销量三星推迟手机上市

行业动态《汽车召回管理条例》或明年1月1日实施据媒体2012年10月22日报道:日前《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》(以下简称"召回条例")已经下发到政府各相关部门,并将于近期正式向社会公布.
按照规划,该条例将于2013年1月1日起正式实施.

五部委整顿规范汽车、摩托车出口秩序据媒体2012年10月23日报道:日前,商务部、工业和信息化部、海关总署、质检总局、国家认监委联合发布《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》(以下简称《通知》),整顿规范汽车、摩托车出口秩序.

《通知》决定对汽车和摩托车、全地形车的生产企业实行出口资质管理,对出口经营企业实行生产企业授权经营管理,并对生产企业授权实行分类管理.
同时,要求所有产品类别的生产企业须具备与出口保有量相适应的维修服务能力.
出口产品在国外有重大质量事件并对中国出口造成重大不良影响的,将取消出口资格.
《通知》规定,未来我国出口企业必须具备的条件为:汽车、摩托车生产企业应列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》;具备有效的国家强制性产品认证(CCC认证),低速汽车生产企业应列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》.

优质新能源项目将获中央财政专项资金支持据媒体2012年10月24日报道:近日,国家财政部、工信部、科技部联合颁布了《关于组织申报2012年度新能源汽车产业技术创新工程项目的通知》(以下简称《通知》),明确了车企申报技术创新工程项目的条件.
稍早前,三部委曾发布通知称,将实施新能源汽车产业技术创新工程,由中央财政安排专项资金,支持新能源汽车产业技术创新.

国家此次设立新能源汽车产业技术创新工程项目,是计划由中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金,支持新能源汽车产业技术创新.
奖励资金支持对象包括新能源汽车整车项目(包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车)和动力电池项目两大类.

《通知》规定,申请的新能源整车项目必须满足,到2015年以前全新平台的纯电动乘用车最高车速不低于100公里/小时,插电式混合动力乘用车在混合动力驱动模式下的汽车燃料消耗量,必须优于乘用车第三阶段燃料消耗量目标值不少于30%,所有车辆必须加装远程信息诊断系统进行车辆安全状态的监控等其他条件.
中央财政扶持资金在项目启动后拨付40%,中期评估通过后再拨付50%,完成实施方案并通过验收后再拨付剩余10%资金.

中国发布能源政策白皮书明确能源发展八方针据媒体2012年10月24日报道:中国国务院新闻办公室24日发布《中国的能源政策》白皮书称,维护能源资源长期稳定可持续利用,是中国政府的一项重要战略任务.
中国能源必须走科技含量高、资源消耗低、环境污染少、经济效益好、安全有保障的发展道路,实现节约发展、清洁发展和安全发展.

白皮书指,中国将通过坚持"节约优先"等八项能源发展方针,推进能源生产和利用方式变革,构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系,努力以能源的可持续发展支撑经济社会的可持续发展.

这八项能源发展方针具体包括:——节约优先.
实施能源消费总量和强度双控制,努力构建节能型生产消费体系,促进经济发展方式和生活消费模式转变,加快构建节能型国家和节约型社会.
——立足国内.
立足国内资源优势和发展基础,着力增强能源供给保障能力,完善能源储备应急体系,合理控制对外依存度,提高能源安全保障水平.
——多元发展.
着力提高清洁低碳化石能源和非化石能源比重,大力推进煤炭高效清洁利用,积极实施能源科学替代,加快优化能源生产和消费结构.
——保护环境.
统筹能源资源开发利用与生态环境保护,在保护中开发,在开发中保护,积极培育符合生态文明要求的能源发展模式.
——科技创新.
加强基础科学研究和前沿技术研究,增强能源科技创新能力.
——深化改革.
充分发挥市场机制作用,统筹兼顾,标本兼治,加快推进重点领域和关键环节改革,构建有利于促进能源可持续发展的体制机制.
——国际合作.
大力拓展能源国际合作范围、渠道和方式,提升能源"走出去"和"引进来"水平,推动建立国际能源新秩序,努力实现合作共赢.
——改善民生.
统筹城乡和区域能源发展,加强能源基础设施和基本公共服务能力建设,尽快消除能源贫困,努力提高人民群众用能水平.
三大部门启动第3批减免车船税车型集中申报据媒体2012年10月24日报道:10月24日,经工信部、财政部、国家税务总局三部门协商,第三批减免车船税车型集中申报及审查工作即将启动,申报时间为2012年10月25日-2012年11月15日.

柴油车国IV标准再度推迟据媒体2012年10月25日报道:柴油车国IV标准实施时间或将再度推延.
上周五,一名商用车企相关负责人跟记者透露,柴油车国IV标准的实施再度推迟,具体推迟到2014年7月1日开始实施.
这意味着柴油车国IV标准面临第三次推迟实施.

汽车下乡行动开启再次成为经济增长的推手据媒体2012年10月25日报道:在今年上半年欧债危机、美国经济复苏反复的国际经济背景下,国内经济也遭遇了"寒冬期",各项经济指标数据都大幅下滑.
2008年的金融危机使得我国出口面临着重重贸易壁垒,而房地产市场的限购令又导致以基础设施建设为导向的固定资产投资方式无法进行,对此,政府采取了以刺激内需为主的经济增长模式.
自2009年开始,家电下乡在原来14个省市的基础上,开始向全国推广,产品也从过去的4个增到8个,除了之前推出的彩电、冰箱、手机、洗衣机之外,本次家电下乡又新增了摩托车、电脑、热水器和空调.
今年10月份,为了进一步刺激消费、扩大内需,"汽车下乡"行动即将启动,此次"汽车下乡"政策和之前相比有望"扩容",此前国家对农民购买1.
3升以下排量的微型客车等,给予一次性财政补贴,新一轮政策或将补贴范围扩大到1.
3升以下小排量汽车和重型卡车.

中国电动汽车市场成熟度居全球第五据媒体2012年10月22日报道:全球领先咨询公司麦肯锡发布报告称,今年第二季度,中国电动汽车市场成熟度位居全球第五,排在日本、美国、法国和德国之后,与意大利和英国处于同一阵营.
发布的报告显示,美国今年第二季度在全世界范围内销售了7931辆电动车,这一数字领先于其他所有市场.
和第一季度相比,其销量上涨了28%.
其他市场的数字分别是——日本4240辆,法国2056辆,德国1284辆.
而在中国,今年的第一季度仅有235辆电动汽车售出,比上一季度的343辆下降了31%.
麦肯锡预测,未来5年内,电动汽车将继续这一趋势,仅在汽车市场上占据较少的一部分.
日本或将成为这个产业的领头羊,在此期间,中国的电动汽车产量可能会达到273150辆,仅为汽车总产量的1%.

中国车企"赶集"巴西借道培育自主品牌据媒体2012年10月23日报道:在欧美传统汽车市低迷之际,金砖国家之一的巴西,汽车市场人气却不断蹿高.
日前,包括江淮、力帆、长城、长安等多个中国厂家宣布将扩大在巴西市场的投资.
目前正在首次参展圣保罗车展的长城汽车亦计划在2013年下半年正式登陆巴西市场展开销售,并计划在当地投建工厂以加速开拓巴西市场.
而力帆实业(集团)股份有限公司副总裁兼进出口有限公司总经理牟刚日前亦表示,力帆汽车已经斥资3000万美元优先完成收购乌拉圭Besiney公司,在完成收购后,力帆将在乌拉圭和巴西设立新工厂,预计2014年可投产,产能将达年产1万辆左右,所生产的车辆面向巴西、阿根廷和委内瑞拉等市场销售.
业界预测,到2016年巴西将成为继中美之后的世界第三大汽车市场,未来中国自主品牌在该细分市场有望取得更大增长.

自主乘用车销量同比、环比、市场份额三增长据媒体2012年10月23日报道:今年9月,自主品牌乘用车销量为56.
19万辆,为今年销量的第二高纪录,仅次于3月份,环比增长26.
55%,同比增长7.
51%.
市场份额方面,自主品牌占乘用车销售总量的42.
72%,占有率比上月增长6.
29个百分点,比上年同期增长3.
11个百分点,扭转了市场份额持续减少的趋势.

从总体来看,自主品牌今年在乘用车领域的市场份额同比仍然有所缩水.
今年前9个月自主品牌乘用车共销售457.
01万辆,同比增长2.
63%,占乘用车销售总量的40.
55%,占有率比上年同期下降1.
71个百分点.

区域市场动态京城汽车市场状况良好价格整体趋于理性据媒体2012年10月24日报道:9月份北京车市连续上扬.
交易新车5.
4万辆,同比增长34.
66%.
进口车交易5000辆,同比增长51.
5%.
经销商库存压力有所缓解,价格营销趋于理性,目前市场状况良好,是购车的好时机.

随着国Ⅳ、京Ⅴ切换升级,销售清库促销成为三季度营销热点.
9月京城经销商库存压力有所缓解.
北京北辰亚运村汽车交易市场中心(以下简称亚市)副总经理颜景辉表示,7、8月是京城新车价格谷底月,经销商以国Ⅳ车清库为主.
随着超过40%的京Ⅴ车型陆续上市,国Ⅳ、京Ⅴ车型并行销售让消费者有了更多的产品选择性,社会关注度普遍提高,这对遏制库存进一步恶化起到一定作用.
据亚市数据显示,库存正常的经销商比例从8月份的44.
5%上升到9月份的55.
74%,库存超常的经销商比例从8月份的45.
95%下降到9月份的34.
43%.

豪华车价格战有所收敛,价格整体趋稳.
据亚市数据显示,豪华车优惠减少车型从9月初的32%上升到10月初的36%,优惠增加车型则从48%下降到28%.
另外,国产中高级及经济型轿车优惠增加的车型范围有所扩大,幅度理性提高.
仅亚市目前中高级车优惠增加的车型范围从9月初的40%提高到10月初的60%,优惠减少车型从40%下降到20%.
经济型轿车优惠增加车型范围从43%上升到52%.

北京私人购买电动汽车政策年内出台据媒体2012年10月24日报道:酝酿多年的北京市私人购买纯电动车小客车管理办法有了新进展.
从消息人士处获悉,北京购买电动车政策目前正在征集车企意见,新的北京购买电动车政策征求意见稿对电动小客车的购买人群进行了更为严格的限制,具体为名下已有小客车的车主不能再申请纯电动小客车,申请电动小客车的消费者将不准参与汽油小客车摇号.

据介绍,北京购买电动车政策是针对北京市当地私人购买纯电动轿车的一项管理政策,因为涉及多个部委的职责范畴,使得这一管理政策酝酿达两年之久.
一位新能源车企相关负责人表示,截至目前,此管理政策已经历多达十余次的征求意见.
最新的征求意见稿正在北京新能源生产企业中征求意见.
最终的管理政策将在北京市委审批通过后出台实施.

