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-1-《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制.
1、项目名称——指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字).
2、建设地点——指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点.
3、行业类别——按国标填写.
4、总投资——指项目投资总额.
5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等.
6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论.
同时提出减少环境影响的其他建议.
7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填.
8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复.
-2-建设项目基本情况项目名称周口市城乡一体化示范区Y004线新运河桥改建工程建设单位周口市城乡一体化示范区管理委员会法人代表张建党联系人高杰通讯地址河南省周口市文昌大道东段1号联系电话13526260189传真/邮政编码466000建设地点周口市城乡一体化示范区新庄村至新吴庄村之间Y004线,跨越新运河立项审批部门周口市发展和改革委员会批准文号周发改基础【2020】179号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码其他道路、隧道和桥梁工程建筑E4819占地面积(平方m)/绿化面积(平方m)/总投资(万元)973.
81其中:环保投资(万元)51.
2环保投资占总投资比例5.
3%评价经费(万元)/预期投产日期2020年6月项目内容及规模一、项目由来新运河新庄桥位于周口市城乡一体化示范区新庄村至新吴庄村之间,跨越新运河,原桥修建年代久远,设计荷载标准低,结构尺寸偏小,桥长过短严重压缩河道,原桥服役时间较长,桥梁破损严重,桥梁病害日渐增多,严重影响和制约着当地经济建设和发展.
鉴于此,周口市城乡一体化示范区管理委员会拟投资973.
81万元建设周口市城乡一体化示范区Y004线新运河桥改建工程.
经查阅《产业结构调整指导目录(2019年本)》(中华人民共和国国家发展和改革委员会令2019年第29号),本项目属于鼓励类第二十二项"城市基础设施"中第3条,"城市公共交通建设",符合当前国家产业政策.
周口市发展和改革委员会以周发改基础【2020】179号文件对本项目进行了立项,同意了项目的建设.
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定,本项目应开展环境影响评价工作.
依据《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环境保护部令第44号)及《关于修改〈建设项目环境影响评价分类管理名录〉部分内容的决定》(生态环境部令第1号)规定,本项目属于"四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业"中第173条"城市桥梁、隧道(不含人行天桥、人-3-行地道)"中"全部"类,应编制环境影响报告表.
根据《关于统筹做好疫情防控和经济社会发展生态环保工作的指导意见》,本项目属于"环评告知承诺制审批改革试点范围"中的"四十九、交通运输业、管理运输业和仓储业中-173城市桥梁、隧道(不含人行天桥、人行地道)",因此本项目执行环评告知承诺制.
受周口市城乡一体化示范区管理委员会委托,我公司承担了本项目的环境影响评价工作(委托书见1).
我公司接受委托后在现场调查和资料收集的基础上,按照国家有关环评技术规范要求,编制完成了本项目的环境影响报告表.
二、项目建设内容1、项目概况(1)项目名称:周口市城乡一体化示范区Y004线新运河桥改建工程(2)建设单位:周口市城乡一体化示范区管理委员会(3)建设性质:改扩建(4)建设地点:周口市城乡一体化示范区新庄村至新吴庄村之间Y004线,跨越新运河,本项目地理位置详见附图一(5)建设工期:6个月(2020年6月至2020年12月)(6)总投资:973.
81万元(7)主要建设内容:项目为新运河新庄桥改建工程,需对老桥进行拆除重建,旧桥为一座9*5.
5m钢筋混凝土板桥,桥梁全长54m,桥面全宽4.
8m,上部结构为钢筋混凝土梁板,下部结构为柱式墩,柱式台,钻孔灌注桩基础.
新桥为8*20m预应力混凝土空心板桥,上部为20m预应力混凝土空心板,下部为两柱式钻孔灌注桩基础,桩径1.
5m,桥长165.
04m,桥面全宽8.
5m,净宽7.
5m.
主桥采用15cm厚的双层双层钢筋网片铺装.
荷载为公路-Ⅱ级.
桥梁设计洪水频率为1/50,设计使用年限100年,其他技术指标采用《公路工程技术标准(JTGB01-2014)》,两端桥头引线共计245m,水泥混凝土路面,引线终点与现有道路采用渐变段的方式顺接.
2、建设方案比选由于河口宽已定,桥梁两侧道路也已固定,所以桥梁拆除重建方案的比选只能是桥梁跨径大小以及桥梁上部结构形式的比选.
推荐方案:拟建(4*20+4*20)m预应力混凝土空心板简支梁桥.
上部为20m预应力混凝土空心板,下部为两柱式钻孔灌注桩基础,桩径1.
5m,桥长165.
04m,桥面全宽8.
5m,-4-净宽7.
5m,全桥共分为2联.
比较方案:拟建(5*16+5*16)m预应力混凝土空心板简支梁桥.
上部为16m预应力混凝土空心板,下部为两柱式钻孔灌注桩基础,桩径1.
5m,桥长165.
04m,桥面全宽8.
5m,净宽7.
5m,全桥共分为2联.
方案比选见表1.
表1比选方案方案桥长桥面全宽与道路适应程度泄洪造价(万元)施工难度推荐方案165.
04m8.
5m适应满足973.
81一般比选方案165.
04m8.
5m适应满足996.
44较高通过比选可知:比选方案虽然也能实现与现有道路很好的连接及泄洪要求,但比选方案比推荐方案多了两孔,施工难度有所增大,造价也比推荐方案偏高,因此拟采用推荐方案.
3、建设规模依据《公路工程技术标准》,目前老桥现状不满足现行路段通行的交通量和主要车型的需求,确定对该桥进行拆除重建,新桥为(4*20+4*20)m预应力混凝土空心板桥,设计荷载为公路-Ⅱ级,桥面全宽8.
5m,净宽7.
5m,桥梁全长165.
04m.
项目主要工程情况见表2.
表2项目主要工程数量表项目内容新桥梁新建孔数-跨径(孔-m):8*20;路水交角:90°;桥梁总长:165.
04m;桥梁全宽:8.
5m;面积:1402.
84m2;上部结构:预应力砼空心板;下部结构:柱式台、灌注桩基础;主桥采用15cm厚的双层双层钢筋网片铺装;两端桥头引线共计245m,水泥混凝土路面;设计荷载:公路-Ⅱ级旧桥梁需拆除:立柱217m3;混凝土护栏16.
2m3;混凝土板207.
4m3;盖梁57.
6m3;桥台耳背墙:19.
2m3新征用地项目无新征占地三、建设方案1、主要技术指标本项目桥型方案为预应力混凝土空心板简支梁桥,桥梁全长165.
04m,桥面全宽8.
5m,净宽7.
5m,汽车荷载等级公路-Ⅱ级,其主要技术指标见表3.
表3项目主要技术经济指标序号项目单位采用值1桥梁宽度m8.
5(0.
5m防撞护栏+净宽7.
5m+0.
5m防撞护栏)-5-2桥梁长度m165.
043桥梁等级/三级公路,两车道4设计车速km/h305桥孔布置m(4*20)+(4*20)6设计荷载等级等级公路-Ⅱ级7结构类型%预应力混凝土变截面箱梁+两柱式钻孔灌注桩基础,两端桥头引线共计245m,水泥混凝土路面;8桥梁与航道中心线夹角90°9地震动峰值加速度0.
05g10设计洪水频率使用年限a502、桥梁工程本项目桥梁超期服役,造成病害日渐增多且越来越严重,此桥已满足不了现有交通运输的需求,因此需将老桥拆除后进行项目改建.
新建桥梁堤防路平面交叉布置图、桥位平面布置图、桥型平面布置图和横断面示意图见图1-5.
图1新建桥梁堤防路平面交叉布置图-6-图2新建桥梁桥位平面布置图图3新建桥梁桥型展开立面图图4新建桥梁桥型平面图-7-图5新建桥梁横断面示意图四、项目营运期交通量预测本项目桥梁将于2020年12月正式通车,结合项目可行性研究报告,本次评价预测特征年设定为2021年、2027年和2035年.
项目道路建成通车后特征年交通量预测结果见表4,车型比例见表5.
,表4项目特征年交通量预测结果单位:辆/日特征年2021年2027年2035年交通量189626993707表5项目折算后的通行车辆数量及比例一览表特征年数量(辆/d)车型比(%)昼夜比(全天)小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车2021年昼间1355153178168680.
379.
0910.
548:1夜间16919222102027年昼间1927212260239980.
328.
8610.
82夜间24127323002035年昼间2646290359329580.
318.
8010.
89夜间3313645412注:本次评价,昼间为6:00~22:00,夜间为22:00~次日6:00.
五、项目占地及临时工程(1)永久占地本项目无新征永久占地.
(2)临时工程-8-本项目不设混凝土搅拌站及预制场,所需混凝土及各类预制件均采用成品,从周边商混站购买.
本项目是对原有桥梁进行拆除重新,施工道路可利用现有道路,且可利用周边区域道路,因此不需要设置施工便道.
①施工生活区项目工程施工时,由于工人多从当地招募,且项目建设场地距附近村庄较近,因此施工人员回家住宿或在附近租用民房,根据项目需求在后新庄、新吴庄等租用民房作为施工生活营地.
因此,本工程不另设置施工生活营地.
②临时堆场在项目建设过程中及拆迁过程中均会产生建筑垃圾,其中拆除的废弃钢筋主要由有关单位及个人进行分拣,把有用的钢筋、木料、电缆等东西进行回收利用或送至废品收购站,其余建筑垃圾和拆迁建筑垃圾统一收集后,运往周口市建筑垃圾专用处置场地处置,不需设置临时堆场.
③施工场地本项目不设混凝土搅拌站、沥青搅拌站及预制场,所需混凝土、沥青及各类预制件均采用成品,从周边商混站购买,即买即用,不在施工场地存放.
本项目是在现有桥梁基础上进行升级改建,项目筑路材料及设施可以暂时在桥梁两端的现有道路上堆存,因此,本项目不需设置施工场地.
六、拆迁工程根据工程可行性研究报告,结合现场踏勘和调查,本项目不涉及拆迁.
七、工程原辅材料及来源根据项目可研可知,本项目不在施工工地设置料场,所有原材料均外购,具体来源如下所示.
7.
1四大主材钢材:普通钢材大部分可于区内购买,少部分普通钢材及高强钢丝需从外省市购进或进口.
沥青:周口市公路局重油库有充足的沥青储量,也能够满足路用沥青的需求.
对于面层沥青建议使用进口沥青.
木材:当地木材市场基本可以满足工程需要.
水泥:周口天瑞水泥厂家生产的水泥质量和标号满足工程需要,且市场供应充足,-9-可在区内有选择地购进.
7.
2工程用水、电工程用水:项目所在区域水资源丰富,与本地自来水部门相协调后,可就近取用.
工程用电:根据沿线电力线路密集的情况,区域电力供应充足.
可以与电力部门协商确定供电方案,保证电力供应.
7.
3材料运输条件该工程地处黄淮平原,沿线筑路材料贫乏,但其公路交通方便,G329、G230、S218、S102和宁洛高速等公路可以为材料运输提供良好的运输条件.
八、施工组织8.
1施工营地本项目不设混凝土搅拌站、沥青搅拌站及预制场,所需混凝土、沥青及各类预制件均采用成品,从周边商混站购买,即买即用,不在施工场地存放.
本项目是对原有桥梁进行拆除重新,项目筑路材料及设施可以暂时在桥梁两端的现有道路上堆存,因此,本项目不需设置施工场地.
项目临时占地主要为物料堆场,工程物料堆场拟设置在项目永久占地范围内.
项目施工过程中,就近租用沿线民房作为施工营地,不再另行建设.
8.
2施工便道根据工程特点,施工道路可利用现有道路,且可利用周边区域道路,因此不需要设置施工便道.
8.
3施工方式项目拟对桥梁进行拆除重建.
桥梁主要施工工序为:围堰填筑→抽围堰内积水、清淤→围堰内填土、形成作业岛面→桩基定位→埋设护筒→钻机就位→泥浆配备→成孔清孔→钢筋笼就位安装导→灌注混凝土.
项目涵洞结构形式均为钢筋混凝土盖板涵,基坑开挖、基底处理,然后浇筑基础砼,再进行涵底铺砌,最后进行台身的施工,安装预制盖板,回填土方.
8.
4施工期间保通方案在旧桥拆除前,保通人员配合施工人员进行临时便桥搭建,在桥位施工处设立明显标志,两处各留2名保通人员进行车辆分流.
在施工现场两端分别再安排2名保通人员进行现场疏导,确保现场施工秩序和行人、行车安全有序.
保通人员现场工作时,着装要整齐,标志要齐全醒目.
-10-九、项目总投资及资金筹措本项目估算金额为973.
81万元.
根据国家投资体制改革的有关政策,本项目所需资金,拟申请交通部及交通厅危桥改建工程资金.
十、建设周期及进度计划本项目计划2020年6月开工建设,2020年12月初全线竣工通车,施工期6个月.
项目具体施工进度见表6.
表6项目建设进度计划安排表施工时间段时间长度(月)主要工程内容2020.
6.
01~2020.
7.
11桥梁基础2020.
7.
01~2020.
9.
313桥梁上部工程2020.
10.
01~2020.
10.
311路面、桥面铺装2020.
11.
01~2020.
11.
311坡面防护2020.
12施工期6个月通车与项目有关的原有污染情况及主要环境问题:本项目位于周口市城乡一体化示范区新庄村至新吴庄村之间,跨越新运河,新运河新庄桥是连接新庄村至新吴庄村的一条重要道路,是乡村道路规划中公路网基本骨架.
根据现场调研踏勘,新运河新庄桥为一座9*5.
5m钢筋混凝土板桥,桥梁全长54m,桥面全宽4.
8m,上部结构为钢筋混凝土梁板,下部结构为柱式墩,柱式台,钻孔灌注桩基础.
由于此桥修建年代较久,原桥设计施工资料遗失,现无该桥设计荷载等级.
随着国民经济的快速发展,超限超载现象严重,加之该桥超期服役,造成病害日渐增多且越来越严重,此桥已满足不了现有交通运输的需求.
根据现场调查,目前现有桥梁存在的环保问题如下:(1)桥面表层病害较多,桥面主要出现纵横向裂缝、坑槽、车辙等病害,对村镇路段的交通噪声影响较大.
(2)桥段车辆增加,交通量增大,使桥梁技术标准和服务水平已经不能满足要求,急需升级改造.
(3)护栏完全破损,无防撞能力,一旦携带危险化学品的车辆在桥面发生车祸,易造成水体污染.
桥梁现状见下图6所示.
-11-桥梁现状桥面现状桥梁现状桥梁两侧河流图6现有桥梁存在问题-12-建设项目所在地自然环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等):1、地理位置周口市位于河南省东南部,地处东经114°05′~115°39′,北纬33°03′~34°20′之间,南北长135km,东西宽140km.
周口市东邻安徽阜阳,北与开封接壤,西依许昌、漯河两市,南与驻马店相依.
本项目位于周口市城乡一体化示范区新庄村至新吴庄村之间Y004线,跨越新运河,桥长165.
04m.
项目四周均为农田,东北侧24m处为新庄村,西南侧182m为新吴庄.
项目周边环境示意见图7.
项目地理位置见附图一.
图7项目周边环境示意图2、地形、地貌周口市地属黄淮平原,地势西北高、东南低,自然坡降为1/5000~1/7000.
海拔高度24m182m新吴庄新庄200m本项目-13-为35.
5~64.
3m.
大致以川汇区至太康一线为界,线西海拔高度为50~64.
3m,自然坡降为1/5000~1/6000;线东海拔高度为35.
5~50m,自然坡降为1/6000~1/7000.
周口市地貌特点是大平小不平.
整体地貌平坦,但受外力作用,岭岗和洼地微地貌广泛发育,改变了平原地貌的单一形态.
