品之间、车皮前后门处宽位部分、集装箱门与货物接触部分应做好隔离、防护措施4、施封加固5、单证填写6、单据传递2铁路运输作业要点:1、调度:根据货物的目的地、体积、吨位、到货时间、包装等情况确定航班2、预定舱位:确保不会造成甩货3、分货、打包根据货物的去向、性质、批次进行处理散装货物应在包装物外显眼处贴禁止倒置、易碎、防潮等警示标签4、过x光机、过地磅正确使用装卸工具、文明装卸5、检查厢体、贴标签6、装箱、封箱7、货物保险8、到达卸货3航空运输作业要点:已有20多年历史的台湾东源储运公司,在创业初期就开展了搬家业务服务.
为革新传统搬家公司搬运器材简陋、人员素质不高、服务难如人意等诟病,该公司于1994年提出了"新效率搬迁"宣言,建立了全程式的服务系统,为顾客提供无微不至的搬家物流服务,形成了一大特色.
从而使搬家一直被视为一件既累又繁杂的事,成为一种轻松无负担的"搬家乐".

"搬家乐"的服务对象是一般家庭和办公场所.
住家搬迁还有经济型和轻松型两种,由客户自行选择.
凡新、旧居的打扫和日常用品的打包由客户自己解决的,属经济型、凡所有搬迁事务由公司全包的,属轻松型.
搬家保证做到:1.
事前规划的完整作业;2.
完整的定价制度;3.
周边的防撞措施;4.
重视环保和废弃物的处理.
搬家乐事前到府恳谈规划作业客户如有搬迁要求可通过免费电话通知公司,公司当即派员工在约定的时间到客房家中洽谈.
首先到客户的旧屋和新居两处现场分别勘察,了解房屋的面积、房间隔间的状况、所居楼层数、有无电梯可使用、有无进口家电或钢琴等庞大物品、有无贵重的古董或红木家具,以及新、旧居两地的距离等.
客户有贵重、特殊的物品,还可以提供平安保险的服务.
此外,勘察员还需对新旧居的周边环境作绘图,对是否有狡窄的巷道、是否需要悬吊用的滑轮、附近架设的电线有无影响、搬货大卡车的停靠有无困难等,都需要作一番迁移服务.

公司制订了一套客观的估价系统制度,以避免传统搬家业者的漫天喊价,也防止在搬运的过程中借故临时加价.
勘察人员在勘察的工作告一段落后,即当场依照规定的费率,计算所需的搬迁费用.
在取得客户的认可后,双方签订契约.

在预定搬迁之前的1~2天,公司派员到客户的旧居和新居,分别张贴搬迁告示,告知附近邻居,友善地表示打扰大家,请求原谅与配合.
迁移作业确定搬迁日期后,公司派员携带搬迁所需的各种资料,包括各种纸箱和防撞材料,到客户家中进行打包.
对所有桌椅等家具以用大型的家电如电视机、冰箱和洗衣机等,采取特殊的防撞措施,先以塑料布包装,并在其边角部分贴上泡棉保护;如对电视机,采取先用棉被覆盖捆绑于屏幕上进行保护,再用胶带将电视机插头固定.
对易碎的碗、盆、花瓶等物品,则装入特制的有隔离衬垫的纸箱内;对必需悬挂的服装也备有悬挂式的衣箱,防止衣服摺皱.
对客户养有鸟类的,备有特制的盖布,并在鸟笼食栏里放入含水的脱脂棉.
对冰箱里的冷冻食品,在搬家的产一天先用发泡胶布将残余的食物包好,再和干冰一起放入塑料盒里用胶布封紧.
在搬运过程中,公司服务人员小心谨慎地注意轻拿轻放,确保搬运物品的安全.
物品搬出旧居后,由服务人员做好旧居的打扫工作.

