项目输油管线
输油管线 时间:2021-04-04 阅读:()
目录建设项目基本情况.
1建设项目所在地自然环境社会环境简况.
23环境质量状况.
27评价适用标准.
34建设项目工程分析.
38项目主要污染物产生及预计排放情况.
61环境影响分析.
63建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果.
90结论与建议.
92附图:附图1项目地理位置图附图2项目总平面布置图附图3项目外环境关系图附图4成都市城市总体规划图附图5水文地质图附图6项目监测布点图附图7项目分区防渗图附图8项目现场照片图1环评委托书2国有土地证3立项备案文件4营业执照5项目危化品经营许可证6成品零售经营批准书7财产转让协议8成品油危废协议9清罐协议10本项目检测报告(2015年12月)11本项目监测报告12地下水监测引用报告13现有项目环评批复14安评审查意见15专家意见附表:建设项目环评审批基础信息表第1页建设项目基本情况项目名称中国石油四川销售成品油分公司棕树加油站整体技改工程建设单位中国石油天然气股份有限公司四川销售成品油分公司法人代表杨保平联系人锁梦泽通讯地址成都市武侯区长寿路1号联系电话13980946725传真/邮政编码610000建设地点成都市武侯区长寿路1号立项审批部门武侯区行政审批局批准文号川投资备【2017-510107-52-03-183927】JXQB-3769号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码机动车燃料零售F5264占地面积(m2)1237.
45绿化面积(m2)28总投资(万元)697其中:环保投资(万元)41环保投资占总投资比例5.
88%评价经费(万元)/预期投产日期2017年10月工程内容及规模:一、项目由来棕树加油站于1999年3月经成都市计划委员会以成计市场〔1999〕9号文批准立项,并于2001年10月在成都市武侯区长寿路1号建成投运,建成投运以来一直运行正常.
棕树加油站属于二级加油站,占地面积为1237.
45m2,均为永久占地,主要建设内容为:加油区、油罐区及站房.
该加油站于于2017年1月取得武侯区环境保护局下发的《关于棕树加油站建设项目环境影响报告表的审查批复》(成武审批建发[2017]13号).
目前项目已完成环评验收,并办理了排污许可证.
由于加油站平面布局不合理,导致加油车辆极易拥堵,加油车辆等候时间长,汽油枪数量少,无法满足市场需求.
因而,中国石油天然气股份有限公司四川销售成品油分公司提出对第2页棕树加油站进行扩建改造,改造前销售93#和97#汽油,销售量为17500t/a,改造后,销售92#、95#和98#汽油,销售量为20000t/a,销售油品及销售量发生改变,并对现有场地范围进行拆迁改造重建.
本次改扩建为原址改扩建,不新增用地,仅对加油站站房、储油罐、加油区路面等进行改建.
主要改造内容为拆除原有建筑物,并新建325㎡两层框架结构站房,其中便利店110.
65㎡;新建396.
8㎡型钢结构罩棚;拆除原有的4具20m储油罐,新建5具30mFF承重罐(其中98号1个),并配套工艺管线改造及油气回收等设备设施安装;新配3台8枪智慧加油机.
本项目性质为改扩建,根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环保部令第33号)等有关规定,该项目应进行环境影响评价并编制环境影响报告表.
为此,建设单位中国石油天然气股份有限公司四川销售成品油分公司委托四川锦绣中华环保科技有限公司承担了该项目的环境影响报告表编制工作.
评价人员在现场踏勘、咨询和收集资料的基础上,就该项目施工期及运行期可能存在的环境影响进行了分析和评价,并提出预防和减轻不利环境影响的措施和建议,最终编制完成了该项目的环境影响报告表,为环境保护行政主管部门的环保决策、环境监管以及项目环境管理提供依据.
二、产业政策符合性分析根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2011),本项目属于F5264机动车燃料零售.
根据国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正),本项目不属于鼓励类、限制类和淘汰类,且符合国家有关法律、法规和政策规定的,为允许类.
目前,本项目已在武侯区行政审批局获取立项备案文件,文件号:川投资备【2017-510107-52-03-183927】JXQB-3769号.
因此,本项目符合国家和地方现行产业政策.
三、规划符合性分析1、规划符合性分析本项目选址于成都市武侯区长寿路1号,靠近长寿路和科华南路,交通便利,车流量较大,能兼顾项目所在区域内和过境车辆的加油需求,经营位置良好.
本项第3页目地理位置图详见附图1.
2001年7月成都市人民政府以成国用(2001)字第846号文向企业颁发了项目的国有土地使用证,详见.
根据成都市城市总体规划图所示,本项目所占地为商业金融业用地,符合城市总体规划要求.
因此,本项目的建设符合项目所在地的城市发展规划.
2、土地利用规划符合性本项目为原址改扩建项目,不新增用地.
根据《国有土地使用证》(成国用(2001)字第846号),本项目土地用途为商业服务业,本项目为加油站经营销售项目,故本项目符合土地利用规划.
四、选址合理性分析1、环境相容性分析根据现场勘查和项目平面布置图分析可知,本项目选址于成都市武侯区长寿路1号,项目北面紧邻长寿路,北面隔长寿路30m处为科华之星小区;项目西北面59m处为成都市科华中路小学;项目厂界西面3.
0m处为长富院;项目南面7.
5m处为中华保险四川分公司;项目东面紧邻科华南路,东面隔科华南路80m为蓝天小区.
本项目外环境关系情况详见附图3.
本项目站界50m范围内无学校、医院、风景名胜区、自然保护区等环境敏感点,外环境关系简单.
项目所在地电力、交通便捷,建站条件良好.
因此,本项目与外环境相容性较好,无明显的环境制约因素.
2、与《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)的符合性分析本次评价根据项目外环境关系和项目总平面布置图,按照《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中对二级加油站的各项要求,从项目的选址、总平面布置以及工艺设备与站外构建筑的防火间距等方面分析其合理性.
(1)本项目选址与《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)规定4"站址选址"的符合性分析表1-1本项目选址与《汽车加油加气站设计与施工规范》对比表《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)规定4站址选址本项目情况是否符合4.
0.
1加油加气站的站址选择,应符合城乡本项目选址于成都市武侯区长寿路符合第4页规划、环境保护和防火安全的要求,并应选在交通便利的地方.
1号,靠近长寿路和科华南路,交通便利,符合城乡规划、环境保护和防火安全要求.
4.
2在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建、CNG加气母.
在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站.
本项目为二级加油站符合4.
0.
3城市建成区内的加油加气站,宜靠近城市道路,但不宜选在城市干道的交叉路口附近.
本项目靠近长寿路和科华南路,但不位于城市干道交叉路口.
符合4.
08加油站、加油加气合建站的汽油设备与站外建(构)筑物的安全间距,不应小于表4.
0.
4的规定;加油站、加油加气合建站的柴油设备与站外建(构)筑物的安全间距,不应小于表4.
0.
的规定.
满足要求,具体详见表-2,-3符合4.
013架空电力线路不应跨越加油加气站的加油加气作业区.
架空通信线路不应跨越加气站的加气作业区.
本项目站场内无跨越的电力线路.
符合因此,本项目选址符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中"4站址选择"的各项要求.
(2)本项目汽油设备与《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)规定的符合性分析表1-2本项目的汽油设备(二级加油站)与站外建(构)筑物的安全距离(m)站外建(构)筑物本项目站内汽油设备埋地油罐(有卸油和油气回收系统)加油机(有卸油和加油油气回收系统)通气管管口(有卸油和加油油气回收系统)重要公共建筑物标准353535本项目不涉及不涉及不涉及明火地点或散发火花地点标准17.
512.
512.
5本项目不涉及不涉及不涉及民用建筑保护类别一类保护物标准141111本项目不涉及不涉及不涉及二类保护物标准118.
58.
5本项目距离中华保险办公楼15m距离中华保险办公楼20m距离中华保险办公楼20m三类保护物标准8.
577本项目距北面科华之距北面科华之距北面科华之第5页星小区>30m星小区>30m星小区>30m是否满足要求满足满足满足本项目距西面长富院17.
1m距西面长富22.
1m距西面长富院17.
1m是否满足要求满足满足满足甲、乙类物品生产厂房、房和甲、乙类液体储罐标准15.
512.
512.
5本项目不涉及不涉及不及丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体罐标准1110.
510.
5本项目不涉及不涉及不涉及室外变配电站标准15.
512.
512.
5本项目不涉及不涉及不涉及铁路标准15.
515.
515.
5本项目不涉及不涉及不涉及城市道路快速路、主干路标准5.
555本项目距东面科华南路17.
3m距东面科华南路21.
3m距东面科华南路21.
3m是否满足要满足满足满足次干路、支路标准555本项目距北面长寿路12.
5m距北面长寿路12.
5m距北面长寿路12.
5m是否满足要求满足满足满足架空通信线和通信发射塔标准555本项目不涉及不涉及不涉及架空电力线路无绝缘层标准1倍杆(塔)高且不小于6.
5m6.
56.
5本项目不涉及不涉及不涉及有绝缘层标准0.
75倍杆(塔)高且不小于5m55本项目不涉及不涉及不涉及因此,本项目汽油设备与站外建(构)筑物的安全间距满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中"4.
0.
4加油站、加油加气合建站的汽油设备与站外建(构)筑物的安全间距,不应小于表4.
0.
4的规定".
综上,本项目与外环境相容性较好,无明显的环境制约因素,项目选址符合《汽第6页车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中"4站址选择"的各项要求,从环境可行性角度看选址合理.
五、项目概况1、项目基本情况项目名称:中国石油四川销售成品油分公司棕树加油站整体技改工程建设性质:技改建设单位:中国石油天然气股份有限公司四川销售成品油分公司项目投资:总投资697万元,企业自筹建设地点:成都市武侯区长寿路1号.
2、建设内容及规模本项目在棕树加油站原址进行改建,不新增占地.
具体改造情况如下表所示:表1-5项目改造内容一览表序号项目改造内容1油罐区改造拆除原有罐区,新建5具30mFF承重罐(其中98号1个)及其配套设备;更换液位仪、2个潜油泵;重做全站工艺管道系统2加油区改造拆除原有两中间加油岛及加油机;新配3台8枪智慧加油机(其中98号6枪);3站房改造拆除现有站房新建325㎡两层框架结构站房,其中便利店110.
65㎡;4一、二次油气回收装置拆除原有一、二次油气回收装置、新建一、二次油气回收装置5其他更换站内高清监控;修复因改造损坏硬化地面本次改扩建前后,主要建设内容变化情况见下表.
表1-6项目技改前后变化情况项目改扩建前改扩建后变化情况建设位置成都市长寿路1号成都市长寿路1号不变占地面积1237.
45m21237.
45m2不变储罐规模4个20m3埋地式单层油罐(2个93#汽油、2个97#汽油)5个30m3埋地式FF承重罐(2个95#汽油、2个92#汽油,1个98#汽油)更换新设备,扩大储存量销售油品93#汽油、97#汽油92#汽油、95#汽油、98#汽油改变设备情况4台单枪加油机3台8枪智慧加油机(其中98#6枪)改变第7页工作人员21名21名不变环保设施一、二次回收系统、隔油池、化粪池等一、二次回收系统、隔油池、化粪池、危废暂存间等,新增在线监测系统新增危废暂存间、新建一、二次回收系统,新增在线监测系统七、本项目建设内容及组成1、主要建设内容本项目建设内容包括主体工程、辅助工程、公用工程、环保工程、储运工程等.
项目组成及可能产生的主要环境问题见表1-7.
表1-7本次技改项目组成及主要环境问题一览表项目名称建设内容及规模可能产生的主要环境问题备注施工期运营期主体工程油罐区设置5具30m埋地卧式油罐(其中98号1个,95#2个,92#2个).
施工噪声、废水、扬尘、固废等VOCs、噪声、废水、环境风险、新建加油区设置罩棚及加油机:罩棚钢结构,面积396.
8m2,净高5.
8m;罩棚下设置3台8枪智慧加油机(其中98号6枪)VOCs、噪声、环境风险新建油管通道连接油罐区及加油罩棚,输油管道置于管沟内,管沟应充沙填实.
环境风险新建埋地油管输油管道采用KPS管道,其连接处采用法兰连接.
环境风险新建辅助工程站场新建325㎡两层框架结构站房,其中便利店110.
65㎡;生活污水新建车道地坪地面硬化,钢筋混凝土结构,总面积(含进出口车道)约900m2.
/新建卸油场卸油平台1个,露天设置,钢筋混凝土结构.
油气、环境风险利旧油品储罐区通气管汽油罐设置通气管,通气管集中布置在罐区北侧,通气管高4m,管口设有阻火器.
油气、环境风险新建围墙实体围墙,H=2.
2m,总长74m/利旧公用工程给水通过城市自来水管网供给.
/利旧排水雨污分流,雨水进入雨水管道;生活污水经化粪池处理后进入成都市第四污水处理厂处理达标后排放.
利旧供电由当地供电系统供给.
/利旧发电机房建筑面积2m2,位于站房内,主要为废气、噪声利旧第8页停电时供应电.
消防设施配备35kg推车式灭火器2台,8kg灭火器6具,灭火毯2块,2m3消防沙.
/利旧办公及生活设施站房2F,建筑面积324.
9m2,主要包括:综合办公室、活动室、值班室、休息室、配电室、卫生间、杂物室等.
生活垃圾、生活污水新建环保工程废水处理隔油池1座,有效容积2.
5m3,位于厂界南侧内;化粪池1座,有效容积3.
0m3,位于厂界南侧.
