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纵深头部玩家获巨资拓展市场同城货运再掀"百团大战"重庆商报-上游新闻记者韦玥市长公开电话:12345消费申诉举报热线:12315电力投诉:95598自来水投诉:966886电信局投诉:10000交通肇事:122环保投诉热线:12369广告热线:68892211发行热线:63735555举报新闻敲诈、虚假报道电话:63907049、63910681本报地址:渝北区空港新城同茂大道416号邮编401120定价:1元彩票看台:福彩3D第2020305期开奖:506;七乐彩第2020132期开奖:03060713171928+08;体彩大乐透第2020131期开奖:0825272935+0203;排列3第20304期开奖:627;排列5第20304期开奖:62705编辑何君美编吴静图编王小村校对黄颖蒋国敏2020年12月24日星期四农历庚子年十一月初十阴天7℃~10℃今日4版总编辑代伟总值班王作全第8253期重庆日报报业集团主办价值决定影响力国内统一连续出版物号CN50-0004新闻热线:966966商报新闻QQ:800002320互动网站:重庆商报http://www.
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com1000万重庆人都在看上游新闻APP上游新闻报料热线电话:966966爱重庆看上游老玩家携巨资扩市场12月22日,货拉拉宣布完成E轮5.
15亿美元融资,本轮融资由红杉资本中国基金领投,高瓴资本、顺为资本等老股东跟投,融资额度为5.
15亿美元.
天眼查APP显示,截至目前,该公司已历经7轮融资,融资规模总计近10亿美元.
红杉资本全球执行合伙人沈南鹏表示:"移动互联网的全面普及,人工智能、大数据和云服务的快速发展,加快了物流数字化和智能化的进程,也将整个行业的变革推进深水区.
我们很高兴看到,货拉拉通过持续创新和精细化运营,构建了数字化整合社会零散运力的核心竞争力,并发展成为物流新技术落地和效率提升的范本.
"对于本次融资的用途,货拉拉创始人兼CEO周胜馥介绍说,"市场扩张,尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速,我们深信移动互联网对中国货运行业改造还远未结束;同时,货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新,支持多业务品类的纵深发展,并在物流数字化和智能化上持续投入.
"在2018年基本完成一、二、三线城市的全覆盖后,2019年,货拉拉逐步向四五线城市渗透,并通过一系列市场活动,加速货运市场的移动互联网化.
截至2020年11月,货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市,平台月活司机48万,月活用户达720万.
新玩家不断加码一边是老玩家获得巨额资本注入,一边是新玩家不断加码该赛道.
11月24日,满帮集团宣布完成约17亿美元新一轮融资,并以"运满满"为品牌,全面进军同城货运市场,为用户提供门到门、一站式的货运服务.
截至目前,满帮平台认证司机超过1000万,认证货主超过500万,在今年实现了盈利.
今年上半年刚进入同城货运市场的滴滴货运,9月中旬宣布8城订单单日突破10万单,且订单量还在持续攀升.
滴滴还于近日通过内部信公开了新的一轮人事调整,将原两轮车、代驾、跑腿、货运等业务,合并为"城市运输与服务事业群",由付强担任CEO兼事业群安委会主任,向滴滴CEO程维汇报.
值得注意的是,付强此前是网约车平台公司的CEO,是滴滴核心业务的负责人.
此番调任,足以看出滴滴内部对城市运输业务的重视.
巨头混战万亿市场同城货运这门老生意,今年为何吸引到了如此多的巨头关注据艾瑞咨询发布的《2019年中国同城货运行业研究报告》显示,过去三年,由于中国整个物流行业的稳定增长,同城货运也保持着每年7%以上的速度扩大,并且将在2020年突破万亿元大关.
中商产业研究院的报告也预测,到2021年,同城货运的市场规模将突破1.
5万亿元.
"同城货运市场存在客户分散、服务环境复杂、劳动密集型高等问题,一般物流企业还未深入开拓这一市场.
"中国物流学会特约研究员解筱文接受商报记者采访时表示,随着近年来同城货运市场规模扩大,已经超过万亿元大关,并且年增长约10%,这一市场已经引起各方的高度关注.
更重要的是,同城货运的互联网渗透率并不高.
有研究报告显示,2019全年,中国同城互联网货运平台交易量仅为495亿元.
可以说,同城货运市场还是一片蓝海.
记者调查发现,目前同城货运赛道还没有绝对的龙头企业出现.
智研咨询发布《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示,中国同城货运的CR10(该赛道TOP10市场占有率)仅为3.
