摩拜汽车为何共享汽车彰显社会公平?

摩拜汽车  时间:2022-01-12  阅读:()

为何共享汽车彰显社会公平?

为什么说共享汽车而不是共享单车彰显社会公平? 按说这个道理是不言而喻的,可既然问起来,那就多??录妇浒伞?/p> 首先,贪图安逸是人的天性。有汽车开的人,就不大乐意骑共享单车,除非这个人认识到开车过多已对身体健康不利,自觉自愿或遵医嘱少开车多步行、骑单车。 其次,共享单车属于低级出行方式,这从老百姓出行方式的历史变迁里也看得出来。尽管上世纪70年代作为“三大件”之一的自行车,其售价相对于当时人的收入水平也算不菲,但比起后来的汽车进入家庭,无论价格与收入占比,还是里程碑意义,显然都不可同日而语。 再次,就对公共道路资源的占用和伴生的交通拥堵而言,汽车比自行车都有过之而无不及。尽管共享单车在北京等一些大城市里业已车多为患,但就其对停车空间和道路资源的占用来说,与汽车相比都不值一提,这当中还得益于其流动性、移动性强的特点——流动性指甲不骑了乙骑;移动性指停车位不妥,可以立马随意移动换地儿。 正因为汽车对公共道路资源占用较多,对交通拥堵影响更大,所以私家车就更容易伤害社会公平,因此用共享汽车取代私家车,也就有助于追求社会公平。 综上所述,我才倡用“共享汽车彰显社会公平”的说法。 那么,又是怎样把共享汽车与社会公平联系起来的呢? 这涉及城市居民对路权的使用。 我们经常听到一些人貌似有理的说法:我有钱,我买车,我交了那么相关税费,我拥有路权,我当然可以理直气壮地开车到处跑。 可问题是,城市里的路权,能拿纳税交费多少来分配吗? 你纳税多了,就可以多占几厘米。要这样说的话,人家马云、王健林那样的富商大贾出行,别人还不得都停在路边避让? 再说了,那些没纳税反而吃政府最低收入保障的人,是不是就该天天呆在家里不出门不上路活动? 因此,以纳税交费多少来界定路权的想法,实在是荒唐可笑得可以! 城市里的道路资源,对所有人来说应该是平等享用的,只不过实际使用过程中难免有些不平等,比如有的人开车占用的道路资源就多点儿,有的人走路甚至没上路出行就占用少些或暂时不占用。 得了便宜的人,不卖个乖也就罢了,千万别再到处嚷嚷自己在路权方面就该高人一等了,你那似是而非的论调,根本经不起较真推敲,贻笑大方引火烧身也就在所难免了。 更重要的是,城市马路修得再宽,相对于各种车辆和行人而言,依然捉襟见肘。也就是说,在人多车多的局面下,交通拥堵成为常态,人们对路权的使用,也就变得有名无实,甚至成为负数,尤其是你开车的人,可能还不如骑共享单车甚至走路的人节省时间呢,你多占的那点路权,岂不是无益反而有害了吗? 如今汽车已算不上高不可及的消费品,越来越多的人都能轻易拥有。 你觉得自己买车花了钱也交了各种税费,就该使用道路行驶甚至占用路侧停车,可你就不想想,现在谁买不起车交不起那些钱? 北京、上海等大城市限制增容新车上牌,虽然是不得已而为之,可认真理论起来,光限制了后来想买车者,这样公平合理吗? 但是,若真不管了,放开车辆上牌限制,这些城市的交通非瘫痪不可。 所以说,并不是你有钱买车用车别人就缺那点钱,就该你享受所谓汽车文明成果而别人就不配。 再说了,没钱买车也可以借呀,这点超前消费谁不敢呀? 也就是说,别人不买车,并非没钱或舍不得,要么是上不了牌照没车位停车,要么就是看着车多发愁善心大发不忍心再给城市添堵了,所以别老觉得自己有钱买车有理别人就该没车。 所以说,共享汽车肯定是将来同城出行甚至异地出行值得选择的交通方式,以私家车为主的局面不可持久。 像目前这样到处私家车泛滥、利用率极低,明显是在浪费有限的公共空间资源(道路+停车位),作为社会管理的主体,各级政府不可能听之任之;深受交通拥堵之苦的社会大众,越来越怨声载道;就连有车一族,也会逐渐明白事理,自觉配合政府和具有公益性质的企业,顺应共享汽车这一时代潮流。 当然,什么事都不可能一蹴而就,艰难险阻少不了,只不过多与少的问题,毕竟大多数行业不像中国移动等三大移动通讯运营商、中石油中石化中海油“三桶油”和各家国有商业银行那样赚钱容易。 我之所以认为摩拜还有其它民营、公营企业搞共享汽车有戏,主要是因为这顺应了时代潮流。 当然,这潮流也是不得不冲着这个方向而来,因为多年来城市公共交通已经不堪重负,特别是私家车大行其道之后,对宝贵的城市道路资源的浪费越来越严重。 私家车出行,一般来说最多也就一家三口乘坐,而路面上更多的则是一人一辆。在尾号限行的背景下,一家甚至一人不止一辆私家车的情况也越来越多。至于停车呢,即使立体车库不也得占用有限的土地空间资源吗? 共享汽车虽然也会单人驾驶,可是它产生的连锁效应不容低估,因为它可以有效促进城市汽车拥有量的大幅下降,比如将来若能获得政府财政补贴(具有公交公益性质,理当如此),租用费用足够低廉,那么增加1辆共享汽车可以减少10车私家车也说不定呢。 共享汽车对停车位的节省将会更多,因为一辆车在住宅区、单位和其它公共场所都会占用停车位,其中像住宅区不少人拥有私人车位空着也不允许别人停车使用,单位车位也得尽量多些以满足员工需要。 如果更多的人使用共享汽车呢,大家想想,将会有多少停车位变得没有必要了?

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