迁入新居迁入新居前,公司提供对新居的清扫服务,进行吸尘和擦拭工作.
物品搬至新居后,服务人员根椐客户事先规定的位置,将大型的家具和物品逐一安置到位.
搬运完毕后,服务人员与客户共同进行点交,以确定物品的数量与完整性,包括确认物品有无短缺、有无损伤、安放的位置是否恰当等.
然后服务人员再检查收回所有的使用资材,并且清理作业遗留下的垃圾.
至此,整个搬迁作业的执行,才算是大功告成.

4成组运输成组运输,采用一定的方法,把分散的单件货物组合在一起,成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输,成组运输便于进行机械化、自动化操作,提高运输、装卸效率,减少货损货差--托盘运输--集装箱运输5多式联运--海空--海铁--航空——公路--铁/公——内河--河海--陆桥--驮背运输6运输单证--提单(装运货物的凭据和货物运输合同的证明)发货单、货物委托书、铁路收据、空运单)--运费清单--货运清单(当单独一辆运输工具装运多票货物、货运清单列明了每一个停靠站点或收货人)日本大和运输的宅急便日本的大和运输株式会社成立于1919年,是第二古老的货车运输公司.
1973年日本陷入第一次石油危机的大混乱中,企业委托的货物非常少,这对完全依赖于运送大宗货物的大和运输公司来说,无疑是一大打击.
对此,当时大和运输的社长小仓提出了"小宗化"的经营方向,认为这是提高收益的关健.
1976年2月,大和运输开办了"宅急便"业务.
当时有人提出了用"Yamato-Pacel-Service"(大和、包裹、服务)这一名词,,但是未能解决是使用英文好还是使用日文好.
对宅急便这个名词,起初也有人反对使用,认为当时已有了"急便"和"宅便"的用语.
但是最后小仓社长还是决定使用这个词.
1976年,宅急便共受理了170万件货物,同年日本国铁受理包裹为6740万件,邮局受理小包则17780万件.
到1988年,宅急便已达到34877万件,超过了邮局小包的23500万件.
到1995年,宅急便的受理件数多达57000万,营业额为6000亿日元.
宅急便的员工人数由原先的390人增加至57797人,拥有车辆由原2000辆增加到25000辆.
在日本,大和运输的宅急便是无人不知、无人不晓,在马路上到处可见宅急便来回穿梭.

黑猫商标大和运输的象征商标,是一个黑猫叼着小猫的图案.
1957年大和运输受理美国军人、军队的杂货运送,开始与美国的亚莱德.
莱斯运输公司一起合作输送.
这家美国公司以"Carefulhandling"为宣传口号,象征这个标语意义的,是一只母猫叼着小猫小心运送的图案作为标志.
大和运输认为,图案中那种小心翼翼,不伤及小猫,轻衔脖子运送的态度,仿佛是谨慎搬运顾客托运的货物,这种印象正和公司的宗旨相符.
于是经过亚莱德公司的同意,并对图案作了进一步的造型设计,改为现在的黑猫标志,使这个图案给人更具象征的印象.
大和运输又将"Carefulhanding"意译为"我做事,你放心",并以此做为宣传标语.
因此,人们又把大和运输称为"黑猫大队"一通电话,翌日送达宅急便类似目前的快递业务,但其服务的内容更广.
在运送货物时,讲究三个"S",即速度(Speed)、安全(Safety)、服务(Service).
大和在这三者中最优先考虑的是速度.
因为有了速度,才能抢先顺应时代的要求,在激烈的竞争中取胜.
而在速度中,宅急送又特别注意"发货"的速度.
宅急送的配送,除去夜间的配送以外,基本是一天2回,也即两次循环.
凡时间距离在15小时以内的货物.
保证在翌日送达.
也就是说,可以将截止接受货物的时间,延长至下午3点,从而使翌日送达的达成率可以达至95%,展现了大和运输更周到的服务.
宅急便的受理店多达20多万家(包括大和本身的近2000家分店),是以米店、杂货店等地方上分布面广的重要零售店设立的.
1989年后,由于与7-Eleven和罗森等大型便利店的合作,已调整为24小时全天候受理货物.
大和对这些受理店,每受理一件货物,支付100元的受理手续费.
如果客户亲自将货物送到受理店,这位顾客就可从应付的运费中扣除100日元.

