飞机波音客机存在裂缝

全球最环保客机预计2050年投入使用从伦敦到东京只需两个半小时空客母公司欧洲航空防务和航天公司(EADS)19日宣布,将打造全球首架"零排放超音速客机"(ZEHST).
这种外形像"协和"型客机的火箭式飞机采用3组发动机,时速是音速的4倍,预计将在2050年投入使用.
届时,只需两个半小时就能从巴黎飞抵东京.
而现在,这一旅程需11.
5个小时.
5000公里/小时为音速4倍据悉,这种飞机的最高时速可达到3125英里(约合每小时5029公里),是音速的4倍.
借助这一速度,这种火箭式飞机从伦敦飞往西班牙南部的马拉加只需要20分钟,飞往伊斯坦布尔只需30分钟,飞往美国东岸大约在1小时左右.
搭乘这种火箭式飞机从伦敦飞往东京较以往相比缩短9个小时左右,飞往悉尼需要大约3个半小时.
在准备降落时,这架超音速飞机会先关上发动机,向陆面慢慢滑行,接近地表时重启普通发动机.
票价:巴黎到纽约6000欧元据悉,这种新飞机就像是轻型的美国航天飞机,需经过至少10年的研发才有望进行首次试飞.
欧航已经和日本合作页面1/2研究了5年,打算在2020年前推出原型机.
欧航首席执行官路易斯·加卢瓦说,"零排放超音速飞机"投入商业运营可能需要30到40年.
欧航集团首席技术官让·博蒂说,"零排放超音速飞机"的最大加速度为1.
2倍重力加速度,乘客承受压力有限,"不需特殊设备和训练.
"但这种飞机的票价自然不菲,据目前估计,巴黎到纽约的票价将为6000欧元左右.
最多载客100人商业性不高这种飞机将面向商务旅客,每架客机最多只能搭载100名旅客.
航空专家表示,载客量太少是这种飞机的一大缺陷.
《国际飞行》杂志空中运输编辑大卫·卡米恩斯基·莫罗指出:"从很大程度上说,这是一款概念飞机,但在这一载客量情况下,技术上是可行的.
真正的困难是如何具有经济性,让一款全新的飞机投入商业运营.
从制图板到最后飞向蓝天,这款飞机的研制成本高达数十亿美元.
我们不禁要问,真的有必要研制一种载客量不是很多的飞机吗"环保:氢气氧气驱动这种火箭式飞机将在不同飞行阶段使用3种不同类型的引擎,以此来减少噪音问题,符合环保需求.
飞机将利用从海藻中提炼的生物燃料,推动涡轮喷气引擎起飞,飞至一定高度后切换至阿丽亚娜火箭所用的低温引擎.
火箭引擎由氢气和氧气驱动,只会排出水蒸气,将飞机推进至20公里高空,进入平流层后再切换成巡航导弹使用的冲压引擎,加速至巡航速度,并推进至32公里的高空,而现有的客机只能达到10公里的高度.
在大气层上方飞行时,乘客听不到任何声音.
竞争:打压波音势头欧洲宇航防务集团在从20日起举行的巴黎航空展上,展出长达4米的"零排放超音速飞机"的模型.
巴黎航展在20日至23日只对专业人士开放,并从24日至26日向公众开放.
博蒂说:"'零排放超音速飞机'没什么新东西,一切都是先前的技术.
这不是航天器,也不是火箭,这是一架商务火箭飞机.
我想未来的飞机都会像'零排放超音速飞机'一样,这种飞机不会造成污染,可以一直在平流层飞行.
"欧航最大的竞争对手美国波音公司也在研发一款新的超音速飞机,而且已经进行了无人试飞.
而欧航此次率先揭开"零排放超音速飞机"的神秘面纱,被视为试图打压波音的势头.
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