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2017年1月5日星期四Tel:(010)62580722产业INDUSTRY执行主编:赵广立编辑:王丽琴校对:傅克伟E-mail押glzhao@stimes.
cn7由于受到法律法规和相关制度的限制,智能互联汽车要想在国内道路上实测还需假以时日.
但通过与制度宽松的发达国家合作,中国的智能车将可以走出国门在海外研发制造.
行业观察本报讯2016年12月30日,中国石化宣布,该公司在京油库油品已全部完成置换,十里河加油站即日起开售京六标准油品,北京地区562座加油站置换工作已全面铺开,预计2017年2月中旬将提前半月全部完成置换并供应京六标准油品.
为加强控制机动车排放污染,改善首都地区空气质量,2016年10月,北京市宣布京六车用汽、柴油标准将于2017年1月1日起实施,置换期从2017年1月1日到2017年2月28日.
置换期结束后,即2017年3月1日起,北京将率先使用京六标准油品.
从目前工作进展情况来看,预计2017年2月中旬,中国石化在北京562座加油站将全部完成置换,并供应京六标准油品.
据介绍,京六标准是世界上迄今为止油品领域最高的标准,相比其他油品标准,京六标准油品环保性能将进一步提高.
在硫含量维持低位不变(不大于10ppm)的情况下,汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度、闪点、清净剂等主要指标进一步严格,特别是大幅度严格限制烯烃含量,可进一步减少机动车尾气污染物排放.
根据北京市环保部门统计,预计使用京六标准油品后,在用汽油车颗粒物排放降幅可达10%,非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8%至12%的排放削减率;在用柴油车氮氧化物可下降4.
6%,颗粒物下降9.
1%.
据悉,置换期间国五和京六标准油品可以混用.
置换前后,汽油标号并不会发生变化,国五和京六标准油品可以混用,车主无须清洗油箱.
(计红梅)探寻商业本质破解创业难题姻本报记者贡晓丽简讯专业第三方科技成果评价机构落地云南本报讯近日,由科技部和云南省人民政府共同举办的第三届科技入滇对接会在昆明召开,共实现签约项目993项.
其中,云南省人民政府与南开大学、天津大学、东南大学、武汉大学、北京化工大学等5所著名高校及广药集团签署战略合作协议;云南省科学技术院与中科合创(北京)科技成果评价中心、昆明北理工科技孵化器有限公司、广东省科学院、华南理工大学、华南农业大学等单位签署合作协议.
据悉,此次科技入滇活动,不仅引进了一批重大科研合作项目,还引进了知名的第三方专业科技成果评价机构———中科合创(北京)科技成果评价中心,这是经科技部批准成立的我国第一家第三方专业科技成果评价机构,此次落地云南,也是经云南省科技厅与北京市科委前期沟通对接,作为京滇科技合作的重要推进事项之一.
中科合创与云南省科学技术院、昆明北理工科技孵化器有限公司签署合作协议,三方将充分发挥各自的资源优势和专业服务能力,为云南省的企业、高校、院所开展科技成果评价、知识产权、检验检测、科技查新、资本对接、高端人才引进,技术难题攻关、技术转移专业人才培训、技术转移和成果转化等一站式科技服务工作.
(张楠)医科院肿瘤医院引入精益诊断流程解决方案本报讯肿瘤良恶性的准确判别、恶性肿瘤的分类对于肿瘤患者的临床治疗方法和预后具有重要意义,而这一切都有赖于高质量、精准的病理诊断.
近日,中国医学科学院肿瘤医院引入国际领先的精益工作流程解决方案,积极开展ISO15189实验室标准化建设,促使病理诊断的规范化管理.
"诊断失之毫厘,治疗谬以千里.
"医科院肿瘤医院病理科主任吕宁表示,病理医生的精准诊断能够帮助临床医生更好地了解疾病特性,而病理诊断的规范化管理是助力实现肿瘤患者精准医疗的关键.
