先导中星18号工作异常

2014年7月第42卷第14期机床与液压MACHINETO0L&HYDRAULICSJu1.
2014V01.
42No.
14DOI:10.
3969/j.
issn.
1001—3881.
2014.
14.
052装载机工作装置液压系统故障诊断杨广钦(约翰迪尔(天津)有限公司,天津300457)摘要:装载机工作装置液压系统故障诊断的目的在于帮助维修人员了解工作装置液压系统各部件常见的故障现象及产生故障的原因,为维修人员快速排查故障原因提供了参考依据,对装载机工作装置液压系统的维修具有重要的意义.
关键词:装载机;工作装置;液压系统;故障诊断中图分类号:TH243文献标识码:B文章编号:1001—3881(2014)14—172—4对于装载机维修人员来说,一般都会有这样的感受,就是由液压系统造成的整机故障,故障原因比较难以准确判断.
同一种故障现象可能会由不同的故障原因造成,而同一个故障原因也可能呈现不同的故障现象.
所以装载机液压系统的故障误判率比较高,维修起来也比较耗时耗力.
常见的装载机工作液压系统原理图见图1.
1装载机常见故障现象装载机常见故障及原因分析见表1.
图1常见的装载机工作液压系统原理图表1装载机常见故障及原因收稿日期:2013—06—18作者简介:杨广钦(1985一),男,学士,助理工程师,研究方向为机械设计与制造.
E—mail:ygq_008@126.
com.
阀第14期杨广钦:装载机工作装置液压系统故障诊断·173·续表1故障现象故障零件故障现象排查方法动臂举升速度慢(在柴油机额定转速下,操纵先导阀手柄,使动臂从最低位置提升到最高位置所需要的时间大于标准规定的满载提升时间6.
5s)转斗动作无力(在柴油机额定转速下,操纵先导阀手柄使转斗满载收斗,无动作)转斗掉斗(当先导阀的操作手柄处于中位时,铲斗会自动前倾即称为掉斗)转斗动作速度慢(在柴油机额定转速下,操纵先导阀手柄,使转斗从最大卸料位置提升到最大收斗位置所需要的时间大于满载提升时间分配阀动臂油缸工作泵先导阀组合阀分配阀工作泵先导阀组合阀转斗油缸分配阀转斗油缸先导阀分配阀工作泵先导阀组合阀转斗油缸分配阀动臂滑阀内漏分配阀动臂阀杆未全开(卡滞)分配阀主安全阀内漏或调定压力低动臂油缸内漏工作泵内漏工作泵吸油不畅先导阀动臂联阀组卡死或内漏动臂大腔内油液通过单向阀至组合阀再由组合阀泄漏回油箱组合阀压力低(组合阀压力低导致无法将分配阀阀杆完全打开)分配阀转斗滑阀内漏分配阀转斗阀杆未全开(卡死或定位异常)过载溢流阀压力低主安全阀压力低工作泵内漏工作泵吸油不畅先导阀转斗联阀组开口未全开先导阀内漏导致无法推动分配阀转斗联主阀杆组合阀压低,无法推动分配阀阀杆转斗油缸内漏见第2.
1节(2)见第2.
1节(4)见第2.
1节(5)见第2.
2节见第2.
3节(1)见第2.
3节(2)见第2.
4节(2)见第2.
5节(3)见第2.
5节(1)见第2.
1节(6)见第2.
1节(7)见第2.
1节(8)见第2.
1节(1)见第2.
3节(1)见第2.
3节(2)见第2.
4节(3)见第2.
4节(4)见第2.
5节(1)见第2.
6节分配阀转斗阀杆卡死未回中位(卡滞)见第2.
1节(9)过载溢流阀压力低见第2.
1节(8)分配阀转斗滑阀内漏见第2.
1节(6)转斗油缸内漏见第2.
6节阀内漏导致先导油路与分配阀之间未见第2.
4节(5)一1一…'0、分配阀转斗滑阀内漏分配阀转斗阀杆未全开(卡滞)过载溢流阀压力低主安全阀压力低工作泵内漏工作泵吸油不畅先导阀转斗联阀组开口未全开(手柄压到位但阀组未全开)先导阀内漏导致先导油流量不够(先导流量不足导致分配阀阀杆未全开)组合阀压力低转斗油缸内漏见第2.
1节(6)见第2.
1节(7)见第2.
1节(8)见第2.
1节(1)见第2.
3节(1)见第2.
3节(2)见第2.
4节(3)见第2.
4节(4)见第2.
5节(1)见第2.
6节2故障诊断与分析2.
1分配阀故障(1)故障现象:主安全阀压力低.
排查方法:方法一,拧下分配阀进油接头上的螺·174·机床与液压第42卷塞,装上相应量程的压力表,在柴油机和液压油均正常的情况下,柴油机以额定转速运转,操纵分配阀动臂滑阀,使动臂举升至最高位置,此时压力表的读数应为技术要求值,如果不符合,则调整压力或更换分配阀;方法二,如果能确认转斗过载阀无问题,则可通过收斗并压来检测分配阀的压力,这样整机的震动会小一些,便于安全测试.
