中国航信中国航天事业发展历程

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国人出行主要依靠三大交通工具：飞机、火车、汽车。

中国航信统一了机票，12306统一了火车票，12308致力于统一全国汽车票。

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中航信是什么性质的企业

中航信属于国企性质。

中国民航信息集团有限公司正式组建于2002年10月，属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业，总部设在北京。

其主营业务是提供航空客运业务处理等服务，是目前航空旅游行业领先的信息技术及商务服务提供商。

扩展资料： 中国航信的主营业务是面向航空公司、机场、机票销售代理、旅游企业及民航相关机构和国际组织。

全方位提供航空客运业务处理、航空旅游电子分销、机场旅客处理、航空货运数据处理、互联网旅游平台、国际国内客货运收入管理系统应用和代理结算清算等服务，是目前航空旅游行业领先的信息技术及商务服务提供商。

根据《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》： 推进国有企业改革和发展，必须坚持以下指导方针： (一)以公有制为主体，多种所有制经济共同发展。

调整和完善所有制结构，积极探索公有制多种实现形式，增强国有经济在国民经济中的控制力，促进各种所有制经济公平竞争和共同发展。

(二)从战略上调整国有经济布局和改组国有企业。

着眼于搞好整个国有经济，推进国有资产合理流动和重组，调整国有经济布局和结构，积极发展大型企业和企业集团，放开搞活中小企业。

(三)改革同改组、改造、加强管理相结合。

适应市场经济的要求，着力转换企业经营机制，提高企业整体素质，构造产业结构优化和经济高效运行的微观基础e68a84e8a2ad7a686964616f31333431356635。

(四)建立现代企业制度。

实现产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学，健全决策、执行和监督体系，使企业成为自主经营、自负盈亏的法人实体和市场主体。

(五)推动企业科技进步。

加强企业的科研开发和技术改造，重视科技人才，促进产学研结合，形成技术创新机制，走集约型和可持续发展道路。

(六)全面加强企业管理。

推行科学管理，强化基础工作，改善经营，提高效益，实行以按劳分配为主体的多种分配方式，形成有效的激励和约束机制。

(七)建立企业优胜劣汰的竞争机制。

实行鼓励兼并、规范破产、下岗分流、减员增效和再就业工程。

依靠各方面力量，扩大就业门路，确保国有企业下岗职工基本生活。

(八)协调推进各项配套改革。

转变政府职能，建立权责明确的国有资产管理、监督和营运体系，保证国有资产保值增值。

加强法制建设，维护市场经济秩序。

健全社会保障体系。

帮助企业增资减债、减轻负担。

(九)全心全意依靠工人阶级，发挥企业党组织的政治核心作用。

加强企业党组织建设和思想政治工作，提高企业经营管理者队伍素质，坚持和完善以职工代表大会为基本形式的企业民主管理，切实维护职工合法权益。

(十)推进企业精神文明建设。

加强思想道德教育和技术业务培训，全面提高职工队伍素质，培育积极向上的企业文化，推动物质文明和精神文明建设协调发展。

参考资料来源：百度百科-中国民航信息集团有限公司

中国载人航天资料

载人航天 载人航天是人类驾驶和乘坐载人航天器在太空中从事各种探测、研究、试验、生产和军事应用的往返飞行活动。

其目的在于突破地球大气的屏障和克服地球引力，把人类的活动范围从陆地、海洋和大气层扩展到太空。

更广泛和更深入地认识整个宇宙。

并充分利用太空和载人航天器的特殊环境进行各种研究和试验活动。

开发太空极其丰富的资源。

根据飞行和工作方式的不同，载人航天器可分为载人飞船、载人空间站和航天飞机三类。

载人飞船按乘坐人数分为单人式飞船和多人式飞船。

按运行范围分为卫星式载人飞船和登月载人飞船；载人空间站又称为轨道站或航天站，可供多名航大员居住和工作。

航天飞机既可作为载人飞船和空间站进行载人航天活动。

又是一种重复使用的运载器。

一、载人飞船 载人飞船是能保障宇航员在外层空间生活和工作以执行航天任务并返回地面的航天器，又称宇宙飞船。

它的运行时间有限，是仅能一次使用的返回型载人航天器。

载人飞船可以独立进行航天活动，也可作为往返于地面和太空站之间的“渡船”，还能与太空站或其他航天器对接后进行联合飞行。

载人飞船容积较小，受到所载消耗性物资数量的限制，不具备再补给的能力，而且不能重复合作。

载人飞船具有多种用途，主要有：（1）进行近地轨道飞行，试验各种载人航天技术，如轨道交会和对接及宇航员在轨道上出舱，进入太空活动等；（2）考察轨道上失重和空间辐射等因素对人体的影响，发展航天医学；（3）进行载人登月飞行；（4）为太空站接送人员和运送物资；（5）进行军事侦察和地球资源勘测；（6）进行临时性的天文观测。