黑猫大队有一个保证翌日送达的系统.
在受理店截止接受货物的时间之后,大和运输立即分区派出小型货车到区内各处将货集中运往称为"集货中心"的营业所,并迅速转到称为"基地"的地点,进行寄往全国各地的货物分拣工作.
然后,将经过分拣的货物,以发往地区和货物种类为单元,装入统一的长110公分,高185公分的货箱内,一个货箱中大抵可以放进70~80件货物.
从基地往基地移动时是使用10吨级的大型货车,可装载16只货箱;从集货中心往基地,或者是从基地往集货中心移动时(称为平衡运输),常使用可装8个货箱的4吨车,而专用来收集以及递送的2吨车,则可零堆约一个货箱容量的货物.
宅急便由于采用了统一规格的小型货箱和不同吨级的货车,从而大大提高了运送效率,降低了物流成本.
利用夜间进行从出发点往目的地的运输,是宅急便得以在速度上取胜的一个重要措施,从而做到了当日下午进行集货,夜间进行异地运输,翌日上午可送货上门,得在保证在15~18小时内完成整个服务过程.

宅急便还采取了车辆分离的办法,采用拖车运输.
牵引车把拖车甲运到B以后,把车摘下来放在B,再挂上B点的拖车乙开向A.
这样,车辆的周转率是最高的.
此外,又设立了中转站的方法.
这种中转方法不是货车与货物的中转,而是司机进行交换的开车方式.
从东京到大阪的长途运输,距离为600公里,需要司机2个人,再从大阪返回时还需要这么长的时间,司机也非常累,这样一来一往就要6个人.
如果在中间设置一个中转站,东京和大阪同时发车,从东京来的,在中转站开上大阪的车返回就不要2个人,只要一个人就可以了,总共只需4个人,从而减少了2个人的费用.

开拓业务强化服务宅急便受理货物的内容种类繁多,包括地方特产、企业文件、各种零件、划拨商品等,凡是各式各样的小货物,都可以通过宅急便来运送旅客乘飞机可以委托将行李在登机前运送到机场.
居住在乡下的长者,可以寄送金鱼、昆虫等小动物给居住在城里的儿孙辈.
有一回长崎发生大水灾,严重影响水源问题,住在远地的亲朋好友就寄送饮用水给生活受困的受灾者.
宅急便对礼物市场的扩展,也有相当的贡献.
单是每年的情人节,母亲节,宅急便的需求量就呈巅峰状态,即使一盒巧克力,也可以利用宅急便来寄送.
特别是情人节的时候,没有勇气将巧克力送给心中的女孩时,宅急便就成为可爱的"恋爱之神".
宅急便也对企业活动带来方便,有许多企业利用宅急便来传递紧急文件.
连百货公司也利用宅急便作为"送货到家"的运送管道.
当今非常流行的邮购等通信销售,若不是宅急便的普及,也没有如此的快速发展.
从利用宅急便来运送货物的客户来分析,法人占60%,个人占40%,法人利用的比率很高,由此可见,宅急便对企业界的魅力.

日本人现在去打高尔夫球,大多是利用高尔夫宅急便将球具送到高尔夫球场,自己则空手前往.
在打完球回程时,也是由宅急便送回家,做到能身轻如燕地去游玩.
1983年12月滑雪宅急便登场,日本长野是滑雪胜地,每年都从其它外县涌入1100万名滑雪客.
只要运送滑雪橇和随身货物,如果平均每人2件的话,往返就会有4400万件的货源.
滑雪宅急便保证做到在滑雪的前一天将货物送达,因此,深受体力单薄的女性顾客们的喜爱.
1987年8月大和又推出了冷藏宅急便.
温度分别为5度(冷藏)、零度(冰温)和零下18度(冷冻)3种,货物以蔬菜、水果、鱼、肉等生鲜食品为主.
在宅急便中,生鲜食品占40%.
冷藏便开发后,这一比例又急速升高,说明日本生鲜食品的输送需求方面极其旺盛.
此外大和运输又开拓了书籍服务,读者直接向书籍服务公司订购后,可以利用宅急便的配送网络,尽早的将书籍送到读者手中.
宅急便还利用航空来运送货物,但由于在下午3点以前接受的货物若要翌日送达,飞机必须夜间飞行,困难较多,因此货运量不大.
同时,宅急便对运距在600公里以上的,采用通过铁路运输的方法,宅急便每天有54班车(往返)就是通过东京到北海道函馆之间的直达车运送货物.

