铁路2019年03月24日-科技日报-新工艺新技术助力中老铁路国内段第一长桥铺架

新工艺新技术助力中老铁路国内段第一长桥铺架

日期 2019年03月24日 来源科技日报

3月23日10时18分随着一片长32米重134吨的T梁稳稳架设到玉溪磨憨铁路橄榄坝特大桥桥墩顶 中老铁路国内段第一长桥铺架拉开序幕为全线铺架奠定了基础。

首片T梁稳稳架设到玉溪磨憨铁路橄榄坝特大桥桥墩顶标志着中老铁路国内段第一长桥铺架拉开序幕。李军涛摄影

橄榄坝特大桥位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市全长3.5公里共有桥墩108个。进场施工以来经过两年多的顽强拼搏和科技攻关 目前顺利进入铺架将架设107孔214片T梁预计今年6月底完成。

“架设的T梁虽然就在大桥附近预制生产但制作梁体的钢材、粉煤

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灰和碎石等8多万吨材料却是从上千里外的老挝和昆明、贵州运来的。”中铁二十二局集团玉磨铁路项目部经理王冠英说 “为何舍近求远就是要挑最好的材料确保桥梁质量建设精品铁路。 ”

中铁二十二局施工人员正在指挥桥梁架设

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3月23日上午 由中铁二十二局承建的中老铁路国内段第一长桥——玉溪磨憨铁路橄榄坝特大桥开始铺架这是中老铁路国内段首次桥梁铺架。 图为橄榄坝特大桥铺架现场。李军涛摄影

项目总工程师姚日高告诉科技日报记者橄榄坝特大桥途经流砂地段施工中钻机在流砂层无法成孔地层软硬不均钻孔偏差大通过技术攻关他们采用膨润土和火碱搅合成泥浆注入不良地质防止了孔壁溜坍保证了施工顺利推进。在大体积承台混凝土施工中为减少混凝土内水化热反应过快造成混凝土表面开裂他们还在承台内布设冷却管利用水循环降温有效控制了大体积混凝土受热开裂确保了施工质量。

在T梁支架施工中为提高桥梁预应力施工质量他们采用国内先进的预应力混凝土桥梁自动张拉TYZ/60-VII/YT系统做到施工质量管理的

“实时跟踪、智能控制、及时纠错” 在保障施工质量的同时提高生产效率降低安全风险。

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高空俯瞰绿色丛林中的中老铁路国内段第一长桥——玉溪磨憨铁路橄榄坝特大桥。李军涛摄影

西双版纳旱季高温 日照时间长为保证梁体及时养护防止梁体表面出现龟裂项目部采用了一体化自动喷淋养护系统及设备 由手机安装控制软件可实现手动和手机遥控切换工作根据环境温度变化随时调整养护时间节省人员投入严格控制养护时间节能降耗安全环保。另外大桥墩顶垫石预留口精度设计为正负5毫米建设中施工人员提高了精度控制在正负2毫米以内确保桥梁铺架精准度。

“这条铁路是中老两国人民的友谊路我们对标准高一档、质量严一格就是要打造精品工程造福两国人民。 ”王冠英说。

正在建设中的中老铁路是“一带一路”倡议提出后首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里建成通车后云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右至老挝万象有望夕发朝至。

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