废油、预处理池污泥利旧废气处理卸油和加油过程中挥发的油气采用一次、二次油气回收系统.
油气新建固废处置危废暂存间1个,建筑面积5m2;垃圾桶4个.
固废新建地下水防治危险废物暂存间隔油池管道、柴油发电机房、油罐区进行重点防渗;加油区、化粪池进行一般防渗.
/新建绿化绿化面积28m2.
//2、主要建(构)物指标本项主要建(构)物指标见表1-8.
表1-8主要建(构)物一览表序号建(构)物名称建筑面积(㎡)结构形式火灾危险性类别卧式承重储罐V=30m3*5座钢质甲类2站房324.
9m2框架戊类3加油罩棚396.
8m2网架甲类4化粪池3.
0m3//5隔油池2.
5m3//6消防沙池2m3//7实体用墙H=2.
2m砖混/3、本项目利旧依托工程一览表根据实际情况,本项目改建完成后,部分设施依托原有工程,具体情况如下表:表1-9利旧依托情况一览表项目围墙挡墙绿化隔油池化粪池柴油发电机房本项目依托原有依托原有依托原有依托原有依托原有依托原有八、主要原辅材料及能源消耗第9页1、主要原辅材料及能耗情况(1)本项目为成品油的销售,汽油在站内暂存后即外售,不进行生产加工.
营运期主要原辅材料、能耗及来源见表1-10.
表1-10营运期主要原辅材料及能耗一览表项目名称年耗量来源原辅材料92#汽油10000t/a公司油库调拨95#汽油8000t/a公司油库调拨98#汽油2000t/a公司油库调拨能源电6000kW·h/a当地电网水自来水861.
4m3/a来自成都市自来水管网供应主要原辅材料理化性质分析:汽油:汽油为油品的一大类,是四碳至十二碳复杂烃类的混合物,虽然为无色至淡黄色的易流动液体,但很难溶解于水,易燃,馏程为30℃至205℃,空气中含量为74~123g/m3时遇火爆炸,乙醇汽油含10%乙醇其余为汽油.
92#汽油是极易燃烧.
其蒸气与空气可形成爆炸性混合物.
遇明火、高热极易燃烧爆炸.
与氧化剂能发生强烈反应.
其蒸气比空气重,能在较低处扩散到相当远的地方,遇明火会引着回燃.
(2)本项目施工期主要原辅材料、能耗及来源见表1-11.
表1-11施工期主要原辅材料及能耗一览表项目名称年耗量来源原辅材料水泥80t外购钢材190t商品混凝土1000m3能源电3000kw·h当地电网水地表水833.
3m3由城市自来水管网供应2、主要设备清单(1)本项目营运期主要设备见表1-12.
表1-12主要设备一览表序号类别名称、规格单位数量备注1卧式地埋式钢制储罐92#汽油双层储罐个2V=30m3295#汽油双层储罐个2V=30m3398#汽油双层储罐个1V=30m33智慧加油机8枪智慧加油机套3其中98号6枪4消防系统35kg推车式灭火器个2加油区、油罐区8kg干粉灭火器具6站房、配电室、加油区、油第10页罐区等石棉被(灭火毯)块2加油区、储罐区配置2m3消防沙池个1消防沙箱配置消防桶个4消防器材箱配置消防铲把4消防器材箱配置安全警示标个若干加油站区域配置5油气回收系统一次油气回收系统套1新建二次油气回收系统套1新建6柴油发电机10kW套1利旧7潜油泵台2外购8通气管/根2外购(2)本项目施工期主要设备见表1-13.
表1-13施工期主要设备一览表序号设备名称数量规格/型号1手工钻5/2磨光机2/3电焊机2UN1-1504振动器2HJ-25九、项目产品方案本项目产品方案见表1-14.
表1-14项目产品方案一览表产品种类92#汽油95#汽油98#汽油销售量(t/a)1000080002000总计(t/a)20000十、能源消耗情况1、给水项目水源为成都市自来水管网,保障站内生活、绿化用水.
站内用水主要为员工办公及生活用水、司乘人员生活用水、绿化用水,项目总用水量为2.
42m3/d,年用水量约883.
3m3/a.
用水量估算及分配情况见表1-15.
表1-15项目各部分用水一览表序号用性质人数用水定最大用水量(m3/d)1生活用水员工生活用水21人60L/人.
d1.
262司乘人员生活用水175人5L/人·次0.
88第11页3绿化用水28m2L/m·d0.
06未预见水量/按以上用水的10%0.
22最大日用水量2.
422、排水污废水排放形式:雨污分流制.
雨水:初期雨水利用地坪自然坡度散流进入隔油池(1座,有效容积2.
5m3)隔油处理后排入雨水管道.
污水:项目产生的生活污水经化粪池(1座,3.
0m3位于项目站房南侧)处理后,进入城市污水管网,最终由城市污水处理厂处理达标后排放至锦江.
排水量:项目废水排放量合计1.
819m3/d,663.
94m3/a,站内污水排放情况见表1-16.
表1-16项目排水情况表序号用水性质最大用水量(m3/d)排水系数损失(m3/d)排水量(m3/d)排水量(m3/a)1生活用水员工生活用水1.
260.
850.
1891.
071390.
922司乘人员用水0.
880.
850.
1320.
748273.
023绿化用水0.
06///4不可预见用水0.
16////合计1.
73//663.
943、供电本项目由当地市政电网供电,通过电缆埋地引入配电室内配电箱后供加油站各用电设备使用.
配置有1台10kW的柴油发电机作为备用电源.
4、消防系统本站为二级加油站,站内按照要求配置了消防沙和灭火器材箱,以保护加油站消防安全.
5、防雷和静电本工程加油棚按二类防雷设计,站房按三类防雷设计.
(1)站房站区的防雷采取接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系第12页统接地等宜共用接地装置,其接地电阻R≤1Ω.
接地极采用L50*50*5,L=2.
5m热镀锌角钢,接地干线采用-40*4热镀锌扁钢,接地支线采用-40*4热镀锌扁钢,接地极间距不小于5m,接地极距建筑物间距不小于3m.
(2)罩棚网架罩棚利用罩棚屋面钢板和罩棚网架做接闪器,罩棚混凝土柱内主筋做为引下线,并与接地网做良好的电气连接.
(3)加油机接地支线引至加油机箱内,地坪上留200mm.
机体和其内设备,油管及电线管都与接地支线电气连接,连接线为BVR16mm2.
(4)罐区每个油罐设置两点与主接地干线连接,罐区进油管始端接地,把接地支线引至操作井内与油管、电缆保护管做电气连接.
在罩棚避雷引下线与站区接地网之间设断接测试卡子,安装在罩棚立柱上,距地0.
8m;罐区油罐与站区接地网连接处设置不少于两处断接测试卡子,卡子位于罐区内的地面上,采用钢罩保护.
地上或管沟敷设管道的始端、末端和分支处,设置放静电和防感应雷的接地装置,其接地电阻不大于1Ω.
接地点应设在固定管墩处.
平行敷设的管道,构架和电缆金属外皮等长金属物,其净距小于100mm时,应采用金属线跨接,跨接点的间距不应大于30m,交叉净距小于100mm时,其交叉处也应跨接.
在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接.
当法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下,可不跨接.
加油站的汽油罐车卸车场地,设置罐车卸车时用的防雷电接地装置,并设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪.
6、通讯电话和网络信号由电信局引来,各房间设置电话插座和网络接口,加油站配置有一部对外报警电话,主站长和安全管理员配置手机并保持24小时畅通.
7、绿化加油站绿化应不影响加油站业务和设备检修等工作.
加油站营业房背面、侧面可种乔木.
加油站内树木种植与地下构筑物和地下管线应有一定的距离.
整个站内不得种植油性植物.
第13页十一、施工工区及进度1、施工工区本项目主要为站场、油罐区、加油区以及地下管线的建设,施工工区设置在项目用地范围内,工区主要包括少量水泥、砂石等原材料堆放场,混凝土采用商用混凝土并经专门的混凝土运输车辆运输.
施工工区占地小且布置紧凑,噪声源位于占地区域内中部位置,远离附近环境敏感点,有效降低对周围环境敏感点的影响,满足项目建设需要.
少量水泥、砂石等原材料堆放场采用覆盖措施,施工工区经常洒水降尘,对环境的影响较小.
因此,施工工区选址合理.
本次环评要求施工期禁止运营.
2、施工进度本项目施工期为2017年11月至2018年3月,共4个月.
十二、劳动定员及工作制度本项目年工作天数约为365天,采用两班运转制,劳动定员为21人,其中站长1人,其余工作人员20人.
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:本项目属于改扩建项目,棕树加油站于1999年3月经成都市计划委员会以成计市场〔1999〕9号文批准立项,并于2001年10月在成都市武侯区长寿路1号建成投运,建成投运以来一直运行正常.
该加油站于2016年12月补履行了环评手续,并于2017年1月取得了环评批复.
根据现场踏勘,运营多年来,无投诉现象及风险事故发生.
项目改扩建前的情况及项目目前存在以下环境问题如下所述:一、原有工程概况1、原有工程建设内容及规模(1)原有工程项目组成原有工程由主体工程及辅助配套公用工程组成,其具体项目组成如下表所示:表1-17原有工程项目组成表名称建设内容及规模产生的环境影响第14页主体工程加油区加油机:4台双油品四枪潜油泵加油机,加油机设置截止阀,防止油气反向流至加油枪;罩棚及加油岛:网架结构,罩棚500m2,高7.
0m,2排独立加油岛.
TVOC废水噪声环境风险储油罐卧式地埋式储油钢罐4个,全部为汽油罐,单个油罐容积为20m3,总容积80m,总储存能力80m.
辅助工程卸油场卸油平台1个,露天设置.
钢筋混凝土结构.
加油车道行车道宽度为5m、7m,转弯半径≥9米.
油储罐区通气管项目93#汽油、97#汽油分别设置通气管,共2根,立管高出地平面4m.
汽油通气管管口安装机械呼吸阀.
控制室在现有站房内控制室设1站控系统,站控系统采用PLC系统.
设置可燃气体探测系统、监控系统.
废水、噪声、垃圾消防设施35kg推式干粉灭火器2台,灭火毯5张,设置2m消防沙池1个,手提式灭火器、甲烷探测仪和报警器等消防器材.
/公用工程给排水系统给水由城市供水管网供给,排水采取雨污分流制.
/供配电照明电源由城市供电网供给,并设10kW柴油发电机1台.
值班室、控制室、收银台内设置应急照明系统.
办公生活设施站场2F,砖混结构,建筑面积200m2.
含小型超市公厕、结帐、值班室、配电室、仪控等.
废水、噪声、垃圾环保工程油气回收系统卸油油气回收系统,1套;加油油气回收系统,1套.
TVOC污水处理系预处理池1座,容积20m(用于处理站内生活污水).
隔油池1座,10m(用于预处理站场内初期雨水).
废水污泥垃圾收集点项目拟设置6个垃圾桶,每个容积0.
5m3恶臭防渗设施重点防渗区:采用2.
0mmHDPE膜+防渗混凝土进行防渗.
一般防渗区:采取粘土铺底,再在上层铺10-15cm的防渗混凝土.
环境风险绿化项目绿化面积10m2,绿化率0.
81%.
/(2)产品方案及主要原(辅)料原有工程油品销售量如下表所示.
表1-18原有工程主要原(辅)材料消耗表第15页类别名称单位年耗量来源成分原辅料93#汽油t/a10000中石油油库油品满足GB17930-2013标准97#汽油/a7500能源电万kwh/a4市政电网水t/a861.
4自来水市政网/(3)原有工程主要设施规格、数量原有工程主要设备见下表:表1-19原有工程主要设备一览表序号设备名称规格/备注数量加油设备1储油罐(地埋卧式罐)钢质油罐(卧式),20m3/个4个2潜油泵厂家配置4个3税控加油机设截断阀,程控电脑4台4加油枪自封式加油枪,带截断阀16个5计量装置储罐液指示和变送器5套6自控仪表系统防雷保护系统/1套7监控系统/1套8油气回收系统卸油油气回收系统1套9油回收系统加油油气回收系统1套10防雷防静电接地系统接地电阻小于4Ω3套11阻火器/若干12柴油发电机(备用)10kW1台消防设备13推车式干粉灭火器35kg;油罐区2台1灭火毯加油区、油罐区5张15消防沙2m3;油罐区1个16手提式磷酸铵盐干粉灭火器4、8kg等若干二、原有工程污染物的产生及排放情况1、原有工程废气污染物产生与排放(1)有机废气(TVOC)①污染物产生量现有项目加油站产生的废气主要来源于油品损耗挥发形成的油气,其主要成分第16页以TVOC计.
正常营运时,油品损耗主要有卸油灌注损失、储油损失、加油作业损失等.
根据《散装液态石油产品损耗标准》,项目所在区域属于A类区,卸油过程中汽、柴油损耗率分别为0.
23%、0.
05%;贮存过程中加油过程中汽、柴油损耗率分别为0.
01%、0.
01%;加油过程中汽、柴油损耗率分别0.
29%、0.
08%.
现有项目按照年销售汽油17500吨计算,油气损耗量情况见表2-1.
表1-20加油站油气损耗量一览表单位:t/a项目年消耗量损耗率油气挥发量回收系统回收效油年排量卸车油气损耗汽油175000.
23%40.
25一次95%2.
01贮存油气损耗汽油175000.
01%1.
75无/1.
75加油油气损耗汽油175000.
29%50.
75二次95%2.
54合计//92.
75//6.
30汽油油气排放量:2.
01+1.
75+2.
54=6.
