性能需求国际网站性能需求 3-5-8 什么意思

功能和性能的区别？

功能 意指事物或方法所发挥的有利作用;效能。

性能 指器物所具有的性质与效用，当它作为中药学术语应用时，泛指药物的四气、五味、归经、升降沉浮、补泻等特性和功能(在此，亦可作"效果")。

功能是指产品的用途，产品的用途越广表示功能越多。

性能是产品的质量，性能越高表示其质量越好。

功能， 1，意指事物或方法所发挥的有利作用;效能。

2，出于自《汉书·宣帝纪》:"五日一听事，自丞相以下各奉职奏事，以傅奏其言，考试功能。

" 3，基本解释 ①. 效能;功效 发挥思想教育功能肠胃功能紊乱。

②. 对象满足需要的属性 ③. 才能 亦以功能自进 4，企业管理术语 功能的定义是对象能够满足某种需求的一种属性。

凡是满足使用者需求的任何一种属性都属于功能的范畴。

满足使用者现实需求的属性是功能，而满足使用者潜在需求的属性也是功能。

性能 1，解释 它作为中药学术语应用时，泛指药物的四气、五味、归经、升降沉浮、补泻等特性和功能(在此，亦可作"效果")。

2，产品性能 产品性能是指产品具有适合用户要求的物理、化学或技术特性，如强度、化学成份、纯度、功率、转速等。

而通常所说的产品性能，实际上是指产品的功能和质量两个方面。

功能是构成竞争力的首要要素。

用户购买某个产品，首先是购买它的功能，也就是实现其所需要的某种行为的能力。

质量是指产品能实现其功能的程度和在使用期内功能的保持性，质量可以定义为"实现功能的程度和持久性的度量"，使它在设计中便于参数化和赋值。

3，计算机性能评测 评估:是基于一些原始数据进行推算 测试:是用基准测试程序来度量计算机的性能

离合器的性能要求是什么？

有如下要求： 1. 保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

2. 能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

3. 从动部分的转动惯量尽量小一些。

这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

4. 具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

5. 压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

6. 操纵省力，维修保养方便。

拓展 离合器工作原理 离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

需求分析有哪些方法

三种需求分析的方法：结构化分析方法、面向对象的分析方法、面向问题域的分析方法。

　　结构化的分析方法是传统的分析法，它的好处是在需求阶段可以不需要精确地定义系统，只需要根据业务框架确定系统的功能范围，以及每个功能的处理逻辑和业务规则，功能需求规格书等。

因为不需要精确描述，因此描述系统的方式比较灵活多样，可以采用图表、示例图、文字等等方式来描述系统。

在系统开发以前，一般还可以采用更为直观的原型系统方式和最终用户进行交流和确认，因此对业务需求的要求会低一些，业务需求阶段的周期相对容易控制；通过业务全景图，最终用户也能了解系统的功能；通过功能活动图和业务规则的描述，也可以相对精确地描述业务系统；因为没有严格的标记语言，可以采用适当的篇幅描述适当的系统。

当然，这种方法的缺点也是明显的，分析人员和业务人员之间可能缺乏共同语言，机器不能识别业务需求书，在设计阶段还需要继续和用户确认一部分功能。

　　面向对象的分析方法的最大好处是在需求阶段，就能够非常精确地描述一个系统，采用程序语言的方式和最终用户交流（最终用户必须要熟悉这种语言），能够在项目一开始就发现很多问题，避免在开发的过程中出现需求的反复，而且在系统设计和开发阶段不需要最终用户参与。

在实施上，一般可以采用场景、业务功能等方式来描述，比较适合于业务流程环节多的系统，或者软件产品的开发。

但是，我们也要看到，在现实中，绝大多数的应用系统都很难在需求阶段就可以被精确地抽象化定义，所以这种方法的缺点和困难也是显而易见的：首先，用户要非常清楚地知道最终的业务系统应该是什么样，或者采用一种抽象的方式能够确定最终的应用系统；其次，因为最终用户不需要参与设计和开发阶段的工作，所以双方确定业务需求的过程也会比较长；同时，因为是精确描述，因此描述系统的语言是非常逻辑化的，一般通过某种方式可以使机器识别业务需求，采用这种方式写的业务需求是非常格式化的，一方面描述一个系统需要的信息非常多，可能使需求说明的篇幅非常长，不便于理解和阅读；另外由于通过抽象的方式来推演最终系统的运行方式，对业务人员的要求非常高。

