日本大阪地图日本的关东地区和关西地区分别都包含哪些城市？？

日本大阪与中国那个城市纬度接近

与日本大阪纬度接近的中国城市有连云港、徐州、西安、宝鸡。

日本大阪位于经纬度：北纬34° 东经135°。

1、连云港地处北纬34°35′51.62″ ?东经119°12′57.87″ 2、徐州地处北纬34°12′25.41″ ?东经117°16′42.20″ 3、西安地处北纬34°20′35.26″ ?东经108°56′6.45″ 4、宝鸡地处北纬34°21′52.53″ ?东经107°13′58.96″ 扩展资料 1、纬线 纬线和经线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为地球表面某点随地球自转所形成的轨迹。

任何一根纬线都是圆形而且两两平行。

纬线的长度是赤道的周长乘以纬线的纬度的余弦，所以赤道最长，离赤道越远的纬线，周长越短，到了两极就缩为0。

从赤道向北和向南，各分90°，称为北纬和南纬，分别用“N”和“S”表示。

2、北纬为正数，南纬为负数 纬度 是指过椭球面上某点作法线，该点法线与赤道平面的线面角，其数值在0至90度之间。

位于赤道以北的点的纬度叫北纬，记为N；位于赤道以南的点的纬度称南纬，记为S。

纬度数值在0至30度之间的地区称为低纬度地区；纬度数值在30至60度之间的地区称为中纬度地区；纬度数值在60至90度之间的地区称为高纬度地区。

赤道、南回归线、北回归线、南极圈和北极圈是特殊的纬线。

参考资料来源搜狗百科-大阪 搜狗百科-经纬度

东京到大阪的距离

从日本东京到大阪的距离大约为５５０公里左右，有多种交通工具可以选择。

首选是乘坐新干线。

如果乘坐新干线号的话，所需时间为2个小时40分钟左右，票价为14050日元。

如果乘坐新干线光号的话，所需时间为3个小时左右，票价为13750日元。

　还可以坐飞机，从东京羽田机场（東京羽田空港）到大阪伊丹机场（大阪伊丹空港）大约需要飞行１个小时，飞机票大约为２万日元左右。

日本的大坂,离越后山脉远吗?

越后山脉在新潟県、福岛県、群马県三县交界处，因为新潟県古为越后国，故名。

从大阪坐急行列车到新潟得一晚上，所以也不算近。

还有越后山脉比较长，北起饭丰山地，南到白根山、上信越高原国立公园，地图上看也不下150km

日本的关东地区和关西地区分别都包含哪些城市？？

「关东」和「关西」的说法是我们日本人常用的分辨地区的一种表达方式，可是进一步思考的话，只能说这种说法提及的地区范围是十分嗳昧的。

这种说法明确显示的概念是「关东」和「关西」中的「关」字所表示的分界线。

「关」是指「关卡」，具体地说在东西日本之间对来往行人进行检查的关卡有三处：东海道铃鹿（Suzuka,三重县）、北陆道不破（Fuwa,岐阜县）和东山道爱发（Arachi,福井县）。

三处关卡以东叫「关东」，以西叫「关西」。

据说这种说法始于十二世纪。

后来，不知何时划分东西的标志又将这三处关卡改为以京都、大津（滋贺县）之间的逢坂（Osaka）关卡为基准了。

但是，从过去一直以京都为中心的日本历史来看，关卡是为保卫都城而设的，所以把京都一侧叫做「关内」，把外侧叫做「关外」似乎更为合适。

原来并没有「关西」的说法，京都一带被称为「畿内」，因为「畿」就是「都」的意思。

再扩大范围，那一片地区就称为「近畿」。

这个名称沿袭到今天。

进入镰仓时代以后，掌权者离开了京都，人们开始有了京都在西边的意识，于是「关西」的说法应运而生。

如上所述，关于「关东」和「关西」的分界，虽然资料很少，但是有可以进行说明的根据。

不过，只是单纯地这样考虑问题的话，那么就会认为「关西」就是指西日本，「关东」是指东日本。

可是实际上绝大多数日本人并不这样想。

很有意思的是：现在日本的行政区划有「关东」这个词，基本上不用「关西」这个词。

行政区划的「关东」是指东京都、神奈川县、崎玉县、千叶县、茨城县、群马县、栃木县、共为一都六县。

行政区划把以京都、大阪为中心的地区称为「近畿」，包括大阪府、京都府、滋贺县、奈良县、和歌山县、兵库县，共为两府四县（有时把三重县也包括在内，为两府五县）。

至于「关西」的含义，则难以设定如此明确的范围。

不过，作为一个区域的名称，「关西」比「近畿」用得更多。

例如：大阪口音、京都口音、奈良口音、和歌山口音等彼此还有不同之处，可是作为同一个系统的方言，都被称为「关西口音」。

与此相对的是，没有「关东口音」的说法。

此外，在对住在东京一带的人和住在大阪一带的人的性格和气质等进行比较时，人们常用「关西人」这个词，但是基本上不用「关东人」这个词，而是说「东京人」。

两个区域的具有代表性的大公司和法人组织等，经常可以看到「关西电力公司」、「关西电视台」、「关西国际机场」等名称，可是很少看到「关东○○」的名称，大都称为「东京○○」。

从两地居民的自我意识来看也很有意思。

近畿区域的两府四县居民通常自称为「关西人」；而关东区域的一都六县的居民基本上不自称为「关东人」。

最后，谈谈可称为「缓冲地带」的「微妙」的区域。

一都六县的居民不但不自称为「关东人」，而且也不认为自己应该属于哪个地区。

从这一点来说，我们暂且把这一都六县看做是「纯关东」吧。

微妙的是山梨县和静冈县伊豆地方。

地图上标明这两个县属「中部地方」。

如果再仔细分的话，山梨县与新潟县、长野县同为「甲信越地方」；而静冈县则被认为是「东海地方」，与关东有区别。

可是，从行政管理上加以区分的话，山梨县和伊豆地方由于离东京较近，在东京上班族的交通圈之内，像是东京的郊区一样，因而有时被看做是包含在关东区域之内，这两个地方的居民有时自认为是「关东人」。

另一方面，位于关东区域以北的邻县｜福岛县居民自认为属「东北地方」，因此不能称为「缓冲地带」。

在关西，微妙的地区是三重县和冈山县。

在地图上三重县属「近畿地方」，可是从当地的生活来看，基本上是爱知县名古屋生活圈的一部分。

平常所说的「东海地方」，当然包括三重县在内。

但是从方言和生活习惯等来看，与关西有很多共同点。

在某些方面与爱知县有很大的不同。

随着铁道和公路的发达，三重县与周围地区的密切往来开始从近畿转移到东海。

可以说原来三重县就是「关西」的一个成员。

NHK大阪广播电视台播放近畿地区的天气预报时，把靠东边的三重县也包括进去了。

另外，冈山县不论在地图上还是行政区划上，都属于「中国地方」。

在我教过和正在教的学生当中有来自冈山县的人，他们当中的很多人（当然不能说绝大多数）表示：「把我们当作关西人也没什幺。

」这使人感到他们至少没有把自己的县份看做和广岛县同属一个区域。

当然冈山县不能说是「京都、大阪、神户」上班交通圈内的县份，当然离得不算太远。

也许该县居民出于憧憬大城市的心理而对关西抱有亲近感。