30①数据来自《散装液态石油产品损耗标准》(GB11085-89).
②数据来自《加油站的烃类VOCs污染及其治理技术》,环境工程学报,第3期第1卷,2007.
3.
项目物料损耗主要为蒸发损耗.
蒸发损耗是指在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、储存、输转等作业或按规定的方法零售时,由于石油产品表面汽化而造成数量减少的现象,通常以无组织形式排放到大气中.
加油站从罐车的卸油、储存到给汽车油箱加油的整个过程中,油品损耗量为6.
30吨/年.
②已经采取的防治措施及治理达标情况现有项目已经设置有密闭油气回收系统对加油站卸油、储油和加油时挥发的有机废气进行回收,并验收合格,相关部门下发了棕树加油站油气回收治理验收合格通知书.
每次油气回收气液比均可以达到一比一的交换,即为平衡式回收.
通过油气回收,加油站的油气回收率可达到95%以上,大大减少了油气的排放.
同时加强运营期间的管理工作以及工作人员的操作培训,以减少跑冒滴漏的损失.
通过设置油气回收系统后,本项目汽油回收的TVOC量约为86.
45t/a;无组织形式进入大气环境约6.
30t/a.
第17页现有项目汽油罐设置通气管,集中布置在罐区中部,通气管高4m,管口设置呼吸阀.
通气管位于地埋罐区,远离周边敏感点,各距离能够满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)相关要求.
四川省地质工程勘察院环境工程中心对现有项目站区内的TVOC现状进行了监测.
监测时间为2015年10月12日-18日.
连续监测7天,每天连续监测8小时,每小时采样一次,取8小时均值.
监测工况:本项目正常运营.
监测结果详见下表.
表1-21特征因子大气环境质量监测结果及评价监测点位监测项目8小时均值监测值(mg/m)标准限值(mg/m)是否达标超标数(个)超标率(%)最大超标倍数加油站厂界内TVOC0.
092~0.
1340.
60达标00监测结果表明,在正常运营情况下,采取上述措施后,本项目站场内TVOC的浓度值能够满足《四川省固定污染源大气挥发性有机物排放标准》(DB51/2377—2017)表5无组织排放监控浓度限值中(2.
0mg/m3)的要求,表明项目采取的有机废气(TVOC)防治措施切实有效,能够做到达标排放,对周围大气环境影响甚微,项目所在区域大气环境质量良好.
(2)机动车尾气运输原料以及外来加油、加气车辆进出时会产生CO、HC、NO2等污染物,本项目周边绿地较多且环境开阔,机动车尾气通过自然扩散排放,且汽车启动时间较短,废气产生量小,机动车尾气可实现达标排放.
(3)柴油发电机燃烧废气本项目配备柴油发电机组1台(10kW),置于专用的发电机房内,仅临时使用,采用0#柴油作为燃料,主要污染物为烟尘、CO2、CO、HC、NOx、SO2等.
0#柴油属清洁能源,其燃油产生的废气污染物量较少,且发电机使用频率较低,每年最多使用十余天,只要严格按要求操作,控制好燃烧状况,燃烧废气中的主要污染物均可做到达标排放,对大气环境影响较小.
2、废水污染物排放及治理达标情况第18页(1)项目污水种类项目运营期废水主要为站内员工生活污水、外来司乘人员产生的生活污水以及油罐清洗废水.
本项目站场不进行冲洗,利用扫帚清扫地面,无冲洗水.
项目加油区和卸油区滴落地面的废油采用河沙吸附处理,不用水进行冲洗,不产生含油废水.
项目绿化用水经土壤渗透吸收后不外排.
(2)污水产生量生活污水:原有项目总排水量为663.
94t/a.
油罐清洗废水:由于项目地埋油罐长期储油会有少量的废水和油垢,约3年清洗一次,委托专业清洗单位进行清洗,清洗水量较少,由清洗单位回收处置.
(3)已经采取的污水处理措施及治理达标情况本项目排水系统采用雨污分流制,雨水由站内雨水管收集后,经隔油池去除浮油,排入站外市政雨水管网.
生活污水经站内现有预处理池处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后排入市政污水管网,经成都市第四污水处理厂处理达到一级A标后排入锦江.
根据四川省地质工程勘察院环境工程中心于2015年10月12日至2015年10月14日对城南加油站污水总排口的水质监测结果,项目污水的排放情况见下表:表1-22项目总排口废水水质监测结果(含量mg/L,pH除外)点位及日期监测因子11月2日11月3日11月4日标准限值是否达标1#1#1#pH8.
128.
128.
16-9达标SS22825400达标五日生化需氧量22221922300达标化学需氧量458490478500达标氨氮44.
243.
342.
9—达标石油类未检出未检出未检出30达标(4)废水污染物排放及治理达标情况小结由上可知,现有项目已经采取的生活污水的污染防治措施经济可行,能够做到稳定的达标排放,油罐清洗废水也已由清洗单位回收处置,因此环评认为无需进一步采取其他的水污染防治措施.
第19页3、固体废弃物排放及治理达标情况(1)固废种类及产生量生活垃圾:现有项目运营期站内劳动定员约21人,按每人每天产生生活垃圾0.
5kg计,则项目人员产生的生活垃圾10.
05kg/d,年产生活垃圾3.
83t/a;每天经过加油站的司乘人员按175计,每人每天产生生活垃圾0.
1kg,则司乘人员产生的生活垃圾17.
50kg/d,年产生活垃圾6.
39t/d;两项合计生活垃圾产生量为28kg/d,年产生活垃圾10.
22t/a.
预处理池污泥:项目污水量约2.
53m3/d,污泥产生量约0.
5/a.
沾油废物(沾油抹布和手套):加油站营运过程中会产生沾油废物(废抹布和手套等),产生量约0.
1t/a.
隔油池废油:项目雨水经隔油池隔油后排入市政雨水管网,预计每年产生废油0.
1t/a,属于HW08类危险废物(危废代码:900-210-08).
含油废河沙:项目加油区和卸油区地面滴落的废油采用河沙吸附方式处理,处理之后的河沙含油,预计产生量约为0.
3t/a,属HW49类危险废物(危废代码:900-041-49).
(2)已经采取的固废处理措施及去向表1-23本项目固废产生量、处理措施及去向序号来源废物种类产生量(t/a)废物识别处理措施及去向员工及司乘人员生活垃圾10.
22一般固废本项目生活垃圾收集后,交由当地环卫部门统一处置.
2预处理池预处理污0.
5一般固废3加油区、卸油区沾油废物0.
1一般固废4隔油池隔油池废油0.
1HW08废矿物油交由有相应危废资质的资质单位统一处理.
5加油区、卸油区废河沙0.
3HW49其他废物(3)存在的问题根据现场调查,本项目固废处置中存在的主要问题是:危险废物暂存设施不规范,没有粘贴符合标准的标签,危险废物与一般性固废有时没有完全分开存放,危废储存和外运记录不完整等.
(4)环评提出的整改措施第20页针对现场调查发现的本项目固废处置中存在的问题,环评提出如下整改措施:①储存危废的金属桶质量应完整无损、无锈蚀、不泄漏,盛装危险废物的容器上必须粘贴符合标准的标签;②禁止使用带有易与汽油不兼容物质的包装桶储存加油站危险废物;③危险废物储存场所应能够避免太阳直晒和雨水冲刷,储存地面应作防渗处理;④项目建设单位须作好危险废物情况的记录,记录上须注明危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接收单位名称;⑤一般废物储存场所和危险废弃物储存场所应保持5米以上距离.
⑥新增设危险废物贮存间,容积约5m3.
4、噪声污染防治措施及治理达标情况现有项目噪声主要来自设备噪声(备用发电机、潜油泵、加油机(内含小型真空泵))、进出站车辆噪声,源强约为60~85dB(A).
备用发电机:声压级为80~85dB(A).
通过选用低噪声设备,并采取减震隔声措施,备用发电机的噪声可降低到60dB(A).
潜油泵:声压级为60~70dB(A).
通过选用低噪声设备,潜油泵处于储备罐液面以下,并通过罐体和地面隔声后,潜油泵噪声约50dB(A).
加油机(内含真空泵):声压级为65~70dB(A).
通过选用低噪声设备,加油机底部设置减震垫,加强维护,通过加油机壳体隔声后,加油机噪声约60dB(A).
汽车噪声:进出站内的汽车产生的噪声声级约60~70dB(A).
项目拟在进站、出站口设置减速带,尽量减少刹车制动.
环评要求建设单位加强管理和宣传,车辆进站时减速、禁止鸣笛,可使外来车辆噪声降低至60dB(A)以下.
已采取的降噪措施以及效果见下表.
表1-24项目噪声产生及治理效果单位:(dB(A))声源治理前噪声治理措施降噪量治理后噪声备用发电机80~95选用低噪声设备,设置减震垫,设置在专业设备房内,墙体隔声约2560潜油泵60~70选用低噪声设备,液体和地面隔声约2050加油机65~70选用低噪声设备,加油机底部设减震垫,加强维护,加油机壳体隔声约1060第21页外来车辆60~70严禁鸣笛,并减速慢行约3输油管线采用"耐油、耐土壤腐蚀、导静电"的非金属环保地下输油管道.
7)当汽车油箱油面达到自动停止加油高度时,不应再向油箱内加油.
8)选择质量优良、密封性能好的管道、阀体和设备,并注重设备维护、检修,每天每班检查一次,减少油蒸气的泄漏.
②汽车尾气项目汽车尾气主要来自在进出加油站的汽车和摩托车产生的尾气,其主要成分有CO、NOX、SO2、黑烟及油雾等.
尾气主要是油料不完全燃烧产生的,当空气与燃油的体积比较大(大于14.
5)时,燃油完全燃烧,产生CO2和H2O;当空气与燃油的体积比较低(小于14.
5)时,燃油不充分燃烧,将产生HC、CO和NO2等污染物.
污染物的浓度随汽车行驶状况不同而有较大差别,汽车在怠速与正常行驶时所排放的各污染物浓度见表5-6.
5-6汽车尾气中各污染物浓度一览表污染物单位怠速正常行驶CO%4.
52THCppm1200400NO2ppm6001000③备用柴油发电机废气发电机采用柴油作为燃料,仅作停电时备用.
发电机运行时会排放一定量的柴油燃烧尾气,含有CO2、CO、NOx以及未燃烧完全的碳氢化合物等大气污染物,经设备自带消烟除尘器处理、设置隔声房后,废气排放量极少.
(3)噪声本项目主要噪声源为进出车辆产生的交通噪声、人员流动产生的社会噪声以及潜油泵、加油机工作产生的机械噪声.
表5-7噪声污染源源强及处理措施序号噪声源模拟噪声强度dB(A)采取措施处理后1小型车辆~58*禁止鸣笛、设置减速带、规范出入秩序达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》2中型车辆~65*3大型车辆~79*第54页(GB12348-2008)中表2类标准4设备噪声(潜油泵式机油机)60~79隔声、消声、减震5人员流动60~80*加强管理,禁止喧哗注:表中*表示数据为模拟中石油某加油站在正常交通流量与加油车辆启动下的噪声源强实测值拟采取的防治措施如下:①厂界四周均设有2.
2m围墙,进行隔声.
②使用低噪声加油泵.
③油料装卸必须安排在昼间进行,禁止夜间装卸.
④管理人员应招呼进出加油的司乘人员轻启车门,不得大声喧哗.
⑤备用柴油发电机设置在密闭隔声室内,安装消声及减震基底.
同时,规划建设部门在开展周边详细规划时,应考虑到加油站已先行建设的实际情况,让后建的项目与加油站保持相容性.
(4)固体废弃物员工产生的办公垃圾是本项目主要的固废污染源.
另外,废水处理设施将产生少量的污泥、油泥以及油罐干式清洁产生的油渣和含油棉纱.
①一般固废A、生活垃圾:项目运营期站内劳动定员约21人,按每人每天产生生活垃圾0.
5kg计,则项目人员产生的生活垃圾10.
05kg/d,年产生活垃圾3.
83t/a;每天经过加油站的司乘人员按175人计,每人每天产生生活垃圾0.
1kg,则司乘人员产生的生活垃圾17.
50kg/d,产生活垃圾6.
39t/a;两项合计生活垃圾产生量为28kg/d,年产生活垃圾10.
22t/a.
B、污泥:化粪池污泥产生量约为0.
5t/a,半年清掏一次,污泥统一收集由环卫部门定期送往垃圾处理场集中处理.
C、沾油废物:加油站在运营过程中会产生少量的沾油废物,主要是含油棉纱,产生量约为0.
1t/a.
此类固废属于《国家危险废物》2016版中豁免管理清单中900-041-49类废弃的含油抹布、劳保用品,豁免条件:混入生活垃圾,全过程不按危险废物管理.
②危险废物A、隔油池废油:本项目设置的隔油池会产生一定的废油,产生量约为0.
1t/a,属于HW08类危险废弃物,收集后统一交由具有危废处理资质的单位处理利用.
第55页B、油罐清洗残渣:地下储油罐经长期使用,需要进行储油罐的清洗;在罐底累积的含油废渣也需要定期清除.
本项目每三年进行一次清罐,每次清理量约为0.
3t,清洁工作委托专门的油罐清洁公司实施.
采用无水干式清罐的方式,清除油罐底部余利用油罐排污阀,将抽至事前准备好的容器内,用干棉纱对油罐内的残留油质进行吸附,反复进行多次,待残留油质吸附干净后,含棉纱的残渣经桶装密封后由清洗单位统一交由有危废处理资质的单位进行处置,不在项目内贮存.
