特斯拉轿车和suv哪个好

图片新闻中秋假期,第三届老爷车展在北京奥林匹克森林公园开幕.
让我们来回味经典,感受复古汽车文化.
这款名叫"伊莎贝拉"的BORGWARD是上世纪中叶与甲壳虫平分天下的经典车型,只可惜历史最终还是让它衰败下来.
而如今在中国"复活"的宝沃并没有复刻经典而是去做SUV,实在令人惋惜.
荩摩根———这个凭借三个轮子就能在车圈内成为响当当名号的汽车,在国内的保有量却少得可怜.
爱卡汽车责编:黄铿电话:23529502016年9月19日星期一车行03czrbhk@163.
com四部门联合发出通知推动解决居民区电动汽车充电难题新华社电国家发展改革委等四部门近日联合对外发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》,推动解决居民区电动汽车充电难题,并拟分批在京津冀鲁、长三角、珠三角等地重点城市开展试点示范.
在现有居民区设施改造方面,通知明确,按"适度超前"原则,供电企业要结合老旧小区改造,积极推进现有居民区停车位的电气化改造,确保满足居民区充电基础设施用电需求.
对专用固定停车位(含一年及以上租赁期车位),按"一表一车位"模式进行配套供电设施增容改造,每个停车位配置适当容量电能表.
对公共停车位,应结合小区实际情况及电动车用户的充电需求,开展配套供电设施改造,合理配置供电容量.
在新建居住区设施建设方面,通知提出,新建居住区应统一将供电线路敷设至专用固定停车位(或预留敷设条件),预留电表箱、充电设施安装位置和用电容量,并因地制宜制定公共停车位的供电设施建设方案,为充电基础设施建设安装提供便利.
新建居民区停车位配套供电设施建设应与主体建筑同步设计、同步施工.
通知还提出,在居民区充电基础设施安装过程中,物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位,及时提供相关图纸资料,积极配合并协助现场勘查、施工.
此外,要加大对私拉电线、违规用电、不规范建设施工等行为的查处力度.
因存安全隐患马自达召回涉事车22817辆据国家质检总局网站消息,日前,一汽轿车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年4月14日起,召回以下部分汽车,共计22817辆.
(一)一汽轿车股份有限公司2013年1月6日至2014年8月13日期间生产的2014年款马自达CX-7汽车,数量为3881辆;(二)一汽轿车股份有限公司2010年4月19日至2014年7月21日期间生产的2010-2013年款马自达8汽车,数量为18936辆.
本次召回范围内部分车辆,由于防尘密封圈密封性能不足,盐水易侵入下控制臂球节内部导致球面生锈进而松动,可能导致车辆行驶过程中球节脱落,车辆存在失控的安全隐患.
一汽轿车股份有限公司将对召回范围内车辆免费更换改善后的下控制臂组件,以消除安全隐患.
腾讯汽车副驾驶安全气囊存隐患斯巴鲁将召回3款车型据国家质检总局网站消息,日前,斯巴鲁汽车(中国)有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将召回部分进口力狮、傲虎、驰鹏汽车.
召回范围如下:将自2017年1月16日起,召回2004年2月2日至2009年5月18日期间生产的部分进口2004-2009年款力狮汽车,2004年1月28日至2009年5月21日期间生产的部分进口2004-2009年款傲虎汽车,以及2006年6月22日至2011年6月17日期间生产的部分进口2007-2011年款驰鹏汽车.
据该公司统计,中国大陆地区共涉及13336辆.
本次召回范围内的车辆由于供应商原因,副驾驶安全气囊展开时,气体发生器有可能发生破损,导致碎片飞出,可能伤及车内人员,存在安全隐患.
斯巴鲁汽车(中国)有限公司将为召回范围内的车辆免费更换副驾驶安全气囊气体发生器总成,以消除缺陷.
据新华网有意回避竞争苹果自动汽车项目裁员新华社电美国媒体报道,苹果公司近期对其无人驾驶电动汽车项目进行裁员,一些研发项目被叫停.
《纽约时报》报道说,这或许显示苹果有意部分退出自动驾驶汽车研发竞争.
据《财富》杂志网站11日报道,如果相关报道属实,可能印证媒体最近传言:苹果自动汽车项目的重点将从自动汽车研制转向单纯研发自动驾驶系统.
苹果公司内部将自动驾驶汽车项目命名为"泰坦",原计划2019年推出一款具有部分自动功能的电动车,不过今年1月,"泰坦"项目主管史蒂夫·扎德斯基辞职,公司元老鲍勃·曼斯菲尔德接任.
此后不断有报道称,苹果有意退出这一科技行业竞争最激烈的产业之一.
目前参与自动驾驶汽车竞争的巨头有特斯拉、苹果、优步和宝马等公司.