按照河南省地貌区划和等级系统划分,周口市内以沙颍河为界,以北为黄河冲积平缓平原区,以南为淮河及其支流冲积湖积平原区.
项目所在区域地势开阔,地形较为平坦,适合本项目的施工建设.
3、地质特征周口市为第三系、第四系地层覆盖.
地质构造属中朝淮地台华北凹陷区.
临颍至沈丘大断裂从周口穿过,以大断裂为界,以北地区是鹿邑次凹陷和郸城凸起,呈北东向延伸,以南地区为沈丘次凹陷带,呈北西西向.
市区部分因受这两组断裂或动控制,构成中新生代断拗式凹陷盆地,凹陷盆地为第四系沉积物所覆盖.
区域地震基本烈度为Ⅶ度.
4、气候气象周口市处于中纬度地带,豫东平原黄、淮河之间,属暖温带大陆性季风气候.
一年四季分明,温差较大,其特点是:冬长寒冷雨雪少,夏季炎热雨集中,春秋温暖季节短,春夏之交多干风.
据周口市气象台多年气象资料,市区年平均气温14.
6℃,最高气温43.
2℃(1966年7月19日),最低气温-16.
7℃(1964年2月18日);年平均气压1010.
8hPa,年平均相对湿度71%,年日照2150.
4小时,年平均降水量755.
0mm,最大降水量为1043.
8mm.
年均蒸发量1712.
2mm,年均无霜期222天.
周口市全年风向随季节变化比较明显,全年以东北偏北风为主,其中冬季多北风和东风,夏季多南风和东南风,全年平均风速1.
7m/s.
5、水资源(1)地表水资源项目区域地表水主要是沙河、颍河、贾鲁河的过境水,三条河流在周口市汇合后,向东南流出本区注入淮河.
据周口水文站(该站位于三河交汇处的下游)多年监测资料,多年平均径流量为35.
69*l08/m3,年最大径流量119.
0*l08/m3,最小径流量6.
69*l08/m3.
河底标高38.
6m,低于两侧地面.
多年平均水位41.
11m,最高水位51.
71m,最低水位39m.
在平水期、枯水期河水位低于两岸地下水位,成为地下水排泄通道;仅在洪水期河水位高于两岸地下水位,河水又成为两岸地下水的补给来源.
沙河:发源于鲁山县伏牛山木达岭,流经宝丰、平顶山、叶县、襄城县、舞阳、郾-14-城、漯河、商水、西华等县市.
从商水县的刘庄入区郊官坡,至孙嘴桥入颍河,全长248km,其中流经川汇区境4.
1km,河口宽约250m,河底宽180m左右.
四季流量不均,汛期多集中在7、8、9三个月,春季偶有汛期发生.
1975年最大流量为3450m3/s,为历史上最大一次流量.
颍河:发源于登丰县嵩山山脉的颍谷,流经禹县、襄城、许昌、临颍、郾城、西华县至周口市川汇区,由区郊刘园(距市区3km)入境,穿过市区东流至王坟入商水境,经项城、沈丘、安徽省颍上县正阳关入淮河.
全长557km,流经区境17.
5km,河床宽51~94m,最大流量1540m3/s.
贾鲁河:又名小黄河,发源于荥阳县境,流经郑州、中牟、尉氏、扶沟、西华等县市,在川汇区域北办事处入境,东南流至市区入颍河,全长246公里,其中流经市境8.
3公里.
河床宽40-60m.
新运河:发源于太康县板桥镇的大陆岗,为沙颍河支流,是周口市一条主要的排水河道.
干流长58.
7公里,流域面积1381平方公里,重要支流有清水沟、黄水沟、流沙河和洼冲沟.
流域南北长约90公里,东西宽约22公里.
本项目桥梁跨越新运河,新运河在下游汇入颍河.
颍河周口段水质目标为IV类,水质功能指标为COD30mg/L,氨氮1.
5mg/L.
(2)地下水资源根据地貌和沉积物等方面的差异,周口市浅层水岩组大致自西夏亭、周口、项城一线以北为近期黄泛沉积物;以南以近期沙、颍河堆积物二者上部为亚砂土夹薄层亚粘土,下部为中细砂、粉细沙、粉砂,构成上细下粗典型的"二元机构"和粗细相间的"多元结构".
浅层水指赋存于地表以下40m左右深度内砂、泥质松散堆积物中的地下水.
本项目所在区域,含水层大部分为粉细砂、细砂、中细砂,厚度较大,地下水也比较丰富,径流自西北流向东南,为富水程度强的浅水.
浅层地下水的补给主要接受大气将水和地表水的渗入补给.
以蒸发、开采及径流等方式进行排泄.
6、土壤植被项目区域土壤以潮土、砂姜黑土、褐土和黄褐土4大类,土层较厚,土地肥沃,土质松软,含有机质丰富,适宜多种作物生长.
市内土壤多为砂姜黑土.
区域主要农作物有小麦、玉米、大豆、棉花、花生、芝麻等,林木类主要有桐、刺槐、旱柳、白毛杨、椿、榆、苦楝等.
植被多以农作物栽培植被和人工栽培林木植被.
-15-7、本项目与《周口市城市总体规划(2014-2030)》相符性根据《周口市城市总体规划(2014-2030)》,规划内容具体如下:(1)城市性质中原经济区东南部的中心城市,农副产品精深加工服务基地和商贸物流产业基地,历史文化特色鲜明的生态宜居城市.
(2)市域城镇体系空间结构规划规划周口市城镇空间结构为"一核两轴网络化"的网络化结构,形成城乡一体、布局均衡的城镇空间发展格局.
①一核:周项淮西一体化的组团城市以周口中心城区为核心,推进周、项、淮、西组团式发展,构建复合型、一体化的空间格局.
推进中心城区和外围城市组团之间产业互补、交通一体、服务共享、生态共建,优化城镇布局,拓展发展空间,激发内在活力.
②两轴:周项沈发展轴和周淮发展轴周项沈发展轴:由扶沟、西华、中心城区、商水、项城、沈丘等主要城市以及其它中小城镇构成.
规划促进产业发展和城镇建设的沿线集聚,提高城镇化质量.
周淮发展轴:由商水、中心城区、淮阳等主要城市以及其他中小城镇构成.
规划整合沿线文化旅游资源,集中体现周口特色、展示中原文化魅力.
③网络化以国、省道为骨架,以县城、中心镇为节点,形成网络化的城镇空间基础格局.
通过城镇带动,协调区域城乡社会经济一体化发展,统筹城乡建设合理有序进行.
(3)组团城市与规划区统筹规划①组团城市核心区范围规划划定组团城市核心区范围,涵盖中心城区和各县之间的区域以及各县城主要拓展空间,总面积为面积1482平方千米;包含商水县化河、汤庄、练集、李埠口、黄寨;项城市南顿镇;淮阳县豆门乡、新站镇、许湾乡、王店乡、郑集乡、白楼乡;西华县东王营、大王庄镇、迟营镇、皮营乡、漕河乡等.
②组团城市规划定位与发展目标组团城市的发展定位是,豫东南地区中心化的田园生态组合型城市.
组团城市的发展目标是,中心城区综合承载和辐射带动能力大幅提升,2030年中心-16-城区常住人口达150万;项城、商水、西华、淮阳建设成产城融合、功能相对完整的城市组团,每个组团的常住人口在50万左右;中心城市与各组团之间分工明确,形成布局科学、结构合理、可持续发展的产业体系;实现中心城市与各组团间公共服务设施、电力、通讯等基础设施的共建共享;构建以快速公共交通、快速路为骨干,以城际公交和城市干路网为支撑的一体化交通系统,实现中心城区与城市组团之间公共交通30分钟通达.
③团城市空间结构周口组团城市核心区范围内形成"一心四组团、双轴三带一环"的空间结构.
空间发展策略为:"做强一中心、壮大四组团,强化双轴,联动三带,创新发展一环.
"做强一中心,即做强周口中心城市,提升人口聚集能力和综合服务功能;壮大四组团,即加快项城市区、商水县、西华县和淮阳县县城的发展,形成功能完善,产城互动的综合性城镇组团.
强化双轴,即强化东西向周口老城区至周口新区的城市发展主轴和南北向周口至商水的城市发展次轴;联动三带,分别为周项先进制造业发展带、周淮休闲旅游发展带和周西劳动密集型产业发展带;创新一环,是指在中心城区与周边各县城之间保留大片生态农田,并率先发展休闲农业、观光农业、生态农业.
本项目桥梁所在路线是周口市城乡一体化示范区至周口市的交通要道,项目的建设完善了周口市城乡一体化示范区乡村公路网结构,提高了乡村道路通畅的需要,同时交通的完善带动运输物流等相关产业链的发展,从而促进当地经济发展.
因此,本项目的建设符合《周口市城市总体规划(2014-2030)》.
8、周口市城乡一体化示范区建设总体方案周口市东新区成立于2008年4月,于2019年3月12日,更名为周口市城乡一体化示范区.
建设方案如下:(1)空间布局周口市城乡一体化示范区在周口市区东部集中布局,是体现城乡统筹、产业协调、产城融合发展的复合型功能性区域,空间上涵盖城市、农村和生态用地.
规划空间范围东至许湾乡及李埠口乡东边界,南至周项路和港口物流园区南边界,西至周口大道,北至周淮路、许湾乡北边界,远期规划面积143km2,主要涉及川汇区文昌、搬口办事处和许湾乡、李埠口乡.
-17-(2)发展定位周口市城乡一体化示范区发展定位为"三区一中心":城乡一体化发展先行区、对外开放示范区、现代生态宜居区、豫鲁皖苏结合部综合交通枢纽和区域商贸物流中心.
城乡一体化发展先行区.
加快新型农村社区建设,推动城乡统筹发展;通过编制新区村镇体系规划,深入推进城乡文化、科技、教育、电信、卫生、体育等公共服务设施共建共享,探索推进城乡公共服务一体化,为黄淮地区提供示范.
对外开放示范区.
依托职教园区,大力发展职业教育,,增强对外开放人力资源支撑.
依托商务中心区,发展总部经济、信息、会展等高端服务业和相关配套产业,提升对外开放综合服务能力.
充分发挥交通优势,依托港口物流园区,规划建设出口加工区,高水平承接产业转移,打造对外开放的重要平台和窗口.
现代生态宜居区.
发挥沙颍河沿岸生态环境优势,进一步强化生态环境保护,规划建设沙颍河生态景观和绿化长廊,形成沙颍河生态休闲观光带,优化、美化人居环境.
依托现代农业研究开发示范基地等项目,规划建设现代农业示范区,提高科技对粮食生产的支撑能力,通过大力发展都市农业、观光农业,形成集生态涵养、农产品供应和休闲旅游于一体的功能区,增强城市生态宜居功能.
豫鲁皖苏结合部综合交通枢纽和区域商贸物流中心.
优化铁路、高速公路、干线公路和水运等多种交通方式发展,构建对外联系快捷、通畅、高效的现代综合交通体系.
依托港口物流园区,培育物流、商贸等现代服务业,建设豫鲁皖苏结合部综合交通枢纽和区域商贸物流中心.
本项目桥梁所在路线是周口市城乡一体化示范区至周口市的交通要道,项目的建设提高了周口市城乡一体化示范区道路的通达度,完善了周口市城乡一体化示范区公路网的布局;同时交通的完善带动运输物流等相关产业链的发展,加强了区域乡镇的交通运输情况,有利于农副产品的集中和运输,有利于推动区域农副产品深加工企业的发展.
从而促进当地经济发展.
因此,本项目的建设符合周口市城乡一体化示范区建设总体方案.
9、周口市集中式饮用水源保护区2007年12月20日,河南省人民政府办公厅以《关于印发河南省城市集中式饮用水源保护区划的通知》(豫政办〔2007〕125号)确定周口市城市集中式饮用水水源地四个,一水厂沙颍河南地下水水源地、二水厂官坡地下水水源地、三水厂沙颍河北地下水水源-18-地、新区三水厂沙颍河南地下水水源地.
依据《饮用水水源保护区划分技术规范》,结合水源地水文地质特点,划分结果如下:(1)一水厂沙颍河南地下水饮用水源保护区(共18眼井)一级保护区:取水井外围50m的陆域.
(2)二水厂官坡地下水饮用水源保护区(共19眼井)一级保护区:取水井外围50m的陆域.
二级保护区:周漯公路为界以北,沙河北岸大堤以南,商水县南干渠以东,武警一中队西围墙以西的区域.
(3)三水厂沙颍河北地下水饮用水源保护区(共11眼井)一级保护区:取水井外围50m的陆域.
(4)新区三水厂沙颍河南地下水饮用水源保护区(共5眼井)一级保护区:取水井外围50m的陆域.
经调查,与本项目最近的水源地为三水厂沙颖河北地下水饮用水源保护区,该保护区位于本项目西南侧约8.
4km,不在其保护区范围内.
本项目与周口市三水厂沙颖河北地下水饮用水源保护区位置关系见附图三.
10、与其他环保文件相符性分析本项目与其他相关环保规划文件相符性分析见表7.
表7项目与其他环保文件相符性分析一览表序号规划名称规划要求本项目建设相符性1《周口市环境污染防治攻坚战三年行动计划(2018—2020年)》打好城乡扬尘全面清洁攻坚战役.
严格工地、道路扬尘管控,提高城市清洁标准,开展城市绿化建设,全面提升城乡扬尘污染治理水平.
①加强城市绿化建设:开展大规模土地绿化行动,在城市功能疏解、更新和调整中,将腾退空间优先用于留白增绿.
推行城区建筑物屋顶绿化工程,加大城区裸土治理力度,实施植绿、硬化、铺装等降尘措施,在沿交通干线两侧形成线状林带,在河道沿岸形成棋盘式的城镇林带网,大力提高城市建成区绿化覆盖率.
2018年、2019年、2020年城市建成区绿地(含立体绿化、屋顶绿化)率达到35.
3%、35.
6%、35.
9%,实现城市绿地内裸露土地绿化治理30%、60%、80%以上.
②深入开展城市清洁行动③严格施工扬尘污染管控:强化施工扬尘污染防治,将建筑、市政、拆除、公路、水利等各类施工工地扬本项目施工期较短,为进一步控制扬尘污染,项目施工前做到"六个到位",施工过程中严格落实"七个百分之百",实行绿色施工,在场区四周设置硬质围挡围护,高度不低于1.
8m,围挡下方设置不低于20cm高的防溢座以防水土流失;严格落实城市规划区内建筑工地"两个禁止",严格执行开复工验收、"三员"管理、扬尘防治预算管理等制度;施工过程中的物料堆场采取遮盖、洒水、喷洒符合-19-尘污染防治纳入建筑施工安全生产文明施工管理范畴,严格执行开复工验收、三员管理、城市建筑垃圾处置核准、扬尘防治预算管理等制度,做到工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输"六个百分之百",禁止施工工地现场搅拌混凝土、现场配置砂浆,将扬尘管理工作不到位的不良信息纳入建筑市场信用管理体系,情节严重的,列入建筑市场主体"黑名单".
规模以上土石方建筑工地全部安装在线监测和视频监控,并与当地主管部门联网.
城市拆迁工程全面落实申报备案、会商研判、会商反馈、规范作业、综合处理"五步工作法".
各类长距离的市政、公路、水利等线性工程,全面实行分段施工.
采暖季城市建成区施工工地继续实施"封土行动".
…覆盖剂或其他防尘措施;施工现场设置冲洗设施,运输车辆必须冲洗干净,同时自备洒水车,对进出施工场地的道路经常洒水.
2《关于印发河南省2020年大气、水、土壤污染防治实施方案的通知》(豫环攻坚办【2020】7号)(1)全面提升"扬尘"污染治理水平:加强施工扬尘控制.