根据《国家危险废物名录》,清罐产生的油渣为HW08废矿物油类危险废物,储油罐清洗产生的油渣的运输和处置均由有危废处理资质的单位处理完成.
本次环评要求新建一间危废暂存间,危废暂存间位于站房北侧,占地面积5m2.
.
本次环评要求建设单位对危废暂存间做重点防渗处理,防渗要求:等效黏土防渗层Mb≥6.
0m,K≤1*10-7cm/s;或参照GB18598执行.
同时危废暂存间必须做好"三防"措施:①储存危废的金属桶质量应完整无损、无锈蚀、不泄漏,盛装危险废物的容器上必须粘贴符合标准的标签;②禁止使用带有易与汽油不兼容物质的包装桶储存油站危险废物;③危废暂存间要求采用防渗有盖铁桶封闭存放,同时应作好相应的防渗防漏处理,设置明显标志,分类收集,同时应及时、妥善清运危废,尽量减少危废临时贮存量;④项目建设单位须作好危险废物情况的记录,记录上须注明危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接收单位名称;⑤一般废物储存场所和危险废弃物储存场所应保持5米以上距离.
⑥建有堵截泄漏的裙脚,地面与裙脚要用坚固的防渗材料建造;⑦危险废物运输应严格执行《危险废物转移联单管理办法》.
本项目固体废弃物排放情况见表5-8.
表5-8固体废物产生量情况表类型产生位置产生量(t/a)固废性质处理措施办公、生活垃圾站房10.
22一般固废统一收集由环卫部门定期运往垃圾处理集中处理化粪池清掏污泥化粪池0.
5一般固废沾油废物加油站0.
1一般固废隔油池废油、油泥隔油池0.
1危险废物统一交由具备危废处理资第56页HW08质单位处理储油罐清洁油渣油罐区0.
3危险废物HW083年清洗一次,统一交由具备危废处理资质单位处理危险废物运输应严格执行《危险废物转移联单管理办法》.
装运危险废物的罐(槽)应与所装废物的性能相适应,并具有足够的强度;罐(槽)外部的应有可靠的防护设施,应保证所装废物不发生"跑、冒、滴、漏",并在阀门口装置积漏器.
装卸危险废物的机械和工具应有消除产生火花的措施.
运输危险废物的车辆应严格遵守交通、消防、治安等法规,并应控制车速,保持与前车的距离,严禁违章超车,确保行车安全.
装运危险废物的车厢必须保持清洁干燥,车上残留物不得任意排弃,被危险废物污染过的车辆及工属具必须洗刷消毒.
危险废物运输应由具有从事危险废物运输经营许可证的运输单位完成.
3、地下水防治措施本项目地质构造为成都断陷带与龙泉山隆褶带之间的构造断块.
龙泉山背斜、苏码头背斜、龙泉驿向斜等褶皱与平行展布的断层,构成了地质构造的基本格局.
本项目的汽油、柴油储罐均位于地下,可能存在罐体事故破裂,油品进入地下水污染环境.
污染物进入地下水的途径主要是由降雨或污水排放等通过垂直渗透进入包气带,进入包气带的污染物在物理、化学和生物作用下经吸附、转化、迁移和分解后输入地下水.
根据《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ610-2016)附录A.
地下水环境影响评价分类表,加油站属于Ⅱ类建设项目,但属于地下水环境不敏感区域,故本项目地下水环境影响评价等级为三级.
根据《加油站地下水污染防治技术指南(试行)》,为了防止本项目营运期对地下水产生污染性影响,环评要求以下地下水保护措施:①源头控制措施项目应根据国家现行相关规范加强环境管理,采取防止和降低污染物跑、冒、滴、漏的措施.
正常运营过程中应加强控制及处理机修过程中污染物跑、冒、滴、漏,同时应加强对防渗工程的检查,若发现防渗密封材料老化或损坏,应及时维修更换.
A、油罐防渗措施使用储油罐体材料应为钢;腐蚀裕度:1mm;储罐壁厚:储罐筒体壁厚6mm、冲压第57页封头壁厚8mm;焊接工艺:焊接采用电弧焊;采用耐油橡胶石棉法兰垫,按国家标准配置螺栓、螺母、垫片;储油罐应采用喷砂除锈,除锈等级达到Sa2.
5,使用加强级环氧煤沥青漆防腐;涂层结构:底漆-面漆-玻璃布-面漆-玻璃布-两层面漆,涂层总厚度不小于0.
6mm,3000伏电火花试验合格;储罐防漂浮形式:应设防漂浮抱箍、鞍座(固定于基础上)形式.
本项目储油罐区设置双层储油罐,同时,设置有储油池,油罐放置于储油池内.
B、油罐罐池防渗措施项目由于储罐容积变化,将原有罐池更换为新罐池,储罐间间距应不小于为0.
5m,油罐罐池基坑开挖时,大面积开挖至-3.
4M标高,然后只开挖1.
6M宽基槽至-4.
54M标高.
基槽底部挖至硬土层,然后作用300mm厚砂卵石垫层,并夯实.
除下部外,油罐周围回填材料采用级配砂石.
罐区硬化地面、底板采用厚砂卵石垫层,并夯实,卵石垫层上部采用混凝土铺设.
储罐的覆土层厚度为600mm.
进油管、出油管以不小于3‰的坡度坡向油罐,通气管横管、油气回收管线均以不小于1%的坡度坡向油罐.
C、输油管线防渗措施加油站输油管道应用DN50管埋地敷设,且深埋地下500mm以上.
管沟底回填至少100mm厚的细土或中性沙子,管道敷设完成后进行了压力测试.
回填管沟时,先回填300mm左右厚的河沙,再在其上铺设水泥混凝土.
凡与油罐相连接的工艺管道皆坡向油罐,坡度均为i≥0.
003,其中油气回收管线、通气管线以i≥0.
01的坡度坡向油罐.
②分区防治措施将加油站按各功能单元所处的位置划分为重点防渗区、一般防渗区以及简单防渗区三类地下水污染防治区域:A、油罐区防渗油罐区为重点污染防渗区,本项目改扩建后采用双层油罐,并设置防渗罐池,防渗罐池的设计应符合下列规定:①防渗罐池应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑,并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)的有关规定.
②防渗罐池应根据油罐的数量设置隔池.
一个隔池内的油罐不应多于两座.
第58页③防渗罐池的池壁顶应高于池内罐顶标高,池底宜低于罐底设计标高200mm,墙面与罐壁之间的间距不应小于500mm.
④防渗罐池的内表面应衬玻璃钢或其他材料防渗层.
⑤防渗罐池内的空间,应采用中性沙回填.
⑥防渗罐池的上部,应采取防止雨水、地表水和外部泄漏油品渗入池内的措施.
⑦地下储油罐周围设计防渗漏检查通道,为及时发现地下油罐渗漏提供条件,防止成品油泄漏造成大面积的地下水污染.
⑧对整个加油站地面进行硬化防渗处理,防治污染地下水.
⑨建设专门的地下油管通道,通道为砖混结构.
⑩油罐区为重点污染防渗区,应修建五面实体罐池,应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑+HDPE膜,并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108的有关规定.
罐池内壁采用"六胶两布"防渗处理.
B、隔油池、管道以及危废暂存间项目应对危险废物暂存间、隔油池、化粪池以及管道进行重点防渗.
采用"粘土铺底+20cm混凝土+HDPE膜"进行防渗处理.
C、加油区、化粪池防渗化粪池、加油区为一般污染防渗分区,采用"粘土铺底+20cm混凝土"进行防渗处理.
D、站房、站内道路为简单防渗站房、站内道路为简单防渗,即地面全部硬化,除此之外,建设单位应建立地下水环境监测管理体系,包括制定地下水环境影响跟踪计划、建立地下水环境影响跟踪监测制度、配备先进的监测仪和设备,以便及时发现问题,采取措施.
本项目地下水分区防渗情况详见表5-9.
表5-9地下水分区防渗情况表序号区域名称分区类别防渗措施1站房、站内道路简单防渗一般地面硬化2加油区、化粪池一般防渗区粘土铺底+20cm混凝土,确保等效黏土防渗参数Mb≥1.
5m,K≤1*10-7cm/s进行防渗3危险废物暂存间重点防渗区粘土铺底+20cm混凝土+HDPE膜,应确保等效黏土防渗参数4隔油池管道、柴油发电机房第59页Mb≥6.
0m,K≤1*10-7cm/s进行防渗5油罐区项目在采取以上措施后,可起到较好的地下水污染防治效果,评价要求按照加油站地下水污染防治技术指南(试行)》相关要求,对加油站采取地下水污染预防和应急和地下水污染控制与治理,在采取了以上措施后,可以满足《加油站地下水污染防治技术指南(试行)》对防渗方面的要求,项目对地下水环境质量影响较小.
4、土壤环境当油罐、管道等发生泄漏时,泄露油品随地表径流扩散或随消防淋溶液进入周边土壤环境,将造成土壤污染.
土壤污染防治措施:油罐罐体防渗、油罐罐池防渗、输油管线防渗及站场地面防渗.
本项目重点防渗区为防水等级为一级,防渗、防漏要求为不发生泄漏事故,渗层渗透系数≤10-10cm/s,不会对地下水造成污染,一般防渗区为加油区,一般防渗区各单元防渗层渗透系数≤10-7cm/s.
该项目按《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)2014修订版中的要求进行设计和施工,本项目埋地油罐采用卧式钢制罐,为双层罐,钢板标准规格的厚度为6mm,并采用防腐防渗技术,对储油罐内外表面、防油堤的内表面、油罐区地面、输油管线外表面均做了防渗防腐处理,油罐的外表面防腐设计符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》(SY0007-1999)的有关规定,并采用不低于加强级的防腐绝缘保护层.
加油管线采用固定工艺管道,且采用无缝钢管,在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时,选用了耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材.
综上,在采取以上措施后,项目可满足土壤污染防治措施和管理要求.
五、改扩建"三本帐"本次改扩建不新增占地,不改变销售油品种类.
仅对加油站站房、储油罐、机油机、加油区路面等进行改建.
改扩建前,站内共有4个储油罐(其中92#汽油罐1个20m3,95#汽油罐2个20m3,98#汽油罐1个20m3).
改扩建后站内共有5个储油罐(其中92#汽油罐2个30m3,95#汽油罐2个30m3,98#汽油罐1个30m3).
改扩建前后均为二级加油站.
改扩建三本帐算法:本项目改扩建前后"三本帐"见下表所示:表5-10改扩建后项目"三本帐"单位t/a第60页污染物改扩建前排放量改扩建后"以新带老"削减量项目改扩建前后的污染物变化量产生量削减量排放量废水生活废水水量(m3/a)663.
94663.
940663.
9400CODcr(t/a)0.
0340.
270.
2360.
03400氨氮(t/a)0.
0030.
020.
0170.
00300废气TVOC(t/a)6.
310698.
87.
2+0.
9+0.
9固废生活垃圾(t/a)010.
2210.
22000化粪池污泥(t/a)00.
50.
5000沾油废物00.
10.
1000隔油池废油00.
10.
1000含油废河沙0.
30.
30.
30-0.
3-0.
3项目原址改扩建后,生活污水、生活垃圾基本不发生变化,生活污水经城市污水管网进入成都市第四污水处理厂处理达标后排入锦江;生活垃圾交环卫部门处理,不外排;在项目改扩建后,虽然增大了储存油的总量,在污染物中增加了油渣、废油等危险废物,但产生的危险废物交由有资质的单位处理,得到有效地处理,不外排.
因此,本项目在改扩建后产生的污染物不会对当地环境造成明显影响.
六、总量控制指标结合工程特点及《国务院关于"十二五"期间全国主要污染物排放总量控制计划的批复》确定的总量控制污染物种类和总量如下表:表9-1项目污染物总量控制指标单位:t/a大气污染物污染物总量指标来源TVOC7.
20t/a/生活污水(站区排放口,达GB8978-1996三级标准)COD0.
27/NH3-N0.
02/生活污水(城市污水处理厂排放口,一级A标)COD0.
034纳入城市污水处理厂总量NH3-N0.
03第61页项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量处理后排放浓度及排放量大气污染物施工期施工作业道路扬尘少量少量车辆尾气、装修废气HC、CO、NOX少量少量运行期储油、卸油、加油作业TVOC(油气)1.
03t/a0.
537t/a汽车尾气HC、CO和NOX少量少量备用柴油发电机CO2、CO、NOx少量少量水污染物施工期施工人员生活生活污水少量进入城市污水处理厂处理达标后排放施工作业SS少量少量运行期生活污水废水量663.
94t/a进入城市污水处理厂处理达标后排放COD400mg/L,0.
27t/aBOD5200mg/L,0.
13t/aSS250mg/L,0.
16t/aNH3-N35mg/L,0.
02t/a固体废物施工期建筑垃圾施工弃渣0.
2t/a0施工人员生活生活垃圾5kg/d0拆除的油罐危险废物/0运行期员工及司乘人员生活垃圾10.
22t/a0化粪池清掏污泥0.
5t/a0隔油池废油、油泥0.
1t/a0储油罐清洁渣油0.
3t/a0沾油废物含油抹布0.
1t/a0噪声施工期施工机械噪声78~90dB(A)《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)限值运行期潜油泵、加油机和进出车辆噪声58~80dB(A)《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中2类标准相关限值其他/第62页主要生态影响项目运行过程中,外排污染物得到有效控制,符合国家排放标准.
厂房边界四周设置绿化带,地下储罐防渗、防漏措施良好,对周边生态环境影响较小.
项目运营期对局部范围内的生态环境不会造成不良影响.