黑猫大队的货物追踪系统大和运输致力于电脑化的推进,成为运输界中最初采用条形码的公司.
美国的大型运输公司也仿效使用,现已成业界的世界标准码.
大和运输将宅急便的信息系统,统称为"猫系统".
第一代猫系统始于1974年,以路线和货运为中心.
在结构上,是采用从设置在大和系统开发总公司的主电脑,以至到各营业所的终端机,全部以专用线缆来导引线路,以集中货物信息的方法进行处理.
第二代猫系统始于1980年,此时初次登场的POS终端机,简化了资料输入动作,任何人都可以简单操作,信息和处理速度也快.
第三代猫系统始于1985年,重点在于开发了携带型POS,让所有的货车司机都拥有一台.
大和公司将所有附随货物的信息,包括发货店密码、日期、负责集货公司的司机密码、到店密码、货物规格、顾客密码、顾客送来或是集货方式、运费、传票号码,以及滑雪宅急便或高尔夫宅急便的顾客游玩日等,全部输入电脑进行管理.
大和在全国1300所的分店、营业所、基地、设备终端机,网络站的终端机数约2000台,携带型POS突破20000台.
通过这个追踪货物系统,便能掌握发生的全部信息.
顾客如果询问邮局:托运的货物现今在何处邮局必须花费2分钟才能做出答复,而宅急送却能在40秒内做出答复(电脑的应答时间则是3~5秒).
由此可以查明:货物现在是在仓库,还是在分拣设施上,还是正在装车,还是已经送到顾客手中.
这项优异的追踪系统的存在,进一步提高了顾客对宅急便的信赖度.
现在大和运输与美国UPS合作,建立了国际快递网络.
UPS拥有世界175个国家和地区的配送网,大和已将这些国家和地区全部列入自己的服务区域.
三、运输成本和定价--运输成本结构--费率的制定固定成本营业成本折旧费人力车辆工资车库福利办公室赔偿金投资利息保险车辆养老金车库住房补贴办公室医疗管理成本通讯费薪金福利差旅费保险车辆运营成本养老金燃料住房补贴润滑油医疗维修费通讯费养路费办公室和车库费用路桥费购买费用保险租金执照、年审1运输成本结构:--变动成本--固定成本--联合成本--公共成本2影响费率的制定的因素:--距离--装卸量--产品密度--空间利用率--搬运的易难--责任--市场因素3费率的制定:--等级费率--例外费率--综合费率(市场费率)--特殊服务费率(转运服务费率、变更卸货地的费率、分批交付的中途停留费率、滞期费、延误费、增值服务费率等)四、运输决决策--自营还是外购--承运商选择--运输方式选择--运输线路调度总的来说,自营运输的主要好处有:(1)公司能完全控制车辆的运营,并对驾驶人员进行监控;(2)运输在公司的控制之下,具有高度民主灵活性;(3)可以将车辆外观喷涂上公司的徽标及名称,从而达到良好的广告效应,树立公司的形象;(4)成本事先明确,便于企业进行预算和销售部门对外报价.

自营运输之利自营运输之弊(1)需要自筹资金来购买和更新车辆;(2)由于有些成本隐藏在一般性支出项(工资和薪金部分)下,难以确切地评估自营运输的成本;(3)车辆的使用效率通常较低;(4)不论是否使用车辆,都发生费用;(5)由于难以获得回程货物,更容易出现不平衡载货,甚至回空问题.