建立施工工地动态管理清单,全面开展标准化施工,按照"谁施工、谁负责,谁主管、谁监督"原则,严格落实"六个百分之百"、开复工验收、"三员"管理等制度.
实施扬尘污染防治守信联合激励、失信联合惩戒,将扬尘管理不到位的不良信息纳入建筑市场信用管理体系,情节严重的,列入建筑市场主体"黑名单".
严格渣土运输车辆规范化管理,实行建筑垃圾从产生、清运到消纳处置的全过程监管.
严格落实城市建成区内"两个禁止"(禁止现场搅拌混凝土和禁止现场配置砂浆)要求,加快"两个禁止"综合信息监管平台建设,实施动态监管.
(2)完善施工工地空气质量监控平台建设:全省建筑面积1万平方m及以上的施工工地、长度200m以上的市政、国省干线公路、中标价1000万元以上且长度1公里以上的河道治理等线性工程和中型规模以上水利枢纽工程重点扬尘防控点安装扬尘在线监测监控设备并与属地政府监控平台联网.
建立全省各类施工工地监控监测信息的交互共享机制,实现信息共享.
本项目施工期较短,为进一步控制扬尘污染,项目施工前做到"六个到位",施工过程中严格落实"七个百分之百",实行绿色施工,在场区四周设置硬质围挡围护,高度不低于1.
8m,围挡下方设置不低于20cm高的防溢座以防水土流失;严格落实城市规划区内建筑工地"两个禁止",严格执行开复工验收、"三员"管理、扬尘防治预算管理等制度;施工过程中的物料堆场采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施;施工现场设置冲洗设施,运输车辆必须冲洗干净,同时自备洒水车,对进出施工场地的道路经常洒水.
符合3《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》(国发〔2018〕22号)(二十)加强扬尘综合治理.
严格施工扬尘监管.
2018年底前,各地建立施工工地管理清单.
因地制宜稳步发展装配式建筑.
将施工工地扬尘污染防治纳入文明施工管理范畴,建立扬尘控制责任制度,扬尘治理费用列入工程造价.
重点区域建筑施工工地要做到工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输"六个百分之百",安装在线监测和视频监控设备,并与当地有本项目施工期较短,为进一步控制扬尘污染,项目施工前做到"六个到位",施工过程中严格落实"七个百分之百",实行绿色施工,在场区四周设置硬质围挡围护.
施工过程中的物料堆场采取遮盖、符合-20-关主管部门联网.
将扬尘管理工作不到位的不良信息纳入建筑市场信用管理体系,情节严重的,列入建筑市场主体"黑名单".
加强道路扬尘综合整治.
大力推进道路清扫保洁机械化作业,提高道路机械化清扫率,2020年底前,地级及以上城市建成区达到70%以上,县城达到60%以上,重点区域要显著提高.
严格渣土运输车辆规范化管理,渣土运输车要密闭.
洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施;施工现场设置冲洗设施,运输车辆必须冲洗干净,同时自备洒水车;项目为桥梁升级改建,施工工地设置扬尘在线监测监控设备并与周口市政府监控平台联网.
综上所述,本项目建设符合《周口市环境污染防治攻坚战三年行动计划(2018-2020年)》(周政〔2018〕33号)、《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》(国发〔2018〕22号)、《关于印发河南省2020年大气、水、土壤污染防治实施方案的通知》(豫环攻坚办【2020】7号)的相关要求.
-21-环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)1、环境空气质量现状项目所处区域属于环境空气二类功能区,环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准及其修改单要求.
根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.
2-2018)参考"对等级公路、铁路项目,分别按项目沿线主要集中式排放源(如服务区、车站大气污染源)排放的污染物计算其评价等级",本项目为桥梁建设,不涉集中式排放源,因此项目大气环境影响评价等级为三级.
根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.
2-2018)要求,三级评价项目只调查项目所在区域环境质量达标情况.
本项目区域环境质量达标情况现状数据采用周口市生态环境局发布的《周口市环境质量报告书2018》中监测统计数据,评价结果见下表8.
表8周口市空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度标准值超标倍数达标情况SO2年平均质量浓度13μg/m360μg/m3/达标NO2年平均质量浓度30μg/m340μg/m3/达标PM10年平均质量浓度114μg/m370μg/m30.
63超标PM2.
5年平均质量浓度60μg/m335μg/m30.
71超标SO224小时平均第98百分位数24μg/m3150μg/m3/达标NO224小时平均第98百分位数65μg/m380μg/m3/达标PM1024小时平均第98百分位数277μg/m3150μg/m30.
85超标PM2.
524小时平均第98百分位数158μg/m375μg/m31.
11超标CO24小时平均第98百分位数1.
6mg/m34mg/m3/达标O3日最大8小时平均值第90百分位数192μg/m3160μg/m30.
2超标根据《周口市环境质量报告书2018》及上表统计结果可知,周口市PM2.
5、PM10年平均质量浓度均超标,超标倍数分别为0.
63倍、0.
71倍,日均值超标率分别为8.
2%、21.
1%;PM2.
5、PM10的24小时平均95百分位数超标倍数分别为0.
85倍、1.
11倍,O3日最大8小时平均值第90百分位数超标倍数为0.
20倍.
因此,本项目所在区域属于不达标区.
针对2018年周口市大气环境质量情况,周口市人民政府发布了《周口市环境污染防治攻坚战三年行动计划(2018-2020年)》.
根据《周口市环境污染防治攻坚战-22-三年行动计划(2018-2020年)》可知,周口市将采取:(1)逐步削减煤炭消费总量,构建全市清洁取暖体系;(2)开展工业燃煤设施拆改,推进燃煤锅炉综合整治;(3)严格环境准入,优化城市产业布局;(4)严控"散乱污"企业死灰复燃,加快壮大新能源和节能环保产业;(5)大力推广绿色城市运输装备;(6)实施挥发性有机物(VOCs)专项整治方案等.
采取上述措施后,到2020年周口市力争达到全市PM2.
5年均浓度达到35微克/立方m以下,PM10年均浓度达到87微克/立方米以下,全年优良天数达到293天以上.
2、地表水质量现状本项目桥梁跨越新运河,新运河在下游汇入沙颍河.
沙颍河周口段水质目标为IV类,沙颍河沈丘闸为该河段的国控断面,水质功能指标为COD30mg/L,氨氮1.
5mg/L.
为了解该断面的水质状况,本次评价引用周口市环境监测站沙颍河沈丘闸断面监测数据,统计分析见下表9所示.
表92018年沙颍河沈丘纸店断面监测数据统计分析表单位:mg/L日期COD(mg/L)NH3-N(mg/L)最大值最小值平均值最大值最小值平均值2018年23.
316.
118.
10.
790.
110.
36(GB3838-2002)IV类标准≤30≤1.
5达标情况达标达标由表12可知,2018年沙颍河沈丘纸店省控断面COD、氨氮年均值均能够满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)IV类标准要求.
3、声环境质量现状根据区域的使用功能特点和环境质量要求,项目所在地属于声环境2类区,执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准.
为了解区域声环境质量现状,本次评价针对项目周围敏感点于2020年4月10日~11日进行噪声监测.
监测结果详见下表10所示.
表10项目区域声环境质量监测结果单位:(Leq)dB(A)监测地点测点位置监测值标准值达标情况昼间夜间昼间夜间新庄距桥梁边线24m54405140昼间60/夜间50达标新吴庄距桥梁边线182m52415038达标-23-根据监测结果可知,项目区域昼、夜间噪声值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求,项目所在区域声环境质量良好.
4、生态环境本项目位于周口市城乡一体化示范区,对项目区域内的动植物种类进行调查,结果表明,该区自然植被属暖温落叶、阔叶林带,主要为人工种植的农作物及绿化树种;动物主要以驯养的家禽家畜为主,在河道两岸有少量野生动物生存.
根据现场调查以及咨询相关部门,项目区域范围内没有国家重点保护植物、古树名木的分布,也无珍稀濒危物种,无国家、省级重点保护动物.
根据调查及查询相关资料,区域河流底栖动物种类少,主要是环节动物、软体动物、节肢动物和扁形动物,区域范围内的鱼类资源中尚未发现国家级重点保护鱼类;通过调查和现场观察河道形态和河流水文,项目区域河流段无产卵场、洄游场和索饵场分布.
主要环境保护目标(列出名单及保护级别):根据现场调查,本项目路线不涉及饮用水水源保护区、自然保护区、文物保护单位等需特殊保护地区和生态敏感与脆弱区,沿线关注区主要有人口密集区和文教区,具体见表11.
表11本项目主要环境保护目标及保护级别名称坐标保护对象保护内容环境功能区相对项目方位相对距离东经E北纬N环境空气114.
78332233.
645501新庄村庄环境空气二类功能区NE24m114.
77766833.
644528新吴庄村庄WS182m声环境114.
78332233.
645501新庄村庄2类功能区NE24m114.
77766833.
644528新吴庄村庄WS182m地表水新运河河流IV类水体//生态环境项目桥梁中心线两侧200m范围内生态系统、河流生态系统-24-评价适用标准环环境质量标准环境要素标准编号标准名称执行级别(类别)主要标准要求环境空气GB3095-2012《环境空气质量标准》二级及其修改单SO2年平均浓度≤60μg/m3、NO2年平均浓度≤40μg/m3、PM10年平均浓度≤70μg/m3、PM2.
5年平均浓度≤35μg/m3、SO224小时平均浓度≤150μg/m3NO224小时平均浓度≤80μg/m3、CO24小时平均浓度≤4mg/m3、PM1024小时平均浓度≤150μg/m3、PM2.
524小时平均浓度≤75μg/m3、O3日最大8h平均浓度≤160μg/m3、O31小时平均浓度≤200μg/m3地表水环境GB3838-2002《地表水环境质量标准》IVCOD≤30mg/L、NH3-N≤1.
5mg/L声环境GB3096-2008《声环境质量标准》2类昼≤60dB(A)、夜≤50dB(A)污染物排放标准环境要素标准编号标准名称执行级别(类别)主要标准要求废气GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2二级颗粒物周界外无组织排放监控点浓度限值1.
0mg/m3;沥青烟无组织排放监控浓度限值要求:生产设备不得有明显的无组织排放存在废水GB8978-1996《污水综合排放标准》表4二级COD≤150mg/LNH3-N≤1.
5mg/L噪声GB12523-2011《建筑施工厂界环境噪声排放标准》/昼70dB(A),夜间55dB(A)声环境GB3096-2008《声环境质量标准》2类昼≤60dB(A)、夜≤50dB(A)固体废物《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB8599-2001)及其修改单总量控制指标本项目为桥梁建设项目,营运期无废水产生;大气污染物主要为过往车辆的汽车尾气.
因此,本项目废水总量控制指标COD为0t/a、NH3-N为0t/a;废气总量控制指标为SO2为0t/a、NOx为0t/a.
-25-建设项目工程分析一、工艺流程简述(图示):项目施工工艺流程及污染物产生情况如下:图8项目施工工艺流程及产污节点示意图施工方案:1、桥梁工程项目拟对旧桥进行拆除重建.
老桥采用机械拆除,邀请公安人员指导协助并做好警戒工作,指挥部、监理、施工单位等派专人对陆地及水域危险区进行严格警戒.
拆除时对施项目周围加以覆盖,以阻挡飞石外逸.
本项目桥梁涉水,涉水桥梁施工采用钢板桩围堰法.
钢板桩围堰施工时,需先征求相关河道管理部门配合,截断上游水流,用自卸汽车运土沿设计位置逐步向河内倾倒填土,并根据需要,向水中墩上游及迎水面处用钢板桩进行围堰.
主要施工工序:围堰填筑→抽围堰内积水、清淤→围堰内填土、形成作业岛面→桩基定位→埋设护筒→钻机就位→泥浆配备→成孔清孔→钢筋笼就位安装导→灌注混凝土.
钻孔所用泥浆现场调制,储存在泥浆池中备用,采用换浆法清孔,灌注水下砼采用拌合楼拌制,汽车运输,并输送至导管内.
施工前先在桥梁附近设置临时沉沙池,采用泥浆泵将钻渣泥浆抽至沉沙池,沉淀完毕后剩余水用于洒水抑尘.
钻渣泥浆运做路基填筑,进行综合利用.
桥梁基础施工尽量避开汛期、灌溉期,施工中产生的弃渣及时运出,合理利用,使其不影响河道行洪;浇筑时产生废料及时处理,临时防护工程拆除后及时清理现场,回填、整平、压实.
2、桥面工程-26-本工程路面采用沥青混凝土桥面.
(1)准备工作:沥青路面施工前应将水泥稳定层的杂物清理干净,稳定层破损,坑洞等应及时修补平整,检查路平石、缘石、及其他构筑物是否安装稳固,若存在问题,局部予以处理.
(2)测量放样:沥青路面的高程可在已砌筑的路平石或缘石标明沥青碎石层和沥青混凝土面层的高程,交叉路口或喇叭口应设指示桩来控制高程.
(3)沥青混合料的摊铺:本工程采用机械、人工进行摊铺,在机械无法摊铺到的或已摊铺到的地方,如构筑物边缘局部缺料、局部混合料明显离析、基层表面有明显不平整,沿线单位小型路口采用人工摊铺.
施工时采用分路幅摊铺,接缝应紧密、拉直,并设置样桩控制厚度.
控制摊铺温度,石油沥青混合料不低于100℃,机械摊铺的松铺系数为1.
15~1.
35,相邻两幅摊铺带搭接10cm,并派专人用热料填补纵缝空隙,整平接茬,使接茬处的混合料饱满,防止纵缝开裂.
(4)碾压:①压路机从外侧向中心碾压.
相邻碾压带重迭1/3~1/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍,当边缘有挡板,路缘石、路肩等支挡时,紧靠支挡碾压.
②初压时用6~8t双轮压路机或6-10t振捣压路机(关闭振捣装置)初压2遍,初压后检查平整度,路拱,必要时予以修整.
复压时用10~12t三轮压路机10t振捣压路机或相应的轮胎压路机进行,碾压4~6遍至稳定和无明显轮迹.
终压时用6~8t双轮压路机或用6~8t振捣压路机(关闭振捣装置)碾压2~4遍.
③开放交通:沥青砼桥面碾压成活后,面层温度降至大气温度时,即可开放交通,但在一般情况下施工完毕后的次日开放.
而桥头引线桥头引线采用水泥混凝土路面:路基宽度8.
5米,引线终点与现有道路采用渐变段的方式顺接.
二、项目主要污染工序本项目施工期及运营期工程污染源分析见表12.
表12本项目主要污染工序一览表时期影响分类影响来源与环节主要污染物特点施工期声环境运输、施工机械噪声短期影响,施工结束后及时消除大气环境桥梁拆除,运输、堆放的原材料扬尘桥面摊铺沥青烟水环境基础开挖废水、机械设SS、石油类-27-备冲洗废水施工人员生活污水COD、BOD5、SS、氨氮固体废物老桥拆除及施工阶段建筑垃圾建筑垃圾施工人员生活垃圾生活垃圾生态环境工程占地、植被破坏水土流失植被破坏、土壤侵蚀营运期声环境桥面通行车辆交通噪声长期影响大气环境汽车尾气CO、NOx水环境桥面雨水径流COD、石油类生态环境运输散落果皮、纸屑、饮料瓶(盒)、塑料袋等(一)施工期污染工序施工期环境污染问题主要是施工机械噪声、施工扬尘、运输车辆扬尘、桥面摊铺的沥青烟、生活污水、施工废水、桥梁结构施工水、生活垃圾、钻孔泥浆及建筑垃圾等.