吕宁称,肿瘤医院在引入精益工作流程解决方案的同时,积极开展ISO15189实验室标准化建设,旨在通过提升病理实验室自动化与规范化管理水平,提高病理诊断的质量与效率,从而为肿瘤患者提供更好的医疗服务,降低患者和社会的医疗成本.
"目前,国内大多数病理科存在大量的手工记录、人工核对与手工操作环节,难以提升质控与效率管理.
"医科院肿瘤医院病理科副主任应建明教授指出,"鉴于此,我们不断提高病理实验室自动化水平,以提升病理实验室规范化管理.
同时引入了全自动免疫组化平台,保证染色的稳定性,在提升病理诊断的质量和效率、减少潜在人工错误风险等方面有着重要意义.
此外,我们还率先开展了高通量测序技术,满足临床诊疗需求.
"(李惠钰)神州信息获软件大会领军企业奖本报讯近日,由中国电子信息产业发展研究院主办的"2016中国软件大会"在京举行,专著《数据新势力———发掘大数据的新生力量》同期发布.
神州数码信息服务股份有限公司获得"2016中国软件和信息服务十大领军企业"奖励,总裁周一兵则获"2016年中国软件和信息服务十大领军人物"称号.
中国软件大会自创办以来历经十五载,已成为引领中国软件和信息技术服务产业发展的风向标.
本届大会以"产业互联网时代的云计算和大数据"为主题,探讨云计算和大数据在驱动传统产业与互联网深度融合中的重要作用,并全面系统总结了我国软件和信息技术服务业2016年取得的巨大成就.
神州信息凭借着30余年深耕大型行业信息化领域的经验与积累,以"产品化+平台化+数据化"的产业互联网战略为发展目标,正持续在IT服务与软件产品方面积极创新,有利地支持大型行业用户的转型升级.
(张楠)联想推出会聊天的智能电视本报讯2016年12月28日,联想集团举办的创新科技大会系列峰会在西安首站启动.
此次大会中,智能电视业务作为联想智慧家庭的重要成员亮相西安,处于家庭场景的焦点位置,最新产品65i3也在此次峰会中首次亮相.
联想个人电脑和智能设备集团总裁贾朝晖将这款产品亲切地称作"会聊天的小伙伴".
他介绍说,65i3率先采用远场语音交互技术,使用业界领先的线性四麦方案、180声源定位,拾音距离可以达到5米,唤醒率达到94%,识别率达到92%.
同时三路回声消除技术的引入,在保证音质音效的情况下可以有更好的唤醒率及识别率.
此次展出的65i3还在软件上推出了联想乐窗功能.
联想乐窗使用户可以与电视实时互动,让用户在观看视频的同时结合内容参与比赛竞猜、话题投票,实现视频中的热点商品在线同步购买,基于用户地理位置推送附近商场信息等.
(赵广立)2017光明网双创公益行在京启动本报讯近日,由光明网主办、同创共享协办的"2017光明网双创公益行———暨寻找最美创业明星"活动发布会在京召开.
据光明网副总经理宋乐永介绍,"同创未来、共享成果———2017光明双创公益行"包括三部分内容:2017年1月—3月,光明网将搭建线上专题页面、微博、微信主题页面等,收集创业者的创业故事,从中评选出10位优秀的创业明星进行宣传;4—7月,将邀请选出的10位创业明星走进大学校园,分享自己的创业故事;2017年下半年,举办创业者大会,邀请更多创业者分享创业故事,让更多的人投入到创新、创业中来.
北京同创共享网络科技有限公司CEO楚彪在会上表示,自己非常认同"同创未来、共享成果"这一理念,作为本次会议的协办方,同创共享公司一直秉承"同创共享、全民合伙"信念打造自己的业务版图.
(贡晓丽)"2016年是商业模式大清洗的一年.
越来越多的人开始讨论创业热潮和热情的消退,我们反倒觉得这是理性重新站到台面上的过程.
