快递大化网

中国邮政集团公司主管主办国内统一刊号CN11-0028邮发代号1—100第2956期(本期共4版)2019年1月15日星期二《中国邮政报》手机APP《中国邮政报》微信我在一线《国家物流枢纽布局和建设规划》发布本报讯国家发展改革委和交通运输部日前印发《国家物流枢纽布局和建设规划》(以下简称《规划》).
《规划》提出,到2035年,我国将基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络,实现与综合交通运输体系顺畅衔接、协同发展,物流规模化、组织化、网络化、智能化水平全面提升,铁路、水运等干线通道能力充分释放,运输结构更加合理.
国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施,是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽.
《规划》依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等,统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要,结合"十纵十横"交通运输通道和国内物流大通道基本格局,选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市,规划建设212个国家物流枢纽,包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽.
《规划》明确,推动邮政和快递物流设施与新建国家物流枢纽同步规划、同步建设,完善提升已有物流枢纽的邮件快件分拨处理功能.
推动快递专业类物流园区改扩建,积极承接国家物流枢纽功能.
提升邮件快件分拨处理智能化、信息化、绿色化水平.
鼓励发展航空快递、高铁快递、冷链快递、电商快递、跨境寄递,推动快递物流与供应链、产业链融合发展.
支持建设国际邮件互换局(交换站)和国际快件监管中心.
宗合"互联网+快递"的推动力互联网巨头在快递领域又有新动作.
近日,在国际消费类电子产品展览会(CES)举办期间,百度公司通过自动驾驶车队接力的方式,将一件快件从中国湖南长沙运送到美国拉斯维加斯.
近年来,百度在无人驾驶领域积极探索.
2015年,百度无人驾驶车就在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶.
在快递物流领域,百度已联合新石器公司发布"新石器AX1"无人驾驶物流车,并在江苏常州及河北雄安新区试运营.
同时,快递企业也纷纷借力"互联网+",积极布局智能化和无人化.
在机器人、无人机、无人车等亮眼表现的背后,是整个行业"互联网+快递"的强大推动力.
"互联网+快递"推动行业升级.
快递企业通过应用移动互联、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术,实现网络布局优化和服务模式变革,进而加快行业转型升级.
"互联网+快递"推动服务提升.
快递企业通过开展智能终端、自动分拣、机械化装卸、冷链快递、快件安检、智能快件箱等项目研发,设计"最后一公里"绿色通道,统筹规划末端派送,方便消费者灵活收取快件,提升快递服务美誉度.
"互联网+快递"推动协同发展.
快递企业通过发挥供应链管理优势,进一步加强与电子商务企业、制造企业、运输企业、仓储企业的融合,促进线上线下互动创新,共同发展体验经济、社区经济、逆向物流等便民利商新业态.
"互联网+快递"还推动平台建设.
快递企业通过完善信息化运营平台,实现手机客户端、短信服务平台、公众平台的无缝衔接,为客户提供个性化的移动互联服务.
显然,这些推动力将促进中国快递业加速由大到强.
中国邮政快递要做优做强做大,就要顺势而为、聚力发展,强化信息技术的引领,不断打造、优化"互联网+"的发展模式,进一步提升企业的竞争实力.
本刊编辑部"胖站长"带队有一套1月12日7点,位于四川省成都市中心居民聚集区的成都市邮政寄递事业部海椒市揽投站迎来了第一班趟车.
一个憨憨的、胖胖的小伙子很是打眼,他箭步跨上车厢,卸下一件件邮件传递给车旁的内务处理人员.
"来,接好了!
"他挽起袖口一边干活儿,一边叮嘱接车人员要轻拿轻放、仔细分拣.
卸完,他又穿梭在分拣邮件的揽投员之中,目光飞快地搜寻占地儿的大包裹,举起包裹扛在肩上,把它们一一送到所属道段的分堆里.
这个看上去胖乎乎却很敏捷的小伙子是海椒市揽投站的站长唐宇恒,大伙儿都亲切地叫他"唐胖".
连日来,海椒市揽投站日均邮件进口量达2500余件,到春节前揽投站的进口量还将持续增多,员工的工作压力也随之增大.
为了让大伙儿在节前旺季保持工作激情,唐宇恒在每天晨会都要组织唱歌,开开心心"吼"上几嗓子.
年轻人喜欢的都是时下流行的励志歌曲,"我和我骄傲的倔强,我在风中大声地唱……"歌声在30平方米的揽投站里响起.
2017年7月,唐宇恒来到海椒市揽投站,由于服务居民聚集区,揽投站进口邮件多、投递难度大,运行和服务质量曾亮起"红灯".
"指标全部达标!
"这是唐宇恒给自己和揽投站定下的工作目标.