国内首起特斯拉自动驾驶致死事故曝光2016年1月20日,京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故,一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车,特斯拉轿车当场损坏,司机高雅宁不幸身亡.
经交警认定,在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任.
然而时隔半年之后,高雅宁的家人却把特斯拉的经销商告上了法庭.
这是为什么呢疑惑:看到前方有车为何不刹车不躲避据高巨斌介绍,高雅宁早在2011年刚满十八岁的时候就考取了驾照,驾驶技术很好.
而且,2013年,高雅宁以在校大学生的身份参军入伍,在部队中也是担任大型军用车辆的驾驶员,一直表现优秀.
在事故发生前的2015年9月,刚刚复员回家.
根据警方对事故现场的勘查,高雅宁的车在碰撞发生之前,没有采取过任何紧急制动或者避让的措施.
行车记录仪画面显示,在事故发生前的二十多秒,清扫作业车的尾灯便清晰可见,这么长的时间,完全足够驾驶员进行减速并线等处置,为什么高雅宁当时没有任何反应,径直地撞了上去呢推测:车辆处于定速状态"自动驾驶"功能启动高巨斌想到了儿子曾经多次提到的"自动驾驶"功能.
据高巨斌讲述,事故发生后,他将行车记录仪拍摄的视频提供给了一些专业人士进行分析.
而他们得到的结论都是当时这辆车应该处于定速的状态.
高巨斌推测,正是因为在驾驶过程中启动了"自动驾驶"功能,将驾驶完全交给了车辆,才导致儿子的注意力并没有放在对路面的观察上.
同时,"自动驾驶"系统也没有成功识别出前方的车辆,最终酿成了悲剧.
体验:"自动驾驶"系统尚不完善难识别小型障碍物特斯拉的自动驾驶到底是怎样一种功能呢记者找到了和高巨斌一起购买特斯拉的车主张先生.
据张先生介绍,他们是2014年购买的特斯拉,当时车上并没有自动驾驶功能.
2015年特斯拉推出自动驾驶系统,并开始对外宣传,张先生和其他同批次的车主通过软件自动升级获得了这项功能.
据张先生说,这套系统在大部分情况下都能够较好地识别出地面分道线和其它车辆的位置,并进行相应处置.
然而,并不是所有情况这套系统都能轻松应对.
据张先生介绍,这套"自动驾驶"系统识别不了锥桶以及行人等小型障碍物,他曾经在使用自动驾驶时险些刮蹭到路上摆放的锥桶,好在发现及时,人工进行了躲避.
起诉:家属要求赔偿一万元特斯拉是否担责按照张先生的说法,特斯拉的这套自动驾驶系统并不成熟.
也正是因为这样,2016年7月,高巨斌将特斯拉在中国的销售公司起诉至北京市朝阳区人民法院,要求赔偿损失一万元.
高巨斌还认为,特斯拉在自动驾驶系统尚不完善的情况下,仍然通过宣传诱导用户去信任这套系统,应该承担相应的法律责任.
高巨斌的代理律师表示,赔偿的多少并不是目的,他们希望通过案件让公众了解"自动驾驶"技术仍有缺陷,不要轻易尝试.
同时,希望特斯拉公司在产品的宣传营销过程中更加慎重,不要把不成熟的"自动驾驶"作为一个吸引眼球的卖点,以免造成类似的恶性事故.
目前,北京市朝阳区人民法院已经受理了高巨斌的诉讼请求,案件将于近期开庭审理.
后续:事故频发"自动驾驶"更名2016年5月7日,美国佛罗里达州一辆特斯拉汽车在"自动驾驶"模式下发生撞车事故,导致司机身亡.
这是美国首例涉及汽车"自动驾驶"功能的交通死亡事故,而在高雅宁发生交通事故四个月后,这起事故依然被称为特斯拉全球首起"自动驾驶"死亡案例.
高巨斌说,特斯拉公司最近在跟他沟通时表示,他们已经将这一系统的中文翻译由"自动驾驶"改为"自动辅助驾驶",并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统.
此外,特斯拉也对这一系统进行了更新,试图使用户在使用这一系统时集中注意力.
解析:特斯拉若被判存在误导或面临高额赔偿中国政法大学副教授、中国消费者协会理事吴景明介绍,事实上目前市面上推出类似技术的汽车厂商不止特斯拉一家,但其他厂商的宣传营销策略有所不同.
"其他汽车厂商明确它是一个辅助功能,是一个不可以独立使用的功能,而特斯拉是将它完全作为一个独立的功能来宣传的.
"吴景明表示,厂商对产品的宣传推广也是要严格按照法律规定来做的,否则可能要承担相应的法律后果.
此外,吴景明还认为,虽然高巨斌的赔偿请求只有一万元,但是如果法院判定特斯拉厂商在宣传上存在误导,是有责任对家属做出更多的赔偿的.