自营运输成本1、持有成本:车辆、车库设施、车辆保险、办证费用、资金利息、折旧2、运输者成本:与司机有关的成本、包括工资、与健康有关的成本,保险费用,途中膳食费用3、车辆运费成本麦当劳的冷链物流"麦当劳不仅仅是一家餐厅.
"麦当劳创始人雷·克洛克曾是一位奶昔机推销商.
54岁开始了经营麦当劳的传奇事业.
50年后的今天,麦当劳已经在全球120多个国家拥有29000多家餐厅,居全球知名品牌的前十位.
在这个群体力量的成功故事中,物流伴随"我就喜欢"的火热节奏行遍全球,在麦当劳品牌的成长中扮演了一个不可或缺的角色.

1990年,中国的第一家麦当劳餐厅在深圳开张.
在许多人还没听过"物流"这个词的时候,麦当劳已将世界上最先进的物流模式带进了中国.
一整天的繁华喧嚣过后,来自麦当劳物流中心的大型白色冷藏车悄然泊在店门前,卸下货物后很快又开走.
尽管一切近在眼前,但很少有人能透过这个场景,窥视到麦当劳每天所需原料所经历的复杂旅程,这些产品究竟如何保持新鲜,又是怎样在整条冷链中实现平滑无痕的流转呢麦当劳的冷链物流麦当劳和夏晖——独特的外包模式谈到麦当劳的冷链物流,不能不说到夏晖公司,这家几乎是麦当劳"御用3PL"(该公司客户还有必胜客,星巴克等)的物流公司.
他们与麦当劳的合作,至今在很多人眼中还是一个谜.
麦当劳没有把物流业务分包给不同的供应商,夏晖也从未移情别恋,这种独特的合作关系不仅建立在忠诚的基础上,麦当劳之所以选择夏晖,在于后者为其提供了优质的服务.
随着商品流通市场买方地位的日益增强,消费者的选择越来越多,流通链也越来越长.
麦当劳要求夏晖提供一种网络化的支持,这种网络能够覆盖整个国家或者整个地区,不同环节之间需要高效的无缝对接.
与麦当劳合作整整30年的夏晖,流通网络的整合能力得到了长足进步,拥有其他公司不可匹敌的经验.
即便如此,对于夏晖来说,在中国完成这项麦当劳的冷链物流工作也非轻而易举.
在北京、上海、广州这种大城市至今也没有形成网络化的物流系统.
从批发站订够货品然后用面包车运送还是很多企业通用的方法,在这种单批量送货模式下,不仅无法保障产品的质量,还直接导致物流市场的低价竞争.
夏晖的一名物流经理对此颇有感触,他认为,这种低价竞争将会给中国的物流市场带来很大的压力.

而麦当劳对物流服务的要求是比较严格的.
在食品供应中,除了基本的食品运输外,麦当劳要求物流服务商提供其它服务,比如信息处理、存货控制、贴标签、生产和质量控制等诸多方面,这些"额外"的服务虽然成本比较高,但它使麦当劳在竞争中获得优势.
如果你提供的物流服务仅仅是运输,运价是一吨4角,而我的价格是一吨5角,但我提供的物流服务当中包括了信息处理、贴标签等工作,麦当劳也会选择我做物流供应商的,为麦当劳服务的一位物流经理说.