这些污染几乎发生于整个施工过程,不同污染因子在不同施工段污染强度不同.
但施工期对环境的影响是短暂的、局部的,随着施工期的结束而结束.
1、废气施工期的污染源主要为施工扬尘、运输车辆扬尘及运输车辆和施工机械所排放的汽车尾气、桥面摊铺的沥青烟.
(1)施工扬尘项目施工建设过程中,桥梁拆除过程中会产生粉尘,建筑材料装卸、堆放过程中也将会有粉尘产生、散落,对施工机械周围局部环境空气将产生影响;散装建筑材料堆放时,在气候干燥条件下易引起扬尘污染,尤其是在风速较大时材料装卸或汽车行驶速度较快的情况下,粉尘的污染更为严重.
为减小施工扬尘对居民区敏感点的污染影响,建议本工程在施工过程中,洒水使作业保持一定的湿度,施工物料堆场应根据当地主导风向,尽量设在附近村庄等敏感点下风向200m以外,并且苫盖帆布尽量将起尘量降到最低,从而减少其对周围环境空气质量的影响.
(2)运输车辆扬尘在建筑材料、建筑垃圾等的运输过程中,会产生运输扬尘.
为减小运输扬尘对沿线敏感点的污染影响,建议本工程在施工过程中,加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工作,减轻道路扬尘造成的空气污染.
(3)运输车辆和施工机械尾气-28-项目建设期间还会产生因施工机械和运输车辆作业时排放的尾气污染物,包括CO、NO2等,其排放量不大,影响范围有限.
(4)沥青烟气本项目采用沥青混凝土桥面,由几种不同粒径的矿料(如碎石、石屑、砂和矿粉等),用沥青做结合料,按一定比例配合,在严格控制条件下拌合,经压实成型.
对于面层施工主要分为施工前的准备工作、沥青混合料的拌合与运输、摊铺、压实等过程,在整个过程中沥青烟是路面施工产生环境污染的主要因素,沥青油烟中含有大量的多环芳烃和苯并[a]芘等有毒有害物质,将有损于施工人员的身体健康.
本项目不在施工现场建设沥青混合料搅拌站和混凝土拌合场,本项目所需沥青和混凝土均由周边商混站提供,因此仅在路面铺设时有很少量的沥青烟无组织排放,其产生量较小,对环境的影响不大.
2、噪声项目施工过程中采用的施工机械多为高噪声设备,主要为推土机、装载机、平地机、压路机、挖掘机和摊铺机运行时产生的噪声.
主要施工机械及运输车辆噪声值见表13.
表13主要施工机械及运输车辆噪声值序号主要施工机械类型测点距施工机械距离最大噪声级(dB)1推土机5862轮式装载机5903平地机5904振动式压路机5865轮胎式液压挖掘机5846摊铺机587从表16可知,大中型施工机械运行时距离声源5m处的噪声级为84~90dB(A).
这些突发性非稳态噪声源及施工运输车辆的噪声源强较高,对施工较近的居民点产生较大的影响.
为进一步降低项目建设对周围环境的影响,在施工过程中应采取如下的降噪措施:在施工区域靠近敏感点处设置隔声围挡;夜间禁止高噪声施工设备运行;在项目沿线各敏感点附近设置限速禁鸣标志等.
3、废水施工期废水主要为施工人员生活污水、施工废水及桥梁结构施工水.
(1)施工人员生活污水-29-项目施工人员就近租用附近民房,不另行建设施工生活营地.
施工人员生活污水排放量采用单位人口排污系数法计算,本项目施工高峰期施工人员数量按30人计,用水定额按40L/(人·d)计,排污系数取0.
8,则生活污水产生量约为0.
96m3/d,主要污染物及其浓度分别为CODCr300mg/L、BOD5250mg/L、SS300mg/L、NH3-N30mg/L、动植物油30mg/L.
施工营地每天生活污水产生量见表14.
表14每个施工营地施工人员生活污水排放表指标废水量CODcrBOD5SSNH3-N动植物油浓度(mg/L)-3002503003030日产生量(kg/d)2.
4m3/d0.
720.
60.
720.
0720.
072(2)施工废水施工废水主要为机械设备、运输车辆、砂石材料等的冲洗废水及混凝土养护水,主要污染因子为SS和石油类,废水量较少,水质较简单.
根据本工程特点,在施工场地设置定点的机械车辆冲洗区域,并配套设置隔油沉淀池(容积为6m3),保证冲洗废水有效收集,施工期设备冲洗废水产生量约为5m3/d,采取隔油沉淀池处理后回用于车辆冲洗和路面洒水抑尘,不外排.
(3)桥梁结构施工水项目桥梁在墩身建设时拟设置钢板桩围堰,在钢板桩插打设置围堰过程中会导致局部水域混浊度提高,但墩身工艺完成后,这种影响将会消失.
在灌注水下混凝土的过程中,可能会有少量混凝土浆漏出,但仅限制在护筒内,应及时将溢出的泥浆抽出,对沙河水质产生的影响不大.
在桥梁上部结构施工过程中要做到文明施工,对施工人员进行安全环保教育,禁止随意在河道内丢弃垃圾.
桥梁桩基的水域施工会对河流底泥进行扰动,造成施工区域附近水中SS浓度增高,影响水体水质.
本项目桥梁桩基的水域施工采取围堰法,桩基施工过程在围堰内完成,对围堰外水域的影响较小,对水体的扰动仅发生在安装和拆除围堰的过程.
根据同类工程类比分析,围堰施工时,局部水域的SS浓度在80~160mg/L之间,但施工点下游100m范围外SS增量不超过50mg/L.
4、固体废物项目施工期固体废物主要为施工人员生活垃圾、钻孔泥浆及建筑垃圾.
(1)生活垃圾施工人员生活垃圾主要产生于生活区域,产生量较小,应在施工生活区域设置垃-30-圾桶,并及时清理运走.
项目施工人员生活垃圾产生量以0.
2kg/(d·人)计,施工人员约30人,施工期约6个月,则施工期生活垃圾产生量为1.
08t.
(2)钻孔泥浆项目桥梁基础工程施工,在钻孔、清孔过程中会产生泥浆,生产量40m3,泥浆水全部密闭清运至施工场地内设置的泥浆沉淀池内,泥浆水经沉淀处理后上清液回用于施工场地洒水抑尘,剩余泥浆及时清运至建筑垃圾堆放场处理,废弃泥浆严禁任意堆砌在施工场地内或直接向水体排放.
(3)施工建筑垃圾在项目建设过程中及拆迁过程中均会产生建筑垃圾,其中拆除钢筋混凝土产生量约517.
4m3,废弃钢筋主要由有关单位及个人进行分拣,把有用的钢筋、木料、电缆等东西进行回收利用或送至废品收购站,其余建筑垃圾和拆迁建筑垃圾量约436m3,统一收集后,运往周口市建筑垃圾专用处置场地处置.
5、生态影响项目无新征永久占地.
项目建设中,桩基施工、土石方开挖等工序使少量植被遭到破坏,局部地表裸露,从而使桥梁区域的局部生态结构发生一定的变化,开挖后裸露地表在雨水及地表径流的作用下将引起大量的水土流失,影响局部的水文条件和陆生生态系统的稳定性.
6、社会环境本工程施工期将对当地受影响居民的生产、生活条件和水平造成一定不利影响;同时施工机械运行还会影响沿线居民的生活.
应该按照国家政策和地方政府要求采取相应的赔偿、补偿措施,尽早恢复或提高当地居民的生活质量;同时,应该加强宣传,争取当地居民对本工程的理解与支持.
(二)营运期污染工序1、噪声污染源分析项目营运期噪声主要为车辆行驶噪声.
交通噪声与车况有一定关系,考虑到技术进步的因素,本次评价采用《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)附录C中的公式,具体见表15,来预测各类型车辆的平均辐射声级.
表15各类型车辆的平均辐射声级车型平均辐射声级Loi,(dB)备注小型车Los=12.
6+34.
73lgVS+L路面VS小型车平均行驶速度-31-中型车LoM=8.
8+40.
48lgVM+L纵坡VM中型车平均行驶速度大型车LoL=22.
0+36.
32lgVL+L纵坡VL大型车平均行驶速度其中:a)公路纵坡引起的交通噪声修正量L纵坡,按下式计算:大型车:坡度=98*βdB(A)中型车:坡度=73*βdB(A)小型车:坡度=50*βdB(A)式中:β—公路的纵坡坡度,%,本项目取最大纵坡5%计.
b)不同路面修正量(L路面)见下表16所示.
表16常见路面噪声修正量单位:dB(A)路面类型不同行驶速度修正量(km/h)3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土1.
01.
52.
0由于项目路面为沥青混凝土路面,设计时速为30km/h,L路面=0本项目各特征年各类型车的平均行驶速度和平均辐射声级见表17.
表17各类型车平均行驶速度及平均辐射声级结果预测特征年车型平均行驶速度(km/h)平均辐射声级/dB(A)昼间夜间昼间夜间2021年小型车25.
3525.
4761.
3661.
43中型车17.
7317.
4059.
3459.
02大型车17.
7517.
5167.
3767.
162027年小型车25.
2725.
4661.
3161.
43中型车17.
8817.
4459.
559.
06大型车17.
8717.
5367.
4867.
172035年小型车25.
1425.
4461.
2461.
42中型车18.
0517.
5159.
6659.
13大型车18.
0017.
5967.
6067.
232、废气污染源分析项目营运期废气主要为汽车尾气和二次扬尘.
(1)汽车尾气汽车尾气中污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放,其中大部分碳氢化合物和几乎全部的CO及NOx都来源于排气管.
CO是燃料在发动机内不完全燃烧的产物;NOx是气缸内过量空气中氧气和氮气在高温高压下形成的产物.
在-32-道路设计年限内,沿线大气环境的污染最大宽度一般在160m左右,并根据交通量的大小不同其污染程度有所不同,通常随运营时间的增长及交通量的增加,汽车排放尾气中的主要污染物CO、NOx对沿线大气的污染程度将不断加重.
根据《环境保护实用数据手册》,汽车尾气主要污染物浓度参见表18.
表18各种行驶状态下的汽车尾气中污染物排放浓度(摘录)污染物名称单位空挡低速高速CO%3~103~81~5NOx(以NO2计)ppm0~50010004000根据调查,汽车尾气对道路沿线敏感点的影响范围较有限.
随着我国轻型汽车污染物排放限值的不断提高,机动车辆尾气的排放量将会不断降低,运输车种构成比例将更为优化,逐步减少高耗能、高污染的车种比例,汽车尾气排放将大大降低,因此项目营运期公路汽车尾气对周围空气环境带来的影响较小.
(2)二次扬尘公路上行驶汽车的轮胎因接触路面而引起路面积尘扬起,产生二次扬尘污染,对沿线附近环境空气造成一定影响.
可通过公路沿线植被恢复、加强公路的日常维护和管理来减少扬尘的产生.
在运送散装含尘物料时,由于洒落、风吹等原因也会产生扬尘污染.
应对运输散装物料的车辆采取覆盖运输的方式减少扬尘和物料遗洒.
3、废水污染源分析本项目运营期水环境影响主要为项目桥面径流污水进而污染区域地表水系.
桥面径流是营运期桥梁交通对地表水环境影响比较大的因素.
径流中主要污染物来源为过往运输车辆滴洒或泄漏的石油类.
污染物浓度取决于交通流量、降雨强度与降雨历时、空气中灰尘沉降量以及雨前干旱时间等因素.
其中,暴雨径流是营运期产生的非经常性污染,主要是暴雨冲刷桥面形成的.
降雨期间,桥面产生的径流量由下式计算:W=A*H*L*10-3式中:W—桥面径流量,m3/a;A—桥面宽度,mL—桥面总长,m;H—降雨强度,mm/a.
根据有关类比监测资料,桥面径流中的主要污染物为COD、石油类和SS.
公路-33-桥梁冲刷物的浓度集中在降水初期,降水15分钟内污染物浓度随降水时间增加而增大,随后逐渐减小,路面径流2小时内平均浓度见表19.
表19降雨(2小时)桥面径流污染物浓度单位:mg/L(除pH外)项目PHCOD石油类BOD5SS2小时内浓度平均值7.
4955.
018105二级标准值6~91501030150通过表19与《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4二级标准比较,各污染物均能满足标准要求;且在降雨初期,桥面径流中污染物浓度稍高,经过雨水的稀释、沉淀、自净等一系列过程,污染物浓度会有一定程度的降低.
4、固体废物污染源分析项目营运期产生的固体废物主要来源于过往车辆丢弃的果皮、纸屑、饮料瓶(盒)、塑料袋等垃圾,产生量较小,定期由环卫部门清扫处理.
-34-建设项目主要污染物产生及预计排放情况内容类别排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)施工期废气施工扬尘TSP少量少量路面摊铺沥青烟少量少量汽车尾气CO、NOx少量少量废水施工废水SS、石油类少量0生活污水COD、BOD5、氨氮少量0固废施工建设及施工人员生活垃圾1.
08t0钻孔泥浆40m30建筑垃圾517.
4m30噪声施工期噪声主要为施工机械及运输车辆产生的噪声,施工机械运行时噪声级为84~90dB(A),经采取低噪声机械设备,设置围挡、限速禁鸣标志、禁止夜间施工等降噪措施后,噪声值可满足《建筑施工厂界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)要求营运期废气汽车尾气CO、NOx少量少量废水雨水径流SS、石油类、COD少量少量固废来往车辆桥面垃圾少量0噪声营运期噪声主要为交通噪声,通过加强桥梁两端行道树的建设,加强桥梁管理等措施后,声环境敏感点能够满足相关标准要求其他无主要生态影响(不够时可附另页)本工程施工过程桩基施工、土石方开挖等工序使少量植被遭到破坏,局部地表裸露,从而使桥梁区域的局部生态结构发生一定的变化,开挖后裸露地表在雨水及地表径流的作用下将引起大量的水土流失,影响局部的水文条件和陆生生态系统的稳定性,通过生态植被恢复措施可恢复部分生物量.
项目建成通车以后,项目两端的绿化区对净化汽车尾气、降低交通噪声将起到一定作用;项目区域空气环境容量较大,汽车尾气对周围空气环境和植被的影响微弱,可以忽略不计.
-35-环境影响分析一、施工期环境影响分析:1、施工噪声对环境的影响项目施工期噪声主要来自施工机械、运输车辆等设备.
道路施工噪声源视为点声源,其噪声影响随距离增加而逐渐衰减.
经预测,施工机械噪声对周围环境的影响范围见表20.
表20主要施工机械噪声影响范围单位:dB(A)高噪声设备预测点距噪声源距离(m)标准限值达标距离(m)102030406080100150200400昼夜推土机80.
074.
070.
467.
964.
462.
060.
056.
554.
0/昼70夜5532.
1177.
4轮式装载机84.
078.
074.
471.
968.
466.
064.
060.
558.
052.
051.
6281.
2平地机84.
078.
074.
471.
968.
466.
064.
060.
558.
052.
051.
6281.
2振动式压路机80.
074.
070.
467.
964.
462.
060.
056.
554.
0/32.
1177.
4轮胎式液压挖掘机78.
072.
068.
465.
962.
460.
058.
054.
552.
0/27.
6140.
9摊铺机76.
070.
066.
463.
960.
458.
056.
052.
550.
0/20.
0111.
9根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准要求,施工场界昼、夜间噪声限值分别为70dB、55dB.
由表34可以看出,昼间单个施工机械的噪声在距施工场地51.
6m外可以达标,夜间在281.
2m外可以达标.
但在施工现场往往是多种施工机械共同作业,因此施工现场的噪声是各种不同施工机械的噪声以及进出施工现场的各种车辆引起的噪声的总和,其噪声达标距离要大于昼间51.
