民航飞机颜色大多以白色为主为什么大多数客机都是白色的

为什么所有飞机颜色都是白色的

并不是所有飞机都是白色，而是大多数飞机颜色都是白色的，原因是: 1. 从物理角度讲，白色能够反射所有波段的光，光能就不会转化为热能，而其他的颜色则会吸收多个波段的光并转化成热能，这样会导致机身变热。

所以，保持机身的温度是白色的一个功能。

2. 因为可见度，你以为像这种醒目的红色可见度就一定好吗？并不是这样，我们说的可见度并不是让你在天空中看见飞机，而是指飞机上的机油泄漏、锈蚀、裂纹等问题，这些危险的信号需要被及时发现。

3. 成本，如果要把飞机喷漆成彩色的，其费用在5万至20美元之间。

而且喷涂工作需要耗费很长的时间，这对于航空公司来说，要投入巨大的时间和资金成本，有点得不偿失。

4. 白色飞机更容易在二手市场卖掉。

为啥大多数客机都是白色的啊?

经济性、热量吸收、后期维护甚至是安全性是民航客机选择白色机身的原因。

民航客机选择白色作为标准色的主要原因有： 一、更多色彩意味着重量的增加、油耗的增大和更高的成本。

另外飞机进行整体彩色喷漆的费用在5万至20万美元之间。

同时整个喷涂工作需要耗费2至3周的时间，对于航空公司来说，这段时间对收入也会造成损失。

二、白色能够反射光的所有波段，可以减少机身产生的热量，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，这会导致物体变热。

因此，保持机身温度低可以节省大肆开空调消耗的燃油。

三、白色有助于维修人员发现机身缺陷，容易检查。

例如飞机上的管路如果发生泄漏，会有液压油或燃油之类的物质漏出来，白色机身会让这些漏油处很明显，工作人员可以很容易发现问题。

其次，夜间行驶时，深色涂装的飞机可视性差，容易引发相撞事故。

扩展资料： 飞机选择白色机身的其它优势： 一、所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后，都会面临褪色的问题。

尤其是被暴晒在30000英尺的高空中时，相当数量的紫外辐射加速了整个褪色过程。

白色在经历长年累月的风吹日晒之后仍能保持良好的外观。

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二、在飞机买卖及租赁过程中，白色可以留给买家更大的发挥空间，且喷漆保养成本也会更低。

总之，无论从安全性还是经济性来考虑，白色机身都是最好的选择，我们来回顾一则历史上的飞机彩绘事件： 1996年百事可乐与法航达成广告协议，将协和飞机喷涂成百事可乐标志颜色，喷涂工人花费2000小时，消耗200升蓝色漆料才完成工作。

结果这架飞机在M2速度时只能飞行20分钟，否则漂亮的涂装可能会烫到剥落，不久后协和飞机便涂装回原来的白色主色调。

参考资料来源：中国航空新闻网-民航飞机仍然以白色为主

为什么大多数客机都是白色的

从色彩特点上来看，白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，这会导致物体变热。

因此，保持机身温度低是白色的一个优点。

然而，对“塑料”飞机（使用复合材料制造的飞机）而言，一些机体要求在表层必须使用白色以保证材料内的某些元素在极限条件内。

早期“钻石飞机”公司设计的飞机有一个室外温度不得高于38℃的限制条件，在高于这个温度时，这些飞机的主翼结构坚固性不够。

而对于协和式飞机而言，它必须使用一种特殊的、高反射的白色涂料以减轻在飞机速度超过2马赫时由摩擦所引起的极端热效应。

另一个使用白色外壳的原因是可见度。

这里的可见度并不是指飞机能在天空中被看见，而是指机身上的锈蚀、裂纹、机油泄漏等诸如此类危险信号的可见度。

白色是显示这些信号的最佳底色，所以从安全角度出发，白色是最方便操作的。

在坠机事件中，白色可以很容易地在水中或是地上被发现。

同时，要在黑暗中发现一架白色飞机也十分简单。

艺术家通常在白帆布或是白皮纸上开始自己的创作，而且白色常让人联想到“空白”与“纯净”。

以白色作为飞机的基础底色，可以让航空公司尽情地在他们的飞机广告板上涂抹创意。

对一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万至20万美元之间。

同时整个喷涂工作需要耗费2-3周的时间，对于航空公司来说，这段时间对收入也会造成损失。

因为，更多色彩意味着重量的增加、油耗的增大和更高的成本。

以波音747为例，装饰747整机需要至少250公斤涂料，而整机抛光的喷漆重量只有25公斤。

据悉，EasyJet航空公司仅使用更为轻薄的空气动力机身涂料就为公司节省了整整2%的运营成本。

试想，其一年的燃料费用约为12亿美元，那么2%意味着节省了约2240万美元。

然而，所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后，都会面临褪色的问题。

尤其是在30000英尺的高空中时，接受相当数量的紫外辐射加速了整个褪色过程。

但是，白色在经历长年累月的风吹日晒之后仍能保持良好的外观，而深色褪色、老化得更快，当漆面剥落后的斑驳外观也十分可怕。

事实上，一架飞机在它整个飞行生涯期间会进行数次喷漆，从性价比来看，每次喷漆间的间隔时间当然越长越好。

如果航空公司并不担心油漆褪色或是你的飞机看起来年代久远，而且可以无视乘客们对飞机像破烂的讽刺，可以延长喷漆的间隔时间。

目前在天空飞行的飞机中有接近一半是由航空公司向飞机租赁公司租借的。

比起对整架飞机进行重绘，租借一架标准的白色飞机并修改标识明显更加经济方便，更何况有些飞机租赁公司并不允许租借方更改飞机颜色。

对于租赁公司来说，由于机身颜色不是白色意味着买家需要重新喷漆，这会导致机身更重，所以使用白色以外的机身颜色会对飞机的转售价格造成负面影响。

而通常选择购买而不是租赁飞机的航空公司会使用长期贷款来支付。

在市场竞争如此激烈的当下，这可谓是一笔巨额投资了。

所以当公司运营状况变差时，他们可能想要转卖或自行出租他们的飞机。

许多大型的航空公司都直接或者间接隶属于政府或者财团。

这些真正的老板对创新并不关心更不要说飞机的颜色了。

他们仅仅希望公司业绩能够如常运作。

所以整个机队都有一个统一的颜色，而这个颜色通常是朴实的白色。