上海拟发纯电动车免费牌照最高补贴或达10万据媒体2012年10月24日报道:上海市委市政府门户网站"中国上海"发布的消息称,上海将对购买列入"节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录"内车型的车主给予免费额度,采用专段号牌进行管理,并且新能源汽车的额度将不在普通新增机动车额度的投放总量内.

据汽车销售行业的有关人士透露,与免费额度同时推出的还有对新能源车的补贴政策,"对纯电动汽车的中央和上海地方的补贴总和可能会高达10万元".
媒体获悉,此次上海新能源汽车牌照首次投放的额度或约为两万张,但新能源车的专用额度为"一车一牌",车牌锁定只能用于新能源车.

深圳截止今年9月份电动汽车已达3365辆据媒体2012年10月23日报道:广东省电动汽车产业标准体系及公共技术创新服务平台建设项目日前在深圳启动.
作为全国最早发展电动汽车的城市,市发改委重大项目处副处长陆象桢透露,截至今年9月,深圳已有电动汽车3365辆,各种充电站62座,设在小区的慢性充电桩300多台,已初步形成较为完善的产业布局.

电动汽车是列入广东省率先发展的新兴产业,深圳则走在各市最前列,也是目前全省电动汽车拥有量最大的城市.
"但通过近两年的摸索,电动汽车已遇到发展瓶颈:一是商业化模式,就是研发、制作成本高,没有形成规模化生产,导致出售成本过高;二是技术标准不完善,这也引来外界对于电动汽车'安全性'问题的疑虑.
"省电动汽车标准化技术委员会秘书长、深圳标准化应用研究所王益群博士说.

据了解,由深圳市标准技术研究院、比亚迪、五洲龙等21家单位联合发起的新能源标准与知识产权联盟将成为此次缺失标准研制的主力.
截至目前,该联盟已发布《电动汽车交流充电桩验收规范》、《电动汽车用磷酸亚铁锂电池组》、《电动商用车动力电池包》、《储能用锂离子蓄电池》等7项联盟标准.

广州车市复苏中预计拍牌价12月将创新高据媒体2012年10月24日报道:广州市10月底的摇号出现14万多人参与争抢5600个指标,相当于26人抢1个,难度系数再度加大.
从8抢1,到16抢1,再到26抢1,刚回过神来的人打算摇号改拍牌——反正拍牌人不多价不贵,结果发现,原来摇号改拍牌光是资格重新审定就要两个月!
拍牌的人少是因为大家都还在资格审定中!
这样一来,拍牌的人数肯定将在随后几个月大量释放,摇号改拍牌滞后的这两个月,会让拍牌价格出现延时反应,12月预计拍牌人数会暴增,拍牌价将创出新高.

SUV车型大受欢迎自主品牌销量上升速度快据媒体2012年10月24日报道:SUV既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能,一直以来都受到国内消费者的喜爱.
近期公布的9月份全国乘用车市场数据显示,与去年同期相比,除了所有SUV车型之外,其他车型均出现不同程度的下滑.

SUV销售近年来都有不俗的增长,无论是进口、合资还是自主品牌的SUV,销售都非常可观.
有经销商表示,近年来,每年SUV车型销售量都在以20%的速度增长.
SUV车型越来越受到中山市民的重视和欢迎.

最近公布的SUV销售数据显示,自主品牌SUV的销售量上升速度非常快.
据分析,除了近期的一些客观因素之外,国产自主品牌质量逐年提升,加上便宜的售价,使其越来越多地受到消费者的欢迎.
有销售经理表示,随着自主创新技术、自主革新步伐日臻成熟、日渐加快,部分整体性能出色的自主产品的市场认可度已超过了合资品牌.

车辆用燃料成为银川市民能源消费的大头据媒体2012年10月24日报道:国家统计局银川调查队表示,随着居民生活水平的提高,银川市城镇居民家庭能源消费呈现出新变化,车辆用燃料消费大幅增长.
截至今年9月底,银川市城镇居民家庭每百户拥有家用汽车17.
33辆,同比增长33.
3%.
交通工具拥有量的增长带动车辆用燃料消费支出增长.
前三季度,银川市城镇居民人均车辆用燃料消费支出275.
73元,同比增长21.
6%.

制造商动态丰田在华最大工厂开始停产日系车企重创据媒体2012年10月23日报道,从22日开始,丰田汽车在天津的工厂开始了为期五天的临时停产.
这家工厂是丰田在中国9家工厂中最大的一家,产量大约占到丰田在中国产量的60%.
受中日钓鱼岛之争,作为丰田汽车重要市场的中国,无论是生产还是销售都受到了严重影响,最新公布的汽车销量数据显示,9月日系车销量暴跌超过4成,份额首次被德系车反超.
钓鱼岛争端带给日系车企的重创,已经超过去年日本福岛地震.
早些时候,丰田汽车"全面停产"、"准备退出中国"等消息一度在网络上热传.
尽管丰田回应,不可能退出中国.
但是市场份额的急剧流失,也是不争的事实.
前有钓鱼岛局势持续的影响,后有其它汽车品牌的围追堵截,进退两难的日系车企在中国出路何在呢丰田汽车天津的工厂是丰田在中国的两大基地之一,也是它在中国最大的工厂,年产能约50万辆,对于这家工厂的临时停产,丰田中国的公关人员告诉记者,这是工厂根据实际需求量进行的调整.
丰田公关人员:每个工厂它都会根据自己的市场情况、自己的产品、车型的市场情况,会随时适当地进行一下生产调整,这次也是同样的原因.
销售肯定会有一定的影响,但是现在说有多大的影响还很难预估.
实际上,受中日关系的影响,刚刚过去的9月,丰田销量为4.
41万辆,同比下降48.
9%,相比于丰田汽车,其他日系车企在中国的日子也并不好过.
三菱同比降幅达到了62.
9%,本田和日产在中国的销量分别下降40.
5%和35.
3%,表现稍好一点的马自达销量也同比削减34.
6%,除此之外,不少中日合资的汽车品牌也陷入了尴尬.

本田北美计划扩产2016年销量达200万辆据媒体2012年10月23日报道:本田美国公司准备增加美国工厂、加拿大工厂或墨西哥新工厂的产能,这取决于未来几年内本田各车型的销量趋势,其中墨西哥新工厂正在建造中.
本田北美首席执行官岩村哲夫表示:"预计在2016年之前,本田在北美的年销量将突破200万辆,而今年估计约170万辆.
"本田正在努力达到"4年内全球销量增长50%至600万辆"的目标.
由于大部分销量增长都来自印度、中国、巴西,这意味着在北美销量只需要在这一时期内增长18%.
根据思迈汽车咨询公司(IHSAutomotive)和LMCAutomotive咨询公司预测,在2016年之前,本田轻型车北美销量将增长15%.
雷诺日产2016产销或达990万辆在华160万据媒体2012年10月22日报道:据最新的研究报告称雷诺-日产联盟的产销量到2016年将接近1000万辆,其中中国市场将占据六分之一份额.
按雷诺-日产目前的产销水平,以每年增长7.
7%计算,该联盟的全球产销量到2016年将将达到990万辆,其在产量将增长70万辆至每年160万辆.
为了实现这一增产目标,雷诺-日产联盟正在包括中国,巴西,墨西哥和摩洛哥等全球各地建设或者扩建生产基地,到2014年其产能将增长100万辆.

欧洲业务惨淡依维柯变相"押宝"中国市场据媒体2012年10月23日报道:2012年9月29日,注册资本为5000万元人民币的依维柯(中国)商用车销售有限公司(以下简称"依维柯中国")正式成立.
在依维柯中国战略中,南京依维柯和上汽依维柯红岩两家合资公司的出口量,将成为依维柯在华业绩的重要补充,依维柯计划中国两个合资公司的出口量,由2011年的8000辆,提高到2016年的8万辆.

媒体了解到,"依维柯中国"的任务是,将欧洲生产的高端商用车产品进口到中国,同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场.
今年8月,经过德国工会和公司管理层的广泛交流对话,菲亚特旗下的卡车制造商Iveco(依维柯)决定将关闭其在德国Ulm(乌尔姆)镇的工厂.
这个决定将使380名员工受到影响,他们将被迫在别处寻找工作,或者提前退休.
然而,Iveco不会完全关闭其在乌尔姆的工厂,因为依维柯在该地区仍然有一家研发中心在运行,该中心有员工500名,可以预见的是其在2017年以前都将持续运营.
据悉,依维柯在欧洲关闭的工厂数量将不会低于五家.
显然,乌尔姆工厂的关闭只是一个开端.

菲亚特-克莱斯勒集团三个月内已经渐渐减少了朋多Punto车型的生产,克莱斯勒旗下的道奇也在逐渐减产,(公羊,这个独立的品牌,也退出了纳斯卡赛车).
这些显然并不是好的迹象.
此前,依维柯全球CEO艾大伟(AltavillaAlfredo)提出未来五年,依维柯在华销量增长3倍,达到362000辆,市场占有率从5.
8%上升到11.
6%的目标.
不过,依维柯目前在华的销量尚且不足目标的一半.
这几乎是不可能完成的任务.
2012年初,依维柯就开始和国内合资公司商谈即将展开的出口战略,南京依维柯的跃进欧卡、上汽依维柯红岩的杰狮和新金刚都将进入依维柯的全球销售体系.
而"依维柯中国"的成立,意味着更大规模的出口即将开始.
依维柯进口车业务,此次则属于重返中国市场.
实际上,早在2005年之前,依维柯在华便开始经营进口车业务.
不过,从2005年依维柯公司和上汽集团签订合资框架协议开始,依维柯卡车对华出口业务就已基本停止.
2007年,上汽、依维柯、红岩三方成立合资公司,依维柯中国办事处基本上终止了原装车进口业务,将重心转向管理和协调在华合资公司事务.