第63页环境影响分析一、施工期环境影响简要分析1、施工期废水对环境的影响分析施工期废水包括施工废水和生活污水.
本项目施工期不设置食堂,施工人员产生的生活污水依托现有化粪池进行处理,处理后,不外排.
施工机械冲洗废水经1m3沉淀池收集处理后,循环利用,不外排,不会造成明显环境影响.
2、施工期大气环境的影响分析工程施工期间产生的大气污染物主要为施工扬(粉)尘、车辆尾气和装修废气.
施工开挖、施工材料装卸等会使作业点周围产生较大扬尘,施工过程产生的扬尘会对区域环境空气质量产生影响,尤其在大风、晴朗天气扬尘污染将加重.
但本项目工程规模小、施工时间较短且通过洒水降尘以及大气稀释扩散后,对周围环境影响的范围甚微.
项目施工过程中产生的车辆尾气、装修废气具有间歇性,不稳定的特性,且施工场地开阔,装修时采用环保型材料,随着大气稀释扩散,对周围环境影响较小.
3、声环境影响分析施工期的噪声主要来源于施工现场的各类机械设备噪声.
施工期场界噪声强度将达到70~110dB(A),经厂界围墙隔声,施工期厂界噪声将达到60dB(A)以下,施工期仅白天施工,夜间不施工,间歇性产生.
由于本项目工程规模小,施工期较短,且由于施工期噪声影响具有暂时性,随着施工期的结束而消失.
根据现场勘查,本项目最近居民住户为项目东面17m处,且项目夜间不进行施工,在建设单位采取有效的噪声治理措施,项目施工对周围居民的声环境影响是可接受的.
4、固废影响分析拆除工程产生的建筑垃圾由专门建渣清运公司清运至指定建渣堆放场;油罐、加油机、管道中余油由建设单位采用专用储罐回收;拆除的加油设备、油罐、管道等清洗后由建设单位回收;清洗油泥、废渣等由有资质的危险废物处置单位回收处第64页理.
新建施工时建筑垃圾中废铁、废钢、材料包装袋出售给废品收购站;废砖石用于场区道路等的基底材料被回收利用,其余的建筑垃圾送至指定的建筑垃圾堆放点.
施工期生活垃圾采取袋装收集后送入垃圾桶内,然后由乡镇环卫人员统一清运处理.
禁止就地填埋,以免对当地地下水和土壤环境质量构成潜在危害.
本项目固体废物均得到妥善处置,对环境影响较小.
5、施工期生态环境影响分析本项目地块为空地,占地面积小,且地块周边无珍稀野生动植物及古树名木,项目建设对生态影响不大.
二、营运期环境影响分析本项目在营运期产生的环境影响主要包括废水、废气、噪声和固体废弃物的影响.
1、大气环境的影响分析本项目卸油、储油、加油过程中将有一定量油气挥发排出,本项目加油站卸油、加油工艺均在密闭的管道中进行,并加装一次、二次油气回收系统,对散发的油气吸附效率达到95%以上.
本次评价类比现有项目对环境空气的影响进行分析,根据大气环境现状监测,PM10、PM2.
5、SO2、NO2满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准要求根据四川省地质工程勘察院环境工程中心对项目站区内的TVOC进行了现状监测.
监测时间为2015年10月12日-18日.
连续监测7天,每天连续监测8小时,每小时采样一次,取8小时均值.
监测工况为原有项目正常运行时.
表3-2特征因子大气环境质量监测结果及评价监测点位监测项目8小时均值监测值(mg/m)标准限值(mg/m)是否达标超标数(个)超标率(%)最大超标倍数加油站厂界内TVOC0.
092~0.
1340.
60达标000由上表可见,TVOC满足《四川省固定污染源大气挥发性有机物排放标准》第65页(DB51/2377—2017)表5无组织排放监控浓度限值中(2.
0mg/m3)的要求,同时也满足《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)中TVOC标准.
可见,本项目对周围环境空气质量影响是可以接受的.
本项目根据《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.
2-2008)的有关规定,为保护人群健康,减少正常排放条件下大气污染物对居民区的环境影响,在项目厂界外设置环境保护距离.
根据原环境保护部环境工程评估中心环境质量模拟重点实验室发布的大气环境防护距离标准计算程序进行计算,见表7-1.
表7-1大气防护距离污染源污染因子面源高度面源宽度面源长度污染物排排放速率小时评价标准大气环境保护距离油罐、加油机、油罐车TVOC5m30m38m0.
8220kg/h2mg/m3无超标点由表7-1可知,本项目区域内VOCs无超标点,不需设置大气环境防护距离.
机动车尾气为不连续排放源,通过站内绿化以及大气扩散,不会对大气环境产生明显影响.
柴油发电机使用频率较小,产生的废气较少且通过自带的烟气净化处理装置处理后,经大气扩散稀释,对周围环境影响较小.
综上所述,在采取卸油和加油油气回收系统措施后,项目运行期间产生的TVOC对周围大气环境影响较小.
2、水环境影响分析(1)地表水环境影响分析本项目排水系统采用雨污分流制,雨水由站内雨水管收集后,经隔油池去除浮油,排入站外市政雨水管网.
项目运营期废水主要为站内员工生活污水、外来司乘人员产生的生活污水以及油罐清洗废水.
生活污水经站内现有预处理池处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后排入市政污水管网,经成都市第四污水处理厂处理达到一级A标准后排入锦江.
油罐清洗废水,约3年清洗一次,委托专业清洗单位进行清洗,清洗水量较少,由清洗单位回收处置.
另外,本项目站场不进行冲洗,利用扫帚清扫地面,无冲洗水.
项目加油区和第66页卸油区滴落地面的废油采用河沙吸附处理,不用水进行冲洗,不产生含油废水.
项目绿化用水经土壤渗透吸收后不外排.
项目生活污水排放量为2.
14m3/d,隔油池容积为2.
5m3,化粪池容积为3.
0m3,隔油池和化粪池的规格均能满足项目运行后每日废水处理量.
由上可知,本项目已经采取的生活污水的污染防治措施经济可行,能够做到稳定的达标排放,油罐清洗废水也已由清洗单位回收处置,采取上述措施后,本项目污水对周围地表水环境造成的影响甚微.
(2)地下水环境影响分析本项目的汽油、柴油储罐均位于地下,可能存在罐体事故破裂,油品进入地下水污染环境.
根据项目实际情况,目前加油站油罐为单层油罐,现阶段站区、地坪和管沟、罐区主要采取水泥混凝土地面进行防渗;油罐区设置油位报警系统装置和紧急系统切断装置.
一般防渗区采取粘土铺底,再在上层铺10-15cm的水泥进行硬化;重点防渗区采用2.
0mmHDPE膜+防渗混凝土进行防渗.
由上可知,本项目已经采取了一定的防渗措施,正常情况下,项目对地下水的污染可得到控制,且项目业主计划在2017年底前更换双层油罐,届时,在正常情况下项目不会造成地下水的污染.
3、声环境的影响分析本项目噪声源主要为备用发电机、潜油泵、加油机(内含小型真空泵)和机动车辆等产生的噪声,各类噪声值在60~85dB(A)之间.
备用发电机、潜油泵、加油机(内含小型真空泵)等设备采用选用低噪声设备,设置减震垫,隔声等措施后,能够做到达标排放.
机动车辆采用严禁鸣笛,并减速慢行等管理措施后,不会对周边声学环境产生明显影响.
根据此次环评在本项目正常运营工况下进行的声学环境质量现状监测结果,项目厂界四周均能做到达标排放,说明项目采取的各项噪声防治措施是合理有效的.
但是本项目为24小时营业制,为减少夜间营业对周边环境的声学环境影响,本次评价进一步要求业主单位加强夜间噪声管理,严禁车辆鸣笛.
4、固体废物影响分析本项目产生的固废包括生活垃圾、预处理池污泥,隔油池废油,废河沙、沾油第67页废物(沾油抹布和手套).
项目生活垃圾产生量为10.
22t/a.
预处理池污泥产生量为0.
5t/a.
生活垃圾和预处理池污泥属于一般固废,收集后交由当地环卫部分统一处置.
隔油池废油、废河沙和沾油废物(沾油抹布和手套)的产生量分别为0.
1t/a、0.
3t/a、0.
1t/a,均属于HW08类危废,交由有相应危废处理资质的单位统一处理.
由上可知,本项目产生的生活垃圾和预处理池污泥属于一般固废,收集后交由当地环卫部分统一处置.
隔油池废油、废河砂和沾油废物(沾油抹布和手套)均属于HW08类危废,交由有相应危废处理资质的单位统一处理.
但是项目危废暂存设施不规范,需要进一步采取环评提出的整改措施,并加强管理.
采取此次环评要求的整改措施后,本项目固体废物去向明确,不会对环境造成二次污染.
5、生态环境影响分析现有项目已于2001年10月在成都市武侯区长寿路1号建成投运,建成投运以来一直运行正常.
目前项目已经在站区内外种植树木、草坪、花卉,减轻对生态环境的影响.
项目施工期对生态环境影响已经随着施工期的结束而逐渐消失.
经实地调查,项目周围无生态环境敏感目标,未发现生态破坏遗留问题,同时该区域人类活动频繁,无珍惜保护动植物,项目已建成投运多年,未对项目周围生态环境造成明显影响.
三、环境风险分析1、评价目的建设项目环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素,对建设项目建设期和运行期间发生的可预测突发性事件和事故(一般不包括人为破坏及自然灾害),引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏,或突发事件产生的新的有毒有害物质,所造成的对人身安全与环境影响和损害,进行评估,提出防范、应急与减缓措施,以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平.
2、风险识别(1)物质风险识别分析、判定使用的主要原材料、辅助材料、燃料、中间产品、最终产品、副产品以及生产过程产生的污染物是否属于剧毒、有毒易燃和爆炸性物质.
物质危险性判定标准见表7-2.
第68页表7-2物质危险性标准(HJ/T169-2004附录A.
1)项目序号LD50(大鼠经口)/(mg/kg)LD50(大鼠经皮)/(mg/kg)LC50(小鼠吸入、4h)/(mg/L)备注有毒物质1<5<1<0.
01剧毒物质251532552易燃液体:闪点低于21℃,沸点高于20℃的物质.
3可燃液体:闪点低于55℃,压力下保持液态,在实际操作条件下(如高温高压)可引起重大事故的物质.
爆炸性物质在火焰影响下可以爆炸,或者对冲击、摩擦比硝基苯更为敏感的物质根据本项目特点,营运期间贮存的化学品包括汽油和柴油.
各种化学品物化特性见表7-3、表7-4,物质危险性判定见表7-5.
表7-3汽油理化性质一览表1.
危险性概述危险性类别:第3.
1类低闪点易燃液体燃爆危:可燃侵入途:吸入、食入、经皮吸收有害燃产物:一氧化碳、二氧碳环境危害:该物质对环境有害,应特别注意对地表水、土壤、气饮用的污染.
2.
理化特性外观及性状:无色或淡黄色液体主要用:用作汽机的燃料闪点(℃):-50~10℃相对密度(水=1):0.
70-0.
79沸点(℃):40~200℃爆炸上限%(VV:6.
0自然点(℃):415~530℃爆炸下限%(V/V:1.
3溶解性:不溶于水,易溶于苯、二硫化碳和醇,可混溶于脂肪3.
稳定性及学活性稳定性:稳定避免接触的条件:明、高热禁配物:强氧化剂、卤素聚合危害:不合分解产物:一氧化碳、二氧化碳4.
毒理学资料急性毒性:LD5067000mg/kg(小鼠经口);LC50103000mg/kg(小鼠经皮).
第69页急性中毒:吸入汽油蒸汽后,轻者有麻醉症状,如头昏、头痛、恶心呕吐、心慌、嗜睡、全身无力、恍惚等严重者可有精神兴奋安或迅速迷、抽搐以至死亡.
慢性中毒:汽油废气可引起神经衰弱综合征、植物神经功能紊乱、周围神经病.
刺激性:具有刺激作用最高容许浓度最高允许接触限制300g/kg表7-4危险物质判定一览表序号物质名称危险物质备注有毒物质易燃物质爆炸性物质1汽油低于一般毒性高度易燃遇明火、高热可燃烧爆炸属于危险物质2柴油低于一般毒性高度易燃遇明火、高热可燃烧爆炸属于危险物质由上可知,本项目危险物质为汽油(易燃物质),根据《危险化学品重大危险源辩识》(GB18218-2009),属于同一功能单元.
(2)生产装置风险识别油罐等设备本身设计不合格,或制造存在缺陷,造成其耐压能力不够,发生破裂,导致油品泄漏,遇火源则发生火灾、爆炸事故;油罐与外部管线相连的阀门、法兰、人孔等,若由于安装质量差,或由于疏忽漏装垫片,以及使用过程中的腐蚀穿孔或因油罐底板焊接不良而造成的裂纹等,都可能引起油品泄漏,泄漏油品遇火源则易导致火灾、爆炸事故;另外,油罐在防雷设施失效的情况下遭受雷击、遭受电火花或在罐区内违禁使用明火、检修清洗时违规操作等情况,也易诱发火灾、爆炸事故.
装卸油泵所输送的介质为汽油、柴油等易燃易爆品,因操作压力处于较高范围内,若泵的出口压力超过了正常的允许压力,泵盖或管线配件就可能崩开而喷油,油泵亦会因密封失效或其它故障造成成品油泄漏,当有火源存在时,将可能导致火灾、爆炸事故的发生.
(3)卸油、发油过程风险识别①油罐漫溢.
卸油时液位检测不及时易造成油罐漫溢.