麦当劳的冷链物流另外,麦当劳要求夏晖提供一条龙式物流服务,包括生产和质量控制在内.
这样,在夏晖设在台湾的面包厂中,就全部采用了统一的自动化生产线,制造区与熟食区加以区隔.
厂区装设空调与天花板,以隔离落尘,易于清洁.
应用严格的食品与作业安全标准.
所有设备由美国SASIB专业设计,生产能力每小时24000个面包.
在专门设立的加工中心,物流服务商为麦当劳提供所需的切丝、切片生菜及混合蔬菜,拥有生产区域全程温度自动控制、连续式杀菌及水温自动控制功能的生产线.
生产能力每小时1500公斤.
此外,夏晖还负责为麦当劳上游的蔬果供应商提供咨询服务.
餐厅与物流中心——精细有序的对接在餐厅一端,是麦当劳的采购工作.
餐厅经理需要接受一项专门的培训——对销售、进货和库存量进行预测.
麦当劳的冷链物流这项复杂而琐碎的工作,也是他们每天的必修课.
在以周为单位的进货周期中,餐厅经理需要预先估计安全库存.
在每周二与配销中心联系,对冷藏货下订单.
麦当劳认为,订货量太多太少都是不允许的,过多会增加成本,积压资金使产品品质下降;不足则会使营业额和利润下降,并对公司信誉和员工士气产生不利影响,而紧急订货成本就会上升.
订单被配销中心接受之后,周三、周五分批进货.
餐厅订货组要按时完成盘存报告,这项工作包括货品的编号、名称、计算单位、库存及货品盘点表,每日送货及退货单、损耗表、产品销售日报表、周报表、月报表、员工餐饮、餐厅调拨单等等.
每天,餐厅经理都要把订货量与进货周期对照,一旦发现问题,立刻进入紧急订货程序.
虽然紧急订货不被鼓励,但一经确认,2小时后货品就会被送到餐厅门口.

麦当劳的冷链物流送货和接货也有固定的程序和规范.
在货物被装车之前,必须根据冷冻货对温度的敏感程度,按照由外向里分别是苹果派、鱼、鸡、牛肉、薯条的顺序装车;接货时,则要对这些情况进行核查.
接货的检查项目包括提前检查冷藏和冷冻库温是否正常,记录接货的时间和地点,检查单据是否齐全,抽查产品的接货温度,检验产品有效期(包括估计是否有足够的使用时间),检查包装是否有破损和污染,糖浆罐是否溢漏,二氧化碳罐压力是否正常,最后才是核对送货数量,签字接收.

及时响应麦当劳餐厅的需求,则是物流供应商发挥的特有作用.
物流中心的一切管理工作细致有序,先进的设备也为物流质量提供了必要的保障.
麦当劳利用夏晖设立的物流中心,为其各个餐厅完成订货,储存,运输及分发等一系列工作.
这个物流中心恰似一个具有造血功能的"心脏",每时每刻不断地向分布于大江南,麦当劳的冷链物流北的各家麦当劳餐厅输送着新鲜血液,使得整个麦当劳系统得以正常运作,通过它的协调与联接,使每一个供应商与每一家餐厅达到畅通与和谐,为麦当劳餐厅的食品供应提供最佳的保证.
目前,夏晖在北京、上海、广州都设立了食品分发中心,同时在沈阳、武汉、成都、厦门建立了卫星分发中心和配送站,与设在香港和台湾的分发中心一起,斥巨资建立起全国性的服务网络.

例如为了满足麦当劳冷链物流的要求,夏晖公司在北京地区投资5500多万元人民币,建立了一个占地面积达12000平方米、拥有世界领先水平的多温度食品分发物流中心,其中干库容量为2000吨,里面存放麦当劳餐厅用的各种纸杯、包装盒和包装袋等不必冷藏冷冻的货物;冷冻库容量为1100吨,设定温度为零下18摄氏度,存储着派、薯条、肉饼等冷冻食品;冷藏库容量超过300吨,设定温度为1—4摄氏度,用于生菜、鸡蛋等需要冷藏的食品.
冷藏和常温仓库设备都是麦当劳的冷链物流从美国进口的设备,设计细致而精心,目的是为了最大限度地保鲜.
在干库和冷藏库、冷藏库和冷冻库之间,均有一个隔离带,用自动门控制,以防止干库的热气和冷库的冷气互相干扰.
干库中还设计了专用卸货平台,使运输车在装卸货物时能恰好封住对外开放的门,从而防止外面的灰尘进入库房.
该物流中心并配有先进的装卸、储存、冷藏设施,5到20吨多种温度控制运输车40余辆,中心还配有电脑调控设施用以控制所规定的温度,检查每一批进货的温度.
从设立至今,夏晖设在北京的物流中心已向麦当劳餐厅运送货物近1000万箱.
冷链管理秘诀——标准化与跟踪餐厅与物流中心之间的精细对接,只是麦当劳冷链物流顺畅流转的前提,要在操作中保证一切不出纰漏,标准化和跟踪麦当劳的冷链物流技术至关重要.
在食品供应链管理中,安全性和稳定性日益受到企业的关注.
供应链的链条越来越长,安全体系则越来越薄弱,在29000多家麦当劳餐厅组成的大家族中,任何一家餐厅发生食品安全问题,对全球的麦当劳都会造成无可挽回的伤害.
冷链物流中的标准化,正是麦当劳如履薄冰、力图将危机扼杀在萌芽之中而采取的手段.