因美国销量飙升大众品牌经销权炙手可热据媒体2012年10月23日报道:由于大众汽车在美国地区销量飙升,旗下经销店也变得炙手可热.
大众美国销售执行副董事FrankTrivieri表示:"今年,美国55家大众经销店经过换主,这一数字比2011年高出50%,现在所有人都想获得大众品牌的特许经销权.
"Trivieri表示目前有四大公共经销商集团对大众表现出了浓厚的兴趣,分别是:Group1集团、全美汽车租赁公司(AutoNation)、Sonic汽车集团和潘世奇汽车集团(PenskeAutomotive).
目前大众在美国共有607个经销店,其中只有22个被公共经销商集团拥有.
Group1集团在过去的一年半时间内得到了6家经销店的经营权,现在总共拥有8家大众经销店,该集团表示希望拥有更多的大众经销店.
大众Q3利润下滑两成在华利润增长近半据媒体2012年10月24日报道:大众汽车宣布今年第3季度营业利润23.
4亿欧元,约合30.
4亿美元,去年同期为28.
9亿欧元,同比下跌19.
0%.
第3季度大众集团营业收入同比增长27%至489亿欧元,销量同比增长13%至230万辆.
大众表示,欧洲车市低迷和技术开发成本居高,是第3季度营利下滑的主要原因.
前3季度大众集团营业利润同比下跌1.
6%.
不过该部分利润未统计大众在华合资公司利润,后者达到28.
06亿欧元,较去年的19.
08亿欧元同比增长47.
1%.

菲亚特:马尔乔内10月30日宣布新投资计划据媒体2012年10月24日报道:意大利菲亚特首席执行官马尔乔内(SergioMarchionne)将于10月30日宣布一项新的投资计划,但规模较之前有所缩减的投资计划.
与此同时,他还将公布公司第三季度业绩报告以及新的财政目标.
菲亚特已与克莱斯勒汽车结盟,他们如今大约有超过三分之二的利润来源于美国市场.
公司之前曾将针对意大利的五年期,价值160亿欧元(210亿美元)的投资计划搁浅.
据悉,该计划还要回溯至2010年.
意大利工会Fim-Cisl领导人法里纳(GiuseppeFarina)与马尔乔内会晤后表示,"菲亚特向意大利的投资计划因考虑到不同的市场环境而有所改变.
这一改变将能够保证所有的投资被应用于研发新的车型以及保证持续性的生产.
"宝马建拉美首家装配厂预计于2014年投产据媒体2012年10月24日报道:宝马公司22日宣布,将投资5.
35亿雷亚尔(约合2.
67亿美元)在巴西兴建其在拉美的第一家汽车装配厂.
工厂预计于2013年4月开工,2014年投产,届时将年产宝马汽车3万辆.
宝马副总裁伊恩罗伯逊说,工厂最初将装配生产宝马X1型汽车,此后将按照当地客户需求,扩大生产其他型号汽车.
巴西政府去年把国产化门槛提高至65%,同时对进口车加收工业产品税.
导致一些国外汽车厂商寻求在当地投资设厂.

奥迪:2013美国和巴西市场将成主要增长点据媒体2012年10月24日报道:豪华车制造商奥迪希望在美国汽车市场上取得进一步的增长.
2013年,美国和巴西将为主要的增长点.
奥迪美洲区销售主管塞巴斯蒂安-马肯森(SebastianMackensen)在圣保罗车展上接受媒体采访时表示:奥迪希望成为世界上最大的豪华车制造商,美国将在这个过程中起到重要作用.
奥迪在南美市场上的销量将在2020年翻一番,美国销量也将从11.
7万辆上升至20万辆.
2012年前九个月,奥迪在美国市场上表现出色,销量达到10.
5万辆,同比增长了18.
5%.
塞巴斯蒂安-马肯森预计,奥迪十月份的销量也取得两位数的增长率.
"美国汽车市场保持着高速的增长速度".
塞巴斯蒂安-马肯森表示,奥迪的目标是在美国市场上销售约14万辆汽车,全球销量140万辆.
如果这一目标能够实现,将会刷新奥迪的新销量纪录.

奥迪巴西区首席执行官LeandroRadomile表示,巴西是奥迪重要的发展市场.
尽管目前汽车市场发展艰难,巴西2012年销量将会上升4%.
由于欧洲汽车市场的疲软以及进口车关税的负面影响,巴西汽车行业受到了打击.
然而,奥迪在巴西的品牌占有率却明显增加.
他认为,奥迪在2012年会取得好成绩.
去年,奥迪在巴西销售了5500辆汽车,同比增长了二分之三.
LeandroRadomile预计,尽管目前世界经济仍然动荡不已,奥迪会在巴西表现不俗.
在这样的背景下,巴西的奥迪经销商从年初的27家上升至32家.
大众汽车确认2015年中期在华推低端品牌据媒体2012年10月22日报道:大众集团将于2015年中期在中国推出全新低端品牌,以弥补投资空缺.
根据大众方面消息,大众已为该品牌旗下三款廉价车型制订了详细计划,该三款车型分别为三厢车、两厢车及微面,上市价格区间为6000-8000欧元.
届时,该品牌微面车型在中国或印度生产下线后,可能还会出口至欧洲市场.
目前,在欧洲廉价车市场中,法国雷诺旗下的Dacia品牌一家独大.
大众强调,一直以来都在考虑进军未曾涉及的汽车细分市场,该计划将于2015年第三季度付诸实施.
报道还称,廉价车型会使用仍然符合欧洲尾气排放标准的翻新发动机,为了进一步压缩生产成本,廉价车型可能会进一步减配,舍去诸如侧窗安全气囊、空调等配置.
大众还有可能重新启用已经淘汰的旧平台技术来生产廉价车型,而非最新的横置发动机模块化平台(MQB).

福特或将比利时工厂生产任务转移至西班牙据媒体2012年10月25日报道:福特表示或将在2014年之前关闭在比利时亨克的工厂.
福特表示,一旦这项决策确认,那么原本在亨克工厂的Galaxy和S-MAX小型货车以及蒙迪欧中型轿车的生产任务将转移到福特西班牙瓦伦西亚(Valencia)工厂,而原本在瓦伦西亚工厂生产的福特C-MAX和GrandC-Max小型货车将转移至位于德国萨尔路易县(Saarlouis)的工厂生产.
福特预测今年在欧洲的亏损将超过10亿美元.
福特欧洲公司首席执行官斯蒂芬·奥德尔(StephenOdell)表示:"我们在欧洲生产业务重组是为了让福特能在欧洲重新盈利.
"根据欧洲汽车工业协会(ACEA)报告,今年前三季度,福特在欧洲销量同比下跌12.
6%,而整个欧洲市场需求量则下跌7.
6%.
福特表示,今年亨克工厂的开工率只有68%,而开工率只有超过80%才能够盈利.
分析师认为亨克工厂前景不佳,因为在该工厂生产的车型都已经进入产品生命周期的末期阶段.
福特第二季度在欧洲的亏损达到4.
04亿美元(税前),而去年同期则盈利1.
76亿美元.

现代起亚向美国市场推出更多涡轮增压发动机据媒体2012年10月25日报道:现代集团表示,现代汽车和起亚汽车在美国市场的动力总成阵容中将加入更多的涡轮增压汽油发动机和新的变速箱,不过官方并没有透露具体规划时间表.
在2011年,媒体曾报道现代将为其2014款新车型开发10速自动变速箱.
公司为Genesis和雅科仕(Equus)两款车研发了8速自动变速箱,并为现代的主流车型研发了6速手动/自动变速箱.
现代汽车集团在2012现代-起亚国际动力总成会议(Hyundai-KiaInternationalPowertrainConference)中概述了其未来的全球动力总成开发计划.
近期,现代汽车和起亚汽车的车型阵容中加入不少新成员,随之而来的还有全新的发动机和变速箱技术.
现代、起亚两个品牌几乎都所有车型都搭载汽油直喷发动机和6速自动/手动变速箱,从紧凑型车起亚Rio到中型车现代索纳塔(Sonata).

韩国起亚拟在巴西建新工厂应对高进口税据媒体2012年10月25日报道:韩国汽车制造商起亚汽车公司目前正在考虑在巴西新建一家工厂,原因为巴西提高了进口汽车税,这严重削减了该汽车商在巴西这一全球第四大汽车市场销量.
起亚巴西负责人JoséLuizGandini在巴西圣保罗车展上告诉记者称,起亚汽车拟在巴西投资建厂是该汽车商的企业战略所在.
起亚预计2012年其巴西市场销量将从去年的7.
7万辆锐减至5万辆,该公司此前预计今年巴西销量将达到10万辆.
巴西近日对外国制造汽车征收的税提高了30个百分点,这是起亚汽车拟在巴西建厂的原因所在.
Gandini表示,新规定体现了沉重的税收负担,会助长巴西市场的汽车价格,使价格是其他市场上的两倍.

戴姆勒称今年欧洲车市将跌回1993年水平据媒体2012年10月25日报道,德国汽车制造商戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰在一份致员工的信函中表示,从目前的情况来看,西欧汽车市场在2012年的业绩表现可能会跌回1993年的水平.
今年欧洲汽车市场面临19年来最大跌幅.
9月份,欧盟27国乘用车销量为1,099,264辆,同比下降10.
8%,去年同期的销量为1,232,840辆.
今年前三季度欧盟27国的乘用车销量共计9,368,327辆,同比下降7.
6%,去年同期的销量为10,134,123辆.

保时捷前三季度营业利润同比增长23%据媒体2012年10月26日报道:保时捷日前公布其今年前三季度的销售额为101.
5亿欧元(约合131.
7亿美元),同比增长28.
1%,去年同期销售额为79,3亿欧元(约合102.
9亿美元);.
营业利润为18.
8亿欧元,与去年前三季度的15.
3亿欧元(约合19.
9亿美元)相比增长22.
9%,营业利润率高达18.
5%.

今年前9个月,保时捷全球销量累计达到103,245辆,同比增长20.
2%,去年同期销量为85,872辆.
各单一市场中,保时捷前9个月在中国的销量为24,859辆,同比增长35.
4%;在俄罗斯的销量为2,628辆,同比增长69.
7%;德国本土的销量为11,905辆,同比增长14.
2%;欧洲销量为34,656辆,同比增长13.
2%;美国销量为24,982辆,同比增长22.
1%.

今年前三季度,保时捷全球产量达到111,076辆,同比增长18.
4%,去年同期产量为93,799辆;其中911车型产量为19,980辆,同比增长27.
2%;卡宴(Cayenne)产量60,380辆,同比增长30.
6;Panamera同比增长3%至21,854辆.
截至今年9月底,保时捷员工总数为17,066人,与去年同期相比增长11.
5%,保时捷去年9月底的职工总数为15,307人.

斯巴鲁研发2.
0T发动机将配备2014款BRZ据媒体2012年10月26日报道:近日,斯巴鲁正在研发全新的2.
0L双涡管单涡轮增压直喷发动机,厂家准备将它配备在2014款BRZ车型中,相比现款动力有着明显的提升.
这台最新研发的2.
0L双涡管单涡轮增压发动机具备缸内直喷技术,最大输出功率可达到284马力(209kW),峰值扭矩为339N·m.
相比现款BRZ所搭载的2.
0L自然吸气直喷发动机,功率和扭矩分别提升了84马力、134N·m.

