xcode 6宝马X6M和宝马X6的区别是什么

xcode 6  时间:2022-02-25  阅读:()

3D组六怎么买,什么意思

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纳智捷优6SUV车听说油耗高,到底怎么样

其实油耗还真是其次的,原因是哪怕他比同级别(紧凑型)轿车多个三升左右,都是正常,而由于纳智捷本身的核心基础还不如德、日系车,甚至不如一些大陆国产,所以他的油耗高一些也正常,但是也不是到了离谱的地步。 谈油耗,其实我想说油耗本来就近似于一个伪命题,尤其是购买SUV,因为SUV(尤其是紧凑级以上规格的SUV)本身就耗油,想体验SUV的驾驶坐姿,霸气的外形,必然有所付出,这是肯定的,而在同级别的紧凑级SUV中,的确优6也占不了便宜,但是考虑到他的配置比较高,而且一年也躲不了几千块的油钱,不是不能接受。 其实我也准备在今年年后再入手一辆车给老婆,U6就是选择之一,他的配置可以防止女司机的一些磕磕碰碰,这是我喜欢的。但是问题在于它的底盘,发动机,变速箱都不合我意。 首先,他的底盘后悬挂为半独立扭力梁悬架,这在紧凑级SUV及以上车型中,是极为罕见的存在,诚然,像我们这样的非专业人士,不一定会很明显的感受到独立与非独立之间的差别,但是我们可以看到,在售价更高的中心SUV——纳智捷大7中,其悬架依然是半独立悬架,所以我个人认为,纳智捷要么就是把钱节约在这部分了,要么就是根本没有成熟可靠的独立悬架系统可以给消费者选择,这就让我对纳智捷这家车企的技术能力产生了很大的怀疑。 其次,他的发动机,2.0T和1.8T,他的发动机参数相比较同行来说,比较一般。 最后,他与1.8T发动机匹配的是五速自动变速箱,相比较主流的6速以上变速箱,这又有点落后了,但也不能说落后太多,但是综合考虑到其羸弱动力的发动机,称不上优秀的变速箱,实际给人的感觉就不行了。 但是最让我无法接受的就是他的中控台,如果说动力差,而实际上我们在日常生活中不并需要太多动力。悬挂差,我们未必感受的出来。油耗高,大不了多掏钱,有钱买车还在乎这多一点的钱?这些都能忍。唯独有一点不能忍,就是内饰用料,虽然做工不错,但是你用手敲一敲他的中控台——清脆的硬塑料,这我就不能忍了,因为其品牌与用料都太不显档次了。 虽然听上去很俗,但是实际存在的现实就是——有些车被他人瞧不起,现在世俗的眼光不可避免的会影响你的选择,是选择一个花俏的配置,还是为人所认可的品牌,还是综合考虑,这是楼主你需要考量自身需求而要决定的事情。

宝马X6M和宝马X6的区别是什么

1、二者最大的区别就是动力系统。 现款宝马X6 M使用的是S63B44 4.4L双涡轮增压V8发动机(与X5 M共享),最大功率575马力/6000-6500rpm,峰值扭矩750牛·米/2200-5000rpm。 与这台高性能引擎匹配的是支持换挡逻辑三级可调的8-Speed Steptronic手自一体变速箱。二者结合的最终结果就是,X6 M官方零百加速时间仅为4.2秒。 而在售的普通版宝马X6使用的发动机就要小很多,28i车型使用代号N20B20A 2.0T发动机,最大功率245马力/5000-6500rpm,峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm ,零百加速7.4秒。 35i车型使用的是N55B30A 3.0T L6发动机,最大功率306马力/5800-6400rpm,峰值扭矩400牛·米/1200-5000rpm,零百加速6.4秒。 2、xDrive全时四驱调教不同 X6 M使用的xDrive全时四驱系统在常规模式下的前后扭矩分配比率是20:80,是一个纯偏后驱模式的四驱调价。 普通版X6使用的xDrive全时四驱系统在常规模式的前后扭矩分配比率是40:60,虽然也是偏后驱模式,但已无比接近前后均衡调教。 全新X6 M纽北的圈速成绩是8分05,与2007年宝马M3一样。 3、二者的轮胎制动系统不同 为了应对如此巨大的动力能力,X6 M车型的前后轮胎标准是285/35 R21、325/30 R21,使用米其林Pilot Super Sport轮胎,标配前6后4活塞卡钳和打孔通风制动盘。 普通版X6车型的轮胎标准是275/40 R20、315/35 R20(停产在售的28i车型255/50 R19、255/50 R19标准)。 扩展资料: X是宝马的SUV系列。汽车类别的一个标志性符号,3系是指紧凑级轿车,5系为中级别轿车,7系为高档商务用车,M系为公路轿跑车,X级为越野车系列,包括SUV等。 宝马X6的X代表宝马高档运动型SUV的代号。6的意思就是基于6系平台制造的SUV车型,总的来说宝马X6的意思就是宝马6系平台运动型SUV(X5就是基于5系平台制造的SUV,X3就是基于3系平台,X1 是基于1系平台),数字越高级别也就越高。 参考资料来源:百度百科-宝马X6 参考资料来源:百度百科-宝马X6 M

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