高铁台报：民进党拦高铁计划想得便宜卖乖？

台湾《联合报》 15日社论指出蓝绿“立委”联手封杀了高铁财务改善方案 台当局“交通部长”叶匡时已为此愤而辞职下台。如今“行政院”退而求其次准备等高铁破产后再予“接管” 这时民进党“立委”反倒急了要求“立法院长”王金平召集蓝绿重启协商再寻求其他解救高铁的方案。悍拒财改方案在先却又害怕高铁破产在后民进党的态度变化耐人寻味。

蓝军“立委”日前以十八比○否决高铁财改方案此举与其解读为“蓝委”对国民党的内讧倒戈倒不如说是吞不下蔡英文及民进党指控此案“图利财团”之抹黑。在辩也辩不清的情况下唯有釜底抽薪挡下此案才能避免民进党得了便宜又卖乖将马当局收拾高铁残局的苦心反说成包藏祸心。此举果然奏效 “交通部” 日前取得“接管”高铁的权力后 民进党立刻现出原形担心其力挺的大陆工程等原始股东之权益受到损害因此回头要求重启协商希望找到一个更有利的方案。至此 民进党的盘算已图穷匕现。

不可讳言 台湾高铁提供的是超便捷的交通服务但它的财务却也是一个超级烂摊子不可能有两全其美或皆大欢喜的解决方案。原因是在寻求解决的过程中原始股东、银行团及公股投资者都有各自的利益要争朝野政治人物亦都想要插上一脚或暗地为利益集团代言或者纯粹为了政治杯葛。也因此在商业利益与政治算计的纠葛下再加上历经三任领导人留下的历史包袱除非华佗再世高铁之疾已经药石罔效破产势在难免。

稍早马当局之所以提出“延长特许四十年”的财改方案避免高铁坠落破产之悬崖主要原因是一旦进入接管程序 台当局必须支付4000亿元(新台币下同)收购所有高铁设施此外约有3000亿元的合约争议诉讼赔偿要负担。若由台当局出资接管爬行图片ht tp://www.pax i ng.wang 民众平均要负担近三万元。如果以“延长特许”的方式解决

高铁不致破产 台当局不必出资 民众不必背债票价可以调降只是“减资再增资”后原始股东的权益会遭到稀释。然而当时间点还未逼近悬崖边上各方都觉得还有时间及空间再讨价还价蓝绿“立委”于是相继否决“交通部”的财改方案然而一面对接管的见真章时刻大家才惊觉路已到了尽头。

对一般民众而言高铁只要还在持续提供服务只要票价合理又安全无虞它的老板是谁、股东是谁人们其实并不太在意。然而当“立委”配合财团起舞祭出各种抹黑手段阻三挡四诚不知究竟是心系谁的利益试想就算所罗门王再世面对高铁这样复杂的政经纠葛他将有何妙计来分辨谁才是真心关心高铁生死的母亲

如果细说从头当然是大陆工程、东元电机等五大原始股东打造了这条高铁但是当年他们以“台当局零出资”为诱饵夺下这项BOT标案然后逐步“请君入瓮”迫使台当局不断向高铁挹注资金他们自己却一直拒绝增资。十年前“立委”质疑此事当时的“交通部长”林陵三为原始股东辩护说五大股东投资比率“不低于25%” 都算符合台当局的规定。而10年后的今天五大股东的出资比率却已降到连2%都不到而在高铁兴建过程中它们已藉工程承包赚得盘满钵满如今一味摆烂恐形同“弃养”高铁。这当然不是一个合格的母亲他们“始乱终弃”的行为就算难以惩处也不该给予奖励吧

再看蓝绿“立委”的算计。蓝军集体杯葛国民党决策是迫于情势被动因应只求不失分谈不上聪明谋略或心系百姓。而民进党一路阻挡财改案则是为了帮与之交好的财团护航同时顺便抹黑国民党图利于谁显示其居心险恶。然而当情势急转直下走向“政府接管”对其护航的财团将是一个更坏的结局果真如此的话 明年民进党即使夺回政权除要承担善后责任恐怕还要背负民众的骂名。在这种情况下民进党急于寻求解套转圜恐怕也是为了自保不得不然。

台湾高铁这本帐太过复杂而政治人物的算计太过灵巧、言行太过魅惑一般民众恐怕难懂其中玄机。然而什么对策都提不出来的政党要说它多么关注高铁的生死问题不必等所罗门王判决一般民众也能识破这是个假母亲。