纳威司达与康明斯正式签署发动机供应合同据媒体2012年10月24日报道:纳威司达日前同康明斯签署了长期供应合同,后者将为纳威司达提供重型柴油发动机与排放后处理技术.
根据双方签订的协议,纳威司达将为其InternationalProStar及Paystar卡车装配康明斯生产的ISX15发动机,另外,康明斯还将为纳威司达的重载荷大缸径发动机提供排放后处理系统.
纳威司达总裁兼COOTroyClarke表示:"此次协议的达成表明纳威司达与康明斯的合作关系得到进一步拓展,通过康明斯公司的ISX15发动机以及后处理系统,我们将能够更好地为客户提供成熟、可靠而清洁的发动机技术.
"纳威司达将于今年12月份将首批搭载康明斯ISX15发动机的InternationalProStar卡车交付客户,而搭载基于康明斯SCR技术的MaxxForce13升发动机的InternationalProStar卡车将于2013年4月份开始正式投产.
NEC开发新技术让锂电池寿命提高三成据媒体2012年10月25日报道:日本NEC公司成功开发出将电动汽车(EV)和混合动力车锂电池蓄电量比原来提高3成以上的新技术.
市场上目前销售的电动汽车每次充电可行驶200公里左右,而如果使用新开发出的电池,行驶距离可提高到约260公里.
NEC计划2年内投入实际使用.

一直以来,电动汽车1次充电的行驶距离较短成为普及的瓶颈.
此前面临的难题是,如果提高电压来增加蓄电量,电池内部会生气体,电池寿命因此变短.
NEC此次开发成功了高电压下也不会产生气体的新型电极材料和电解液,即使电极中不使用钴等稀有材料也能增加蓄电量.
因此新电池的寿命和制造成本与日产汽车的电动汽车"LEAF"电池几乎相同,而行驶距离则可提高3成.

上汽通用五菱发动机厂二期开工投资9.
78亿据媒体2012年10月24日报道:上汽通用五菱(以下简称SGMW)青岛分公司发动机工厂产能二期扩建项目正式开工建设,这标志着上汽通用五菱"南北联动"战略布局进一步推进.
新扩建的发动机二期项目,总投资9.
78亿元,可实现标准年产17.
5万台,目标于2014年建成投产.

SGMW青岛发动机工厂二期项目主要生产源自通用技术的SGMWB系列发动机,由上汽通用五菱掌握核心零部件生产技术,并拥有自主知识产权.
这款面向微小型车的大功率发动机,在技术性能参数设计上充分考虑了低油耗、低排放的要求,其升功率数据为技术亮点.
"预计到2014年,青岛分公司将具有年产发动机52.
5万台的总体规模,将更能从容的匹配上汽通用五菱的整车产能.
"上汽通用五菱副总经理石国勇表示.
据悉,上汽通用五菱柳东新乘用车基地将在今年11月中旬正式投产,未来可实现整车年产40万辆,发动机年产35万台.
数据显示,截至今年7月,上汽通用五菱累计生产发动机621653台,销售612285台,在全国56家汽车发动机生产企业中,位居发动机产销榜第二位.
另据最新信息,今年1-9月,上汽通用五菱总计销售108万辆,完成年度目标80%,产品日均销量高达3969辆.

上汽大通2012年出口有望超过1500辆据媒体2012年10月24日报道:在第一年出口1000辆后,上汽大通今年有望出口超过1500辆,而进军欧洲也指日可待.
记者上周从上汽大通获悉,上汽大通MAXUS即将重返英国市场.
"目前正在和英国的经销商进行谈判,这个周期大概是六到八个月,同时上汽大通MAXUSV80轻客的欧Ⅴ车型也正在研发,并正在为满足欧洲碰撞标准及其他法规做准备.
"上汽大通市场部一位负责人表示,V80产品在一开始就是按照国际基准开发,只要欧Ⅴ升级完成,进入欧洲市场就不会有太多障碍.

零部件合资频繁东风自主欲脱离日产PSA据媒体2012年10月22日报道,东风与全球知名的乘用车和轻型商用车变速箱的独立供应商、总部位于德国的格特拉克国际公司签署了合资经营合同暨低扭矩DCT联合开发协议:双方将成立股比各占50%的双离合变速器的合资公司,投资总额1.
2亿欧元,年产能将达到50万,首款产品低扭矩变速器将在2015年底面世,各项指标都可谓"大手笔".

值得注意的是,在全球变速器领域,格特拉克有两个最大的竞争对手全世界自动变速器量产销最大的日本爱信、欧洲最大的自动变速器制造商ZF,后者主要为宝马、奥迪、保时捷供货,未来有可能向下延伸.
格特拉克最早做手动变速箱起家,后来向DCT转型,产品定位全系列的乘用车,该公司与福特有50∶50的合资公司,与东风的合作模式一样.
目前格特拉克与江铃在中国已经建有合资公司.
"我们与江铃的合资公司有明显的区分,我们前期做小扭矩产品.
"东风有关人士表示.

东风标致新车计划:301将于明年上市据媒体2012年10月23日报道:近日,有关媒体采访了东风标致副总经理勒格维尔先生.
访问中,他提到了未来东风标致在国内的新车引入计划,表示会在广州车展推出东风标致的首款SUV车型3008,更值得我们关注的是,标致301车型会在明年上市.

标致301出自标致的PF1小型车平台,但是却有着紧凑级别的车身数据.
它的车身长度为4440mm,轴距达到了2650mm,同时还拥有了506升的行李箱,这款车主打紧凑型家用轿车市场.
动力方面,官方尚未作出回应,仅表示,标致301将会搭载"E动"战略中的发动机.
就目前国内消息来看,先期推出的标致301很可能会匹配新款标致408车型上的1.
6CVVT发动机,随后推出搭载1.
2T发动机的车型.

就目前来看,东风标致在国内紧凑型市场已经布局了307、308、408三款新车,那么这款301在东风标致紧凑级别车型内部又会如何区分,是与308车型平行销售,还是直接取代取代308车型,这些都值得我们关注.
在今年8月,神龙公司发布了"E动"战略,本次访问中,东风标致副总经理勒格维尔先生也多次提到了这个战略.
他表示,在之后几年中,针对中国市场,东风标致将做到每年至少引入一款新车,离我们最近的就是3008与301车型.
与此同时,这些引入的新车均将搭载"E动"战略中的几款发动机.

东风商用车蓄力陕西市场据媒体2012年10月25日报道:当前,国内商用车行业处于困难时期,如果不能针对现状进行调整,即使是今天的巨人,在明日也可能成为历史.
陕西作为中部地区综合竞争力最强的省份之一,其商用车市场也反映出这一现象.
东风商用车公司在面对中重卡市场整体下滑的状况时,想方设法与市场寒冬做斗争,不断夯实基础,为市场低迷"持久战"积蓄力量.

上半年,陕西中载车销量下滑近18%,而东风天锦却同比提高7%.
究其原因,匡奕新认为,一是由于天锦的性价比高,市场上还没有出现能与之抗衡的产品;二是各经销商的专一专注,理性地在天锦市场进行投资.
与其他品牌"摆地摊式"销售相比,东风商用车在西安汽车城开设天锦专营店,专一品牌经营,为客户提供更有力的服务,深深打动了客户.

要在市场淡季有所为、有所不为.
去年陕西北盛在西安汽车城开设了天锦形象店,今年就取得了良好的市场反响.
"经销商要能敏锐地发现市场,理性地进行投资,不能一味收缩,也不能盲目扩张.
发现机会,抓住机会,就能取得市场突破.
"匡奕新的观点掷地有声,东风天锦的成功就是证明.
尝到甜头的陕西北盛今年又在宝鸡投资4S店,同时其榆林地区的4S店也在规划中.
在淡季时完善网络的布局和建设是为下一阶段更加激烈的市场竞争做准备,图的是长远发展.
同样,陕西风尚也准备走出去建立服务站分站,扩大服务收入.
其负责人表示,今年公司更加关注水平事业的发展,扩大盈利渠道.
在金融业务方面,陕西风尚加强信贷车辆的挂靠,着手做保险代理,用自有资金做理财,实现服务和信贷等方面的盈利.
同时,在东风商用车公司总部的领导下,各经销商之间的协同也能带来利润的增长.
陕西北盛负责人强调,公司一直牢牢跟随东风商用车公司总部的步伐,现在靠信贷、备件和服务等也可保障公司利润.

东风汽车与格特拉克联合开发先进变速箱据媒体2012年10月23日报道:东风汽车集团股份有限公司与GETRAGInternationalGmbH(格特拉克国际公司)合资经营合同暨低扭矩DCT联合开发协议签字仪式在北京举行.
东风汽车公司董事长、东风汽车集团股份有限公司董事长徐平,东风汽车公司总经理、东风汽车集团股份有限公司执行董事、总裁朱福寿,东风汽车公司副总经理刘卫东、周文杰,格特拉克国际公司总裁哈根梅尔先生、首席执行官米歇尔科特洽先生等,共同出席签字仪式.

东风汽车公司董事长、东风汽车集团股份有限公司董事长徐平说,此次与格特拉克的合资合作,是东风汇聚全球优势资源,加快自主品牌动力总成平台建设,培育一流自主创新能力的一个重要举措,是一次面向未来、双方共赢的战略合作.
此次合作必将为东风的自主事业起到重要的推动作用和支撑作用.
格特拉克国际公司总裁哈根梅尔先生说:"我们非常荣幸能够有这次机会,与中国最大、最重要汽车制造商之一成立合资企业.
本次合作关系将为双方在全球范围内提供新的技术和经济契机.
我们对于基于互信和合作精神的持久而富有成效的商业伙伴关系充满期待.
"根据合同,东风汽车集团股份有限公司与格特拉克国际公司共同设立东风格特拉克汽车变速箱有限公司(DongfengGETRAGTransmissionCo.
,Ltd,以下简称东风格特拉克),研发、生产和销售自动变速箱及其备件和零部件,双方各占合资公司50%的股权.
东风格特拉克的投资总额为1.
2亿欧元,一期建设达到25万台DCT(双离合器变速箱)的年生产能力,并逐步达到50万台变速箱的年生产能力,首款产品为双方联合开发的低扭矩DCT.
东风格特拉克生产的DCT可基本覆盖国内主流市场的扭矩段,以及东风现有及未来大部分的整车和发动机产品,在产品主要参数上,能满足东风自主品牌乘用车未来主要车型的要求.
东风格特拉克将在合资公司内建立一个变速箱产品研究开发中心,分阶段逐步形成完全的变速箱研究开发能力.