6m、夜间281.
2m的距离.
本项目桥梁两端敏感点距离较近,项目施工过程中机械噪声对居民的影响较大,因此在施工时,需要采取一定的防护措施:①首先从噪声源强进行控制:建设单位在与施工单位签订合同时,应要求其使用低噪声机械设备;在施工过程中施工单位应设专人对设备进行定期保养和维护,避免设备非正常工作而产生高噪声污染;对现场工作人员进行培训,严格按操作规范使用各类机械.
②在离敏感点较近的地方施工时,设置硬质围档,高度不低于1.
8m;运输车辆经过区域敏感点时应减速慢行;-36-③施工机械在夜间22:00~次日6:00、下午12:00~14:00严禁施工.
④对人为的施工噪声应有管理制度和降噪措施,并进行严格控制:承担材料运输的车辆,途径沿线敏感点时避免鸣笛,并减速慢行;装卸材料应做到轻拿轻放,最大限度地减少噪声影响.
⑤施工单位必须在进场施工十五日前向工程所在地环境保护行政主管部门申报工程的项目名称、施工场所、期限和使用的主要机具、可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施等情况;⑥建设管理部门加强对施工路线的噪声管理,施工企业也应对施工噪声进行自律,文明施工,避免因施工噪声产生纠纷.
尽管施工噪声对沿线敏感点产生一定的不利影响,但是施工期相对于营运期而言其影响是短暂的,一旦施工活动结束,施工噪声影响也就随之结束.
2、施工废气对环境的影响项目施工期污染主要为运输车辆及施工机械所排放的汽车尾气、施工扬尘和路面摊铺产生的沥青烟.
这些污染在工程施工期将对道路沿线及施工场地周围地区的空气环境产生一定影响.
(1)汽车尾气各类燃油动力机械进行场地清理平整、挖填土石方、材料运输、建筑结构等施工作业时,会排出少量的燃油废气,其主要污染物为CO、NOX.
由于本项目施工区地势平坦,大气污染物的扩散空间较大,空气流通较好,因此,施工区施工车辆尾气造成的大气污染物浓度的局部增加不会使当地的大气环境质量影响较小.
为进一步降低施工机械废气的影响,评价建议缩短怠速、减速和加速的时间,增加正常运行时间,以减少NOX、CO等污染物的排放.
同时,运输车辆禁止超载,不得使用劣质燃料;对车辆的尾气排放应进行监督管理,严格执行汽车排污监管办法相关规定,避免排放黑烟.
(2)施工扬尘施工期间产生的扬尘主要影响项目所在区及周围区域,影响范围较广,主要表现为空气中的总悬浮颗粒物浓度增大,尤其在天气干燥、风力较大时影响更为显著.
土建施工是施工期扬尘产生的主要阶段,按其产尘原因可分为风力扬尘和动力扬尘.
①风力扬尘-37-风力扬尘主要是露天堆放的建材(如黄沙、水泥等)及裸露的施工区表层浮土由于天气干燥及大风,产生风力扬尘.
在施工过程中,由于建材的露天堆放或施工过程中对表层土壤的开挖、堆放,在气候干燥又有风的情况下,会产生扬尘,其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算:其中:Q——起尘量,kg/吨年;V50——距地面50m处风速,m/s;V0——起尘风速,m/s;W——尘粒的含水率,%.
V0与粒径和含水率有关,因此,起尘量与堆放材料粒径及其表面含水率、地面粗糙程度和地面风速等关系密切.
尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关,也与尘粒本身的沉降速度有关.
以沙尘为例,不同粒径的尘粒的沉降速度见表21.
表21不同粒径尘粒的沉降速度粒径,μm10203040506070沉降速度,m/s0.
0030.
0120.
0270.
0480.
0750.
1080.
147粒径,μm8090100150200250350沉降速度,m/s0.
1580.
170.
1820.
2390.
8041.
0051.
829粒径,μm4505506507508509501050沉降速度,m/s2.
2112.
6143.
0163.
4183.
824.
2224.
624由表24可知,尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大.
当粒径为250μm时,沉降速度为1.
005m/s,因此可以认为当尘粒大于250μm时,主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内,而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒.
本评价建议施工场地粉状物料采用篷布覆盖、定期洒水,以此减少对两侧敏感保护目标的影响.
主线范围内临时堆放表土表土采用编制袋先挡后堆,并采取编织袋等遮盖物覆盖,防止扬尘及水土流失,不新增占地.
②动力起尘动力起尘主要为车辆行驶产生的扬尘.
路面清洁程度不同,车辆行驶速度不同,产生的扬尘量也不同.
根据某检测单位实际检测数据,当一辆10t的卡车通过一段1000m的路面时,不同车速及地面清洁程度的汽车扬尘详见表22.
表22不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘单位:kg/辆kmP0.
1(kg/m2)0.
2(kg/m2)0.
3(kg/m2)0.
4(kg/m2)0.
5(kg/m2)1.
0-38-车速(kg/m2)5(km/h)0.
02830.
04760.
06460.
08010.
09470.
159310(km/h)0.
05660.
09530.
12910.
16020.
18940.
318615(km/h)0.
08500.
14290.
19370.
24030.
28410.
477820(km/h)0.
11330.
19050.
25830.
32040.
37880.
6371可见,在同样路面清洁程度条件下,车速越快,扬尘量越大;而在同样车速情况下,路面越脏,则扬尘量越大.
因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段.
根据北京市环境科学研究院对施工扬尘所做的实测资料(摘自《施工扬尘污染控制研究中心》),监测值详见表23和表24.
表23建筑施工场地洒水前后扬尘监测结果单位:mg/m3监测位置监测结果工地上风向500m工地内工地下风向备注50m100m150m范围0.
303~0.
3280.
409~0.
7590.
434~0.
5380.
356~0.
4650.
309~0.
336平均风速2.
5m/s平均值0.
3170.
5960.
4870.
3900.
322表24建筑施工场地洒水前后扬尘监测结果单位:mg/m3距离工地距离(m)1020304050100备注不洒水1.
7501.
3000.
7800.
3650.
3450.
330春季监测平均风速2.
5m/s洒水0.
4370.
3500.
3100.
2650.
2500.
238由上述两表可以看出,距离施工场地越近,空气中扬尘浓度越大,当风力条件在2.
5m/s时,150m以外的环境受影响较低.
在不采取任何措施的情况下,粉尘浓度随距离增加逐渐降低,到40m后其浓度基本稳定.
施工现场洒水后,在下风向约35m处浓度已降至标准值以下.
可见洒水降尘可有效抑制扬尘对周边环境的影响.
根据上述分析本评价建议施工期安排1名员工定期对施工场地洒水以减少扬尘的飞扬.
为了进一步降低项目施工期扬尘的影响,建设单位应严格执行《河南省蓝天工程实施方案》、《河南省2020年大气污染防治攻坚战实施方案》、《周口市环境污染防治攻坚战三年行动计划(2018-2020年)》等文件要求,采取以下大气污染防治措施:①施工前必须做到"六个到位",即审批到位、报备到位、治理方案到位、配套措施到位、监控到位、人员(施工单位管理人员、责任部门监管人员)到位.
②施工过程中严格落实施工场地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输、扬尘监控视频系统"七个百分之百".
③严格落实城市规划区内建筑工地禁止现场搅拌混凝土、禁止现场配制砂浆"两-39-个禁止",严格执行开复工验收、"三员"管理、扬尘防治预算管理等制度.
④建筑垃圾清运车辆全部实现自动化密闭运输,统一安装卫星定位装置,并与主管部门联网.
⑤水泥、砂、石灰等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运过程中,必须采取防风遮盖措施,以减少扬尘;石灰、细砂等物料为汽车运输,运输时采取严格的密封密闭措施,切实达到无外露、无遗撒、无扬尘的要求;散装水泥运输采用水泥槽罐车,避免洒落引起二次扬尘.
⑥施工过程中的物料堆场应采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施.
⑦加强施工扬尘监管,实行绿色施工,在场区四周应设置硬质围挡围护,以减少扬尘扩散,高度不低于1.
8m,围挡下方设置不低于20cm高的防溢座以防水土流失.
⑧项目施工现场应设置冲洗设施,运输车辆必须冲洗干净.
施工单位应自备洒水车,对沿线进出施工场地的道路经常洒水,洒水次数视具体情况确定.
评价要求建设单位做好周围居民的安抚工作,一旦出现扰民现象,须立即停工,并与周围居民进行沟通,将施工扬尘的影响到最低.
同时采取如下控制措施:①项目施工段设置围挡,围挡高度不低于1.
8m,并洒水抑尘;②施工场地物料采用篷布覆盖、定期洒水、主线范围内临时堆放表土表土采用编制袋先挡后堆,并采取编织袋等遮盖物覆盖,防止扬尘及水土流失,不新增占地.
③施工场地设置车辆冲洗装置对出入车辆进行冲洗,冲洗设备长度不得低于场地内最长车辆长度.
运输车辆出工地前,应对车轮、车身、车槽等部位进行清理或清洗以保证车辆清洁上路;洗车喷嘴静水压不低于0.
5MPa;洗车污水经处理后重复使用,回用率不得低于90%,回用水质良好,悬浮物浓度不应大于150mg/L;施工场所车辆入口和出口30m以内部分的路面上不应有明显的泥印,以及砂石、灰土等易扬尘的物料.
④本项目不设混凝土搅拌站、沥青搅拌站及预制场,所需混凝土、各类预制件及面层各类改性沥青均采用成品,施工过程中无现场拌合.
(3)沥青烟本项目采用沥青砼桥面,沥青熔融、摊铺时将产生沥青烟,污染周围环境.
有关研究结果表明,沥青加热至180℃以上时会产生大量沥青烟,所有沥青拌和设备应采用配有除尘设备的封闭式搅拌工艺,采用蒸汽加热熔炼沥青,将沥青化油池的温度控制在180℃以下可大大降低沥青烟的排放浓度.
-40-沥青熔融、摊铺时会产生HC和BaP等有害气体,拟建项目采用商品沥青混凝土,不设搅拌场,可避免沥青熔融时产生的有害气体.
桥面铺设过程中,沥青烟气中含苯并[a]芘7.
5m;Vi——第I类车平均车速,km/h;T——计算等效声级的时间,1h;ψ1、ψ2——预测点到有限长路段两端的张角,弧度,见图9.
图9有限路段的修正函数——由其它因素引起的修正量,dB(A),可按下式计算:=1-2+31=坡度+路面2=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中:1——线路因素引起的修正量,dB(A);2——声波传播途径引起的衰减量,dB(A);3——由反射等引起的修正量,dB(A);-45-坡度——公路纵坡修正量,dB(A);路面——公路路面材料引起的修正量,dB(A).
(2)总车流等效声级式中:Leq(h)大、Leq(h)中、Leq(h)小——分别为大、中、小型车辆昼间或夜间,预测点接到的交通噪声值,dB.
1.
2预测参数的分析确定(1)交通量及车型比经计算,以小型车为标准车流量进行折算后的通行车辆数量及比例见表27.
表27项目折算后的通行车辆数量及比例一览表特征年数量(辆/d)车型比(%)昼夜比(全天)小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车2021年昼间1355153178168680.
379.
0910.
548:1夜间16919222102027年昼间1927212260239980.
328.
8610.
82夜间24127323002035年昼间2646290359329580.
318.
8010.
89夜间3313645412注:本次评价中,昼间为6:00~22:00,夜间为22:00~次日6:00.
经核算,本项目各车型的小时交通量预测结果见表28.
表28项目各车型的小时交通量预测结果单位:(小客车)辆/h时段车型2021年2027年2035年昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车85221203016541中型车102133185大型车113164226(2)线路因素引起的修正量1a)纵坡修正量(坡度)公路纵坡修正量L坡度可按下式计算,式中β为公路纵坡坡度,%.
大型车:坡度=98*βdB(A)中型车:坡度=73*βdB(A)小型车:坡度=50*βdB(A)-46-b)路面修正量(路面)不同路面的噪声修正量见表29.
表29不同路面的噪声修正量路面类型不同形式速度修正量km/h3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土1.
01.
52.
0注意:表中修正量为在沥青混凝土路面测得结果的修正.
(3)声波传播途径引起的衰减量2①障碍物衰减量Abara)声屏障衰减量(Abar)计算无限长声屏障衰减量(Abar)计算式中,f声波频率,Hz.
C为声速,340m/s.
为声程差,m.
在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为A声级的衰减量.
有限长声屏障计算:有限长声屏障衰减量Abar仍由公式(A.
18)计算.
然后根据图13进行修正.
修正后的Abar取决于β/θ遮蔽角.
-47-图10有限长度的声屏障及线声源的修正图图10中虚线表示:无限长屏障声衰减为8.
5dB,若有限长声屏障对应的遮蔽角百分率为92%,则有限长声屏障的声衰减为6.
6dB.
b)高路堤或低路矩两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量.
当预测点处于声照区时,Abar=0;当预测点处于声影区,Abar决定于声程差δ由图1计算δ=a+b-c.
再由图15查出Abar.
图11声程差δ计算示意图-48-图12噪声衰减量Abar与声程差δ关系曲线(f=500Hz)c)房屋附加衰减量估算值房屋衰减量可参照GB/T17247.
2附录A进行计算,在沿公路第一排房屋影声区范围内,近似计算可按图13和表33取值.
图13房屋降噪量估算示意图表30农村房屋噪声附加衰减量估算量S/S0Abar40%~60%3dB(A)70%~90%5dB(A)以后每增加一排房屋1.
5dB(A)最大衰减量≤10dB(A)②空气吸收引起的衰减(Aatm)空气吸收引起的衰减按下式计算:-49-式中:a为温度、湿度和声波频率的函数,预测计算中一般根据建设项目所在地区常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数见表31.
表31倍频带噪声的大气吸收衰减系数a温度相对湿度大气吸收衰减系数a,dB/km倍频带中心频率Hz63125250500100020004000800010700.
10.
41.
01.
93.
79.
732.
8117.
020700.
10.
31.
12.
85.
09.
022.
976.
630700.
10.
31.
03.
17.
412.
723.
159.
315200.
30.
61.
22.
78.
228.
228.
8202.
015500.
10.
51.
22.
24.
210.
836.
2129.
015800.
10.
31.
12.
44.
18.
323.
782.
8③由反射等引起的修正量(L3)a)城市道路交叉口噪声修正量交叉路口噪声修正值(附加值)见表32.
表32交叉路口噪声修正值受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离(m)交叉路口(dB)≤403401000b)两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正.
当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时,其反射声修正量为:两侧建筑物为反射面时:L反射=4Hb/w≤3.
2dB两侧建筑物为一般反射面时:L反射=2Hb/w≤1.
6dB两侧建筑物为全吸收性表面时:L反射≈0式中:W——为线路两侧建筑物反射面的间距,m;Hb——为构筑物的平均高度,h,取线路两侧较低一侧高度平均值带入计算,m.
1.
3沿线交通噪声预测结果与评价根据预测模式,结合本次工程情况确定各种参数,计算出评价特征年度的沿线路段距离桥梁中心不同距离处的交通噪声和沿线敏感点交通噪声预测值.
本次评价对桥梁中心线两侧10~200m范围内作出预测,预测各特征年分别为2021年、2027年和-50-2035年.
①桥梁不同距离处交通噪声影响预测结果对距离项目桥梁中心线不同距离处的交通噪声的预测结果见表33.
表33营运期交通噪声预测结果单位:dB(A)特征年2021年2027年2035年时段昼间夜间昼间夜间昼间夜间距离道路中心线不同距离下的交通噪声预测值dB(A)10m51.
6345.
7553.
1847.
0954.
5848.
6620m46.
3740.
4947.
9241.
8349.
3243.