存在的问题是:拧下分配阀,如何进油如何升斗收斗检测什么地方的压力(2)故障现象:分配阀动臂滑阀内漏.
排查方法:方法一,拆解分配阀的动臂阀杆,仔细检查阀体、阀杆、阀孔及阀杆与阀孔的配合,判断配合间隙是否磨损过大(判断需要一定的维修经验);方法二,如果能确定动臂油缸无内漏,则可通过检测动臂是否下沉来判断分配阀是否内漏.
(3)故障现象:分配阀动臂阀杆未回中位,装配的密封带太少或卡死在下降位(卡滞).
排查方法:如果卡死在下降位,则动臂下沉速度会很快.
操纵先导阀将动臂及铲斗放至最低,打开分配阀动臂阀杆端无弹簧(轴向尺寸较短)的端盖,用手推动阀杆使之作轴向移动,注意观察阀杆移动的距离是否正常、回位是否灵活,如有异常则维修或更换分配阀.
(4)故障现象:分配阀动臂阀杆未全开(卡滞).
排查方法:操纵先导阀将动臂及铲斗放至最低,打开分配阀动臂阀杆端无弹簧(轴向尺寸较短)的端盖,手动阀杆使之做轴向移动,注意观察阀杆移动的距离是否异常、回位是否灵活等,如有异常,维修或更换分配阀.
(5)故障现象:分配阀主安全阀内漏或调定压力低.
排查方法:操作转斗,观察其动作是否正常有力,如果转斗正常,则可判定主安全阀正常,同时可判定工作泵正常.
如果转斗动作也无力,则可能是主安全阀压力低,可用压力表进行检测,如果实测小于技术要求,则可进行压力调定或更换主安全阀.
(6)故障现象:分配阀转斗滑阀内漏.
排查方法:拆检分配阀的转斗阀杆,仔细检查阀体、阀杆、阀孔及阀杆与阀孔的配合,判断配合间隙是否磨损过大(判断需要一定的维修经验).
(7)故障现象:分配阀转斗杆未全开(卡死或定位异常).
排查方法:操纵先导阀将动臂及铲斗放至最低,打开分配阀转斗阀杆端无弹簧(轴向尺寸较短)的端盖,手动阀杆使之作轴向移动,注意观察阀杆移动的距离是否异常、回位是否灵活,如有异常则维修或更换分配阀.
(8)故障现象:过载溢流阀压力低.
排查方法:转斗大腔过载阀检测:拧下分配阀至转斗油缸大腔油路中的弯管接头上的螺塞,装上测压接头,再装上相应量程的压力表,提升动臂到最高位置,操纵分配阀转斗滑阀使铲斗转到最大后倾位置后,恢复中位,然后操纵分配阀动臂滑阀到下降位置,动臂下降,此时压力表的最大压力应为技术要求值.
如果压力不符,用压力表对转斗大小腔压力进行检测,如果实测压力小于技术要求,则可进行压力调定或更换过载阀.
转斗小腔过载阀压力检测:拧下接分配阀至转斗油缸小腔油路中的弯管接头上的螺塞,装上测压接头,装上相应量程的压力表,提升动臂到最高位置,操纵分配阀转斗滑阀,使铲斗转到最大前倾位置,恢复中位,然后操纵分配阀动臂滑阀到下降位置,动臂下降,此时压力表显示压力应为技术要求值.
如压力不符,则可进行压力调定或更换过载阀.
(9)故障现象:分配阀转斗阀杆卡死未回中位(卡滞).
排查方法:操纵先导阀将动臂及铲斗放至最低,打开分配阀动臂阀杆端无弹簧(轴向尺寸较短)的端盖,用手推动阀杆使之作轴向移动,注意观察阀杆移动的距离是否正常、回位是否灵活,如不正常则维修或更换分配阀.
2.
2动臂油缸故障故障现象:动臂油缸内漏.
排查方法:方法一,将铲斗下翻一定角度,然后将动臂缓慢放下,使得铲斗先接触地面而动臂油缸并未完全收到底(即动臂液压缸活塞杆不全部收入液压缸体内),这样就使两动臂油缸承受一定的压力,但压力不是很大;拆下两动臂油缸大腔(缸头处)油管,未发生内漏的液压油缸将会流出少量油液;而发生内漏的液压油缸将会不停地流出;根据以上现象则可判定是哪个液压缸发生内漏.
方法二,将动臂举升至最高(油缸极限位置),拆开左右动臂油缸小腔的油管,然后操作分配阀动臂阀芯至举升状态(最大压力并压),此时发生内漏的动臂油缸小腔会不断有油液流出,即可判别是否发生内漏.
注:对于油缸发生严重内漏的情况,用方法一可迅速判断;对于发生轻微内漏的油缸,用方法一判别时可能不够明显,可采用方法二给油缸施加压力,使得有内漏情况的油缸泄漏更加明显.
2.