东风汽车公司拟在俄组装生产货车据媒体2012年10月25日报道:中国东风汽车公司已与俄"吉尔"汽车厂达成协议,拟在"吉尔"厂基础上组装生产8吨以下的小吨位货车.
据悉,东风汽车公司拟在俄生产四种型号的货车,预计2013年投产,年产量约2000辆.
东风汽车公司2007年开始进入俄罗斯市场,迄今为止已向俄出口3700辆货车.

神龙明年国产1.
2T引擎208/C3将率先搭载据媒体2012年10月25日报道:"E动战略"作为神龙公司"5A计划"重要组成部分,未来神龙公司旗下东风标致和东风雪铁龙均将采用该战略中的全新发动机,其中包括1.
2THP涡轮增压发动机的引入和国产化,并且该发动机将有望率先搭载于208和C3车型上.
神龙汽车有限公司总经理邱现东介绍:神龙公司"E动战略"中的1.
2T增压发动机最快将在明年实现国产,标致与雪铁龙旗下车型将有望搭载.

东标今年销量有望超东雪全年销售22万辆据媒体2012年10月24日报道:10月21日,东风标致在京发布了其E动战略的首款车型——全新东风标致408.
东标副总经理勒格维尔表示,2012年全年东标将有望实现21.
5万-22万辆的新车销售,全年销量有望超过东雪.

今年前9月,东标销量为15.
4万辆,累计同比增长约23%,东雪销量约为15.
7万辆,同比下降约6%.
去年全年,东雪实际销售约为23万辆,东标则为17.
4万辆,东雪销量高出东标约6万辆.

广汽三菱只做SUV5年内成中国SUV市场第一据媒体2012年10月25日报道:广汽三菱执行副总经理付守杰首次披露了刚挂牌成立的广汽三菱未来宏伟规划:未来3~5年专注于SUV车型,3年内在中国销量达到20万辆,成为三菱在全球第一大市场,5年内成为中国SUV市场第一.
广汽三菱将只生产和销售SUV.

广汽三菱的生产基地位于广汽长丰的星沙工厂,初期产能为5万~10万辆,预期产能规划为30万辆.
目前劲炫和帕杰罗车型已在该工厂生产,后续三菱畅销车欧蓝德也将于此投产.
付守杰表示,三菱旗下的所有SUV车型都将通过广汽三菱国产,但小型SUV将成为其发展的重心.

广汽三菱的渠道建设正紧锣密鼓进行.
首批约60家4S店在广汽三菱成立后正式开张营业,后续,广汽三菱将坚持"少投入、高收益、快启动、多产品、稳健发展"的原则,逐步建立完善的网络体系,2015年实现全国300家经销商.
尽管广汽三菱表示3年之内只做SUV车型,但付守杰透露,三菱的新能源汽车规划很完整,未来,广汽三菱将引入新能源技术,三菱汽车旗下的插电式混合动力车、纯电动车型都将有望引入.

北京汽车进入"蜜月期"研发基地本月挂牌据媒体2012年10月22日报道:10月20日,一个难得好日子,50对北汽新人在北京汽车E系列的护佑下,开始了当天的婚车巡游活动,从生产工厂到北汽采育国际会议中心,再到北汽新成立的研发中心,北汽汽车人对于未来几年北京汽车发展信心越来越足.

去年,北汽集团提出了"二次创业"的战略思路.
其中,核心目标就是以打造北京汽车自主品牌乘用车为突破口,建立北汽集团自主创新体系,为自主品牌发展提供体系支撑.
今年,作为"二次创业"的主力军,凭借新上市的北京汽车E系列车型,北汽股份已经开始向10万辆产销目标发起冲击.

按照北汽计划,继E系列车型之后,今年年底北汽股份第一款基于萨博技术平台的轿车C70G将上市,而另一款众所期待的B40也将年底下线,明年率先上市销售.
据透露,明年将是北京汽车最为关键的一年,源于萨博技术平台的车型将集中下线.
作为自主创新体系的一部分,北京汽车产业研发基地或将在本月挂牌并入驻.
该基地毗邻首都机场T3航站楼,建筑面积达到18万平方米,是鸟巢之后北京最大的单体建筑,未来能够完成汽车研发、试制、试验、造型设计等全套工艺工作,被称为"北京汽车未来研发孵化器".
目前,北汽已经建立了几大基地动力总成基地、高端基地、湖南株洲基地、新能源基地等;完善了北京自主品牌的整体采购体系、质量保证体系和营销体系,这个体系建设完全是围绕着北汽股份自主品牌建设和开发的.

福田新能源汽车产能达5.
1万辆产品线仍在扩充据媒体2012年10月22日报道:从福田汽车获悉,福田近日向北京公交集团交付90辆大容量LNG清洁能源公交车,并作为1路公交车投入运行.
据悉,这批车全部为福田欧辉自主研发的18米LNG液化天然气公交,采用欧Ⅴ排放发动机.
同时,福田新能源汽车年产能已实现5.
1万辆,产品线还在不断扩充.

2012年,福田欧辉与北京公交签订了930辆大型城市客车采购合同,其中73%为清洁能源产品,而自2009年以来,福田已陆续向北京公交交付包括纯电动、混合动力、NG等共计2000余辆客车.
此次投入运营的福田欧辉18米LNG公交同比柴油动力车型,PM2.
5排放物降低97%以上,此外该车全部采用智能控制电子风扇冷却系统,保证发动机保持最佳运行效果;其载客量在175人以上.

福田汽车一位本部负责人表示,目前福田已形成欧辉客车北京工厂、欧辉客车南海工厂、以纯电动迷迪和纯电动环卫车为主的密云工厂,以及怀柔欧曼工厂四大新能源生产基地,可实现5.
1万辆的新能源汽车年产能.
目前,福田投入量产的新能源汽车主要有纯电动迷迪和公交车,今后福田欧辉还将推出包括13.
7米、12米双层巴士等产品在内的清洁能源公交车.

力帆汽车建立海外研发中心并在7个国家设厂据媒体2012年10月23日报道:力帆自从2007年开始进军海外市场,不仅实现了海外销量大幅增长而且在此期间建立了7个海外生产工厂.
力帆实业集团股份有限公司副总裁兼力帆实业集团进出口有限公司总经理牟刚在接受媒体采访表示:为了符合当地消费者的购车需求,力帆将在巴西本土建立首个海外研发基地,对以巴西为区域中心(包括研发以及销售市场)向其周围市场进行辐射,从而满足这一区域的市场各种需求.

力帆汽车在全球布局方面,已在俄罗斯、伊朗、埃塞俄比亚、乌拉圭、伊拉克等7个国家拥有海外工厂,并且还将在巴西本土建立首个海外研发中心,服务周围市场.
而在俄罗斯市场,力帆汽车在莫斯科的首家"品牌直营店"将于11月20日正式运营,这将更有利推动力帆品牌在海外市场的发展.

经过十多年的不断发展,目前不少自主品牌在国内的基础都比较稳固,现已有不少的自主车企开始涉足出口车业务,并且已取得了不错的成绩.
如上表所示今年上半年奇瑞出口量已经接近10万辆大关,并且东风汽车在销量增长上也有着不错的表现与去年同期相比增长率为26.
2%,而力帆汽车虽然在数量上相对较少,但其增长率却达到了30%,整体来看自主品牌在出口车业务方面正在逐步壮大.

安凯客车:澄清挂牌江淮客车将获利4.
46亿据媒体2012年10月25日报道:"安凯客车控股子公司江淮客车位于合肥市包河区青年路的老厂区地块清理工作前期已经完成,基本符合挂牌转让条件","该地块目前市场价值初步估算约12.
19亿元.
由于安凯客车持有江淮客车60.
81%股权,按照合肥市政府的相关承诺,该地块的挂牌转让将给公司带来约4.
46亿元收益".
对此,安凯客车表示不属实.
安凯客车称,媒体报道中的该地块价格12.
19亿元为其根据周边地块的市场价值初步估算所得,由于土地出让价格目前已充分市场化,受到当地土地供求关系的影响,该地块的最终成交价格具有一定的不确定性,公司最终受益是根据土地成交价格和合同约定所确定,因此也具有一定的不确定性.

吉利埃及工厂投产首款车帝豪EC7开罗上市据媒体2012年10月24日报道:吉利汽车旗下的帝豪EC7在开罗上市,这是吉利帝豪产品首次登陆非洲市场.
而前不久,浙江吉利控股集团与埃及嘉宝尔集团(GBAuto)刚在开罗举行了工厂投产仪式,宣布双方在当地合作开建的装配生产线正式运行.
双方在今年初签订协议,以CKD方式在埃及组装吉利产品,首款车型为帝豪EC7,初期设计年产能为3万辆.
至此,吉利正式进入埃及和非洲市场.

浙江吉利控股集团副总裁张林表示,帝豪EC7是吉利最好的车型之一,相信它在埃及市场能够获得成功.
吉利选择埃及不仅仅是看中它巨大的市场潜力,而且希望以埃及为基地将吉利的事业扩展到中东北非的其他国家.
今年1-8月,吉利汽车累计出口5.
7万多台,同比去年增长205%.
这其中,在阿拉伯世界国家销售2.
4万多台,占前8个月总出口销量的43%,同比增长超过500%.
其中,帝豪EC7是自2010年吉利集团提出打造"品质吉利"的战略目标后开始在海外市场上市销售的.
截至今年9月,其海外总销量已超过5万台,仅2012年前9个月就售出4万台,是此前销售总量的4倍之多.
此次吉利汽车与嘉宝尔集团以CKD形式合作生产和销售帝豪7系,以埃及市场为起点逐步覆盖北非其他国家和地区,双方对此都寄予厚望,并有信心通过后继产品的不断推出扩大合作,使吉利汽车跻身埃及市场的第一阵营.

比亚迪E6登陆英国积极开拓国内外市场据媒体2012年10月24日报道:比亚迪宣布,已经同英国伦敦出租车公司Greentomatocars签署协议,向后者出口50辆比亚迪E6纯电动车.
比亚迪董事长王传福、Greentomatocars总经理兼公司创始人之一JonnyGolDStone等高管签署了合作备忘录.
根据双方联合声明,这批比亚迪E6"先行者"将在2013年第二季度交付Greentomatocars公司.
目前Greentomatocars在伦敦位居第二大微型出租车公司,拥有一支超过300辆混合动力车的队伍.
这也是比亚迪E6车型首次批量出口到海外市场.