铺开揽投站道段图,唐宇恒带领揽投员在图上列出每条道段、重点楼宇的邮件进出口量和预估增长量,公开、公平地让大家进行道段竞标.
他还和内务处理人员一起重新规划布置揽投站的工作区间,从源头缩减分拣时间.
经过多番努力,海椒市揽投站的运行和服务质量指标在市区各揽投站中位居前列.
晚上7点,揽投员们纷纷归班.
这天是周六,唐宇恒让大家及早回家和家人团聚,自己则留下收拾大伙儿脱下的工装,整理好,把它们一件件挂进了衣柜里.
熊月玲京城中药寄递用上"循环箱"1月9日,北京市邮政寄递事业部中药寄递"循环箱"正式亮相北京市中医医院.
11点30分,第一件使用"循环箱"配送的药品从医院发出,13点28分成功投递,"循环箱"同步收回.
据了解,"循环箱"主要用于固体、液体包装药品寄递使用,其材质耐热、抗划、防水,可循环使用30余次.
此外,箱体上设计了"一次性安全扣",投递时由收件人打开,保证了百姓用药安全.
据测算,"循环箱"的推出每年可节省纸张28吨、胶带1万余卷.
图为在北京市中医医院现场,EMS工作人员向用户介绍"循环箱".
北京记者吴玉兰通讯员孟庆宇摄影报道甘其毛都口岸直接通邮本报讯(通讯员张腾蛟记者王圆圆)自内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特中旗甘其毛都邮政所于2018年10月营业以来,巴彦淖尔市邮政分公司加强管理,目前已实现甘其毛都口岸直接固定通邮.
甘其毛都陆路口岸是我国对蒙古国的一条贸易通道.
过去,由于交通不便,当地邮件委代办投递的频次和人员都不固定.
近年来,随着口岸的发展,常住和流动人口日益增加,当地直接通邮的需求越来越迫切.
巴彦淖尔市和乌拉特中旗邮政分公司通过实地调研、测量邮路,选定营业地点,配备人员,明确工作标准,积极与巴彦淖尔市邮政管理局协商,最终实现了口岸的直接固定通邮.
南昌中心局全力保障春节旺季生产本报讯自1月15日起,南昌邮区中心局迎来春节生产旺季.
此次春节旺季将持续到1月29日,南昌中心局从作业计划、作业组织、人员安排、运能保障、场院管控等多方面作了详细部署,确保生产安全、平稳运行.
借鉴2018年"双11"生产经验,南昌中心局继续推行够量直发的作业计划,避免大量邮件盘驳至局内周转,以加快邮件疏运,减轻员工作业压力.
临时新增南昌至兰州、呼和浩特、沈阳、南京、金华、信阳6条一级干线汽车邮路.
继续采取小兰处理中心与白水湖处理中心共同作业模式,其中,小兰处理中心以综合处理为主,白水湖处理中心以省际进口邮件处理为主.
对场院管控各流程环节进行再梳理,缩短移车响应时间,确保车辆从进到出全流程无缝衔接.
加强对包分机等生产设备的日常检修与维护,及时对备品备件进行采购,进一步提升其设备维修能力.
针对春节前务工人员返乡、生产人员面临不足的情况,南昌中心局与外包公司、委办运输公司积极沟通,确保人员、车辆储备到位.
邓玲本报讯1月9日,集团公司寄递事业部召开2019年春节旺季经营生产动员电视电话会议,就春节旺季业务经营和运行组织工作进行部署,提出要精心组织、动态调度,全力做好今年春节旺季生产组织工作;全面对标,加快发展,力争取得春节旺季经营工作"开门红".
集团公司寄递事业部提出,今年的春节旺季生产,全网将以"均衡生产、保障重点、进出分开、直发直达、省内分流、航陆分开"为基本组织原则,强化统一指挥调度,继续深化资源整合,持续加强网业联动.
各省(区、市)寄递事业部要严格执行集团公司春节旺季运行组织方案,并重点抓好四个关键点:一要抓好"保障重点"这一关键点,在保障重点业务、重点客户、重点区线、投递作业的基础上,还要重点保障仓配需求.
二要紧紧抓住"普遍服务"这一关键点,确保普服业务全部达到国家规定标准,特别要关注信函、报刊的投递质量,不断提升客户满意度.
三要紧紧抓住"均衡生产"这一关键点,经营环节要与网运、投递部门密切配合,通过提前收寄、错峰发运、流量控制等不同形式,削峰填谷,均衡生产,实现生产运行平稳、畅通、安全.
四要紧紧抓住"保障员工节日幸福感"这一关键点,确保所有生产环节都能在节前实现"定时清场",切实保障广大员工的切身利益,使广大员工都能度过一个欢乐祥和的春节.