麦当劳的冷链物流标准,涵盖了温度纪录与跟踪、温度设备控制、商品验收、温度监控点设定、运作系统操作标准的建立等领域.
即便是在手工劳动的微小环节,也有标准把关.
比如一台8吨标准冷冻车,装车和卸车的时间被严格限制在5分钟之内,根据货品的需要,还会使用一些专用的搬运器械,以避免在装卸过程中出现意外的损失.
在中国,麦当劳还在考虑应用一些国家制定的物流业服务标准和技术标准,以便把工作细化到MRP或者VMI系统的各个节点,进而对整个流程实施控制和跟踪.

麦当劳的冷链物流有了这些标准,麦当劳的下一项工作就是对所有产品实施在途跟踪.
坐在办公室中的物流经理,怎么知道货车发出之后货物是否处在冷冻状态.
身处在低价竞争的市场环境,这种担心并非多余.
一台8吨标准冷冻车的冷机价值48万元,经过500个小时之后就必须进行一次大修.
不少企业在这种情况下选择了"偷工",货车从北京出发到上海,只有一头一尾冷机是开放的,中间则被关闭.
由于唯一的证据就是油耗,几乎没人能知道中间发生的故事,可有了温度跟踪和货物跟踪的帮助,一切便变得完全透明.

夏晖公司在中国并没有使用昂贵的跟踪手段,而是选择了一种类似于民航飞机上黑匣子(BLACKBAG)的技术.
借助这些由清华大学开发的工具和技术.
不仅可以记录车的位置,也可记录车的状态,只要在事后打开记录,有关车的发停时刻、温度变化等数据就会尽收眼底.