JonnyGoldstone强调,Greentomatocars公司在新能源车推广中起到了重要作用.
2006年该公司采用丰田普锐斯车型,极大地促进了普锐斯的市场推广,今后将在比亚迪E6身上再现"Doaprius"的效果.
比亚迪此次与Greentomatocars的交易得到了来自伦敦市政府推广机构London&Partners的支持.
新大洋投31亿搞自主6万元电动车主攻海外据媒体2012年10月25日报道:电动车和混动车型已经成为了车企未来的主攻方向之一,国家《节能和新能源产业发展规划》的出台则为国内的车企又打了一支强心剂,近些年,上汽、一汽、东风、奇瑞、吉利、广汽、长城等车企都投入了大量的资金研发非常规能源,其中纯电动车领域成果丰硕.
近日,作为以电动车起家的新大洋集团推出了城市微型纯电动车---知豆,上市发布会现场,山东新大洋电动车有限公司总经理李根宏接受网通社采访时表示:知豆电动车项目分两期建设总投资30.
7亿元,前期主攻海外市场,售价6万元左右,未来将全面布局国内市场,国家公告资质预计明年就能审批下来.

金马股份拟募资7.
8亿元投向乘用车变速器据媒体2012年10月26日报道:停牌一天的金马股份今日发布非公开发行预案,公司拟以不低于3.
77元/股向不超过10名特定对象(具有一致行动关系的发行对象认购额度不超过1亿股)发行不超过2.
2亿股募集资金78334万元,全部用于公司全资子公司杭州宝网汽车零部件有限公司的乘用车变速器建设项目.
发行预案显示,项目达产首年实现的净利润将为公司2011年净利润的5.
7倍.

据介绍,由于本次增发的募投项目"杭州宝网乘用车变速器建设项目"的建设规模庞大,杭州宝网拟耗资近8470万元购买位于临安市青山湖街道泉口村面积为31.
3万平方米的建设用地,然后使用本次募集资金新建联合厂房及生产线.
项目制定的生产纲领为达产后年产5万台6MT(6速手动变速器)及8万台DCT(双离合器自动变速器)变速器.
项目达产后,预计当年新增销售收入11.
01亿元、净利润2.
07亿元.
公司同日发布三季报显示,公司前9月营业收入为5.
79亿元,同比下滑3.
81%;净利润1992.
52万元,同比下滑43.
37%.

后市场行业及服务商动态新召回条例明确随车轮胎缺陷由生产者召回据媒体2012年10月22日报道:10月10日,国务院常务会议审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》.
《条例》最令人关注的就是处罚力度空前,如生产者或经营者隐瞒汽车产品缺陷、生产者拒绝召回,最高将被处缺陷汽车产品货值10%的罚款.
《条例》此次还完善了诸多细节.
如主管部门可以进入生产者、经营者的生产经营场所进行现场调查,大幅提升了对缺陷汽车的调查权.
汽车产品存在缺陷需要召回时,生产者应当承担消除缺陷的费用和对缺陷汽车产品进行运输所需的必要费用.
汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的,由汽车产品的生产者负责召回;未随车装备的轮胎存在缺陷的,由轮胎的生产者负责召回.

自主品牌打响服务战逐渐加入延保队列据媒体2012年10月23日报道:在近期的东莞汽车市场里,自主品牌的销量比以往有所起色,而且随着市场需求量扩大,自主品牌也打响了服务战,对此,有汽车专业人士称,自主品牌的竞争将升级.

延保即延长保修期,这些政策多出现在一些合资品牌或是高端的汽车品牌里.
但是,近期,就有多个自主品牌为个别主打车型推出了延保的政策.
据了解,在目前的东莞汽车市场里,类似东风风行、瑞风、奇瑞、海马等自主品牌,都推出了各式各样的促销活动,尤其是MPV市场,可以看到无数增配降价、让利优惠的促销手段,殊不知在外观配置等方面已趋近相似的情况下,服务品质才是消费者最为关注的方面.
作为自主品牌,风行菱智率先在全国范围内开展了"专业的手,关爱的心——风行汽车延长保修回馈客户"活动,对包括菱智在内的全系车型实行5年/10万公里的超长质保.
此政策下,菱智成为商务车领域第一家实行5年/10万公里质保的商务车品牌.
另外,比亚迪的全系车型也可享受4年10公里的超长质保期,还有一些自主品牌,针对旗下的主力车型5年15万公里的超长质保期.

日产因螺栓问题在美召回1.
39万辆Altima据媒体2012年10月23日报道据:日产将在美国召回13,900辆2012及2013年款Altima轿车,原因是上述车型的螺栓可能发生松动并脱落,增加撞车事故风险.
美国国家公路交通安全管理局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)表示,部分日产Altima车型的横向连接螺栓和助力转向齿条螺栓的预紧力没有达到规定标准范围,可能发生松动或脱落,影响汽车正常行驶.
此次召回涉及13,900辆2012及2013年款Altima车型,生产日期为今年5月10日至7月26日期间,日产将于10月29日起对上述车型实施召回.

有厂家表示:"消费者在享受延保服务时,还可体验到更高质量的服务.
"对于自主品牌在售后保养方面加大质保期限,有汽车专业人士表示,自主品牌集体在售后方面发力,也是希望能够提升自身的品牌形象,进而扩大市场份额.
也有汽车专业人士认为,此举将引爆自主品牌软实力竞争态势,将自主品牌的竞争升级到一个新的层面.

德国顶级物流巨头BLG扩展在华汽车物流业务据媒体2012年10月24日报道:10月23日德国BLG物流集团在京宣布,成立BLG中国独资公司,并计划进一步扩展在华物流服务业务.
BLG董事会主席德特霍尔德·阿登表示,"我们希望,中国的汽车厂商很快能将她们的汽车出口到欧洲市场,尤其也出口到德国.
凭借着完善的物流网络,我们愿意充当中国汽车进入欧洲市场的跳板.
"BLG公司成立于1877年,主要业务领域分为三个方面:汽车物流、合同物流和集装箱物流.
在汽车物流和集装箱物流领域,BLG是欧洲市场的领头军.
2011年,BLG在港口承运,以及在公路、铁路和水路上运输的汽车达到650万辆.
如今在全世界拥有100多个所在地和约16000名员工.

米其林驰加三家直营店落户上海据媒体2012年10月25日报道:近日,米其林汽车售后服务网络驰加汽车服务中心在沪又添三家直营体验店——浦东大道店、淞虹路店和松江新城店.
至此,除740多家加盟店外,驰加在中国的直营店已达6家.

据悉,三家新体验店从店面、配套、产品和服务上,都堪称驰加服务中心的最高标准.
驰加直营店是汽车服务领域专业人才的"孵化器",在驰加零售学院参加培训的汽修技师将有机会来到店里,接受客户的检验,增加实操的经验,并参与销售及门店管理,以成长为驰加网络的后备人才.
从"驰加蓝领英雄全国技能比武大赛"中脱颖而出的四位优胜技师,也在开业典礼上亮相.
他们在现场切磋才艺、展示精湛娴熟的技术,同时把驰加最高的服务水准和标准化操作流程进行具体演示.

奔驰在华召回E200轿跑车窗气囊存隐患据媒体2012年10月26日报道:日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告,将自2012年11月28日起,召回部分进口2012年款梅赛德斯-奔驰两门E200轿跑车/E260轿跑车/E350轿跑车,生产日期为2012年4月2日至2012年6月29日.
据该公司统计,在中国大陆地区共涉及922台.
因供应商制造原因,受召回影响车辆的右侧车窗气囊展开时,气囊缝合处可能发生破裂,不能对车辆乘员提供充分的保护,将会增加特定情况下乘员在碰撞中受伤的风险.
梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将对所有涉及车辆实施召回,免费更换车辆的右侧车窗气囊.
库存车辆将在消除该缺陷后再销售.

梅赛德斯-奔驰授权特许服务中心将从2012年11月28日起通知相关已知客户.
请客户前往最近的特许服务中心进行免费检查和必要的维修事宜.
同时,相关车辆的客户还可以拨打服务热线:400-818-1188咨询,服务时间为周一至周日,全天24小时.
车主也可登陆质检总局网站进出口商品检验栏目(http://jyjgs.
aqsiq.
gov.
cn)、缺陷产品管理中心网站(www.
dpac.
gov.
cn)、中国汽车召回网(www.
qiche365.
org.
cn),或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心的热线电话(010-59799616,65537365)了解更多信息.

各地规范二手车市场交易价格或大跳水据媒体2012年10月26日报道:近日,有消息称,北京周边河北、山西开始规范二手车交易,此举将对北京二手车外迁市场构成不利影响.
以山西为例,上周开始出台了系列加强二手车市场监管的措施.
比如设立二手车交易市场或二手车经销企业开设店铺,必须由所在地市二手车市场监管联席会议确认同意后,才能办理工商注册手续.
此次,监管的内容还包括:车商必须向用户销售使用年限在3年以内或行驶里程在6万公里以内的车辆(以先到者为准,营运车辆除外),应向用户提供不少于3个月或5000公里(以先到者为准)的质量保证.
质量保证范围为发动机系统、转向系统、制动系统、悬挂系统等.
另外,二手车经销企业应建立售后服务技术档案,包括车辆、客户基本信息和维修保养记录等.
售后服务技术档案保存时间不少于3年.
鉴定评估企业不得经销二手车.
二手车经销、拍卖企业只能为本企业销售或拍卖成交的二手车开具《二手车销售统一发票》,不得为直接交易以及通过二手车经纪企业交易的二手车买方代开《二手车销售统一发票》.
二手车交易市场经营者因管理不当给消费者造成损失的,应承担相应的责任.

同期,河北对于二手车交易也开始加强监管,对于个别违规的二手车商严厉惩处.
北京二手车市场专业人士认为,北京周边二手车交易越来越规范,将对北京年底的二手车外迁市场形成影响,今后一些老旧车或将无法迁入周边省份,此类二手车价格将在年底前大跳水.

海外风2012年9月全球各国汽车市场销量晴雨表据媒体2012年10月22日报道:美国强势、日本反弹和欧洲低迷仍旧是今年以来不变的概括.
不过日本9月份遭遇今年首度单月同比下跌;而西欧各市场中,规模最大的德国颓势愈发明显,大众品牌当月甚至在本土下滑两成,反而是英国一路强劲增长;美国仍然向着年销量1,400万辆以上目标进军.
新兴市场风头不再,中国因为日系车受挫而出现今年2月以来首次下降,俄罗斯同比增幅跌到20%以下,印度乘用车销量继续滑落.
2012年究竟如何收官第四季度让人拭目以待.