什么是软件需求，什么是功能需求？

我们的软件产品或者项目，其需求都有三个层级和三个方面。

一、我们首先看需求的三个层次软件需求包括3个不同的层次――业务需求、用户需求和功能需求。

业务需求 （Business requirement）表示组织或客户高层次的目标。

业务需求通常来自项目投资人、购买产品的客户、实际用户的管理者、市场营销部门或产品策划部门。

业 务需求描述了组织为什么要开发一个系统，即组织希望达到的目标。

使用前景和范围（vision and scope）文档来记录业务需求，这份文档有时也被称作项目轮廓图或市场需求（project charter 或 market requirement）文档。

用户需求 （user requirement）描述的是用户的目标，或用户要求系统必须能完成的任务。

用例、场景描述和事件――响应表都是表达用户需求的有效途径。

也就是说用户需求描述了用户能使用系统来做些什么。

功能需求 （functional requirement）规定开发人员必须在产品中实现的软件功能，用户利用这些功能来完成任务，满足业务需求。

功能需求有时也被称作行为需求 （behavīoral requirement），因为习惯上总是用“应该”对其进行描述：“系统应该发送电子邮件来通知用户已接受其预定”。

功能需求描述是开发人员需要实现什 么。

注意：用户需求不总是被转变成功能需求。

产品特性，所谓特性（feature），是指一组逻辑上相关的功能需求，它们为用户提供某项功能，使业务目标 得以满足。

对商业软件而言，特性则是一组能被客户识别，并帮助他决定是否购买的需求，也就是产品说明书中用着重号标明的部分。

客户希望得到的产品特性和用 户的任务相关的需求不完全是一回事。

一项特性可以包括多个用例，每个用例又要求实现多项功能需求，以便用户能够执行某项任务。

系统需求 （system requirement）用于描述包含有多个子系统的产品（即系统）的顶级需求。

系统可以只包含软件系统，也可以既包含软件又包含硬件子系统。

人也可以是系统的一部分，因此某些系统功能可能要由人来承担。

业务规则 包 括企业方针、政府条例、工业标准、会计准则和计算方法等。

业务规划本身并非软件需求，因为它们不属于任何特定软件系统的范围。

然而，业务规则常常会限制谁 能够执行某些特定用例，或者规定系统为符合相关规则必须实现某些特定功能。

有时，功能中特定的质量属性（通过功能实现）也源于业务规则。

所以，对某些功能 需求进行追溯时，会发现其来源正是一条特定的业务规则。

功能需求记录在软件需求规格说明（SRS）中。

SRS完整地描述了软件系统的预期特性。

SRS我们一般把它当作文档，其实，SRS还可以是包含需求信息的数据库 或电子表格；或者是存储在商业需求管理工具中的信息；而对于小型项目，甚至可能是一叠索引卡片。

开发、测试 、质量保证、项目管理和其他 相关的项目功能都要用到 SRS。

除此之外，对于需求层次，我们还有其它的分法：组织级需求->业务需求->用户需求->功能需求（有时也叫行为需求）。

组织级需求： 一 般代表着组织的愿景和目标。

对于大的公司，一般是通过资深的咨询顾问和咨询公司得出的，呈现的方式是咨询报告。

比如在ITSM或者企业信息化这方面。

典型 的组织级的需求是：降低成本、减少库存成本、提升IT服务部门在企业中的价值、通过ISO20000、提高IT服务的效率、提高员工的满意度等。

业务需求： 是要完组织的使命，达成组织的愿景的各个业务流程和业务单元具有的需求。

业务需求服从于组织需求。

用户需求： 用户级的需求，是在业务级的需求下，各个岗位协作完成业务而具有的需求。

我们在软件需求规格说明书中表述的需求其实主要是这一部分需求。

功能需求： 同样，它代表着产品或者软件需求具备的能力。

一般是管理人员或者产品的市场部门人员负责定义软件的业务需求，以提高公司的运营效率（对信息系统而言）或产品的市场竞争力（对商业软件而言）。

所有的用 户需求都必须符合业务需求。

需求分析员从用户需求中推导出产品应具备哪些对用户有帮助的功能。

开发人员则根据功能需求和非功能需求设计解决方案，在约束条 件的限制范围内实现必需的功能，并达到规定的质量和性能指标。

当一项新的特性、用例或功能需求被提出时，需求分析员必须思考一个问题：“它在范围内 吗？”。

如果答案是肯定的，则该需求属于需求规格说明，反之则不属于。

但答案也许是“不在，但应该在”，这时必须由业务需求的负责人或投资管理人来决定： 是否扩大项目范围以容纳新的需求。

这是一个可能影响项目进度和预算的商业决策。

二、需求的三个方面 除了功能需求外，SRS中还包含非功能需求，包括性能指标和对质量属性的描述。

质量属性 （quality attribute）对产品的功能描述作了补充，它从不同方面描述了产品的各种特性。

这些特性包括可用性、可移植性、完整性、效率和健壮性，它们对用户或 开发人员都很重要。

其他的非功能需求包括系统与外部世界的外部界面，以及对设计与实现的约束。

还有一项称为可用性（usability）的质量属性，它规 定了业务需求中“有效”（efficiently）一词的含义。

约束（constraint）限制了开发人员设计和构建系统时的选择范围。

约束，在产品的架构设计中，是需要被首先考虑的问题。

如果说产品的功能代表了产品的能力，那么产品的质量属性代表了产品的品质，产品的约束代表了产品必须去满足的或者适应的条件！用人说“用户体验”是产品的 灵魂，对于个人级的软件这么说或许很恰当，当对于企业级甚至是行业级的产品，其灵魂有两个：一个是产品带个用户的价值，另一个是产品的品质，简单的说，就 是价值和品质。

但其成为一个产品的前提应该是满足约束，否则就不应该设计、开发、进入市场而成为一个垃圾。

用户需求 功能需求 区别简单的就是： 用户需求。

用户需要在应用系统中实现什么东西，为实现这个目标，需要用户提供的全部的详细的业务说明，业务流程，表格样式等。

功能需求。

将用户需求归类分解为计算机可以实现的子系统和功能模块，用设计语言描述和解释用户的需求，以达到可以指导程序设计的目的。

汽车的性能要求有哪些？每个性能要求的指标是什么？

汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。

主要有下面几项。

（一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。

汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。

汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。

这些都取决于动力性的好坏。

汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。