油罐漫溢后,周围空气中油蒸气的浓度迅速上升,达到或超过爆炸极限,遇明火即可能发生爆炸燃烧事故.
②油品滴漏.
卸、发油时,若油管破裂、密封垫破损、接头、紧固螺栓松动等第70页原因使油品泄漏至地面,遇明火即可发生燃烧.
③静电起火.
由于油管线无静电接地连接、油罐车无静电接地或静电接地不良等原因,造成静电积聚可引起火灾、爆炸事故.
④操作过程遇明火.
在非密闭卸油、发油过程中,大量油蒸气从卸油口逸出,当周围出现烟火、花时,就会产生爆炸燃烧.
(4)物料贮运风险识别本项目生产所使用的原辅材料及产品中,生产区设置储罐区、原辅材料库和产品库,贮存方式及最大贮存量见表7-6.
由表可见,项目不存在重大危险源.
表7-6项目主要物料储存方式及最大储存量一览表序号物料名称贮存形式数量最大储存量(t)临界量(t)备注1汽油直埋卧式储罐5座118.
5200油罐容积为30m3,相对密度取0.
79(5)重大危险源辨识对单元内的汽油,核定其在生产场所和贮存场所的临界量(吨),根据《危险化学品重大危险源辩识》(GB18218-2009)判定功能单元是否属于重大危险源.
本项目所使用的危险物质未构成重大危险源.
(6)风险类型确定根据以上分析,本项目风险类型为:汽油或柴油的泄漏对土壤和地下水的影响以及遇明火发生火灾或爆炸产生的有毒有害物质(如CO)的扩散对厂外居民和环境的影响.
3、评价等级和范围(1)评价等级确定根据HJ/T169-2004《建设项目环境风险评价技术导则》,环境风险工作等级需按照评价项目的物质危险性和功能单元重大危险源判定结果,以及环境敏感程度等因素来划分.
评价工作级别划分见表7-8.
表7-8评价工作级别(一、二级)划分一览表类别项目剧毒危险性物质一般性危险物质可燃、易燃危险性物质爆炸危险性物质第71页重大危险源一二一一非重大危险源二二二二环境敏感地区一一一一由于项目所涉及危险物质汽油属易燃液体,但均未构成重大危险源,且项目区域内不涉及风景名胜区、自然保护区、重点文物保护单位等特定的环保目标.
根据以上确定,本项目风险评价等级为二级.
(2)评价内容由于本项目环境风险评价等级为二级,因此,评价内容为:风险识别、源项分析和对事故影响进行简要分析,提出防范、减缓和应急措施.
4、源项分析(1)同类事故案例调查①案例1a、事件经过2009年2月26日上午,下大雨,某加油站站长在进行日常巡检时,发现1#油罐(0#柴油)操作井内积水严重,积水已漫过油罐人孔盖,同时水下有小气泡冒出,判断油罐人孔盖可能密封不严,且雨水已渗进油罐.
站长立即启动预案,通知与该罐相连的加油机关机停电,停止加油作业并上报片区经理.
经测量油罐内水高为60mm,已超出加油作业允许的标准.
片区经理赶到现场后,组织员工用专用抽水设备,抽出了罐内的积水.
同时,为防止其他油罐进水,加油站又组织对其他油罐的水位进行了测量,未发现异常情况.
b、原因分析加油站所在地区连日降雨,由于油罐人孔盖垫圈老化,人孔盖密封不严,加之操作井内积水清理不及时,导致雨水渗入油罐,造成罐内积水超出作业标准.
c、经验教训此次事件是一起由于应急处置得当而避免的质量未遂事故.
由于与积水超标油罐相连的加油机处于正常工作状态,如不能及时发现和处理罐内异常积水,极有可能将罐底水杂随油品加出,造成质量事故.
此次事件应急处理及时、得当,未造成后果,但也反映出加油站设备维护保养方面的不足,油罐人孔盖垫圈老化、失效,第72页未能得到及时修复更换,加之油罐操作井内积水清理不及时,导致雨水渗入油罐,造成了质量事故隐患.
d、防范措施雨水天气增多的时期,各单位一是要强化加油站日常计量和巡检管理,雨后及接卸油品后,要密切关注油罐水位变化,严格执行雨后检查加出油品质量管理有关要求,在大雨后要及时测定油罐水位,水位超出规定应及时排水.
二是进一步加强设备维护保养,及时整改存在的隐患,在雨天等特殊天气条件下要对于关键设备予以重点关注.
②案例2a、事件经过2009年3月31日,一辆桑塔纳轿车在某加油站加完油准备离站时,启动瞬间发动机突然起火.
加油场地值班人员发现险情后立即呼喊,启动车辆起火应急预案,并疏导站内其它车辆出站.
正在加油作业的两名加油员听到喊声后,与随即赶到的两名加油员(正在站内休息)一起用4kg干粉灭火器对起火车辆进行扑救.
由于车辆引擎盖无法打开,3个灭火器用尽后,火情仍未得到控制,当班班长见此情况立即带领加油员一同将起火车辆推至加油站出站口,进行了第二次扑救.
在第二次扑救中,三名员工就势躺在车辆引擎下方,从三个方向由下向上进行喷射灭火,大约2分钟后,火被完全扑灭.
b、原因分析桑塔纳轿车发动机线路老化,在车辆发动瞬间,线路短路造成发动机起火.
c、经验教训近年来,进入加油站加油车辆车况及所载货物情况复杂,已多次出现在站内自燃起火等险情,且已发生过加油车辆在站内起火,因引擎盖打不开无法有效扑救,导致加油站设备烧毁的恶性事故.
此次事件,加油站员工处理得当,在第一时间无法控制火情的情况下,及时将起火车辆推出站外进行扑救,避免了加油站重大火灾事故.
同时,由于出现险情车辆情况复杂,后续各项扑救工作应在确保人身安全的前提下,在专业消防部门的指挥下完成.
第73页d、防范措施此次事件中,加油站员工表现出较好的心理素质和应急处理能力,与加油站日常相关应急演练到位密不可分.
因此,加强平时各类应急演练,注重演练的实战性,提高员工的风险防范意识和应急处理能力是有效处理此类事件的保证.
同时,针对近年来进站加油车辆车况日益复杂的情况,加油站要进一步加强作业现场的管理,加油员在加油过程中可按照"加一、看二、照顾三"的做法,密切关注加油现场人员、车辆的动态,确保及时发现险情,有效处理.
(2)最大可信事故最大可信事故是事故所造成的危害在所有预测的事故中最严重,并且发生该事故的概率不为零,本次风险评价不考虑工程外部事故风险因素(如地震、雷电、战争、人为蓄意破坏等),主要考虑可能对厂外环境造成危害及伤害的事故.
最大可信事故确定的目的是针对典型事故进行环境风险分析,并非意味着其他事故不具环境风险.
本项目具有多个事故风险源,但环境风险将主要针对能够引起人员中毒、火灾爆炸及其产生间接影响的潜在较大事故.
根据本项目特点,将泄漏和火灾、爆炸引起的次生/伴生环境污染确定为最大可信事故.
①泄漏的最大可信事故在风险识别和事故分析的基础上,考虑最不利情况,项目泄漏风险的最大可信事故设定为储油罐区以及发卸油和输油泵泄漏,详见表7-10.
表7-10项目泄漏风险最大可信事故设定一览表事故源点危险因子事故类型事故内容影响方式储油罐区汽油泄漏储油罐或阀门泄漏,汽油挥发进入环境直接,大气环境加油区发卸油和输油泵泄漏泄漏汽油挥发进入环境直接,大气环境②火灾、爆炸引起的次生/伴生环境污染的最大可信事故项目引起的伴生/次生事故多为储油罐区和厂区维修点火灾或爆炸事故产生的二次污染物(如CO、烟尘等)影响环境空气,火灾后将产生大量的消防废水,若不及时收集处理,操作失误进入雨水系统,将影响大渡河水质.
项目火灾、爆炸引起的第74页次生/伴生环境污染的最大可信事故设定见表7-11.
表7-11火灾、爆炸引起的次生/伴生最大可信事故设定一览表序号事故源点事故内容主要影响因子影响方式1储油罐区储油罐发生泄漏,遇明火发生火灾、爆炸,产生烟气和辐射影响CO、烟尘及未完全燃烧的油气挥发物间接,大气环境2厂区维修点维修时由于储油罐发生泄漏或维修工人操作不当,导致火灾或爆炸,产生烟气和辐射影响CO、烟尘及未完全燃烧的油气挥发物间接,大气环境3消防废水消防废水不及时收集处理,操作失误进入雨水排放口COD、悬浮物及溶于水的危险物质间接,大渡河(3)泄漏源强①事故情形设定汽油、柴油泄漏假定为储油罐发生泄漏,发生泄漏后通过液位计的变化可以得知汽油、柴油泄漏,泄漏后的汽油、柴油在围堰中形成液池.
②事故响应时间设定企业制定了事故应急响应措施,在储罐区设置压力报警器,当物料发生泄漏时,报警器立即响起.
听到报警后,相关人员立即赶赴事故现场,确认泄漏后,立即通知有关部门组织人员进行事故处理.
根据以上分析,储油罐发生泄漏后,5min内可以被发现并采取措施,15min内可以完成系统的切断,30min内可基本完成泄漏事故的处理.
参考《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169-2004)中的相关规定,保守计算,汽油、柴油泄漏时间按30min计.
③泄漏源强计算方法本项目储油罐为常压存储,采用伯努利方程计算其泄漏速率.
其中:——液体泄漏速率,kg/s;——液体泄漏系数,取0.
60;A——裂口面积,m2;第75页——液体密度,kg/m3;P——容器内介质压力,Pa;——环境压力,Pa;——裂口之上液位高度,m.
④事故源强及泄漏参数汽油、柴油泄漏参数及泄漏量见表7-12.
表7-12汽油、柴油泄漏参数及泄漏量一览表生产单元泄漏物料泄漏参数泄漏时间(min)泄漏速率(kg/s)一次泄漏总量(kg)储罐区汽油取0.
60;A取0.
0001m2;取724kg/m3;P取101325Pa;取101325Pa;g取9.
81m/s2;h取1.
5m.
300.
2357424.
26储罐区柴油取0.
60;A取0.
0001m2;取833kg/m3;P取101325Pa;取101325Pa;g取9.
81m/s2;h取1.
5m.
300.
2711487.
98(4)火灾、爆炸引起的次生/伴生污染物CO、烟尘源强①事故情形设定本项目也存在火灾爆炸的危险性,油罐储存区储罐发生泄漏以及维修时由于储罐发生泄漏或维修工人操作不当,遇明火发生火灾、爆炸,主要产生不完全燃烧产物CO有毒有害气体和烟尘对周围环境和居民产生不利影响.
②事故污染物释放时间设定本项目汽油、柴油存储量较少,因此,保守核算,汽油、柴油遇明火发生火灾、爆炸,产生的CO、烟尘释放时间按30min计.
③CO释放源强计算方法本项目汽油、柴油火灾、爆炸伴生/次生中CO产生量按如下公式计算.
其中:Gco——CO的产生量,g/kg第76页C——物质中碳的质量百分比含量,%q——化学不完全燃烧值,%,取10%.
④CO释放源强及释放参数汽油、柴油遇明火发生火灾、爆炸产生的CO释放源强及释放量见表7-16.
表7-13CO释放源强及释放量一览表生产单元释放因子相关参数Gco(g/kg)CO总释放量(kg)释放时间(min)释放速率(kg/s)汽油储罐COC——物质中碳的质量百分比含量,取85%;q——化学不完全燃烧值,取10%.
198.
054301.
65302.
39柴油储罐COC——物质中碳的质量百分比含量,取85%;q——化学不完全燃烧值,取10%.
198.
054949.
27302.
75⑤烟尘释放源强根据参考其他同类项目,本项目汽油储罐火灾情况下烟尘释放源强约0.
1kg/s,总释放量180kg;柴油储罐火灾情况下烟尘释放源强约0.
2kg/s,总释放量360kg.
5、事故影响分析本项目储罐采用的是地埋卧式安放工艺,储罐周围用河沙填满,处于缺氧条件,且加油站的防火、防静电措施成熟,储罐的爆炸几率较小;综合以上内容可知,本加油站属于"I类石油(即汽油类)只要储存在埋地罐内,就没有发生火灾的可能性".
因此对于本项目来说,可能产生的环境风险事故主要是由于成品油在储存过程中有可能发生泄漏引起的,本环评主要就第二类事故对环境的影响进行阐述.
(1)对地下水的污染储油罐和输油管线的泄漏或渗漏对地下水的污染较为严重,地下水一旦遭到成品油的污染,将使地下水产生严重异味,并具有较强的致畸致癌性,根本无法饮用.
由于这种渗漏必然穿过较厚的土壤层,使土壤层中吸附了大量的燃料油,土壤层吸附的燃料油不仅会造成植物生物的死亡,而且土壤层吸附的燃料油还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水,这样即便污染源得到及时控制,地下水要完全恢复也需要几十年甚至上百年的时间.
类比其他同等规模的加油站项目,一第77页旦地下水遭到污染,则污染范围可达到以站场为中心,半径100m的污染范围.
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)2014版中规定,本项目油罐区拟采取以下防渗漏措施:①油罐车卸油采取密闭卸油方式;②加油站内工艺管道不能露出地面以外,均应埋地敷设.