成熟市场美国,9月份美国汽车销量1,188,865辆,同比增长13%,增幅超过此前分析师预期的9%.
西欧9月份汽车销量同比下降11.
4%,今年9月份西欧以及北欧17国的新车销量为1,075,092辆,同比下降11.
4%,去年同期的销量为1,213,503辆.
日本9月汽车销量下跌8.
1%前3季度增37.
6%,今年9月日本汽车销量为288,479辆,与去年9月的313,790辆相比,同比下跌8.
1%.
中国9月,国内汽车生产166.
09万辆,环比增长10.
62%,同比增长3.
67%;销售161.
74万辆,环比增长8.
17%,同比下降1.
75%,为今年2月以来月度同比首次下降.
1-9月,汽车产销1413.
12万辆和1409.
23万辆,同比分别增长4.
98%和3.
37%.
其中乘用车产销1136.
71万辆和1126.
96万辆,同比增长8.
41%和6.
94%;商用车产销276.
41万辆和282.
27万辆,同比下降7.
13%和8.
82%.

俄罗斯前3季度汽车销量涨14%,9月份,俄罗斯轻型车销量为259,528辆,对比去年同期的235,730辆,同比增长10.
1%;前3个季度累计销量为2,187,797辆,在去年同期1,921,792辆的基础上提升13.
8%.

印度9月乘用车销量同比下降6.
7%,今年9月份印度乘用车销量同比下降6.
7%至157,536辆,去年同期的销量为166,464辆.
印度的整体经济状况、较高的油价与利率均对印度汽车行业的整体销量产生了不利影响.

欧洲市场德国9月乘用车销量滑落11%大众下跌两成,今年9月份,德国市场乘用车销量为250,082辆,对比去年同期的280,689辆,同比下降10.
90%;前3季度累计销量2,358,798辆,较之去年同期2,401,736辆的水平滑落了1.
79%.

法国9月新车注册量同比下降17.
9%,9月份法国新车注册量为137,536辆,同比下降17.
9%,去年同期注册量为167,526辆.
今年前9个月法国新车累计注册量为143万辆,同比下降13.
8%,去年同期注册量为166万辆.

英国9月份新车销量同比增长8.
2%,今年9月份英国新车销量359,612辆,同比增长8.
2%,去年同期的销量为332,476辆.
今年前9个月,英国新车销量共计1,620,609辆,同比增长4.
3%,去年同期的销量为1,553,094辆.

意大利9月销量同比下跌25.
74%,9月销量为109,178辆,同比下跌25.
74%,去年同期销量为147,021辆.
2012年前9个月意大利市场新车累计销量为1,090,627辆,同比下滑20.
46%,去年同期销量为1,371,117辆.

西班牙9月销量大幅下跌36.
8%,9月份西班牙汽车销量为35,146辆,同比下滑36.
8%,去年同期销量为55,572辆.
2012年前9个月西班牙市场新车累计销量为555,362辆,同比下跌11%,去年同期为623,921辆.

亚洲市场韩国五大车企9月份全球销量同比增长0.
3%,得益于强劲的海外市场需求,韩国五大车企(现代、起亚、通用韩国、雷诺三星以及双龙汽车公司)今年9月份全球销量共计673,426辆,同比增长0.
3%.
其中五大车企的国内销量同比下滑6.
65%至115,811辆,海外销量同比增长1.
86%至557,615辆;今年前9个月韩国五大车企在全球的累计销量为597万辆,比去年同期增长5.
18%.

土耳其乘用车销量同比增长23%,今年9月份,土耳其国内的乘用车销量为49,360辆,同比增长23.
5%;今年前9个月,土耳其乘用车销量为379,617辆,同比降低7.
9%.
9月份印尼新车销量同比增长28%印尼前9个月,印尼新车销量总计为816,332辆,同比增长23.
7%,去年同期销量为659,842辆.
美洲市场加拿大9月份轻型车销量同比增长6.
4%,今年9月份加拿大汽车市场上的轻型车销量为143,143辆,同比增长6.
4%,去年同期的销量为134,544辆.
前3季度销量1,305,538辆,同比增长6.
6%.

墨西哥9月汽车产量同比增长13%销量同比增长8%,今年9月份墨西哥汽车出口量为193,350辆,与去年同期相比下降0.
1%;前9个月出口量为176万辆,同比增长12%.
阿根廷9月汽车销量同比下滑21%阿根9月份汽车销量为65,661辆,同比下滑21.
0%,去年同期销量为83,072辆;前9个月累计销量为603,745辆,同比下降6.
0%,去年同期销量为642,137辆.
其他市场南非9月份新车销量同比增长1.
4%,9月份南非新车销量55097辆(包括奔驰南非的销量),同比增长1.
4%,去年同期的销量为54,357辆.
前9个月南非新车销量共计466,913辆,同比增长10.
0%,去年同期的销量为424,400辆.

澳大利亚9月份澳大利亚的新车销量同比增长9.
0%至94,627辆,去年同期的销量为86,819辆.
今年前9个月,澳大利亚新车销量共计822,674辆,同比增长9.
4%,去年同期的销量为752,128辆.

欧盟轮胎标签法下月实施轮胎出口遇变数据媒体2012年10月23日报道据:欧盟轮胎标签法下月1日正式实施,而中国"半数"的输欧轮胎不符新规.
一时间,该消息在中国轮胎行业内激起了轩然大波,也为今年以来整体惨淡的中国外贸形势蒙上新的阴影.
目前中国轮胎的年产量约占世界轮胎总产量的1/4,中国已经成为全球最大的轮胎制造国、出口国和消费国;然而中国轮胎对外依存度达1/3,而欧盟又是中国轮胎出口第一大市场,很难想象"半数"输欧轮胎将被拒之门外意味着什么.
在这样的焦虑面前,今年9月美国对华轮胎特保案这一折磨了中国轮胎业三年的贸易壁垒到期的喜讯似乎已经不值一提.

欧盟轮胎标签法针对的是乘用车轮胎、轻卡轮胎和载重卡车客车轮胎,该法规要求自2012年6月30日之后生产的上述轮胎,入境销售必须加贴标签,标示轮胎的滚动阻力、滚动噪声和湿抓地力的等级.
该标签法分阶段执行,目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%.
有关专家指出,轮胎标签法对轮胎的制造工艺,尤其是高性能橡胶生产提出了极高的要求.

据上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司对全国载重胎的调查分析结果显示,目前约30%的载重胎还达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求,70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求.
这一调查结果,是"中国半数输欧轮胎不符新规"的重要依据.
值得注意的是,从该法规的内容上可以看出,其影响自今年7月就已经开始;而实际上欧盟轮胎标签法酝酿已久,至少在去年,国内轮胎出口企业就已经明确获悉这一信息.

日前,2011年国内轮胎出口额最大的企业玲珑轮胎的董事长王锋,曾对媒体表示对玲珑的产品有信心;双钱集团也表示于7月1日之后生产的轮胎已经在贴标签;中国最大的轮胎制造与供应商之一三角集团相关负责人对媒体表示,三角针对标签法早已做出准备,现在全系列产品均已证实达标;与此同时,他强调,"中国半数输欧轮胎不符新规"的说法并不严谨.
该人士认为:"肯定有一部分产品现在达不到欧盟标签法的标准,但说一半的轮胎都不达标,我认为没那么严重".

日产因螺栓问题在美召回1.
39万辆Altima据媒体2012年10月23日报道:日产将在美国召回13,900辆2012及2013年款Altima轿车,原因是上述车型的螺栓可能发生松动并脱落,增加撞车事故风险.
美国国家公路交通安全管理局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)表示,部分日产Altima车型的横向连接螺栓和助力转向齿条螺栓的预紧力没有达到规定标准范围,可能发生松动或脱落,影响汽车正常行驶.
此次召回涉及13,900辆2012及2013年款Altima车型,生产日期为今年5月10日至7月26日期间,日产将于10月29日起对上述车型实施召回.

日本9月对华出口同比降14.
1%汽车降44.
5%据媒体2012年10月23日报道:据日本财务省昨日公布的贸易统计初值显示,该国今年9月对华出口同比下降14.
1%,其中汽车及汽车零部件出口大幅减少.
日本媒体分析认为,日中关系因钓鱼岛问题急剧恶化,是对华出口减少的一大因素.

数据显示,当月日本对华出口为9538亿日元(约合120亿美元),同比减少14.
1%,这是日本对华出口连续四个月出现减少;进口为1.
2833万亿日元(约合162亿美元)同比增加3.
8%.
日本对华贸易逆差达到3295亿日元,创同期历史新高,也是连续7个月出现赤字.

在各项商品中,9月日本对华出口汽车数量同比减少43.
7%,金额同比减少44.
5%;汽车零部件出口额也下降17.
5%.
欧洲价格战加剧汽车制造商之间紧张局势据媒体2012年10月24日报道:欧洲汽车市场上,各大汽车商纷纷彼此指责对方挑起价格战,加剧了汽车制造商之间的紧张局势.
由于欧洲各国采取的紧缩措施降低了消费者的购买力,欧洲汽车销量可能下滑至自1995年以来的最低水平.
汽车商们为了努力销售新车,在欧洲一些主要市场上,一些汽车品牌的平均折扣为20%.
雷诺首席运营官卡洛斯-塔瓦雷斯(CarlosTavares)近日表示:"欧洲的价格战非常严重,而且由于一些有现金问题的人采取极端行动,价格战问题可能变得更为糟糕.
"雪佛兰欧洲负责人苏珊-多彻蒂(SusanDocherty)表示,菲亚特和标致雪铁龙的零售价格的折扣高达30%,这是非常可怕的.
他说:"价格战打到这个地步时,没有人能赚钱.
"瑞士信贷集团(CreditSuisse)分析师埃里希-豪泽(ErichHauser)也同意苏珊-多彻蒂的观点,他表示:"定价原则全面崩溃,这是欧洲汽车行业目前所面临的最大问题.
"全球经济前景不确定油价走低据媒体2012年10月24日报道:10月24日油价走低,因企业财报普遍疲软,欧债问题、全球经济前景以及美债务前景的不确定继续笼罩市场等消息影响.
纽约商品期货交易所轻质原油主力合约(12月份交割)收盘跌幅收窄,跌1.
98美元,跌幅2.
2%,报87美元/桶,该收盘价创三个多月来新低.
天然气期货(12月份交割)收盘逆市上涨2.
4%.
11月配方汽油合约周二跌4美分,收于每加仑2.
61美元,跌幅是1.
6%;同月份的馏分燃料油合约跌3美分,收于每加仑3.
04美元,跌幅是1%.
11月天然气合约周二涨8美分,收于每百万英制热量单位3.
535美元,涨幅是2.
4%,部分追回了之前一个交易日4.
6%的跌幅.

欧洲车企在本周三纷纷遭遇"最后审判日"据媒体2012年10月25日报道:在本周三,汽车制造商遭遇了"最后审判日"(dayofreckoning),美国汽车制造商福特汽车宣布关闭位于比利时的Genk汽车工厂,这是欧洲市场在今年被关闭的第三家汽车工厂.
标致雪铁龙在本周三对外表示,接受了法国政府对其提供的救助,而就连德国知名汽车制造商大众汽车都表示,其盈利水平出现下滑.