4030m42.
8937.
0044.
4338.
3445.
8339.
9240m40.
7434.
8542.
2836.
1943.
6837.
7750m39.
1233.
2440.
6734.
5842.
0736.
1560m37.
8131.
9239.
3533.
2640.
7534.
8470m36.
6830.
8038.
2332.
1339.
6233.
7180m35.
6829.
8037.
2331.
1338.
6232.
7190m34.
7828.
8936.
3230.
2337.
7231.
81100m33.
9628.
0735.
5029.
4136.
9030.
99110m33.
1927.
3134.
7428.
6536.
1430.
22120m32.
4926.
6034.
0327.
9435.
4329.
52130m31.
8325.
9433.
3727.
2834.
7728.
86140m31.
2125.
3232.
7526.
6634.
1528.
24150m30.
6224.
7432.
1726.
0833.
5727.
65160m30.
0724.
1831.
6125.
5233.
0127.
10170m29.
5423.
6631.
0925.
0032.
4926.
57180m29.
0423.
1630.
5924.
5031.
9926.
07190m28.
5722.
6830.
1124.
0231.
5125.
60200m28.
1122.
2329.
6623.
5731.
0625.
141.
4敏感点声环境影响预测与评价①敏感点声环境影响预测本次声环境影响评价标准按照《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》(环发[2003]94号)进行,根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求及《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190-2014)相关规定来确定评价标准.
根据《环境影响评价导则声环境》(HJ2.
4-2009),进行敏感目标噪声环境影响评价时,以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量.
-51-表34本项目沿线主要噪声敏感点环境噪声预测结果一览表单位:(dB(A))序号敏感点名称距公路中心线距离(m)预测时段背景噪声值环境标准值噪声贡献值噪声预测最大超标量2021年2027年2035年2021年2027年2035年2021年2027年2035年1新庄24昼546041.
946.
7247.
1654.
2654.
7454.
82///夜405039.
5440.
2641.
9742.
7943.
1444.
11///2新吴庄182昼526028.
9830.
4631.
4852.
0252.
0352.
04///夜415023.
5424.
0125.
5241.
0841.
1251.
2///②敏感点声环境影响评价本项目评价范围内噪声敏感点共有2处,皆为村庄(建筑物为1层平房或2层楼房).
本次环评主要预测运营近期(2021年)、运营中期(2027年)和运营远期(2035年)对目前存在的2个声环境敏感点的影响.
根据表38预测结果可知:a.
近期(2021年):本项目2类区运营近期(2021年)敏感点昼夜间均不超标.
b.
中期(2027年):本项目2类区运营中期(2027年)敏感点昼夜间均不超标.
c.
远期(2035年):本项目运营远期(2035年)2类区运营远期(2035年)敏感点昼夜间均不超标.
综上可知,本项目建设完成后对带动周边经济开发,完善区域交通路网具有重要意义.
本项目营运期噪声主要体现为夜间交通噪声对沿线居民点的影响,整体能够保证各敏感点声环境达标.
2、环境空气影响分析项目营运期对环境空气的污染主要来自过往车辆所排放的汽车尾气和路面扬尘,主要污染因子有TSP、CO、NOx等.
应采取以下措施减少对环境空气的污染:(1)加强道路管理及路面养护,保持道路良好状态,减少塞车现象.
(2)实行定期保洁、机械化清扫、定时洒水制度,部分路段辅以人工清扫,及时清理清洗路面积尘.
(3)对乡村土路与本项目结合部位实施硬化处理,防止泥土粘带.
(4)交通管理部门应加强对散装物质如煤、水泥、砂石材料及简易包装的化肥、农药等车辆的管理,运输上述物品应加盖蓬布.
(5)加强对汽车排气的监督和管理.
严格执行国家制定的汽车排放车检制度,利-52-用收费站对汽车排放情况进行抽查,限制尾气排放严重超标车辆上路.
(6)合理选择两侧绿化带的植被,选择栽种可净化空气的树种,并选用对、一氧化碳、氮氧化物吸附能力强的树种,以期达到吸附净化汽车尾气、扬尘的作用.
并加强道路两侧的绿化管理工作.
通过采取上述措施,可最大限度地减缓汽车尾气对项目所在区域大气环境的影响,从技术和经济角度讲可行.
3、水环境影响分析项目运营期水环境影响主要为桥面径流污水、在交通事故时发生的危险品的泄露造成泄洪水流的污染,进而污染区域地表水系.
(1)桥面径流桥径流是营运期桥梁交通对地表水环境影响比较大的因素.
径流中主要污染物来源为过往运输车辆滴洒或泄漏的石油类.
污染物浓度取决于交通流量、降雨强度与降雨历时、空气中灰尘沉降量以及雨前干旱时间等因素.
其中,暴雨径流是营运期产生的非经常性污染,主要是暴雨冲刷路面形成的.
降雨期间,路面产生的径流量由下式计算:W=A*H*L*10-3式中:W—桥面径流量,m3/a;A—桥面宽度,mL—桥面总长,m;H—降雨强度,mm/a.
根据有关类比监测资料,桥梁路面径流中的主要污染物为COD、石油类和SS.
公路路面冲刷物的浓度集中在降水初期,降水15分钟内污染物浓度随降水时间增加而增大,随后逐渐减小,路面径流2小时内平均浓度见表35.
表35降雨(2小时)路面径流污染物浓度单位:mg/L(除pH外)项目PHCOD石油类BOD5SS2小时内浓度平均值7.
4955.
018105二级标准值6~91501030150通过表39与《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4二级标准比较,各污染物均能满足标准要求;且在降雨初期,桥面径流中污染物浓度稍高,经过雨水的稀释、沉淀、自净等一系列过程,污染物浓度会有一定程度的降低.
(2)交通意外废水-53-车辆在行驶中,由于高速行驶或操作处理不当,易发生交通事故.
尤其是装运危险品的车辆发生事故,造成危险品大量外溢,对附近水体将产生重大影响.
为避免一旦发生危险品车辆事故直接造成水环境污染,对本桥梁风险事故的防范尤为重要,因此道路运输管理部门应加强交通管理,加强对过往车辆的监管工作,做到防患于未然,并制定相应的应急预案.
同时,评价提出如下措施:(1)桥梁两端设置雨水收集池并兼做事故池,防止事故排放危险品和初期雨水直接进入水体.
(2)设置明显标志,禁止过往车辆随意丢杂物.
(3)必须对危险品运输车辆进行上路检查,建议依据国务院发布的《化学危险物品安全管理条例》有关要求对危险品运输车辆进行检查,禁止不符合要求的车辆进入公路.
主要检查事项应包括:运输危险品必须持有的公安部门颁发的三张证书,"运输许可证、驾驶员执照及保安员证书".
化学危险货物运输车辆必须在车前醒目位置悬挂黄底黑字"危险品"字样的三角旗;严格禁止危险品运输车辆超载;随车是否有经专业培训的押运人员.
4、固体废物影响分析项目营运期产生的固体废物主要是车辆通行时散落的垃圾,产生量较小.
项目拟在桥梁两端设置垃圾箱,车辆通行时散落的垃圾定期由环卫部门清扫,统一收集后送往城市垃圾处理场进行处置.
项目营运期产生的固体废物对周围环境的影响可以忽略不计.
5、土壤环境影响分析本项目为市政道路工程建筑项目,根据《环境影响评价技术导则土壤环境(试行)》(HJ964-2018)中附录A土壤环境影响评价项目类别,本项目属于"其他行业"类,土壤环境影响评价项目类别为Ⅳ类,Ⅳ类项目可不开展土壤环境影响评价工作.
6、环境风险分析本工程属于典型的非污染类建设项目,项目不属于化学原料及化学品制造、石油和天然气开采与炼制、信息化学品制造、化学纤维制造、有色金属冶炼加工、采掘业、建材等风险导则界定的项目类型;工程建设不设置炸药库、油库等设施;工程环境影响评价范围内无化工厂、有色金属冶炼厂等,本工程也不涉及新建此类企业.
项目建设、运行均不会产生现行风险评价技术导则里界定的环境风险,不会导致大气环境污-54-染风险、水环境污染风险以及对以生态系统损害为特征的事故风险.
因此,本项目建设、运行均不会产生现行风险评价技术导则里界定的环境风险.
6.
1环境风险识别本项目建成后,本身不会对外环境产生风险影响,风险主要体现在桥梁上行驶的车辆发生交通事故后可能对周围人群及环境产生影响,重点是运输危险品车辆发生事故后,危险品泄漏导致环境污染事故.
6.
2环境风险分析6.
2.
1危险品运输风险分析近年来,随着经济的发展和居民生活水平的提高,机动车拥有辆迅速增加,道路建设相对滞后及服务水平的相对低下,近年来事故发生率呈现上升趋势.
一般来说,发生的交通事故中,一般性事故比重最大,重大事故较少,特大事故发生几率最小.
尽管危险品运输事故中重大事故发生概率很小,但此类事故一旦发生后果严重,应引起高度重视,要求道路管理部门做好应急计划,通过加强监控管理,并制定合理的危机应急处理机制体系,使污染风险降为最低.
由于危险品品种较多,危险程度不一,交通事故严重程度也相差很大,故应对危险品运输事故污染风险进行具体分析.
A、运送易爆、易燃品的交通事故,主要是引起火灾或爆炸.
B、运输具有发挥性的有毒有害化学品的罐车发生倾覆事故导致罐体破损,有毒有害气体散逸,进而污染周为环境空气,直接影响到附近生物生存的环境及周围村庄人员身体健康和人身安全,后果极为严重.
C、最大的危害是当危险品运输车辆在桥上出现事故,使运送的固态危险品或液态危险品(如农药、汽油、硫酸等)泄漏后流入地表水体,污染河流水质.
6.
2.
2水环境风险分析根据项目工程可行性研究文件,本项目全长165.
04m.
如果在桥梁上发生事故,会经冲沟在雨水冲刷和水流作用下进入河流,影响沿线流域内的动植物生存环境,对局部地下水将造成不利影响.
本项目确定最大可信事故为危险品运输车辆在跨河桥梁上出现事故,使运送的固态品或液态危险品泄露后流入地表水体,污染河流水质.
6.
2.
3交通事故-55-随着项目的改建完成,交通事故防范措施:(1)根据地区预案,配置必要的应急人员、制度、应急物资等;(2)制定《突发性事故接警处置预案》,主要包括应急监控、汇报、指挥制度以及确定应急指挥人和配备必要的应急物资,以监控中心为中心,形成单位领导—安全运营部—其他各部门(如路政大队、排障中心、养护中心等)的应急事故小组,并会同当地的公路交警大队、消防部门、急救中心等,对事故进行处理.
6.
3环境风险防范措施及应急预案6.
3.
1危险品运输防范措施为了确保危险品的运输安全,国家及有关部门已经制定了相关法规,主要有:《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国监控化学品管理条例》、《全国道路化学危险货物运输专项整治实施方案》、《关于继续进行道路危险货物运输专项整治的通知》(交公路发[2002]226号).
①由河南省交通厅及公路局建立本地区化学危险品货物运输调度和货运代理网络及风险事故的应急管理系统.
由河南省交通厅及公路对货运代理和承运单位实行资格认证.
②遇有危险化学品运输车辆应重点检查相关登记报批证明,运输人员上岗资格证,危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况说明和必要的安全防护设施.
严禁超载车、"三证"不全车辆上路行驶.
③加强对从事危险货物运输业主、驾驶员及押运员安全教育和运输车辆的安全检查,严禁酒后驾车、疲劳驾驶等.
④危险化学品运输车辆必须配备押运人员,并随时处于押运人员的监管之下,不得超装、超载,事先向当地路政管理部门报告,由路政管理部门为其指定行车时间和路线,运输车辆必须遵守规定的行车时间和路线.
⑤对道路运营管理相关人员、收费人员、路政人员、养护人员进行危险品运输事故应急方面培训,要求值班人员掌握应急事件信息报告事项.
⑥按照应急预案配备应急救援人员和必要应急救援器材、设备,并定期组织演练.
常运危险货物事故处置应急措施参见表36.
表36泄漏处置应急措施-56-硫酸泄漏处置撤离危险区域,处理人员戴自给正压式呼吸器,穿防酸碱工作服;切断泄漏源,防止进入下水道.
可将泄漏液收集在可谜底容器中或用沙土、干燥石灰石混合后回收,回收物应安全处置,可加入纯碱-消石灰溶液中和;大量泄漏应构筑围堤或挖坑收容,用泵转移至槽车内,残余物回收运至废物处理场所安全处置消防方法禁止用水,使用干粉、二氧化碳和沙土甲苯泄漏处置首先应切断所有火源,戴好防毒面具和手套,用不燃性分散剂制成乳液刷洗,也可以用沙土吸收,倒至空旷地掩埋.
对污染地带进行通风,蒸发残余液体并排除蒸汽.
含甲苯的废水可采用生物法、浓缩废水焚烧等方法处理.
消防方法灭火:泡沫、二氧化碳、干粉、沙土苯泄漏处置迅速撤离泄漏污染区人员至安全区,禁止无关人员进入污染区,切断火源,应急处理人员戴防毒面具与手套,穿一般消防防护服,在确保安全情况下堵漏.
可用雾状水扑灭小面积火灾,保持火场旁容器的冷却,驱散蒸气及溢出的液体,但不能降低泄漏物在受限制空间内的易燃性.
用活性炭或其它惰性材料或沙土吸收,然后使用无火化工具收集运至废物处理场所.
也可以用不燃性分散剂制成的乳液刷洗,经稀释后放入废水系统.
或在保证安全情况下,就地焚烧.
如大量泄漏,建围堤收容,然后收集、转移、回收或无害化处理消防方法灭火:泡沫、二氧化碳、干粉、沙土冰醋酸泄漏处置疏散泄漏污染区人员至安全区,禁止无关人员进入污染区,切断火源.
建议应急处理人员戴自给式呼吸器,穿化学防护服.
不要直接接触泄漏物,在确保安全情况下堵漏.
喷水雾能减少蒸发但不要使水进入储存容器内.
用沙土、蛭石或其它惰性材料吸收,然后收集运至废物处理场所处置.
也可以用大量水冲洗,经稀释的洗水放入废水系统.
如大量泄漏,利用围堤收容,然后收集、转移、回收或无害处理后废弃.
消防方法雾状水、泡沫、二氧化碳、砂土乙炔泄漏处置首先切断一切火源,勿使其燃烧,同时关闭阀门,防止渗漏,并用雾状水保护关闭阀门的人员.
消防方法有复燃危险,在气源为切断前可扑灭气源周围火势,防止扩大,但不得灭掉气源渗漏处火源.
用水冷却容器防止爆炸,并用水保护关闭阀门或堵漏的人员.
如泄漏物未被点燃,可用雾状水直接射至易燃蒸气和空气的混合物,使其远离火源.
如有可能应迅速将钢瓶转移至安全地带.
甲醇泄漏处置首先切断一切火源,带好防毒面具和手套,用水冲洗,经稀释的污水排入废水系统.
对污染地面进行通风排除残余蒸气,大面积泄漏周围应设雾状水幕抑爆.
消防方法穿戴好防护服和防毒面具.
小火用二氧化碳、干粉、1211、抗溶性泡沫、雾状水灭火.
用雾状水冷却火场中的容器并保护堵漏人员.
氰化钾泄漏处置必须戴好防毒面具和手套,扫起倒至大量水中,加入过量次氯酸钠,放置24小时,确认氢化物全部分解,稀释后放入废水系统.
污染区用次氯酸钠溶液浸泡24小时后,用大量水冲洗,经稀释的污水放入废水系统.
消防方法氢化物不燃,大火时应尽量抢救商品,防止因包装破损引起环境污染.