"品途创始人刘宛岚曾表示,遇到过很多的创业项目和创业者,创业途中的诸多难题则是大家都会碰到而且需要作出慎重选择的难题.
靠人还是靠事先聚流量还是先搭平台免费还是收费……品途商业评论在近期举办的"探寻商业本质(FBI)"年度盛典上,将这些困扰业内人士的难题抛出,希望局中人共同反省.
以人为先对于靠人还是靠事,黑蝶资本创始人孟凡的逻辑是一定先看人:"人靠谱、事正确是创业企业能够成功的正确打开方式,两个要素不能同时具备时,创业者或投资者对其选择的先后顺序,就可能引导企业走向成功或是死亡.
这对于创业公司是管理问题,对于投资者就是风险概率.
""一个聪明的人绝对不会选择已经被淘汰的赛道,他选择的方向成功的几率也会大.
"孟凡说道.
"对于一个投资人来说最痛苦的是选择了一个正确的赛道,选了一个好的赛车,却选错了人.
"达晨创投董事总经理高洪庆说,放在创业项目里来看,这个问题就变成了:创业团队要靠顶尖的人才还是靠完善的机制58同城总裁姚劲波给出自己的见解:"如果能重来,我会花50%的时间来找人.
"抑或是英雄所见略同,携程创始人梁建章曾表示:"互联网公司要赚钱,就只有持续创新,不断提升效率和客户体验.
而要做到持续创新,没有其他任何捷径,只有靠吸引和留住最优秀的创造性人才.
所以如要用一句话形容'互联网思维',那就是'人力资本主义'.
""一个投资人到最后,其实先从感性认识再到理性认识,到最后一定是一种直觉.
"高洪庆强调,"人的因素永远不会变.
"人才固然重要,但市场上缺乏对商业本质敬畏心的问题却也非常普遍.
刘宛岚提到,如何沉淀内在、重构价值链、少走弯路,她总结为"倾听、钻研、输出":"我们要倾听行业前辈、创业者和投资人的经验,和业内人士多做深度的交流、分析和研究,要能把收获跟别人分享出来才是自己的东西.
"练内功为重在企业服务领域,先聚流量还是先搭平台这个"鸡生蛋蛋生鸡"的问题也使很多早期创业者困惑.
客如云CEO彭雷认为,比较负责任的做法是:找准目标市场、做好投资战略、做好销售、降低运营.
"首先要能靠工具赚钱,然后再想平台".
七麦科技CEO徐欢表示赞同,"作为创业公司,在刚出发的时候很难做成很大的平台,这对创业公司来说不是最好的方式,毕竟能力有限.
"徐欢建议,不如先把专业做好,以此来建立在客户心目中的口碑,再去考虑业务的延展或者升级.
"作为一家创业型公司首先要做好自己的工具部分.
"纷享销客联合创始人刘晨介绍,纷享销客曾走过"工具—平台—工具"的路,回过头来去看ToB的商业本质到底是什么,"其实非常清晰,无非就是你提供的服务客户需要,客户为节省时间产生购买".
因此,纷享销客从之前的快速获客平台策略调整为打造工具.
工具如何获得利润,作为App推广方案解决服务商,七麦采取的策略是利用前端的免费工具打口碑,利用后端的高毛利和高营收工具为公司盈利.
免费是手段,收费是本质.
客如云坚持工具收费,"ToB的业务有很核心的逻辑,对于B端用户来讲价格不是核心因素,商家选择工具的要求一是满足需求,二是服务可靠.
这种情况下免费并不容易获得市场.
"彭雷说.
"只要核心技术能真正影响商家的服务能力,就能掌握基础的价格.
"导致用户变现有两种方法:第一种就是利用海量用户薄利多销,例如腾讯收会员费;第二种是羊毛出在猪身上,因为用户本身的海量,促成其他人为这件事情买单.
峰瑞资本董事田里分析,随着创业浪潮的热情减退,客户可能并没有预想的多,利用海量用户优势行不通,"还是要从客户身上赚钱,如果不能赚钱,则需要反思一下,是不是我们做的没有真正满足客户的需求".