由于欧洲地区的主权债务危机、政府支出以及不断攀升的失业率水平,欧洲汽车市场目前正不断萎缩,而该地区在今年9月的汽车销量跌幅也创出了过去12个月以来的最大值.
文摘前三季度全国汽车市场价格情况及后期走势预测据媒体2012年10月25日报道:前三季度,全国汽车市场产销增速放缓,价格持续走低.
预计四季度在库存上升需求趋弱以及季节性降价等因素叠加影响下,价格将继续稳中下降.
一、今年以来汽车市场价格情况据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测,今年前三季度全国汽车市场价格持续小幅下降,月平均价格比去年同期下降1.
08%,至9月份价格累计比去年末下降0.
90%,乘用车与商用车价格均呈下行走势.

前三季度乘用车价格以降为主,月平均价格比去年同期下降1.
61%,至9月份价格累计比去年末下降1.
44%.
其中,运动型乘用车与微型客车月平均价格比去年同期分别下降1.
90%和1.
47%,累计比去年末分别下降2.
53%和2.
21%;基本型乘用车月平均价格比去年同期下降1.
32%,累计比去年末上涨0.
24%.

商用车价格振荡走低,1-9月份,月平均价格比去年同期下降0.
45%,至9月份价格累计比去年末下降0.
25%.
细分车型中,商用客车月平均价格比去年同期下降1.
13%,累计比去年末下降0.
11%.
其中,轻型客车月平均价格比去年同期上涨0.
10%,累计比去年末下降0.
43%;大型客车价格与去年末持平,月平均价格比去年同期下降1.
53%.
商用货车价格小幅升降,1-9月份,月平均价格比去年同期上涨1.
43%,至9月份价格累计比去年末下降0.
42%.
其中,轻型货车月平均价格比去年同期上涨1.
84%,累计比去年末上涨4.
14%;中型货车月平均价格比去年同期上涨0.
13%,累计比去年末下降0.
67%;重型货车月平均价格比去年同期上涨1.
34%,累计比去年末下降1.
37%.

另外,今年以来进口汽车降多涨少,价格持续走弱.
由于今年车市整体处于疲势,消费者消费心态趋弱,导致竞争加剧,进口汽车降价促销成为经销商抢占市场份额的主要手段.
1-9月份,进口汽车月平均价格比去年同期下降2.
85%,累计比去年末下降1.
41%.
其中,进口轿车月平均价格比去年同期降幅达4.
41%,累计比去年末下降1.
95%;进口越野车月平均价格比去年同期下降1.
25%,累计比去年末下降0.
89%.

二、后期汽车价格走势预测今年以来汽车行业产销增长乏力,营业收入增速回落.
前9个月汽车产销分别完成1413万辆和1409万辆,比上年同期分别增长5%和3.
4%.
增速比1-8月份分别下降0.
2和0.
7个百分点,低于上年同期增速水平.
今年前7个月汽车工业重点企业(集团)利润、利税总额增速有所回落,累计实现利润总额1458.
79亿元,同比增长10.
18%,增幅比上半年回落0.
59个百分点.
累计实现利税总额2371.
36亿元,同比增长11.
93%,增幅比上半年回落2.
8个百分点.
据统计,今年1-7月份,在17家汽车工业重点企业中,7家企业利润总额高于上年同期,8家企业利润总额为负增长,2家企业亏损,亏损额为7.
12亿元,迫于回笼资金降低经营风险压力,不少经销商不断加大降价促销力度.
从目前看,汽车行业已由政策推动的偏快增长向平稳增长过渡,后期市场竞争将更趋激烈.
而且今年钢铁生产保持较高水平,用钢行业增速在房地产调控政策影响下,需求减弱库存上升,预计后期,随着冬季开工量减少采购需求下降等因素影响,钢材价格下行压力仍然较大,还将维持弱势运行态势.
汽车生产成本下降与市场竞争加剧导致企业降价促销升级,都对后期汽车价格下降提供了一定空间.

另外,进入三季度以来,由于新车上市频率加快以及大量新增产能逐步投放,进一步加剧了供需矛盾,多数汽车产品库存激增,迫使厂家纷纷对在售车型做出降价调整,在一定程度上刺激了需求释放,汽车销量在经历连续四个月下滑后,八、九月份销量小幅回升,受此影响,近期市场库存压力明显减轻,不少车型降价优惠幅度有所缩小.
同时,今年以来受国际油价持续大幅波动影响,国内燃油价格经多次调整,目前价格虽有所回落,但仍高于消费者心理预期,后期国际油价维持高位或继续上涨的可能性仍然存在,加之停车、保险、修车费用居高不下,以及北京、上海、广州、成都等少数大中城市执行的限行或限购政策,也将在一定程度上抑制需求的快速回升.

预计四季度,在季节性降价因素推动以及供求关系与成本变动因素共同影响下,汽车价格将呈稳中走低运行态势.
杨再舜:发展空间大小型轻卡或成为趋势据媒体2012年10月26日报道:当前,我国卡车业的竞争进一步加剧,卡车市场逐步分化,轻卡行业日趋成熟,同时利润也在进一步缩减.
虽然在轻卡方面则有较大的空间,但购置成本和使用费用太高而相对在城市物流配送中并不占其优势;微卡各项成本开支虽低,但由于受自身载质量限制以及全国各大、中城市对其歧视性车管政策的禁限,故经济性及规模效应并不明显.
而因运而生的介于上述二之间的小型卡车却能扬之所长,避其所短,进而能快速发展起来并成为一款相对独立的未来物流行业最重要的工具,以及符合各行各业的最热销的商用车型.

传统意义上的微卡,是指发动机排量在1.
0升以下的商用汽车,目前这类微型货车配置的发动机普遍是日本八十年代的发动机.
而小卡顾名思义就是介于轻卡和微卡之间的一种车型,它的"三围"比传统轻卡还小,比传统微卡略大.
它的"力气"大小也是介于二者之间,故业内称之为"小轻卡大微卡".

这类车型非常切合中国的城乡国情,特别是随着城市化进程的加快,大中小型城市以及城市与城市相隔较近的中短途物流配送.
它的绝对经济性一是比轻卡和微卡高,二是方便更加快捷,小卡扩大货厢尺寸和加大能力向轻卡、微客、微卡市场延伸已成为一种趋势.
此外,用它改装的各种专用车、特种车在许多城市也非常流行,它的一些特有的多功能性与经济实用性是其他车型无法替代的,是未来发展潜力较大的一类车型.

小卡产品特征填补了轻卡和微卡之间的产品空白,开启了一个全新的"大微卡"时代,受到一线大城市特种专用用车、二、三线城市物流、农村及城镇市场的普遍欢迎.
与微卡、微客相比,小轻卡的大空间、大货箱、低油耗及保养成本低等"实用"特点,通过提供多种发动机、制动转向形式、载重量、货箱尺寸,满足多种路面、不同用户运输的需求.
因此,无论是对微卡还是对轻型卡车来说,不仅都具有颠覆性意义,而且已经蚕食了相当部分的轻卡、大型微客和大型微卡的市场份额.

目前,轻型卡车在向高端轻卡和向准中型卡车发展的同时,但同时也在趋向于微货化的流行态势.
小轻卡是轻卡与大型微卡市场激烈竞争下的产物,在二、三线市场非常受欢迎,并成为低端轻卡的有力竞争和替代产品.

当前小卡赢在包括中体、窄体,单排、双排、排半等各类车型,相对具有超强承载能力的产品,主要针对城镇地区注重载货能力的用户,充分满足了消费者对商用车的使用需求,整车的物理性能所带动的油耗省、速度快、灵活性高等优点是轻卡和微卡所不能完全实现的.
特别是在过路过桥费、养路费、燃油、运营管理费等的收费上,比轻卡更占有一定的优势,这也吸引了一些正在创业中的车主和城市场下岗职工以及城市化进程中失去土地的农民所青睐.

相比轻卡与微卡产品,小卡在载重量、载货空间、安全舒适性、人性化以及经济节能等方面都进行了全面升级.
如强化底盘结构和强度、加大动力、厢体空间更大.
基本上都采用了双回路液压制动系统,感载式比例阀,配以前盘后鼓式制动器、真空助力器等等.
在此基础上开发出来的产品与皮卡比又有一定优势,可替代一部分对皮卡的需求,促使部分农用车用户转向小卡.
由于市场增量的空间巨大,还会吸引更多的新厂商加入小卡领域,市场竞争将更加激烈.

从市场上看,一些小轻卡采用五十铃100P的宽体驾驶室,驾乘空间极为宽敞.
在动力方面,有的匹配朝柴4102、扬柴4105、锡柴4100和玉柴140四款柴油发动机,功率从96马力至140马力.
如江淮大好运1166的轴距为4700mm,货箱尺寸为6200*2150*550(mm),核定最大载重量高达11.
15吨.

小型轻卡系介于低端小轻卡和大微卡之间的一款嬗变衍生的新车型.
目前,市场上的轻卡微货产品既有汽油又有柴油机版,用户就有了更大的选择余地.
一些轻卡微货配置国Ⅳ标准发动机,还有的加装只有在高端轻卡上才匹配的OBD与SABS,所以,其性能价格比与装载能力的市场竞争力远远大于微型卡车和微型客车.

目前,福田时代驭菱系列产品有柴油版与汽油版两大类,再到单双排驾驶室,前独立悬架与盘刹的区分,产品达到近30种,实现了对目标市场的有效覆盖.
金杯汽油小卡"金驭"是在原柴油小卡产品的基础上研发而成,产品配置G4AC发动机.
东风俊风拥有单双排车型,发动机配置4D18F柴油发动机,最大扭矩135N.
m,最大55马力,并且采用增压中冷装置进一步提高效率.
其最大总质量为2.
5t左右.
汽油版采用柳州五菱LJ465Q-2AE动力,排放最高可以达到国IV标准,功率达到62马力,整车加装OBD,柴油版采用2.
2L发动机最大60马力,最大扭矩165N.
m.
其价格区间大致在2.
5-3.
5万左右.
一汽通用福瑞采用新柴NB485B发动机,排量为2.
2L,最大为50马力,最大扭矩131N.
m.
虽然车型比普通微卡要大但是全车依然采用液压制动.
整车可用上牌吨位0.
85t-2t,整车不带制冷空调,而该车售价在3.
2万左右.

笔者预期,未来小型卡车这一车型不久的将成为众多轻型车厂商竞相克隆和追逐争夺的重点而将会趋向流行.
小型轻卡产品下探至微卡和上争轻卡领域,是在抢微卡、微客和轻卡百万辆市场近2-5%的份额,其市场前景极其看好.