当采用管沟敷设时,管沟必须用中性沙子或细土填满、填实;③埋地油罐采用防水混凝土箱式填土(砂)埋设方法,箱底及内壁一定高度范围内贴做水泥防渗层;④在箱内设置油罐渗漏的检测装置,为及时发现地下油罐渗漏提供条件,防止成品油泄露造成大面积的地下水污染;⑤油罐设置防渗罐池,防渗罐池采用防渗钢筋混凝土整体浇筑,并符合国家规范《地下防水工程技术规范》(GB50108-2008)的有关规定;⑥防渗罐池的渗漏检测采用在线监测系统,采用液体传感器监测时,传感器的检测精度不应大于3.
5mm.
⑦施工过程中发生场地污染事故情况时,应立即停止施工,进行场地污染修复,经检验合格后,再进行施工,并采取污染防治措施,避免污染地下水.
⑧建议对项目进行日常环境现状监测时,在站场附近设置一处监测井进行地下水污染防控监测.
⑨评价要求,对风险事故状态下泄漏、灭火消防水的收集与隔油等应设置事故池进行收集,事故池大小约5m3.
通过以上措施,对地下水不会造成影响.
(2)对大气环境的污染根据国内外的研究,对于突发性的事故溢油,油品溢出后在地面呈不规则的面源分布,油品的挥发速度重要影响因素为油品蒸气压、现场风速、油品溢出面积、油品蒸气平均重度.
本项目采用地埋式储油罐工艺,加油站一旦发生渗漏与溢出事故时,由于本项目采取了防渗检查孔等渗漏溢出检测设施,因此可及时发现储油罐渗漏,油品渗漏第78页量较小再由于受储油罐罐基及防渗层的保护,渗漏出的成品油将积聚在储油区.
储油区表面采用混凝土硬化,较为密闭,油品将主要通过储油区通气管及人孔井非密封处挥发,不会造成大面积的扩散,对大气环境影响较小.
(3)对地下水的污染储油罐和输油管线的泄漏或渗漏对地下水的污染较为严重,地下水一旦遭到成品油的污染,将使地下水产生严重异味,根本无法饮用.
由于这种渗漏必然穿过较厚的土壤层,使土壤层中吸附了大量的燃料油,土壤层吸附的燃料油不仅会造成植物生物的死亡,而且土壤层吸附的燃料油还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水,这样即便污染源得到及时控制,地下水要完全恢复也需要几十年甚至上百年的时间.
(4)次生污染物对环境影响汽油燃烧或者爆炸产生的污染物主要是二氧化碳、一氧化碳、VOCs等,项目储油量小,燃烧后经过很快扩散,对环境空气产生的影响较小.
当项目汽油发生火灾时,立即用灭火毯、干粉灭火器(主要是含磷酸铵盐)灭火.
磷酸铵盐无毒、无害、不溶于水.
因此,项目灭火后可将磷酸铵盐清扫收集用作绿化肥料.
(5)对环境敏感点的影响分析根据项目总平面布置可知,项目储罐、通气管口、加气站等与站外构建物的安全距离满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)2014修订版要求.
根据前面分析,项目汽油泄露事故状态下,泄漏的汽油不会对周边敏感点造成影响.
并且,通过采取相应的风险防范措施和建立突发事故应急预案后,发生事故的概率较低,事故的影响也能降至可接受水平.
综上所述,项目的风险处于可接受的水平,风险管理措施有效可行,因而从风险角度分析本项目是可行的.
6、风险防范措施(1)汽油、柴油泄漏风险事故防范措施①运输过程A、合理规划运输路线及运输时间,尽量远离水源地和居民密集区,不在车辆高第79页峰期运输.
B、油品的装运应做到定车、定人.
C、在危险品运输过程中,一旦发生意外,在采取应急处理的同时,迅速报告公安机关和环保等有关部门,疏散群众,防止事态进一步扩大,并积极协助前来救助的公安、交通和消防人员抢救伤者和物资,使损失降低到最小范围.
②油罐储区A、油罐的材料应符合要求,在安装时主要防止损坏.
B、对油罐进行防腐保护,防止因腐蚀产生泄漏.
C、定期对油罐及其他设备进行巡查,定期进行设备维护和保养.
D、设置防渗漏检查孔等渗漏溢出检测设施、按照《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)做好油罐区防渗、防火等措施.
③工艺技术设计安全防范措施(管线)A、加油站的油品管线采用无缝钢管,埋地管线的连接应采用电焊.
B、加油站的油品管线应埋地敷设.
当需要管沟敷设时,管沟应用砂子填实.
管沟进入建筑物、构筑物或防火堤处,必须设置密封隔断墙.
埋地管线的外表面,应设不低于加强级的防腐蚀保护层.
C、汽油加油枪的流量,不应大于60L/min,加油枪宜采用自封式加油枪.
(2)汽油、柴油遇明火发生火灾、爆炸事故防范措施在油罐存储区,汽油、柴油遇明火发生火灾或爆炸事故,产生的二次污染物即不完全燃烧产物CO、烟尘将会对周围环境产生一定的不利影响.
在采取以下防范措施以后,CO对周围环境影响较小:A、加强油罐存储区的安全管理;B、加强维修工人的技术、安全教育和培训;C、定期进行火灾爆炸事故的消防演练;D、及时通知或公告附近企业和居民;E、制定应急预案和措施.
(3)选址、总图布置、建筑安全风险防范措施第80页A、选址、总图布置建设单位应把储油设施的防爆、防火工作放在首位,并按照消防法规的相关规定,落实各项防火措施和制度,确保加油站不发生火灾.
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012),本项目属于二级加油站,站内各设施距离和与站外建(构)筑物距离均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中相关距离规定.
B、建筑安全风险防范措施根据火灾危险性等级和防火、防爆要求,加油站内建筑物的防火等级均已采用国家现行规范要求按一、二级耐火等级设计,满足建筑防火要求;凡禁火区均已设置明显标志牌;各种易燃易爆物料均储存在阴凉、通风处,远离火源,避免与强氧化剂接触;安全出口及安全疏散距离应符合《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)的要求.
(4)电气、电讯安全风险防范措施A、站内供电负荷等级应为二级,低压配电盘可设在站房内.
配电盘所在房间的门、窗与加油机、油罐通气管口、密闭卸油口等的距离,不应小于5m.
B、站内的电力线路,应采用电缆并直埋敷设.
穿越行车道部分,电缆应穿钢管保护.
当电缆较多时,可采用电缆沟敷设.
但电缆不得与油品、热力管线敷设在同一沟内,且电缆沟内必须充砂.
C、钢油罐必须进行防雷接地,接地点不应少于两处,接地电阻不得大于10Ω.
埋地油罐的罐体、量油孔、阻火器等金属,应进行电气连接并接地,接地电阻不宜大于10Ω.
当站房及罩棚需要防止直击雷时,应采用避雷带保护.
D、站内的防静电接地设计,尚应符合现行国家标准《石油库设计规范》的有关规定.
(5)工艺技术设计安全防范措施本项目采用成熟的、通用的加油技术和工艺,设备、设施符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)、《危险化学品安全管理条例》中相应的要求.
①储油罐第81页A、加油站采用的储油罐采用直埋卧式油罐.
油罐的设计和建造,应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求,并应有良好的防腐蚀性能和导静电性能.
钢制油罐所采用钢板标准规格的厚度不应小于5mm.
B、油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》(SY0007)的有关规定,并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层.
埋地油罐、油管防腐涂要完好,企业要在加油站建成三年之后检查防腐涂层情况及油罐罐体有无严重变形、渗漏现象,直接埋入地下的管线,投产后5年后挖开检查.
C、当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时,应采取防止油罐上浮的措施.
D、油罐的顶部覆土厚度不应小于0.
5m.
油罐的周围应回填干净的沙子或细土,其厚度不应小于0.
3m.
埋地油罐设置在罩棚的行车道下,还应考虑重型车的动、静载荷安全设计.
②工艺设计A、严格执行密闭卸油规程,卸油作业时,严禁将量油孔打开,严禁将油罐车卸油软管直接插入量油口卸油.
卸油前应先静电接地,不得未经接地就开始卸油或卸油后再接地.
必须保护好专用接地装置,防止人为破坏,应设置监视静电接地的静电警报仪.
卸油时应配备有液位仪或其他防溢流措施.
B、加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管.
埋地钢管的连接应采用焊接.
在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时,可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材.
C、加油站内的工艺管道应埋地敷设,且不得穿过站房等建、构筑物.
当油品管道与管沟、电缆和排水沟相交叉时,应采取相应的防渗漏措施.
D、埋地工艺管道外表面的防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》的有关规定,并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层.
③卸油和加油A、卸油作业技术要求a、卸油之前测量储油罐中的存油量.
油罐车进站停靠在指定位置后,发动机应熄火(采用泵卸车除外),排气管带火花熄灭器,连通静电接地线,车头朝向道路出第82页口一侧.
b、向储油罐卸油时,司机和卸油工应坚守岗位,做好现场监护.
严防其它点火源接近卸油现场.
在卸油过程中,油罐车不得随意启动和进行车位移动.
c、闪电或雷击频繁时禁止卸油作业.
d、卸完油后,油罐车不可立即启动,应待罐车周围油气消散后(约5min)再启动.
油罐车储油罐油位的复测也应在卸油后稳油达15min后再进行.
B、加油作业技术要求a、加油车辆到指定位置后应熄火,不得在加油加气站内检修车辆.
b、闪电或雷击频繁时,应禁止加油作业;送油车卸油时暂停加油.
不得向塑料容器和橡胶容器加注汽油.
c、加油机发生故障或发生危及加油加气站安全情况时,应立即停止加油.
发生跑、冒、洒油时,必须待现场清理完后,加油车方可启动离去.
d、洒漏在地上的油品,要及时处理.
不得用化纤织物擦拭.
(6)管理、储存、运输中的防范措施①建设项目储运设施防范是风险防范的关键,对储运设施的日常保修和监管是防止建设项目火灾及引发的爆炸风险的关键的措施.
②本项目燃料油运输委托有资质的运输公司油罐车进行,运输过程中卸油装置、油气回收装置及其密闭性、管阀等配套设施均符合《汽油运输大气污染物排放标准》(GB20951-2007)中的相关要求.
③加油站严格按《危险化学品安全管理条例》的要求,加强汽油、柴油的管理;严格规范操作规程;定期开展安全培训教育.
④加强员工上岗前安全知识和技能培训,建立员工培训档案,定期开展员工培训.
⑤建立健全安全生产责任制和各项安全管理制度.
切实加强对工艺操作的安全管理,确保工艺操作规程和安全操作规程的贯彻执行.
⑥强化对加油站全体人员的安全教育、操作技能培训工作,严格遵守库区各类安全管理规章制度和岗位操作规程.
第83页⑦建立健全各种设备管理制度、管理台帐和技术档案,尤其要完善设备的检维修管理制度.
加强对设备运行的监视、检查、定期维护保养等管理工作.
⑧建立各种安全装置、安全管理制度和台帐,对火灾报警装置、监测器等应定期检验,做好各类监测目标、泄漏点、检测点进行及时处理和整改.
⑨油品的装卸、运输应执行《汽车危险货物运输、装卸作业规程》(JT/T3145-91)、《汽车危险货物运输规则》(JT3130-88)、《机动工业车辆安全规范》(GB10827-89)、《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》(GB4387-94)、《危险化学品安全管理条例》等.
⑩根据相关的要求,做好防护用品的配备和发放工作.
11建立火灾报警系统,制定救援方案,组织演习,使每个职工都会使用消防器材,有效地扑救初期火灾.
12加强明火管理,对于摩托车加油,要严格管理,必须做到熄火进入加油加气站,出加油区域后点火发动.
(7)污染治理系统事故预防措施①消防给水设施建设项目采用埋地油罐,根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中消防设施与给排水中的要求,建设项目不设置消防给水设施.
②常见事故处置方式A、加油、卸油过程的事故及产生的污染物处置方式建设项目发生的常见事故为加油、卸油过程中加油机、油罐区的火灾事故,发生该类事故时,由于油品不得使用消防水进行灭火,因此加油站采用干粉灭火器进行灭火,泄漏的油品采用消防沙进行吸收,最终产生的吸收过油品的消防沙作为危废交由有资质的单位进行处置.
B、站房发生火灾在极少数情况下,加油站站房发生火灾,在该情况下,加油站暂停加油营业,此时站房灭火产生的少量消防废水通过厂内雨水收集管网收集后排入雨水管道.
C、变电间发生火灾第84页建设项目变电间发生火灾事故时,采用干粉灭火器进行灭火,不产生消防废水.
7、应急预案对于重大或不可接受的风险(主要是严重泄漏、火灾爆炸造成重大人员伤害等),建立应急反应体系,当事件一旦发生时可迅速加以控制,使危害和损失降低到尽可能低的程度.
作为事故风险防范和应急对策的重要组成部分,应急组织机构应制定应急计划,其基本内容应包括应急组织、应急设施(设备器材)、应急通讯联络、应急监测、应急安全保卫、应急撤离措施、应急救援、应急状态终止、事故后果评价、应急报告等.
(1)应急预案类型根据对本项目调查,需要建立的应急预案主要包括以下几种:①重大火灾爆炸事故应急处理预案②重大泄漏、跑冒事故应急处理预案③抗震减灾应急预案(2)应急预案内容各类应急预案应包括以下主要内容:①总则应急组织要坚持"主动预防、积极抢救"的原则,应能够处理火灾、爆炸、泄漏等突发事故,快速的反应和正确的处理措施是处理突发事故和灾害的关键.
②处理原则事故发生后事故处理的基本程序和要求③应急计划区危险目标:油罐区环境保护目标:附近环境保护目标④预案分级响应条件根据事故发生的规模以及对环境造成的污染程度,规定预案的级别及分级响应程序.