技术和销售同等重要产品技术和销售渠道,孰重孰轻也是需要创业者们权衡的问题.
"产品跟销售渠道是企业的两个引擎.
"彭雷说,"产品要保证持续领先,销售则要进行博弈.
"徐欢认为,对于创业企业来讲,前期是技术和产品比较重要,后期则要销售发力.
七麦的前期投入80%都在做好产品技术,当企业规模达到1亿元水平的时候,势必要走向销售发力的阶段.
"因为销售去直接面对大客户的时候,通过面对面的技术讲解才能真正打动他.
靠低价或者线上展示的方式,很难让企业主掏出这么多钱跟你合作.
"徐欢认为,企业在选择侧重点的时候,确实要考虑自己所处的阶段.
初创阶段最珍贵的是产品,到一定规模时,销售团队的拓展就非常重要,刘晨总结道.
田里分析这一问题时,认为这更倾向于面向ToB的创业公司,答案似乎也是明确的———早期重视产品技术,上规模之后重视销售渠道.
"而对于ToC的企业来说,无疑产品是核心,销售是变现的基础.
"经历了创业热潮的企业家们,如何看待市场起落的考验"具备造血能力"是大家认可的抵御资本寒冬的方法.
七麦接下来要扩大市场规模,增加销售部分的投入比重,"要抵挡后来者,要抵抗破坏者,牺牲一部分毛利率和净利率,换取更大的市场规模是值得的.
"徐欢说.
资本寒冬带给创业公司做大的困难是现金流紧张,刘晨认为,只要现金流保持健康的状态就可以度过寒冬.
"大家要对现在的市场有清晰的判断,要发现机会,保持初衷.
在企业服务市场领域,大家一直保持着持续的高投入,这也是为了保证在春暖花开的时候,我们的产品能提供更好、更全面的需求.
2016年12月3日,上海市嘉定区天气晴朗,这让在这里参加首届中国智能汽车大赛决赛的选手们少了一点紧张感.
与选手们不同,主办方中国汽车技术研究中心的副主任高和生却感到非常欣慰.
因为大赛的顺利举办表明,一个为国内研发机构、大专院校和汽车企业等搭建的智能互联汽车测试平台已经初具规模.
对于汽车工业的研发来说,新型车辆的实际道路测试是不可逾越的一环.
不过,由于受到法律法规和相关制度的限制,智能互联汽车要想在国内道路上实测还需假以时日.
但通过与制度宽松的发达国家合作,中国的智能车将可以走出国门在海外研发制造.
实际道路测试尚需假以时日不久前,高和生才去日产公司调研过,该公司的智能互联汽车在三年前就已经较为成熟了.
尽管如此,当高和生坐上日产的无人车后,在普通道路上仍然需要驾驶员操控,只有在高速路上才可以实现真正的无人驾驶.
目前,国内有关法律规定,无人汽车不能在实际道路上行驶和测试.
"无人驾驶汽车一定要经过一定时限、一定里程的可靠性测试后才能上路实测.
除了标准要跟上,立法进程也得推进,包括有关的保险产品设计等.
"高和生告诉《中国科学报》记者,无人驾驶汽车的发展要稳步推进.
一方面让企业做技术储备,另一方面要从社会环境上推进,两者要同步.
"这个节奏不要推进太快.
"专门赶来观赛的英国国际贸易部公使衔参赞魏林(MarkWareing)博士也赞同这一点.
他在接受《中国科学报》采访时说,智能驾驶汽车的发展必须要在法律体系、社会体系还有汽车行业共同合作的前提下进行.
他举例说,英国是许多现代汽车技术的发明地,要实现这些技术的开发,需要方方面面基础设施的到位,包括测试公司、测试场地、相关标准的制定等.
英国在这个领域始终非常注重与保险业、立法机构进行通力合作,有条不紊地把新的汽车技术带入到现代化的社会当中.
