施工双线特大桥（60 2×90 56）m连续梁施工方案[优秀工程方案]

改建铁路重庆至贵阳扩能改造工程YQZQ-8标 60+2*90+56 m连续梁施工方案

刘家大院双线特大桥(60+2×90+56)m连续梁施工方案

1.编制依据及原则

1 . 1 .编制依据

1)刘家大院双线特大桥(60+96+56)m连续刚构梁桥设计图

2) 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002.3-2021)》

3) 《铁路桥涵设计基本规范》

4) 《新建时速2021里客货共线铁路铁路设计暂行规定》铁建设(2021)285号

5) 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 TB1005-2021

4) 《铁路桥涵设计基本规范》

5) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设〔2021〕 160号) 

6)根据ISO9001--2021质量标准、 ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安

全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系

7)大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计。

8)我单位积累的成熟技术,施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验,并

结合本项目现有的施工管理水平。

1.2.编制范围

此方案适用于改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程刘家大院双线特大桥(60+96+56)m预应力混凝土连续刚构施工。 中心里程为D3K145+269,墩号为9#12#墩,位于直线上,线间距为S=4.4m,线路纵坡17.2‰,梁体采用悬臂灌注法施工。

2.工程概况

2. 1 .桥址情况

刘家大院双线特大桥(60+96+56)m预应力混凝土连续刚构位于XX省XX市XX县大河镇境内,跨越深谷。地面高程670870m,相对高差约100m,自然坡度20215°属中山低中山构造剥蚀地貌与岩溶侵蚀地貌。区内坡面植被不发育,以杂草与灌木为主。中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 1

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2.2.桥梁设计情况

刘家大院双线特大桥(60+96+56)m刚构全长213.4m,箱梁采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面结构,箱梁顶宽9.36m,底宽6.4m。变化段梁高按二次抛物线变化,中支点处梁高7.7m,端支点及跨中梁高为4. 7m。全桥顶板厚0.4m,底板厚0.45m1m,腹板厚

0.4m0.8m。边支座中心线至梁端0.70m,边支座横桥向中心距均为5.6m。

梁体在端部、主墩处共设6道横隔板,横隔板处均有孔洞,以供检查人员通过。在箱梁两侧腹板上设置直径为0. 1m通风孔,上排通风口距底板顶面0.5m,下排通风孔距底板顶面60cm。间距除注明外均为2m。通风孔与预应力管道净距必须大于1倍管道直径,若相碰可适当移动通风孔位置。

桥面挡砟墙内侧设置2排水坡,并在挡砟墙内侧沿纵向每隔4m设置一个直径为160 mm的P V C竖向泄水管,并加P V C管蓖。

(2)主桥悬灌共划分为11个节段,0#块高7. 7m,长12m,混凝土方量375.6m3,重约

995.3t。悬臂段最大重量为2#块,混凝土方量约68.6m3,重约181.7t。

2.3.设计标准

铁路等级:I级

桥上线路:直线,线路纵坡17.2‰双线线间距4.4m。

设计行车速度:客车2021m/h货车12021/h(C62、 C64为80km/h) 。

设计荷载:中-活载

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牵引类型:电力

轨道结构:跨区间无缝线路,有砟轨道,采用60kg/m重型钢轨,铺设Ⅲ型预应力混凝土枕,轨底至梁顶计算点高0.7m。

环境:一般大气条件下无防护措施的地面结构,环境类别为碳化环境,作用等级为T1、

T2。

设计使用年限:正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。

设计洪水频率: 1/100。

地震动峰值加速度:地震动峰值加速度为0.05g。

2.4.梁体各节段参数

梁体各节段参数见表2.4-1 连续梁参数表

表2.4-1连续梁参数表

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3.组织机构及施工部署

3. 1.施工组织机构

图3. 1-1施工组织机构

3.2.施工管理目标

⑴质量目标:工程质量必须符合国家和原铁道部有关标准、规范及设计文件要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%,单位工程一次验收合格率必须到达100%,主体工程质量零缺陷。

⑵安全目标:杜绝因工死亡事故年重伤率控制在0.6‰以下,年负伤率控制在5‰以下消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、重大塌方事故。

⑶职业健康安全目标

符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。确保参建人员的健康,杜绝任何中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 5

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传染病及疫情的发生。

⑷文明施工、环境保护目标:创建安全文明施工标准工地维护施工区域周边环境,无人为破坏环境情况的发生施工场地规划、布局合理,封闭管理,施工秩序良好,防止环境污染。

⑸效益目标:以进度、质量保效益求发展,加强财务监督工作,利用新材料、新工艺,降低工程成本,加强责任成本控制,获得最大经济效益。

⑹工期目标

开工日期:2021年6月1日,竣工日期: 2021年1月28日。

目前主墩施工进度最慢的11#墩预计2021年6月18日开始0#块托架安装,依据工序分析表(表5.2-1) ,并考虑当地环境等因素影响,由《连续梁节点工期计划》可知,连续梁完工日期为2021年1月28日。

3.3施工队伍部署和任务划分

根据本桥实际情况,2个主墩共计投入2对挂篮,成立1个连续梁施工架子队。架子队设五个作业班组。即挂篮操作班、钢筋加工安装作业班、模板加工安装作业班、混凝土施工作业班及预应力施工作业班,各班组工作内容见表3.3-1。

表3.3-1班组作业内容表

4施工准备

4. 1施工测量

施工前先对中线及高程控制点进行复核测量,并布设独立的控制网,以确保中线、高程准确无误。

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4.2技术交底

接收设计资料后,立即组织技术人员审核设计文件,了解设计意图,掌握设计标准及施工过程中的注意事项,进一步勘察施工现场,在此基础上对作业班组进行详细的、切实可行的施工技术交底。

4.3主要管理人员安排

为了加强现场施工管理,保证工程质量及进度,根据工程需要,项目部管理人员配备如表4.3-1。

表4.3-1 各项目部管理人员配备表

4.4主要劳动力安排

每个工序的各工种劳动力安排见表4.4-1。

4.4-1各工序各工种劳动力配备表

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4.5主要测量仪器设备表

表4.5-1 测量仪器设备表

4.6主要施工机械配备

表4.6-1主要施工机械配备表

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4.7物资供应

根据本工程特点,结合现场实际情况,钢材、水泥、预应力筋、锚具及0#块与边跨现浇段托架所需的型钢等由中标厂家供应,进场验收合格后方可投入使用。

本工程主要材料数量见表4.7-1。

表4.7-1 全桥主要材料数量表

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