载人飞船一般由乘员、返回座舱、轨道舱、服务舱、对接舱和应急救生装置等部分组成，登月飞船还具有登月舱。

返回座舱是载人飞船的核心舱段，也是整个飞船的控制中心。

返回座舱不仅和其它舱段一样要承受起飞、上升和轨道运行阶段的各种应力和环境条件，而且还要承受再入大气层和运回地面阶段的减速过载和气动加热。

轨道舱是宇航员在轨道上的工作场所，里面装有各种实验仪器和设备。

服务舱通常安装推进系统、电源和气源等设备，对飞船起服务保障作用。

对接舱是用来与太空站或其它航天器对接的舱段。

二、载人航天与不载人航天最大的区别 试验飞船为何不载人就在于对火箭、飞船的安全可靠性的极高要求。

人命关天，由于技术难度高，因此在宇航员上天之前，必经进行无人试验或动物试验。

前苏联在加加林上天前一共进行了5次无人飞船的试验，美国则发射了8艘无人飞船。

三、飞船外形为何不像船 飞船的外形其实并不像船，只因要在陆地与茫茫天海之间飞来飞去，充当舟楫之用，故取此名。

飞船有载人与载货之分。

一般来讲，载人飞船有3个舱段，一个叫推进舱，主管飞船的动力，位于飞船的底部；一个叫返回舱，是宇航员升空、返回及生活工作的座舱，也是飞船的控制中心及与地面联络的通信中心，它是载人飞船的核心舱段，位于飞船的中部；还有一个叫轨道舱，它内部安装了各种仪器，可用于科学实验及对地观测。

如果需要在太空与别的航天器对接，则还需要有一个对接机构。

飞船返回时并不是所有的舱段都返回，只有返回舱才返回地面，其他的舱段都留在了太空上。

四、火箭为何装“逃逸塔” “避雷针”其实是一种宇航员救生系统，学名叫“逃逸塔”。

苏美发射载人飞船的火箭上都有逃逸塔装置。

它的作用是在火箭起飞前15分钟到起飞后160秒钟期间，也就是飞行高度在110公里以内时，万一火箭发生故障，帮助飞船里的宇航员脱离危险区安全着陆。

逃逸塔的技术难度很大。

一旦险情发生，逃逸塔必须迅速拉着飞船脱离火箭，如果速度太快，产生的巨大过载会使人体根本无法忍受；而速度慢了，又会产生高度太低降落伞无法打开的危险。

如何取得一个适当的平衡点，这是一大难题。

早在神舟号载人飞船发射前，中国航天科技工作者就已成功完成了逃逸塔的飞行试验。

五、火箭如何站着上塔 此次发射首次采用了“三垂模式”，即垂直总装、垂直测试、整体垂直运输的模式。

以往的火箭总装、测试、运输都是“躺”着进行的，到了发射塔架再把一节节火箭以及整流罩、卫星等吊接组装，然后再次进行测试。

专家介绍说，此次改“躺”为“站”，可以使火箭少受拆卸组装之苦。

保证火箭的技术状态与发射时的状态相同，火箭在发射塔架上的“停留”时间也可以大大缩短，一般3天即可实施发射，减少了外界环境对火箭产生的不利影响。

参考资料：/staticres/2004/czpd/jxzy/04-05shang/kx/1/10/kb/01/kzzl4.htm

中国航天事业发展史（最新）

中国航天发展史 1999年11月20日6时30分7秒，我国第一艘试验飞船“神舟”一号首发成功，中国成为继美、俄之后世界上第三个拥有载人航天技术的国家。

在完成了21个小时的空间科学试验后，于21日3时41分成功着陆。

“神舟”号试验飞船的成功发射和回收，成为我国航天史上的又一里程碑。

成功的日期1999年11月21日，离这一年结束的日子只有一个月零9天。

在7年时间里每天数着日历倒计时过日子的航天人中，许多人只想好好地睡上一觉。

但就是这样简单的愿望对很多人来讲，也是一个难以实现的奢望。

在新的战鼓声中，“神舟二号”又开始起步了。

正在驾驶隆隆天车挺进太空的中国航天人，必须为一个民族的理想去争分夺秒！ 不久，第二艘飞船“神舟二号”被制造出来，它的性能比“神舟一号”更加先进，保证安全与维持生命系统的设备安装的也更加充分。

2001年1月10日在酒泉卫星发射中心发射升空，飞行7天后成功返回地面。

这是我国第一艘正样无人飞船。

飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，各种仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量数据。

与“神舟”一号飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。

紧接着神舟三号飞船于2002年3月25日发射。

飞船搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员呼吸和血液循环的重要生理活动参数。

“神舟”三号轨道舱在太空留轨运行180多天，成功进行了一系列空间科学实验。

2002年12月30日，“神舟”四号飞船的升空，是中国载人航天的最后一次预演，是载人航天工程实施以来技术要求最高、参试系统最全、难度最大的一次飞行试验，还面临载人航天发射以来最为严峻的考验：发射场有史以来罕见的严寒，最低气温接近-30℃，超过低温发射条件近10℃，且飞船发射已进入不可逆状态。

“神舟”四号飞船最后的成功发射，标志着中国载人航天工程经受住了无人状态下最全面的飞行试验考验，创造了中国航天史上低温发射的新纪录，也创造了世界航天史上火箭低温发射的奇迹。