据央视网患上SUV依赖症自主品牌"一条腿"走路现短板屡次降价拉高销量事实上,借助SUV的增长,自主品牌在8月走出一波普涨的行情.
自主品牌在SUV市场继续发力,8月SUV销量前十的车型中自主品牌占到六席.
其中,长城哈弗品牌共销售63983辆,相比去年同比增长29.
92%.
虽然销量有所上升,但增幅不及7月.
哈弗H6仍然是销量的主力,8月销售40629辆,重回单月4万辆区间,同比增幅49.
36%.
另一款销量主力车型H2在8月销售11875辆,同比下降6.
09%.
今年3月,哈弗H6发布了升级版车型,配置增加、价格下探.
此次官降保住了哈弗H6细分市场第一的宝座.
另一款主力产品哈弗H2在5月启动了官方优惠8000元的政策,保持性价比优势.
同期,2016款蓝标哈弗H1宣布上市,新车在多方面升级的同时,价格区间较老款有4000元的下探.
分析人士称,长城在SUV市场的率先降价,让火爆的SUV从传统蓝海变为红海,众多车企都采取"官降"形式提升产品竞争力.
轿车市场风险隐现今年以来,长城汽车轿车的销量没有任何好转.
目前长城完全依赖C30一款车型,8月轿车销量仅为1422辆,比去年同期大跌45.
6%.
今年1-8月,长城轿车累计销量仅为2.
1万辆,相较去年同比跌幅达到32.
37%.
记者在一家长城4S店采访发现,目前购车看车的消费者基本都是冲着哈弗SUV来的,"长城哈弗系列每月单店销售都能超过200辆,其中H6单月销售150多辆,是绝对的主力".
该店销售人员表示,H2销量已开始下滑,每月在20辆左右徘徊,其他车型则乏人问津.
长城汽车方面表示,三年前长城旗下品牌哈弗宣布正式独立以来,一直聚焦SUV车型,但公司绝不会放弃轿车业务.
尽管长城汽车依靠SUV的表现止住了下滑趋势,保住了车企前十的位置,但危机已经显现.
在狭义乘用车市场,吉利与长城汽车的8月销量差距已不足8000辆.
此前,吉利重点发展轿车,今年才刚刚开始进军SUV市场,且销量不断走高.
相比而言,以哈弗SUV车型为主的长城汽车"一条腿"走路的短板已经显现.
SUV难撑增长目标除了降价促销外,长城汽车也开始试图通过产品线的分网弥补产品短板.
此前,长城宣布了"红蓝标"的分网战略,即哈弗旗下的车型将形成红标与蓝标两条产品线.
据了解,蓝标产品目前仍在长城汽车的蓝标营销体系下独享销售.
不过,记者在采访中发现,虽然全新上市的蓝标哈弗H2较红标H2价格有所提升,但取消了低配版车型,对于消费者并没有产生吸引力.
"蓝标哈弗H2目前尚未到店,售价9.
58万-11.
88万元,较红标H2起售价贵了近1万元,因此咨询的人很少.
"一位长城4S店的销售人员坦言,这多少会影响到蓝标哈弗H2的表现.
汽车市场专家颜景辉表示,SUV产品正逐渐沦为长城汽车的"血袋",不得不维持长城整个产品体系的盈利平衡,但长城汽车在其他细分市场很难有成功的表现.
据悉,2016年长城汽车的总销量目标为95万辆,截至目前,其销量已完成目标的62.
1%.
未来3个月要完成近四成的销量,难度不小.
业内普遍担心,目前合资品牌已经开始了第二次产品下探,在细分市场与自主品牌接壤,自主品牌能否挡住这波下探潮,避免重蹈轿车的境遇,是决定未来发展的关键.
据《北京商报》火爆的SUV市场让自主品牌车企加码产品线的步伐更加明显.
然而,在长城汽车SUV华丽增长的背后,却是轿车市场的失守.
今年1-8月,长城汽车轿车累计销量仅为2.
1万辆,相较去年同期跌幅达到32.
37%.
依靠SUV实现增长的不只长城汽车,中汽协数据显示,今年7月自主品牌SUV市场占比达54.
1%,而这个比例在今年2月时一度甚至达到60%.
全国乘用车联席会秘书长崔东树表示,如果不是中低端SUV热卖,自主品牌市场占有率可能继续下跌.
虽然轿车市场份额被SUV分流严重,但作为目前车市最大的细分市场,轿车对自主品牌的重要性依旧不可忽视.
第三届中国老爷车展上的"牛车"荩路虎卫士如今已经停产.
说实话,它那种铆钉的情愫是所有男人无法抗拒的,但它过于"复古"的驾驶感受,却要因人而异了(没有转向助力确实有些过于"复古").