消防人员必须穿戴供氧式防毒面具及全身防护服.
邻近地区火灾时可用雾状水灭火,禁止使用二氧化碳、酸碱灭火剂.
汽油泄漏处置迅速撤离泄漏污染区人员至安全区,并进行隔离,严格限制出入.
切断火源.
建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器,穿防静电工作服.
尽可能切断泄漏源.
防止流入下水道、排洪沟等限制性空间.
小量泄漏:用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收.
或在保证安全情况下,就地焚烧.
大量泄漏:构筑围堤或挖坑收容.
用泡沫覆盖,降低蒸气灾害.
用防爆泵转移至槽车或专用收集器内,回收或运至废物处理场所处置.
消防方法喷水冷却容器,可能的话将容器从火场移至空旷处.
灭火剂:泡沫、干粉、二氧化碳.
用水灭火无效.
-57-液化石油气泄漏处置迅速撤离泄漏污染区人员至上风处,并进行隔离,严格限制出入.
切断火源.
建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器,穿防静电工作服.
不要直接接触泄漏物.
尽可能切断泄漏源.
用工业覆盖层或吸附/吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方,防止气体进入.
合理通风,加速扩散.
喷雾状水稀释.
漏气容器要妥善处理,修复、检验后再用.
消防方法切断气源.
若不能切断气源,则不允许熄灭泄漏处的火焰.
喷水冷却容器,可能的话将容器从火场移至空旷处.
灭火剂:雾状水、泡沫、二氧化碳.
柴油泄漏处置迅速撤离泄漏污染区人员至安全区,并进行隔离,严格限制出入.
切断火源.
建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器,穿一般作业工作服.
尽可能切断泄漏源.
防止流入下水道、排洪沟等限制性空间.
小量泄漏:用活性炭或其它惰性材料吸收.
大量泄漏:构筑围堤或挖坑收容.
用泵转移至槽车或专用收集器内,回收或运至废物处理场所处置.
消防方法消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服,在上风向灭火.
尽可能将容器从火场移至空旷处.
喷水保持火场容器冷却,直至灭火结束.
处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音,必须马上撤离.
灭火剂:雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土.
6.
3.
2环境风险防范措施本项目周围没有动植物重点保护区,但一旦在河流附近发生污染事故(如运输石油、化学物品等易燃易爆等有毒物质的车辆发生翻车或爆炸等突发性事故等),后果是非常严重的.
因此从事危险品运输的车辆及人员,应严格执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定.
从上路检查、途中运输、停车、直到事故处理等各个环节,要加强管理,坚决禁止和杜绝"三证"不全的危险品运输车辆上路行驶,以预防危险品运输事故的发生,控制突发事故事态的扩大.
(1)严格按照危险品运输规范要求,危险品采用密封桶装或罐车运输,并在运输车辆显著位置设置危险品标志,进一步降低泄漏的可能性.
在繁忙岔路口和跨越村庄、重要水域的路段设置"减速行使、安全驾驶"、"危险品车辆谨慎驾驶"等警示牌;在适当路段配备应急处理车辆、设备及相应人员;危险品运输车辆要保持安全运输车距,严禁超车超速超载.
(2)公路管理部门加强对易燃易爆及有害化学品车辆的检查和运输管理,由地方交通局建立本地区危险货物运输调度和货运代理网络,按照危险品规范要求进行管理:危险品运输应在公安机关登记,并配发危险品运输标记,严格按交通部门规定的时间、路线通过,对货运代理和承运单位实行资格认证;危险货物运输实行"准运证"、"驾驶证"和"押运员"制度,从事危险货物运输的车辆要使用统一的专用标志,实行定点检测制度;对一些剧毒化学品运输要求采取专门的许可制度和安全保卫工作;在气候恶劣的情况下,禁止运输危险品车辆驶入公路,如装有雷管,炸药等烈性品车辆驶入公路时,由路政部门派专人护送运输车.
-58-(3)在危险品运输途中,司乘人员应严禁吸烟,停车时不准靠近明火和高温场所.
驾驶员在运输途中必须集中精力,要注意观察路标,中途不得随意停车等.
同时,管理中心应予以严密监控,以便发生情况能及时采取措施,使用可变情报板随时警示容易诱发交通事故的恶劣天气或危险情况,提前采取限制行车速度或封闭局部路段等积极主动的风险防范措施.
(4)在桥梁两侧设置防护栏和防护网,以减少发生运输车辆风险事故以及货物落入河中的几率,应设置桥面应急收集系统和安全驾驶的警示标志,由于槽罐车容量小于50m3,桥一端的事故池不应小于50m3,当出现危险品泄露等情况时,应立即采取措施利用引水边沟将危险废水排入事故池,由罐车抽走进行安全处理,避免对区域水环境造成污染.
(5)避免车祸是彻底解决危险品泄漏的有效措施,故在接近桥梁两端应该设置"减速慢行"的警示标志,降低发生车祸的机率.
(6)对从事危险品运输的驾驶员和管理人员,应严格遵守有关危险品运输安全技术规定和操作规程,学习和掌握国家有关部门颁发实施的相关法规.
(7)提高桥梁的防撞等级,设置防撞护墩、警示标志和限速牌,防止车辆侧翻进入河中.
6.
3.
3事故应急预案为有效处理危险化学品等道路运输突发事故,本报告制定危险品运输事故应急预案,供市政道路管理部门参考.
应急方案包括应急指挥机构及相关协作单位的职责和任务,应急技术和处理步骤的选择、设备、器材的配置和布局,人力和物力的保证和调配,事故的动态监测制度,事故发生后的报告制度等.
(1)适用范围凡在本桥梁上,危险化学品运输车辆在运输过程中发生交通事故或翻车、泄漏,可能引起火灾、爆炸、中毒或环境污染,造成人员伤亡或其他重大损害的事故时,适用本应急预案.
(2)组织指挥机构及其职责一旦发生以上适用范围内的危险化学品道路运输重大事故,应立即启动本事故应急预案和组织指挥系统,实施统一组织指挥.
-59-①总指挥由周口市政府主要领导担任.
其职责:及时听取事故情况报告,立即召集指挥部成员研究、制定处置对策,负责整个事故的处置工作(总指挥如遇特殊情况未能行使职责时,由副总指挥行使职责).
②副总指挥由周口市生态环境局主要领导担任.
其职责:在总指挥的统一部署下,及时向上级领导和部门报告并按照事先制定好的处置对策,指挥各有关部门和单位开展事故现场救援、调查处理和事故善后等工作.
③总指挥部成员由周口市城乡一体化示范区管理委员会、生态环境局、公安局、安监局、卫生局、交巡(特)警队、消防队、水利局及有关责任部门和职能部门组成.
各部门的职责为:Ⅰ、周口市城乡一体化示范区管理委员会:接到事故报告后,立即向市安委会报告,并视事故严重程度,请示总指挥启动应急处置预案;负责提供事故车辆特别是本地籍车辆的资质、技术状况等概况,积极做好事故现场的施救和处置工作,并配合安监、公安等部门做好事故调查处理工作.
Ⅱ、周口市生态环境局:负责组织危险化学品泄漏、火灾、爆炸后对周边环境所造成的环境污染的现场及善后处置工作,并尽可能地防止事故影响范围扩大(如事故短时内无法消除或影响范围无法控制,应及时报至周口市生态环境局及河南省环保厅,请求支援).
Ⅲ、周口市公安局:接到事故报告后,立即向市安委会报告;负责维护事故现场治安和交通秩序,预留救援车辆通过,发布前方事故信息,确定事故安全警戒范围,疏散围观群众,禁止无关人员进入警戒区,并参与事故的现场处置和调查处理.
Ⅳ、周口市安监局:负责将安全事故在规定时间内上报周口市安监局(如遇社会影响大、可能造成严重后果的剧毒品泄露等事故,应报至河南省安监局,提请河南省安监局派专家到现场帮助处置),协调事故的现场处置工作,并组织或配合做好事故的调查处理.
Ⅴ、周口市卫生局:负责组织开展危险化学品中毒、火灾、爆炸中受伤人员的救护工作,督促救援人员做好个人防护工作,并保证救治药品和救护器材的供应.
Ⅵ、周口市消防队:负责组织危险化学品泄漏、中毒、火灾、爆炸事故的消防救援工作.
Ⅶ、责任部门:是指对事故发生负有管辖或管理责任的部门.
其职责:负责责任-60-范围内的现场救援工作和现场处置,并配合做好事故的调查处理工作.
Ⅷ、当地政府及有关职能部门:是指根据职责应参加事故现场处置和救援的当地政府及有关部门,具体由总指挥部根据事故处置、救援需要确定.
其职责:参与事故的现场救援和处置工作,负责做好事故周边群众的思想稳定工作,并协调做好事故的调查处理工作.
(3)报告程序、要求及现场保护①报告程序及要求Ⅰ、事故发生后,事故车辆驾驶员、目击者除拨打110、119、120、122电话外,周口市公路管理局须立即报告当地政府或负有管辖和管理责任的部门,由当地政府或责任部门报市安委会办公室;事故重大时,也可同时报市委办、市政府办.
Ⅱ、市城乡一体化示范区管理委员会在事故发生后2小时内将事故简要情况以快报形式上报.
Ⅲ、事故报告内容:发生事故的时间、地点、人员伤亡情况(包括姓名、年龄、性别、身份)、事故简要经过、事故发生原因的初步判断、事故发生后采取的措施、事故现场控制情况以及事故报告单位和报告人.
Ⅳ、事故补报:若事故现场情况发生变化,伤亡人员数量发生变化时,本桥梁管理单位应及时进行补报.
Ⅴ、瞒报、谎报、延报或故意破坏事故现场的,按照国家有关规定,对有关单位负责人或直接责任人给予行政处分,构成犯罪的,由司法机关追究刑事责任.
②事故现场保护事故发生后,要对事故现场的无关人员和车辆及时进行疏散和疏导,实行严格的现场保护,并及时向有关部门报告;有关部门接报在第一时间进行现场处置时,也应切实做好现场保护工作.
(4)事故应急所需的设备事故应急需要一些应急器材和设备,包括应急防护处理车辆、围油栏、降毒解毒药剂、固液物质清扫回收设备、消防设备等.
(5)事故现场处置程序①应急反应Ⅰ、发生倾覆、泄漏事故后,在现场的人员必须立即报警,请求救援.
事主或现场任何发现人员应及时通过路侧紧急电话或其他通讯方式报警,除对伤者请求救护外,还要向交通事故应急指挥中心报告,讲清楚事故发生地点、出事车辆类型、事故-61-概况、性质,现场目前情况、人员伤亡等;Ⅱ、交通事故应急指挥机构接到事故报告后,立即派人员前往事故地点,对事故现场进行有效控制.
与此同时,通告交警、消防及其他有关部门.
由消防部门就近派出消防车辆前往现场处理应急事故;在交警、消防等有关部门的组织、协助下,迅速封闭交通,疏散无关人员、划定现场防护界限,对伤员进行抢救.
Ⅲ、查明泄漏情况,迅速采取措施,堵塞漏洞,控制泄漏的进一步发生.
若危险品为气态物质,且为剧毒气体时,现场人员应戴防毒面具进行处理.
在泄漏无法避免的情况下,需马上通知当地环保部门和当地公安消防部门,必要时报告上级,请求启动应急疏散预案,对处于污染范围内的人员进行疏散,避免人员伤亡.
②应急处置对于污染物洒落在本桥梁上的情况可采取以下方式控制污染范围,清除污染物质.
Ⅰ、移走泄漏现场一切其他物品,同时迅速构筑拦阻设施,控制污染范围.
包括挖掘沟渠,或用泥土在漫流区周围构筑拦阻带等;Ⅱ、视泄漏物质种类和泄漏量的大小,采用相应处置措施.
例如,对于酸类化学品,在设置有效围栏、控制液体漫流后,用纯碱或石灰、大理石粉覆盖液体,中和酸液;对于碱性溶液,采用草酸中和;对于重油、润滑油,可用泥沙、粉煤灰、锯末、棉纱等材料覆盖吸收后再善后处理;对于固体物质的泄漏,在充分清扫回收后,将残余的物料和尘土尽量打扫干净,必要时清除上层表土.
Ⅲ、在基本清理完毕后,对路面上残留的污渍,要根据其化学特性,由专业部门或专家制订妥善方案处理消除之,不应擅自用水冲洗,以免污染水渠、河道.
根据实际情况,控制危险品对水体的影响范围,请专业人士制定处理污染河水的方法,同时要沿岸密切监视、加强监测,直到环保部门通过监测确定水质恢复正常.
(6)事故调查处理按照国家有关法律法规规定的程序和要求,有关职能部门应及时组织事故调查,并做好有关善后处理工作.
对危险化学品事故造成的危害进行监测、处置,直至符合有关环保标准.
(7)奖惩本预案在实施过程中,有关责任部门和职能部门如不履行职责或玩忽职守并造成-62-后果,将追究其负责人和有关责任人相应的行政责任或法律责任.
(8)事故应急培训对相关应急人员应进行事故应急培训,使其具有相应的环保知识和应急事故处理的能力.
污染事故一旦发生,监测人员必须快速出击赶赴现场,现场判断出污染事故影响波及范围及程度,在事故现场清理回收与化学处理过程中,应随时出具数据,以判断污染物的控制情况.
同时,对污染现场和下游渠段进行较长时间的动态监测.
6.
4风险评价结论通过对沿线交通运输情况、危险品运输情况估算,经预测,危险品运输事故发生概率很小,但是一旦发生,会对沿线村庄产生重大危害,所以应重视并加强监控管理,通过采取风险防范措施,制定合理的危机应急处理机制体系,将污染风险降至最低.
7、环境监测计划7.
1环境监测目的环境监测是环境保护工作的基础.
制订环境监测计划的目的是为了监督各项环保措施的落实,了解区域环境污染状况,掌握环境污染动态变化规律,积累长期环境监测数据,评价各项污染减缓措施的有效性,验证环境影响预测的准确性,为项目的环境管理和环境影响的后评估提供依据.
7.
2环境监测机构根据桥梁项目污染特点和环境监测技术能力和条件,减少重复建设,项目的环境监测工作应委托有监测资质的单位进行,建设单位与监测单位要签订环境监测合同,以保证监测计划的顺利实施.
7.
3监测计划(1)施工期监测计划本项目施工期对周围环境的影响主要为噪声、运输车辆扬尘及尾气.
常规监测应采取定点和不定点、定时和不定时及随机抽检相结合的方式,施工期还应根据施工时间,对不同监测点的监测时间进行适当调整等.
具体见表37.
表37项目施工期环境监测计划一览表环境要素监测点位监测项目监测频率实施机构声环境在施工现场、周围环境敏感点LAeq每次连续监测2天,每天2次,昼、夜各一次具备环境监测资格的有关单位环境空气在施工现场、周围环境敏感点TSP、沥青烟施工期监测1次,每次连续三天,每天分别采1小时均值和24小时均值-63-(2)运营期监测计划本项目运营期对环境的影响主要为过往车辆产生的噪声,监测内容及频率见表38,监测方法按照国家有关技术标准和规范.
表38项目运营期环境监测计划一览表环境要素监测点位监测项目监测频率实施机构噪声新庄村、新吴村LAeq每次连续监测2天,每天2次,昼、夜各一次.
具备环境监测资格的有关单位(3)监测分析方法项目各监测因子的监测分析方法见表39.
表39项目各监测因子的监测分析方法一览表监测项目监测分析方法检出限LAeq声环境质量标准GB/T3096-2008/TSP环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法GB/T15432-19950.
001mg/m37.
4、环境管理与监测计划结论根据工程产污特征,评价提出了运行环境管理要求,并制订相应的环境监测计划.