3工作泵故障(1)故障现象:工作泵严重内漏.
排查方法:方法一,启动机器,操纵先导阀,使泵负载1~2min,发动机熄火,用手小心触摸工作泵外壳(或用简易测温计),如果工作泵外壳很烫手(或温度很高),则可以判定工作泵可能发生严重内漏.
方法二,可先检查转斗动作是否正常,并检测分配阀的压力是否正常.
第14期杨广钦:装载机工作装置液压系统故障诊断·175·(2)故障现象:工作泵吸油不畅.
排查方法:启动机器,操作先导阀收斗使液压系统负载,同时注意辩听工作泵是否有啸叫,有啸叫则说明工作泵的吸油严重不足,此时应检查吸油滤及吸油软管等.
2.
4先导阀故障(1)故障原因:先导阀内漏导致输出压力低或流量不足.
排查方法:将控制转斗阀杆的先导管与控制动臂阀杆的先导管相互对调,启动机器,操纵先导阀,观察动臂举升是否正常.
如果正常,则应拆解和清洗先导阀的动臂联阀组;如果不正常则将先导阀阀杆置于中位,打开先导阀回油管,观察其泄漏情况,如果有明显回油,则说明先导阀内漏严重,应及时修理或更换先导阀.
(2)故障现象:先导阀动臂联阀组卡死或内漏.
排查方法:将先导阀置于中位,打开先导阀动臂下降联的管接头,观察是否有油液流出,如果有则维修或更换先导阀.
(3)故障现象:先导阀转斗联阀组开口未全开.
排查方法:将控制转斗阀杆的先导管与控制动臂阀杆的先导管相互对调,启动机器,操纵先导阀,观察转斗动作是否正常.
如果正常,则应拆检和清洗先导阀的转斗联阀组;如果不正常,则将先导阀阀杆置于中位,打开先导阀回油管,观察其泄漏情况.
如果有明显回油,则说明先导阀内漏严重,应及时修理或更换先导阀.
(4)故障现象:先导阀内漏导致无法推动分配阀转斗联主阀杆.
排查方法:将先导阀阀杆置于中位,打开先导阀回油管,观察其泄漏情况.
如果有明显回油,则说明先导阀内漏严重,应及时修理或更换.
(5)故障原因:先导阀内漏导致先导油路与分配阀之间未断开.
排查方法:将先导阀置于中位,打开先导阀至转斗收斗联的管接头,观察是否有油液流出,如果有则维修或更换先导阀.
2.
5组合阀故障(1)故障现象:组合阀压力低(组合阀压力低导致无法将分配阀阀杆推动).
排查方法:方法一,启动机器,用相应量程的压力表检测组合阀至转向器的压力,如果压力低于技术要求值,在确保与组合阀连接的泵无异常外,应拆解和清洗组合阀的溢流阀调压阀芯.
然后再次检测该压力,直到压力达到技术要求值,如无法达到则更换组合阀.
方法二,用相应量程的压力表检测组合阀至先导阀的压力,该压力应为技术要求值,否则应拆检和清洗组合阀的减压阀芯,之后再次进行检测,若仍未、达到技术要求值,则应更换组合阀.
(2)故障原因:动臂油缸大腔油液通过组合阀泄漏回油箱.
排查方法:发动机熄火,操纵先导阀,将动臂放至最低,然后将动臂油缸大腔至组合阀之间的单向阀反接,重新将动臂油缸举起,置先导阀在中位,观察动臂下沉是否消除,如果已消除,则说明是组合阀内漏造成;启动机器并操作先导阀手柄将动臂提升至最高位置和斗收至最大位置,发动机熄火,打开组合阀的回油口,观察该油口是否有液压油冒出,如果有液压油冒出,则是由于组合阀的内漏造成动臂下沉,应拆检和清洗组合阀或更换组合阀.
(3)故障原因:动臂大腔内油液通过单向阀至组合阀再由组合阀泄漏回油箱.
排查方法:发动机熄火,操纵先导阀,将动臂放至最低,然后将动臂油缸大腔至组合阀之间的单向阀反接,启动机器,操作并观察动臂举升缓慢是否消除,如果消除,则说明单向阀至组合阀之间发生可严重泄漏.
2.
6转斗油缸故障故障现象:转斗油缸内漏.
排查方法:将铲斗收斗到极限位置,然后将动臂落下,用一物体支撑住铲斗,使其不能自动前翻,再将转斗油缸有杆腔的油管从接头处松开,然后启动发动机,控制先导阀将转斗操纵杆拨人收斗位置.
根据松开接口处的漏油情况来判断转斗活塞油封的好坏;若松开处不漏油或漏油很少,说明转斗缸的内部油封是好的;如果漏油较多,则说明油缸可能已内漏.
以上提供的故障排查方法操作简单,故障定位快捷,尤其适合缺乏相应检查和测量工具的情况,但并不是唯一的方法.
3结论通过以上方法对装载机工作装置液压系统进行故障诊断,可以快速分析故障的原因,为维修人员提供了便利条件.
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