承运商选择--问题识别(现有模式不足之处及企业分销模式的改变)--承运人分析(质量、价格、数量、服务)--选择决策--选择后评价卡夫食品运输服务评估方法:--接单率--小订单接单率--准时装车率--准时到达率--投诉率9月接单小订单发车到达投诉率平均名次服务排名运费排名运输商接单率名次接单率名次准时装车率名次准时到达率名次投诉名次甲95%322%3100%195%20%12.
042乙100%12%4100%1100%10%11.
624丙98%232%2100%195%212%21.
831丁95%338%1100%1100%10%11.
4139月份运输商服务评估表10月接单小订单发车到达投诉率平均名次服务排名运费排名运输商接单率名次接单率名次准时装车率名次准时到达率名次投诉名次甲100%12%4100%195.
9%40%12.
244乙100%133%1100%198%23%21.
422丙100%127%3100%196.
4%30%11.
831丁100%131%2100%1100%10%11.
21310月份运输商服务评估表假设有A1,A2,A3,A4四家承运商,对它们的选择评价考虑6项属性:运价f1,运输残损率f2,准时到达率f3,小订单接单率f4,及时回单率f5,在途跟踪f6,这四家承运商的运作效果fij如下所示:fijf1f2f3f4f5f6A1A2A3A43002.
2999895一般3202.
0100100100很好3002.
59899100差3102.
09810098好第一步:先将定性指标定量化效益型指标1357913579很差差一般好很好很高高一般低很低成本性指标在途跟踪属于效益型指标fijf1f2f3f4f5f6A1A2A3A43002.
299989553202.
010010010093002.
5989910033102.
098100987第二步:按以下公式作无量纲的标准处理其中+160.
41001150.
5A4110050.
511001A31001001001001100A2341150.
540.
61A1f6f5f4f3f2f1aij变换后的指标矩阵aij如下表如a41=99*(310-300)320-310+1=50.
567第三部、确定各种指标的权重1、把各项指标相对目标的重要性进行两两比较.
将第i次指标对第j次指标的相对重要性记为bij,bij取1,3,.
.
.
…9及它们的倒数,其含义为极端重要9强烈重要7明显重要5稍微重要3同等重要1定义相对重要程度bij显然,bii=1,bji=1/bij设六项方案属性可构造如下矩阵111/51/31/31/3f6111/51/31/31f5551357f4331/311/33f3331/5315f2311/71/31/51f1f6f5f4f3f2f1bij对矩阵采用如下方法规范化计算======W1=W2=0.
216095W3=0.
149844W4=0.
443793W5=0.
066126W6=0.
055147=0.
068996第四步求备选方案的得分,并比较U(A1)=U(A2)=136.
3559U(A3)=90.
28101U(A4)=272.
9327=41.
3424提示对六次方案属性构造的矩阵不一定合理,可采用如下方法检验:就可接受,反之需要重新构造矩阵其中n123456789RI000.
580.
901.
121.
241.
321.
411.
45运输方式的选择目标规划、整数规划、线性规划运输线路调配单一出发地和单一目的地多出发地和多目的地出发地和目的地是同一地点可采用线性规划、整数规划、目标规划、动态规划、网络规划等方法建模,但有些模型难在算法上单一出发地和单一目的地动态规划、网络规划建模AB1B2B3D1D2EC1C2C32537563241514633334多出发地和多目的地某食品公司生产糖果,每天三个工厂产量分别7t、4t和9t,该公司把这些糖果分别运往四个城市、各地区每天的销量分别为3t、6t、5t和6t,运价如下表,如何安排,使总运费减少城市工厂B1B2B3B4A1A2A3311310192874105、销地产地12n产量销地产地12n12mA1A2am12nC11C12C1nC21C22C2nCm1Cm2Cnm销量B1B2Bn如果用Xij表示从第i个产地运到第j个销地的物品的单位数量,使总运费最小,用线性数规划表示出发地和目的地在同一地点一个邮递员负责某一地区的信件投递,他每天要从邮局出发,走遍该地区所有街道再回邮局,如何安排使路程最短.
中国邮递员问题图:图是有点集V={Vi}和V中元素的无序对的一个集合E={ek}所构成的二元组.
V中元素Vi叫做顶点,E中的元素ek叫做边.
两个点u、v属于V,如果边(u、v)属于E,则称u、v两点相邻,u、v称为边(u、v)的端点.
对于的任一条边(Vi、、Vj)属于E,如果边(Vi、、Vj)端点无序,则它是无向边,图为无向图,如果边的端点有序,此时图为有向图.
图中若点或边有某种数量指标(权),则图称之为网络.
以点V为端点的边数叫做点V的次,次为奇数的点称为奇点,次为偶数的点为偶点,任何图中次为奇数的顶点必为偶数个.

25761148V0V1V3V5V4V2连通图图中某些点与边的交替序列可以排成(V0、e1、V1、e2、V2、……VK—1、eK、VK)的形式,且eK=(VK—1、VK),则称这个点边序列为一条链,链中V0与VK是同一个点时,称为圈,圈中既无重复点也无重复边者称为初等圈.
一个图中任意两点间至少有一条链相连,则称此图为连通图:树连通且不含圈的无向图称为树,若图的子图是一棵树,则称该树为图的支撑树,图中属于支撑树的边称为树枝,不在支撑树上的边称为弦,一棵支撑树所有树枝上权的总和,称为这个树的权,具有最小权的支撑树,称为最小支撑树,简称最小树.