1、汽车的最高车速 指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。

2、汽车的加速能力 指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。

加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。

3、汽车的上坡能力 上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。

它表示汽车最大牵引力的大小。

不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。

轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。

但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。

（二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。

汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。

（三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。

汽车制动性有下述三方面的内容。

1、制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。

常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。

汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。

2．制动效能的恒定性 在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。

3．制动时方向的稳定性 是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。

当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。

为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。

（四）汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。

轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。

汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。

对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。

当汽车在横向坡道上行驶。

转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。

汽车重心的高度越低，稳定性越好。

合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。

如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。

（五）汽车的行驶平顶性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。

为防止上述现象的发生，不得不降低车速。

同时振动还会影响汽车的使用寿命。

汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。

汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用“舒适降低界限”车速特性。

当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。

该界限值越高，说明平顺性越好。

货车采用“疲劳--降低工效界限”车速特性。

汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。

从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～850赫兹的范围内较好。

高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。

轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。

（六）汽车的通过性 汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。

各种汽车的通过能力是不一样的。

轿车和客车由于经常在市内行驶。

通过能力就差。

而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。

采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力；较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易打滑，全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥；结构参数的合理选择，可以使汽车具有优良的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、接近角、离去角、车轮半径和较小的转弯半径、横向和纵向通过半径等，都可提高汽车的通过能力。

（七）其他使用性能 1、操纵轻便性 使用驾驶汽车时需要根据操作的次数、操作时所需要的力、操作时的方便情况以及视野、照明、信号等来评价。

汽车具有良好的操纵轻便性，不但可以减轻驾驶员劳动强度和紧张程度，也是安全行驶的保证。

采用动力转向、制动增加装置、自动变速器以及膜片离合器等，使操纵轻便性得以明显改善。

2、机动性 市区内行驶的汽车，经常行驶于狭窄多弯的道路，机动性显得尤为重要。

机动性主要用最小转弯半径来评价。

转弯半径越小，机动性越好。

3、装卸方便性 与车厢的高度、可翻倒的栏板数目以及车门的数目和尺寸有关。

（八）容量 容量表示汽车能同时运输的货物数量或者乘客人数。

货车用载质量和载货容积来表示。

客车用载客数表示。

重量利用系数反映出汽车结构的合理程度。

重量利用系数=额定载质量／空车质量

国际网站性能需求 3-5-8 什么意思

是网站响应时间3-5-8原则，小于3秒是很好，3-5是好，超过8秒用户就容易跳失