高和生认为,两三年内国内就会出现较成熟可以在封闭道路上行驶的无人驾驶汽车.
但是,相关的立法和行业环境等配套设施,不是汽车行业自身所能左右的.
因此,智能互联汽车的实际上路日期还无法确定.
不过,在本次大赛的举办地,上海嘉定区正在努力打造智能汽车研发、生产、应用的综合基地.
嘉定区副区长董依雯介绍说,2015年6月,工信部批准上海国际汽车城(集团)有限公司承担中国第一个智能网联汽车试点示范区的建设.
2016年6月,中国首个"国家智能网联汽车(上海)试点示范区"封闭测试区在上海嘉定正式开园,成为了全国汽车制造产业的重要基地.
智能车可到海外研发除了等待国内的政策佳音,中国智能车研发机构和企业还有一个选择,就是到政策相对宽松的国家去研发和制造.
英国政府在这方面表现出了很大的热情.
此次赛事同期,英国国际贸易部和中国汽车技术研究中心在现场宣布共建中英汽车联合工作组,共同推进中英双方在汽车工业,尤其是智能汽车领域的深化合作,增进相关领域的技术、商贸及学术交流.
据悉,英国国际贸易部、英国智能网联与自动驾驶汽车中心携手米拉公司等英国企业出席了大赛和闭门会议,并通过中英智能汽车交流会的形式和中国企业在赛事期间进行会面洽谈.
英国智能网联与自动驾驶汽车中心战略主管MichaelTalbot表示:"英国是当今世界上最适合智能汽车发展的国家之一.
英国政府不光向研究开发智能汽车和无人驾驶技术的企业、机构和高校提供专项资金支持,同时还出台了相关政策为智能汽车的测试提供了宽松的政策环境.
"Talbot告诉记者,在英国,他们有两个重点工作,一是监管,一是研发.
2015年,英国政府宣布将投入一亿英镑用于智能车领域的研发工作.
2016年2月,首批2000万英镑资金已经投到8个项目上,其中一个项目甚至有中国的华为公司参与.
而就在2016年11月底,英国政府又宣布追加一亿英镑,专门用来加强在测试方面的基础设施建设.
而在监管层面,英国允许智能互联汽车上路测试,而且只要这种车辆经过了足够的试验阶段测试就可以申请.
英国还是世界上首批在法律法规层面来鼓励智能互联汽车发展的国家之一.
魏林也向记者强调,英国始终对投资和贸易秉承开放的态度,已经有日本的车企尼桑、中国的车企吉利在英国进行投资,在那里开发生产最先进的车辆.
"任何一家公司和组织想要开发面向未来的产品,建立更完善的标准,一定要在一个开放的经济环境下、鼓励协作的环境下进行开展,英国正是这样的地方.
"魏林说,英国拥有透明的法律金融和政治体系,持续欢迎中国企业和世界其他企业到英国进行投资.
据了解,英国有着丰富的技术经验和科研人员储备,中国有着全球最大的汽车市场和活跃的产业集群,中英汽车联合工作组将充分挖掘两国资源,实现优势互补,促进双方在研发、制造、市场及投资领域的交流,并利用英国在整车及零部件研发制造、智能系统及蓄电池技术等方面的尖端科技优势,帮助中国智电汽车工业实现跨越式发展.
"行业交流与国际合作对我国智能汽车的发展十分重要.
"高和生表示.
道路测试:中国智能车研发瓶颈姻本报记者李晨中石化开售京六油创业不要忘记商业本质.
图片来源:百度图片人才固然重要,但市场上缺乏对商业本质敬畏心的问题却也非常普遍.
刘宛岚提到,如何沉淀内在、重构价值链、少走弯路,她总结为"倾听、钻研、输出":"我们要倾听行业前辈、创业者和投资人的经验,和业内人士多做深度的交流、分析和研究,要能把收获跟别人分享出来才是自己的东西.
"安装了限速倒车防撞系统的南京天安汽车车队参赛车辆,正在参加智能辅助组比赛.