各省(区、市)寄递事业部将充分发挥标快业务速度快、品质高的优势,保存量,拓增量;紧抓电商平台"年货节"促销契机,加大春节旺季市场营销力度;仓配协同,全面筹划,做好物流大客户拓展与保障工作,全力实现业务发展"开门红",为全年业务发展奠定良好基础.
苏迪"小动作"里的大智慧——南京中心局提质增效发展实录江苏记者陆丽云只是给皮带机加了一个红外感应件,每年仅电费就可省18万元,还大大减少了设备的磨损;一支小小的包裹批注用记号笔,从"随便用"到"管起来",每年节约支出5万元;上机邮件尺寸由固定不变改为视邮件量进行动态调整,每年节省内部处理费竟达200万元……几乎每一个都是不起眼的"小动作",但由此带来的效益连决策者和执行者都为之感叹:2018年,南京邮区中心局在快递包裹业务量同比增长27%的情况下,成本同比减少了5560万元,人均劳动生产率达到45万元.
"中心局确实是成本大户,而且传统上大家普遍认为中心局的成本与业务量没有直接的逻辑关系,导致员工通常只讲上班时间而不谈劳动产出.
但换一个思路,也正因为是成本大户,只要每个环节省一点,积少成多就十分可观了.
"只有思想上率先破冰,行动上才能突围.
南京中心局常务副局长吴海栋日前在给该局党员讲授党课时的这番话,可谓道出了该局近几年实现提质增效发展的原理和路径.
着眼问题,让人人关注效益走进南京中心局邮件处理车间,一套庞大的包分机设备几乎"霸占"了整个场地,设备底部却如一个"大平面",各种装满邮件的拖车仍可自如地穿梭其中.
"之前可是'障碍重重'.
"邮件处理中心经理王进指着地面多处"伤痕"告诉记者,此前包分机架空传输皮带依靠一根根粗大的钢柱支撑,密布的钢柱把本就紧张的分拣场地硬生生隔成了多个小块儿,别说车辆,工作人员行走其中都常被绕晕.
能不能还"大平面"以本来的面目大家脑洞大开后想出一个绝妙的主意:把钢柱锯掉,用吊杆把设备"悬"起来,既保证了设备安全又规整了地面.
"相当于一下多出了600平方米作业场地.
"王进说.
解决一个个实际问题,南京中心局这几年做了不少.
比如对委办运输的管理,正如南京中心局调度中心经理陶杰所说,委办运输通常又被称作中心局的"成本大户".
为把这块成本管得更精细,南京中心局自2017年开始增设委办运费管理专职岗位,由以往的每月对账改为每日对账,逐日核对各委办运输公司的派车数量、实际车型以及运费的真实性.
"真是不算不知道,一年核对出来的结算误差竟高达89.
6万元!
"陶杰说.
邮路优化也更及时.
如针对南京至呼和浩特单边邮路运量不足的情况,在确保全网利益最大化的前提下,南京中心局从2018年7月起将省内苏州、南通等地发往呼和浩特的邮件调整至南京经转,使该邮路的运输成本由1.
11元/吨公里下降至0.
61元/吨公里;对重点邮路进行重点分析,将南京至济南、天津等单边线路改为往返邮路,并增开南京至哈尔滨等7条正班往返邮路.
2018年,南京中心局一级干线运输收支差同比实现正向增长1680万元.
再如对邮件装车的管理.
改变以往人工巡查的办法,通过在装车垛口增设摄像头和对讲机,实现远程监控,后台只需10分钟即可完成对所有垛口的巡查,并可留存影像资料.
也正因为随时可能有"一只眼"在看着,装车人员也渐渐养成良好习惯,装车不规范、不饱和的问题迎刃而解.
"我们通过绩效手段,引导大家从身边细微之处着手,让人人都有机会、有能力为企业降本增效作贡献.
"对于这些"小动作"的成效,吴海栋也是感慨不已.
着眼效率,让流程更优更畅同样是邮件处理,一个异形件的处理成本大约是正常邮件的15倍.
如何提高异形件的处理效率,使尽量多的邮件实现上机分拣,是各地中心局需要面对的一个难题.
据陶杰介绍,南京中心局通过动态调整上机邮件尺寸这个"土办法",努力寻求邮件分拣效益与效率的平衡点.
即在业务平量期,将上机邮件尺寸定为最大边60厘米,确保上机处理量最大化;业务高量期,将上机邮件尺寸改为最大边40厘米,通过手工分流,确保机器处理效率最大化.
2018年,仅因此一项,邮件的上机率就由89%升至93%,节约内部处理费282万元.
中心局作业环节众多,每个环节之间衔接是否顺畅,将直接影响生产效率.
而随着外包岗位的多样化,流程断点问题也日益显现.
(下转第2版)抓好关键点力争『开门红』集团公司寄递事业部部署春节旺季经营生产说新语