5%.
从某种意义上说,在这一垂直赛道,目前入局的互联网玩家们都有机会.
"百团大战"或重演值得注意的是,随着同城货运赛道头部企业货拉拉获得巨额融资拓展市场,满帮集团集团携巨款杀入该赛道,今年上半年刚刚入局的新玩家滴滴货运也传出正寻求筹集3亿至4亿美元的融资,其估值可能高达20亿美元.
同城货运高度受到资本关注,还是在2015年.
仅当年上半年,就有超过20家货运O2O企业获得融资.
随后,行业迎来残酷的"百团大战".
同城货运公司神盾快运倒闭,进入资产清算阶段;配送平台云鸟被曝出可能面临被同行企业收购的局面……目前,当初的绝大多数企业已经消亡,仅货拉拉、快狗打车(原58速运)等为数不多的企业从中突围,在市场中有了一席之地.
今年赛道再起波澜.
几个月前,为抢夺市场,货拉拉和滴滴都展开过补贴大战.
货拉拉于9月16日~30日在全国范围启动了"2020金秋拉货节",拿出1亿元补贴司机与用户,总参与人数突破350万,单日订单量和月订单量均达历史峰值;在2021年1月的"新春拉货节"上,货拉拉将再拿出1个亿补贴供需双端,以满足春节前货运高峰需求.
而在中秋与国庆期间,滴滴货运启动了"双节同庆"活动,拿出1亿元资金补贴用户与司机.
12月11日,快狗打车则与开瑞新能源在安徽芜湖签署了战略合作协议.
借本次合作,双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式,共同进行新能源运力、司机服务等方面落地,共同为开瑞新能源开新工坊转型升级、提升司机收入、城市货运行业升级提供全面、系统、可靠的解决方案.
据悉,在快狗打车与开瑞新能源的战略合作中,双方依托各自优势资源,共同开拓了车辆销售及司机服务标准化范本,为同城货运领域打造了一个创新性合作案例.
未来,双方将持续推进,坚持在互惠互利的基础上为行业的良性发展探索更多可能性.
可以看到,随着新老玩家相继完成融资和市场扩张,新一轮大战在同城货运领域已然打响.
也有观点认为,在这一轮的同城货运市场争夺中,烧钱能力或将成为决定未来战役胜负的关键.
从商业变现来看,货拉拉和满帮以收取会员费为主,而滴滴则以订单提成为主.
哪种模式在未来更有机会中国物流学会特约研究员解筱文表示,会员制和订单制各有优缺点,前者的优点在于培养客户的黏性,提升客户的多次消费率,通过会员群体的稳固扩大,从而开发更多的产品和服务,实现增量增效.
后者的优点在于广泛意义上获得客户,提高整体消费率,以量取胜,再增加客户的黏性,实现滚动发展.
"当然,最好的模式,应该是将订单制和会员制有机结合起来,扬长避短实现更好发展.
"解筱文指出,要找到各自的发力点和优势,实现良性竞合,共同做大市场.
具体讲,涉足同城货运业务的各主要头部企业,要避免恶性竞争,减少靠补贴抢夺市场和用户,不能武断切割市场,应致力于共同培育发展市场,找准自身的差异化竞争领域,推动商业模式创新和服务创新,不断获得同城用户的信任度和高黏度,实现高质量可持续发展.
中国物流学会特约研究员杨达卿则在接受每天采访时表示,过去同城货运领域资本不敢投,主要原因在于市场碎片化严重,多数公司都是偏区域、碎片性的.
而数据平台公司拥有比较好的平台化管理、平台化导流,解决了过去单一区域性企业很难实现的目标.
他同时认为,新的零售业态对于B端的需求越来越集约化,过去的更多小门店正在被集聚,与传统提供配送服务的公司相比,同城货运能够满足精准、高效的平台化企业将更具优势.
同城货运又有头部玩家获得巨额融资.
22日,货拉拉宣布完成5.
15亿美元的E轮融资.
货拉拉透露,此轮融资将用于下沉市场的业务拓展,并在多元业务布局和物流数智化方面持续发力.
而就在一个月之前,满帮集团宣布携17亿美元融资进军同城货运赛道.
今年上半年刚刚入局的新玩家滴滴货运传出正寻求筹集3亿至4亿美元的融资,其估值可能高达20亿美元.
目前,同城货运还无绝对的龙头出现.
而随着大量资本的涌入,同城货运或将迎来新一轮洗牌.
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