项目环境管理要求及环境监测计划制定合理,能够为环境管理和环保主管部门决策提供科学依据.
8、环保投资一览表根据项目特点,项目的环保投资基本上在施工阶段已投资到位,运营阶段主要体现在桥梁管理维护方面.
项目环保投资51.
2万元,占总投资973.
81万元的5.
3%,项目资金申请交通部及交通厅危桥改建工程资金.
项目环保投资情况见表40.
表40项目环保投资一览表阶段项目防治对象治理措施投资(万元)施工期噪声污染防治施工机械及运输车辆噪声选用低噪声机械设备,设置围挡、限速禁鸣标志,禁止夜间施工等措施5大气污染防治施工扬尘及运输车辆扬尘施工场地物料遮盖、设置车辆冲洗设备;1.
8m围挡、洒水车;在铺设沥青路面时,距离敏感点较近处设置围挡5水污染防治生活污水、施工废水、桥梁泥浆废水生活污水排入旱厕,定期清掏用于周围农田施肥;施工废水经隔油沉淀池处理后回用于洒水抑尘;桥梁施工泥浆废水采用泥浆分离机回收泥浆后,泥浆水经沉淀池固化后上清液用于绿化10-64-固体废物防治施工人员生活垃圾、老路面材料、建筑垃圾及弃方施工人员生活垃圾集中收集后由附近区域环卫部门定期清运;钻孔泥浆及时清运至建筑垃圾堆放场处理;废弃钢筋建筑材料经分拣后进行回收利用或送至废品收购站,其余建筑垃圾和拆迁建筑垃圾量统一收集后,运往周口市建筑垃圾专用处置场地5生态污染防治水土保持及绿化用地范围内植被的恢复、管理,土地整治等;加强桥梁周围绿化;禁止雨天挖填施工;对开挖场地采用防雨冲刷材料覆盖、遮挡;施工现场临时弃渣有序堆置,并设遮盖、挡护措施及临时排水措施:运输建渣、建材的车辆采取遮盖措施,严禁冒顶及洒漏5营运期噪声污染防治汽车噪声在2个环境敏感点加密种植高大乔木,同时远期预留噪声污染防治资金5大气污染防治汽车尾气、扬尘加强桥梁管理、路面养护,日常洒水2固体废物防治桥梁上洒落垃圾桥梁两端设置垃圾箱,道路洒落垃圾定期由环卫部门清扫处理0.
2环境风险防范事故泄漏优化设计桥梁两端集水和排水系统,在桥梁两端设置防撞护栏、限速及警示标志.
2环境管理施工期及运营期环境管理施工期及运营期环保行动计划实施及人员培训等2环境监测施工期及运营期环境监测施工期监测年限0.
5年,运营期监测年限15年10总计51.
29、项目"三同时"验收情况项目"三同时"验收情况见表41.
表41项目"三同时"环保验收内容一览表验收项目验收位置验收内容验收指标施工期噪声施工场地选用低噪声机械设备,设置围挡、限速禁鸣标志,禁止夜间施工等措施满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准废气施工场地物料遮盖、设置车辆冲洗设备;1.
8m围挡、洒水车;在铺设沥青路面时,距离敏感点较近处设置围挡施工扬尘对周围环境空气的影响较小废水生活污水排入旱厕,定期清掏用于周围农田施肥;施工废水经隔油沉淀池处理后回用于道路的洒水抑尘;桥梁施工泥浆废水采用泥浆分离使废水得到合理处置-65-机回收泥浆后,泥浆水经沉淀池固化后上清液用于绿化固体废物施工人员生活垃圾集中收集后由附近区域环卫部门定期清运;钻孔泥浆及时清运至建筑垃圾堆放场处理;废弃钢筋建筑材料经分拣后进行回收利用或送至废品收购站,其余建筑垃圾和拆迁建筑垃圾量统一收集后,运往周口市建筑垃圾专用处置场地及时处理,不产生二次污染生态用地范围内植被的恢复、管理,土地整治等;加强道路两侧绿化;禁止雨天挖填施工;对开挖场地采用防雨冲刷材料覆盖、遮挡;施工现场的临时弃渣有序堆置,并设遮盖、挡护措施及临时排水措施:运输建渣、建材的车辆采取遮盖措施,严禁冒顶及洒漏最大限度降低项目建设对沿线生态环境的影响运营期噪声治理措施桥梁周围敏感点在2个环境敏感点加密种植高大乔木,同时远期预留噪声污染防治资金满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类、4a类标准大气污染治理道路沿线加强桥梁管理、路面养护,日常洒水汽车尾气、扬尘对周围环境空气的影响较小固体废物防治道路沿线桥梁两端设置垃圾箱,洒落垃圾定期由环卫部门清扫处理及时处理,不产生二次污染环境风险防范道路沿线优化设计桥梁两端集水和排水系统,在桥梁两端设置防撞护栏、限速及警示标志.
桥梁两端合理的集排水系统,桥梁两端设置防撞护栏、限速及警示标志-66-建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类别排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果施工期噪声施工机械及运输车辆噪声采用低噪声机械设备、控制施工时间段、设置围挡、限速禁鸣标志等《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准要求废气施工建设及运输车辆施工扬尘及运输车辆扬尘施工场地物料遮盖、设置车辆冲洗设备;1.
8m围挡、洒水车对周围环境空气影响不大沥青烟气在铺设沥青路面时,距离敏感点较近处设置围挡废水施工建设SS和石油类施工废水经隔油沉淀池处理后回用于道路的洒水抑尘;桥梁施工泥浆废水采用泥浆分离机回收泥浆后,泥浆水经沉淀池沉淀后上清液用于绿化,钻孔泥浆及时清运至建筑垃圾堆放场处理循环利用,不外排施工人员生活污水施工营地依托周围村庄闲置房屋,生活污水排入旱厕定期清掏后用于周边农田施肥对周边环境影响较小固废施工建设及施工人员生活垃圾收集后定期交由环卫部门进行清运合理处置,不产生二次污染钻孔泥浆泥浆及时清运至建筑垃圾堆放场处理建筑垃圾收集后运往周口市建筑垃圾专用处置场地营运期噪声车辆行驶交通噪声在环境敏感点加密种植高大乔木,远期预留噪声污染防治资金《声环境质量标准》(GB3095-2008)2类废气汽车尾气CO、NOx加强桥梁管理、桥面养护,日常洒水对周围环境空气影响不大废水路面径流COD、石油类、SS通过雨水的稀释、沉淀、自净作用对周围水环境影响不大固废来往车辆路面垃圾定期由环卫部门清扫处置合理处置,不产生二次污染-67-其他无生态保护措施及预期效果项目施工结束,拆除的围堰需置于渣场,并对桥梁河段的淤泥进行一次集中清淤,防治河道堵塞.
项目施工结束,在桥梁建成后期搞好桥梁周围绿化工程的建设和维护.
随着施工期的结束,对生物的影响也逐渐消失.
项目建成通车以后,项目两侧的绿化区,对净化汽车尾气,降低交通噪声将起到一定作用;项目区域空气环境容量较大,汽车尾气对周围空气环境和植被的影响微弱,可以忽略不计.
因此,项目营运期对区域生态环境的影响很小.
-68-结论与建议一、评价结论1、项目基本情况周口市城乡一体化示范区管理委员会拟投资973.
81万元建设周口市城乡一体化示范区Y004线新运河桥改建工程.
项目位于新运河新庄桥位于周口市城乡一体化示范区新庄村至新吴庄村之间Y004线,跨越新运河,桥梁所在路线是周口市城乡一体化示范区至周口市的交通要道.
新桥为8*20m预应力混凝土空心板桥,上部为20m预应力混凝土空心板,下部为两柱式钻孔灌注桩基础,桩径1.
5m,桥长165.
04,桥面全宽8.
5m,净宽7.
5m.
项目环保投资51.
2万元,占总投资的5.
3%,所占比例较小,环保费用合理.
2、相关政策符合性经查阅《产业结构调整指导目录(2019年本)》(中华人民共和国国家发展和改革委员会令2019年第29号),本项目属于鼓励类第二十二项"城市基础设施"中第3条,"城市公共交通建设",符合当前国家产业政策.
周口市发展和改革委员会以周发改基础【2020】179号文件对本项目的可行性研究报告进行了批复,同意了本项目的建设.
3、区域环境质量现状环境空气质量现状:根据《周口市环境质量报告书2018》统计结果可知,周口市PM2.
5、PM10年平均质量浓度均超标,超标倍数分别为0.
63倍、0.
71倍,日均值超标率分别为8.
2%、21.
1%;PM2.
5、PM10的24小时平均95百分位数超标倍数分别为0.
85倍、1.
11倍,O3日最大8小时平均值第90百分位数超标倍数为0.
20倍.
因此,本项目所在区域属于不达标区.
地表水质量现状:2018年沙颍河沈丘纸店省控断面COD、氨氮年均值均能够满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)IV类标准要求.
声环境:项目区域敏感点的昼、夜间噪声监测值均能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求.
生态环境:评价范围内的农业生态系统生产能力较好,且由于人工管理的投入,生产能力一般不会下降.
4、施工期环境影响及治理措施分析-69-(1)声环境影响桥梁施工期噪声主要来自施工机械、运输车辆产生的噪声.
在施工期,选用低噪声机械设备,设置围挡、限速禁鸣标志,禁止夜间施工等措施,可最大限度的降低噪声,使噪声对周围环境影响较小.
(2)环境空气影响桥梁施工期对空气环境的污染主要是施工扬尘、汽车尾气及沥青烟气,通过设置围挡、定时洒水、用篷布遮盖物料、严格控制运输车辆的装载量、车顶加蓬布遮盖、及时清扫路面洒落的泥土等措施可保证周围居民生活的环境空气质量.
(3)水环境影响项目施工期对水环境的影响主要为施工人员生活污水、施工废水和桥梁施工造成的水体影响.
施工期间租用闲置民房作为施工营地,不单独设置,生活污水排入旱厕,旱厕定期清掏肥田;施工废水经隔油沉淀池处理后回用于施工场地的洒水抑尘;桥梁施工泥浆废水采用泥浆分离机回收泥浆后,泥浆水经沉淀池固化后上清液用于绿化,泥浆及时清运至建筑垃圾堆放场处理.
经采取以上措施处理后,项目施工期废水对周围水环境影响较小.
(4)固体废物影响项目施工期固体废物主要为施工人员生活垃圾、钻孔泥浆及建筑垃圾.
施工人员生活垃圾集中收集后由附近区域环卫部门定期清运;钻孔泥浆及时清运至建筑垃圾堆放场处理;废弃钢筋建筑材料经分拣后进行回收利用或送至废品收购站,其余建筑垃圾和拆迁建筑垃圾量统一收集后,运往周口市建筑垃圾专用处置场地.
项目各项固体废物均得到合理的处置,不会造成二次污染.
(5)生态环境影响本项目位于周口市城乡一体化示范区新庄村至新吴庄村之间Y004线,跨越新运河,区域植被稀少,项目无新征永久占地.
项目建设中,桩基施工、土石方开挖等工序使少量植被遭到破坏,局部地表裸露,从而使桥梁区域的局部生态结构发生一定的变化,开挖后裸露地表在雨水及地表径流的作用下将引起大量的水土流失,影响局部的水文条件和陆生生态系统的稳定性.
评价要求尽量将挖填施工安排在非雨汛期,并缩短挖填土石方的堆置时间;施工过程中,桩基开挖的土方需集中堆置,且控制在征用的土地范围之内,堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择.
同时加强-70-绿化,采取以上措施后,将弥补施工占地所造成的生态损失,所以生态损失不大.
因此只要严格规范施工作业,对生态环境的影响就会较小.
5、营运期环境影响及治理措施分析(1)声环境影响根据项目噪声预测结果,项目桥梁中心线200m范围内敏感点在运营近期(2021年)、运营中期(2027年)和运营远期(2035年)均可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准.
为了更好的降低道路噪声的影响,应加强道路管理,保证道路良好的路况.
同时,建设单位应参考《公路环境保护设计规范》(JTJB04-2010)的要求,对敏感点加强跟踪监测.
(2)水环境影响运营期水环境影响主要为桥面径流和危险品的泄露对水体的影响.
项目拟在桥梁两端设置雨水收集池并兼做事故池,防止事故排放危险品和初期雨水直接进入水体.
经采取以上措施处理后,项目废水对周围水环境影响较小.
(3)环境空气影响项目营运期对环境空气的污染主要来自过往车辆所排放的汽车尾气、桥面扬尘.
通过加强桥梁管理、桥面养护及交通标志维护,加强桥梁两段的绿化及行道树的管理工作,可以有效降低废气对周围环境的影响.
(4)固体废物影响项目营运期产生的固体废物主要是车辆通行时散落的垃圾,产生量较小.
定期由环卫部门清扫,统一收集后送往城市垃圾处理场进行处置.
二、评价建议1、严格执行环保"三同时"制度,认真落实报告表中提出的各项污染防治措施.
2、建议在施工和营运期建立环境监测制度,施工期主要监测施工扬尘(因子为TSP)、施工噪声和水土流失;营运期不定期监测道路扬尘,噪声.
3、在工程实施过程中,对施工队伍应提出严格的环境要求,施工方案、工地管理、场地恢复等相关文件中均要有环境保护的内容.
4、运输土方和建筑材料的车辆必须采取防风遮盖措施,垃圾运输时也要采取遮-71-盖措施;施工期间,遇大风天气或空气干燥天气条件时,应采取覆盖和洒水等措施减少扬尘污染.
5、临时的土方和料渣等固体物,要及时清理和运送,减少水土流失量;不能及时清理的要集中堆放,并覆盖以防止降雨或大风天气造成的流失和扬尘.
6、项目竣工后应及时申请环保部门验收,经验收合格后方可正式投入使用.
7、运营期加强桥梁管理.
三、评价总结论根据以上环评结论及建议,可以得出以下的综合结论:1、经查阅《产业结构调整指导目录(2019年本)》(中华人民共和国国家发展和改革委员会令2019年第29号),本项目属于鼓励类第二十二项"城市基础设施"中第3条,"城市公共交通建设",因此,本项目为鼓励类项目,项目建设符合国家产业政策.
2、在采取相应的污染防治措施后,项目施工期废气、噪声、废水、固体废物等污染物对周围环境影响较小.
3、在采取相应的污染防治措施后,项目营运期噪声、废气、废水及固体废物等污染物对周围环境影响较小.
综上所述,周口市城乡一体化示范区管理委员会拟投资建设的周口市城乡一体化示范区Y004线新运河桥改建工程项目符合国家产业政策;周围环境质量现状总体良好;拟定的污染防治措施基本可行可靠、有效,各类污染对周围环境影响较小.
因此,只要本项目在下一步的建设运行中,严格落实本次评价提出的各项污染防治措施和建议,并严格执行环境保护"三同时"制度,从环保角度分析,本项目的建设是可行的.
-72-预审意见:公章经办人:年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见:公章经办人:年月日-73-审批意见公章经办人:年月日-74-注释一、本报告表应附以下附图、附图:附图一项目地理位置图附图二项目堤防、桥位、桥型布置图附图三项目与水源地位置关系图附图四噪声等值线图附图五项目敏感点现状图1项目委托书2项目可研报告的批复3项目规划选址手续办理的复函4水利局预审意见5交通运输局审查意见6建设单位环保承诺书7环评机构自律承诺书二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响,应进行专项评价.
根据建设项目的特点和当地环境特征,应选下列1~2项进行专项评价.
1、大气环境影响专项评价2、水环境影响专项评价(包括地表水和地下水)3、生态影响专项评价4、声环境专项评价5、土壤影响专项评价6、固定废物影响专项评价以上专项评价未包括的可另列专项,专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行.