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1928年6月 国民政府北伐军占领北京后改北平  国民党的地方组织也转为公开活动。尽管1927年“清党”后 国民党已不再是一个革命政党但在之后的几年里一些基层党部仍在积极地开展民众运动。北平也不例外。其中一个重点就是在市党部“指导”下建立了各行业工人的工会组织。据统计到1929年8月北平各行业工会已有45个工会会员万人。而其中 电车公司工人工会的活动堪称典范。

北平电车公司于1924年正式运营是民国时期北平最主要的近代企业之一。据1933年统计 电车公司有车路工人604人其中一线的司机生、售票生就有450人。在近代工业并不发达的北平如此规模算是相当可观了。 电车工人工资微薄仅有“过半数其所得工资可以维持其家庭的最低生活” 。相反 电车公司针对工人的处罚却多达80余项轻则罚金重则“开革” 。生活的艰辛资方的压迫都让电车工人心怀不满。而人数多、素质高、重协作又让他们易于组织和动员这为工会的出现提供了条件。 1928年6月25日 电车工人工会成立这是当时北平最早成立的合法工会之一甚至比北平市总工会成立6月30日还早。

尽管国民党领导下的工会反对阶级斗争宣扬劳资合作但这些新生的工会组织仍然跃跃欲试准备与资本家老板们一较高下。早在电

车工会成立大会上工会代表就喊出口号 “嗣后遇有不平等之事则以罢工为后援。 ”到了10月 电车工会正式向公司提出了增加工资、实行八小时工作制、补助工人子弟学校经费等要求但并未被公司接纳。到11月中旬双方交涉仍无结果。于是未达目的的工会委员们放出话来如果再得不到公司的满意答复将发动罢工 “以示坚决”

与此同时 电车工人的工作环境进一步恶化。北伐军占领北平后各路军人充斥市内时有横暴行为。士兵乘电车不买票不遵守乘车秩序不服从司售人员管理甚至殴打司售人员的事件屡屡发生。对此 电车工会曾于10月26日向公司提出要求切实加强工人安全保障。但公司方面一直虚与委蛇并未做出什么实质行动。结果11月18日又有两辆车的售票生、司机生被不法士兵打伤。此事进一步刺激了电车工人。 11月20日上午 电车工会在三里河车厂召开全体工人大会讨论军人殴伤工友和要求电车公司改善待遇等问题。当日早8点至10点间 由于电车工人全体开会北平各路电车一律停驶直到10点散会后才陆续恢复出车。

当天下午 由工会拟定的正式“警告书”递到了公司董事面前。“警告书”要求四项一、 由公司向当局交涉杜绝再发生打伤工人事件二、将在工人被打事件中“畏祸隐避不加救护援助”的公司总稽查韩宝书立即开除三、此后再发生打伤工人事件伤者每人给予抚恤金20—200元具体数额由工会决定 四、公司每月向工会拨付津贴200元用于办理工人学校。最后工会措辞强硬地要求资

方 “限于自警告日起于二十四小时内完全答覆否则工人等不堪其苦决一律难再继续工作。

次日公司按时给出了回信不过内容却充满了推诿和拒绝。而就在劳资双方往来交涉期间珠市口又有电车工人被士兵打伤。这就更是火上浇油。 22日 电车工会再次召开工人大会讨论抵制办法。众人一致认为工友在工作期间人身安全无法得到保障公司、政府又疏于维护要争取工人权益只有罢工

但是这“工”怎么个“罢”法还要细细思量。作为城市公用事业 电车运行关乎市民公共利益和社会正常秩序 因此单纯举行罢工很可能会招来社会各界的反对增加斗争的阻力。于是工人们决计采用灵活方式 “军人殴打工友之原因不外因怪售票生令其购买车票工友等既因售票而遭彼军人之侮辱莫如不售票任人搭乘电车而免遭彼辈之毒打。

于是 “罢工”变成了“怠工” 。从22日上午9点起各路电车一律行车不售票任人搭乘。不少市民见有利可图纷纷乘坐电车以至于当日电车较之往常“尤形拥挤” 且“人人莫不欣欣然而色喜” 。 23日 电车工会还举行了记者招待会 向驻平各报记者报告事件原委希望以此寻求更多的社会理解和支持。

怠工果然见效 电车公司仅22日一天的营业损失就高达银元3千元。对于工人的怠工行动公司董事会束手无策只好求党政部门帮忙。于是北平市公安局长赵以宽、公用局长李光汉与市总工会主席

张寅卿共同出面开始进行调解。官方出马果然奏效。 23日 电车工会表示愿意接受调停暂时复工。下午6点各路电车恢复售票怠工告一段落。

几经协商 27日 电车公司董事会终于通过了劳资纠纷解决方案一、公司负责切实向军警机关交涉二、稽查韩某停班三、公司按月补助工人教育经费200元 四、工人在车上服务受到伤害公司给予慰问费20—150元具体数目由工会确定五、月薪28元以下之工人一律加薪3元。此外公司还保证电车工会执行委员每月生活费照工资拨给。该方案得到了工会的认可于是工潮完全解决。尽管最终结果充满了妥协的味道不过对于电车工人而言终究是“破天荒”地为自己争来了利益算是初战告捷。

经此一役工会声势大振。这让公司管理层极为不安于是就暗中策划分化工人。 1929年初 曾任电车公司董事长的前北洋官僚朱深通过其亲信石子青等人组织“皮簧联欢社” 借以笼络工人特别是稽查、工长等上层工人 分化工会力量。此事被工会侦知遂大举整肃“内部不良的份子” 。 1929年2月5日 电车工会召开全体大会决定对“组织皮簧联欢社 以破坏本会之工贼”售票生长潘某、售票杨某二人“经全体通过铲除” 要求公司立即将二人开除。

反对派当然不会坐以待毙。 2月14日晚石子青等人召集200余工人在法华寺车厂电车房开会宣布成立“电车工友维持会” 发表宣言书公开与电车工会对抗。在其宣言书中维持会指责电车工会委员系由总工会指派并非民主选举于法理不合。各委员就职后

“只知自圆私利举动乖张” 。其中列举了工会执委的各项“劣迹” 擅自扣留公司发给工人的薪俸对去年11月不参与怠工的工人课以罚款公司每月补助工人学校经费和提供给工会的经费使用情况不明对不满工会的工人擅自逮捕拘禁私立公堂捆绑殴打等等。 由此维持会攻击工会“暗无天日剥夺同人一切自由直是暴民专制„„” 。而维持会宣称将“纠合同志” 自称已有370余人  “打倒非法指派之执行委员除去害群之马” 要求“即日另行选举务得真正我人代表 以谋公共的利益为主”

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