我国航天专家梁思礼院士表示，虽然“神舟”飞船的研制、发射比美、俄晚一些，但我国研制飞船的起点更高。

“神舟”飞船的轨道舱既能进行留轨对地观测，又能作为未来空间交会对接的一个飞行器，是今后天地往返运输的优良工具。

10月6日，美联社向全世界发布消息：在即将发射载人飞船前，中国宣布最快在3年内把探月卫星送入月球轨道。

代号为“嫦娥工程”的中国探月计划今年3月开始启动，目前进展顺利。

另悉，若一切顺利，10年后，月球上将可能出现中国人的身影。

公元2003年10月15日是一个不寻常的日子，9时整，杨利伟乘坐的“神舟”五号飞船在震天撼地的轰鸣中腾空而起。

全世界的人们在这一天都看到中国人杨利伟在太空中飞翔。

从这一天起，在浩渺的宇宙间飘动的旗帜中开始有了中国的五星红旗。

那艘承载全民族希望的“神奇之舟”划开了中国一个崭新的航天时代。

公元2003年10月16日清晨6时23分，中国的“神舟五号”飞船在起飞21小时后，顺利降落在内蒙古空旷的草原上。

太空中没有中国人足迹的历史到此结束 2005年10月12日，中国再次成功发射载人飞船神舟六号，并首次进行多人多天太空飞行试验。

2008年9月25日21时10分，长征二号F运载火箭载着神舟七号载人飞船，载着中华民族冲击太空新高度的梦想，飞上太空。

这是神舟飞船第七次飞入太空，也是中国人第三次登上太空。

010年1月17日0时12分，我国在西昌卫星发射中心用“长征三号丙”运载火箭，成功将第三颗北斗导航卫星送入预定轨道，这标志着北斗卫星导航系统工程建设又迈出重要一步，卫星组网正按计划稳步推进。

2010年6月2日晚23时53分，我国在西昌卫星发射中心用“长征三号丙”运载火箭，将第四颗北斗导航卫星成功送入太空预定轨道，这标志着北斗卫星导航系统组网建设又迈出重要一步,中国卫星导航系统专项管理办公室负责人表示，目前，中国北斗导航卫星已进入密集发射组网阶段。

2010年10月1日晚，“嫦娥二号”探月为新直奔距地球约38万千米的月球。

2011年9月29日天宫一号是中国第一个目标飞行器和空间实验室，于2011年9月29日21时16分3秒在酒泉卫星发射中心发射。

2011年11月1日神舟八号无人飞船，是中国“神舟”系列飞船的第八艘飞船，于2011年11月1日5时58分10秒由改进型“长征二号”F遥八火箭顺利发射升空。

神八的成功发射并与天宫一号实现对接，标志着中国已经初步掌握空间交会对接能力，拥有建设简易空间实验室，即短期无人照料的空间站的能力。

2012年6月16日18时37分，神舟九号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。

2012年6月18日约11时左右转入自主控制飞行，14时左右与天宫一号实施自动交会对接，这是中国实施的首次载人空间交会对接。

中国航天事业有哪些新的成就？

1、1971年4月，代号为“714工程”的中国载人航天工程全面启动。

2、1990年夏天，中国第一枚大推力捆绑式火箭——长征二号E即“长二捆”火箭顺利升空。

3、1988年9月7日北京夏令时5时30分，载着“风云一号”气象卫星的“长征”四号发射成功。

4、1992年9月21日，中央正式批复载人航天工程可行性论证报告，中国载人航天工程正式立项，代号为“921工程”。

5、1997年底，经中央军委批准，由14名预备航天员组成的世界上第三支航天员大队成立。

6、1999年11月20日6时30分，神舟一号飞船在酒泉卫星发射基地顺利升空，经过21小时的飞行后顺利返回地面。

7、2001年1月10日凌晨，神舟二号飞船发射成功。

8、2002年3月25日，神舟三号飞船发射升空，于4月1日返回地面。

9、2002年12月，神舟四号在经受了零下29摄氏度低温的考验后，于30日0时30分成功发射，突破了我国低温发射的历史纪录。

10、2003年10月15日，我国第一艘载人飞船神舟五号成功发射。

11、2003年10月15日，我国第一艘载人飞船神舟五号成功发射。

中国航天事业发展历程

中国航天发展有四大里程碑[1]：　　(1) 东方红一号——中国第一颗人造卫星　　1970 年中国第一颗人造卫星“东方红1 号”成功升空！中国航天发展史上第一个里程碑。

　　(2) 载人航天　　2003 年10 月15 日，我国神舟五号载人飞船升空，表明我国掌握载人航天技术，成为中国航天事业发展史上的第二个里程碑。

　　(3) 深空探测-嫦娥奔月　　2009 年3 月1 日，随着嫦娥一号成功奔月，嫦娥工程顺利完成了一期工程。

4：天宫一号在11月3日凌晨顺利实现与神州八号飞船首次对接。

2011年11月13日，天宫一号与神八第二次交会对接。

成为世界第3个掌握空间交会对接的国家。