第85页⑤应急救援保障应根据消防部门、安监局和环保局的要求,在油罐区、办公区等区域配备一定数量的应急设施、设备与器材,同时配备相应的应急监测设备.
⑥报警、通讯联络方式规定应急状态下的报警通讯方式、通知方式和交通保障、管制.
⑦应急措施A、事故现场抢险抢救及降低事故危险程度的措施工程抢险、抢救是预防事故扩大的一个重要环节,如果发现及时、抢救及时,有可能避免一次火灾、爆炸事故,为此,在发现事故隐患时一定要控制好事态的发展,如果事态变大,无法抢救时,应立即进行人员疏散.
抢救时一定要做好防护措施,抢险方案,保证抢险人员安全和正确抢险,在抢险中一定要抽调出有生产经验、懂流程、安全意识强、有责任心的人进行监护,配合抢险,同时对外及时联系,保证安全抢险.
当发生火情泄漏时,应迅速查清发生的部位,着火物质、火源、泄漏源,及时做好防护措施,关闭阀门、切断物料,有效控制事故扩大,利用周围消防设施进行处理.
带有压力的设备泄漏、着火,并且物料不断喷出,应迅速关闭阀门,组织员工处理.
根据火势大小、泄漏量多少及设备损坏程度,按事故预案果断正确处理,这样可减少损失.
发生火灾及严重事故时,除应立即组织人员积极处理外,同时应立即拨打火警119及120联系医院及时赶到现场,进行补救和抢救,当班人员应正常引导消防车和救护车准确的进入现场.
发生火灾、爆炸、人员中毒事故后,当班班长组织好人员,一面汇报有关领导和有关单位,一面协助消防队和医院人员进行灭火和人员救护,同时组织好人员进行工艺处理,若火势很大,为防止火势蔓延,控制火势用装置内的消防设施及灭火器材扑救,同时对周围其他设备、设施进行保护.
第86页B、应急环境监测与评估事态监测与评估在应急决策中起着重要作用.
消防和抢险、应急人员的安全、公众的就地保护措施或疏散、实物和水源的使用、污染物的围堵收容和清除、人群的返回等,都取决于对事故性质、事态发展的准确监测和评估.
可能的监测活动包括:事故规模及影响边界,气象条件,对事物、饮用水、卫生以及水体、土壤、农作物等的污染,可能的二次反应有害物,爆炸危险性和受损建筑垮塌危险性以及污染物质的滞留区等.
本项目事故发生后,应急指挥领导小组应迅速组织康定市环境监测站等监测部门对事故现场以及周围环境进行连续不间断监测,对事故的性质、参数以及各类污染物质的扩散程度进行评估,为指挥部门提供决策依据.
⑧应急检测、防护措施、清除泄漏措施和器材事故现场、邻近区域、控制防火区域,控制和清除污染措施及相应设备.
⑨人员紧急撒离、疏散,应急剂量控制、撒离组织计划事故现场邻近区域、受事故影响的区域人员及公众对毒物应急剂量控制规定,撒离组织计划及救护,医疗救护与公众健康.
事故应急救援关闭程序与恢复措施.
⑩应急培训计划应急计划制定后,平时安排人员培训与演练.
应急预案主要内容见下表所示.
表7-14应急预案主要内容一览表序号项目内容及要求1应急计划区重大危险源(储罐区)2应急组织机构、人员实施三级应急组职机构,各级别主要负责人为应急计划、协调第一人,应急人员必须为培训上岗熟练工;区域应急组织结构由当地政府、相关行业专家、卫生安全相关单位组成,并由当地政府进行统一调度3预案分级响应条件根据事故的严重程度制定相应级别的应急预案,以及适合相应情况的处理措施4应急救援保障应急设施,设备与器材等5报警、通讯联络方式逐一细化应急状态下各主要负责单位的报警通讯方式、地点、电话号码以及相关配套的交通保障、管制、消防联络方法,涉及跨区域的还应与相关区域环境保护部门和上级环保部门保持联系,第87页及时通报事故处理情况,以获得区域性支援6应急环境监测、抢险、救援及控制措施由专业队伍负责对事故现场进行侦查监测,对事故性质、参数与后果进行评估,为指挥部门提供决策依据7应急检测、防护措施、清除泄漏措施和器材事故现场、加油站邻近区域、控制防火区域,控制和清除污染措施及相应设备的数量、使用方法、使用人员8人员紧急撤离、疏散,应急剂量控制、撤离组织计划事故现场、受事故影响的区域人员及公众对毒物应急剂量控制规定,撤离组织计划及救护,医疗救护与公众健康9事故应急救援关闭程序与恢复措施规定应急状态终止程序事故现场上后处理,恢复措施邻近区域解除事故警戒及善后恢复措施制定有关的环境恢复措施组织专业人员对事故后的环境变化进行监测,对事故应急措施的环境可行性进行后影响评价10应急培训计划应急计划制定后,平时安排人员培训与演练11公众教育和信息对加油站邻近地区开展公众教育、培训和发布有关信息8、风险评价小结综上所述,项目环境风险主要存在于储油罐区和加油区.
本项目不构成重大危险源,主要环境风险为泄漏、火灾或爆炸导致的物料泄漏及相关污染物的处理,项目应在设计、施工、建筑材料选用、设备安全性等方面按照本环评总结的风险防范措施要求,控制风险的发生;当发生泄漏事故时,须按照泄漏事故处置措施进行处置;如发生火灾、爆炸等应按照应急预案开展消防及救援,并进行定期演练.
通过分析,项目发生风险的概率低,且有完善的泄漏事故处置措施及应急预案,能够将风险影响范围控制在较小范围,对周围环境敏感目标影响不大.
从环境风险角度,可认为项目实施后的环境风险事故水平在当前可承受范围之内.
四、项目环保投资本项目总投资697万元,环保投资41万元,占总投资的5.
88%.
环保投资主要用于废气、废水、固废、噪声等治理,环保投资具体分配情况如表7-15所示.
表7-15项目环保投资一览表单位:万元项目内容投资(万元)备注废水治理施工期沉淀池(1m3),施工废水处理后上清液回用0.
5新建第88页营运期化粪池,1座,有效容积3.
0m3,位于项目西北侧1利旧隔油池,1座,有效容积2.
5m3,位于项目西南侧2利旧废气治理施工期施工围挡、覆盖土工布、道路硬化等1新建营运期加油油气装置和卸油油气装置、埋地油罐密封等措施20新建地下水防治营运期危险废物暂存间、隔油池管道、柴油发电机房、油罐区进行重点防渗;、化粪池、加油区进行一般防渗.
5新建+整改固废处置施工期建筑垃圾分类收集,不可回收垃圾定期送至环保部门指定地点填埋处理1.
5新建营运期办公、生活垃圾集中收集委托环卫部门清运1依托原有化粪池污泥、沾油废物委托环卫部门清运0.
5新建+整改隔油池废油、油泥交由有资质的单位处理,并设置危废暂存间(5m3),并采取"三防"措施1.
5新建+整改每三年由有资质的清罐单位进行油罐清洗并收集油渣1新建噪声治理施工期合理布置施工平面图,合理安排施工时间,采用低噪声设备1新建营运期选用低噪声设备、备用柴油发电机设置在密闭隔声室内,进行减震基底2新建风险防范措施营运期风险防范措施,应急预案,消防演练.
设置事故池(5m3)一个2新建+整改厂区绿化营运期绿化及景观建设,绿化面积200m21依托原有合计41五、项目营运期管理措施1、环境管理方面项目营运期的环境管理见表7-16.
表7-16工程运营期环境管理潜在的负面影响减缓措施行驶车辆尾气和噪声设置道路绿化带和其它降噪措施;规范交通组织及管理,加油站进出口设置禁鸣标志,车辆进出严禁鸣喇叭;完善员工管理制度,禁止大声喧哗.
TVOC设备定期检修维护,确保密封性.
第89页含油废水和生活废水分类收集,分类处理,确保废水处理系统正常稳定运行.
油品泄漏及渗漏定期检查污染源项地下水保护设施,及时消除污染隐患,杜绝跑冒滴漏现象;利用现有环保井随时监控有无油品污染到地下水,发现有污染物泄漏或渗漏,采取查找渗漏源、清理污染物和修补漏洞(缝)等补救措施.
隔油池废油、废机油加强隔油池管理制度,每周清除浮油一次;严格按照危险固废进行收、储、运,以及处理处置.
一般废物和生活垃圾做好设备购置和场地清洁卫生,以及处理处置.
环境风险加强风险管理和职工培训,确保风险防范措施到位.
2、环境监测方面根据项目特点,应制定环境监测计划,环境监测重点为营运期废气及噪声.
环境监测可委托有资质的环境监测机构进行,并支付相应的费用.
项目营运期环境监测见表7-17.
表7-17环境监测计划一览表项目监测因子监测频次监测布点废气TVOC每年一次厂界下风向各一处废水pH、COD、氨氮、SS、石油类每年一次废水排污口地下水污染监控PH、氨氮、硝酸盐、亚硝酸盐、砷、汞、镉、铬、铅、氟、石油类每年一次设置一处监测井处噪声昼、夜间厂界噪声每年一次东、南、西、北四侧厂界外1m第90页建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果水污染物施工期施工废水主要是SS设置沉淀池澄清后回用于洒水抑尘施工人员生活污水COD、SS、NH3-N化粪池处理进入城市污水处理厂处理达标后排放运行期生活污水COD、SS、NH3-N化粪池处理进入城市污水处理厂处理达标后排放大气污染物施工期施工场地扬尘、车辆尾气、装修废气洒水降尘、使用环保型的材料有效减轻扬尘、车辆尾气、装修废气对周围环境影响运行期卸油、加油作业TVOC(油气)卸油、加油油气回收系统《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)汽车尾气HC、CO、NOX限速、加强管理减小对周围环境的影响固体废物施工期建筑垃圾废弃钢材、木材、水泥包装袋送至指定的建筑垃圾堆放点得到妥善处置,不产生二次污染施工人员生活生活垃圾委托环卫部门统一处置拆除油罐危险废物交由有资质单位处理运行期员工及司乘人员生活垃圾委托环卫部门统一处置化粪池清掏污泥加油站站区沾油废物隔油池油泥委托有相应资质单位处置储油罐油渣噪声施工期施工场地机械设备噪声噪声选用低噪高效的设备,合理安排施工时间《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)运行期潜油泵、加油机和进出车辆机械噪声埋地设置、选用低噪声设备、距离衰减、禁止鸣笛、限速、加强管理《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中2类标准生态保护措施及预期治理效果项目通过及时平整场地,加强管理,减小水土流失,确保项目施工和运行对生第91页态环境影响降至最小.
第92页结论与建议一、结论1、项目概况棕树加油站于于2001年10月在成都市武侯区长寿路1号建成投运,建成投运以来一直运行正常.
棕树加油站因年久失修,站房外墙体面砖脱落、墙体开裂,外形形象不符合现行加油站建设标准.
加之现有项目采用单层油罐,汽、柴油罐、油品卸油点与站房之间的防火、安全距离不满足《加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)(2014年修订版)相关规定.
为消除隐患,提升石油品牌形象,拟对棕树加油站进行改扩建.
2、产业政策及规划、选址的符合性(1)产业政策的符合性根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2011),本项目属于F5264机动车燃料零售.
根据国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正),本项目不属于鼓励类、限制类和淘汰类,且符合国家有关法律、法规和政策规定的,为允许类.
因此,本项目符合国家和地方现行产业政策.
(2)规划符合性分析本项目选址于成都市武侯区长寿路1号,靠近长寿路和科华南路,交通便利,车流量较大,能兼顾项目所在区域内和过境车辆的加油需求,经营位置良好.
本项目地理位置图详见附图1.
2001年7月成都市人民政府以成国用(2001)字第846号文向企业颁发了项目的国有土地使用证,详见.
因此,本项目的建设符合项目所在地的城市发展规划.
(3)土地利用规划符合性本项目为原址改扩建项目,不新增用地.
根据《国有土地使用证》(成国用(2001)字第846号),本项目土地用途为商业服务业,本项目为加油站经营销售项目,故本项目符合土地利用规划.
第93页(3)选址合理性本项目站界50m范围内无学校、医院、风景名胜区、自然保护区等环境敏感点,外环境关系简单.
项目所在地电力、交通便捷,建站条件良好.
本项目的选址符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)2014修订版中规定站址选择.
加油站周边无重点文物古迹和特殊环境保护目标,无明显环境制约因子,周围建、构筑物距离各项设计均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)2014修订版中的加油站址选择原则,项目选址合理.
(4)总平面布置合理性分析本项目在设计中充分考虑了消防、安全、环保等规范规定的要求;总图布置功能分区明确,布局较合理,将加油区、油罐区、站房分区设置,各功能区相对独立,减少了彼此的干扰,整个布置既方便管理,又减少了安全隐患,满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)2014修订版要求.
综上分析,评价认为项目平面布置合理可行3、环境质量现状分析结论评价区域内环境空气质量主要监测指标SO2、NO2、PM2.
5、PM10及VOCs符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准的要求以及非国家相关环境质量要求;锦江各断面监测指标指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水域标准限值要求.
本次测定的评价区域内东、西、南、北厂界声环境现状值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准.
综上,本项目所在区域内环境质量现状情况良好.
4、环境影响分析结论(1)施工期环境影响项目施工期,环境影响具有时效性.
施工方严格按照施工规范文明进行施工,针对水、气、声、渣采取必要的环保治理措施,施工期影响在施工结束后可以消除.
(2)营运期环境影响地表水环境影响:本项目雨水由经隔油池去除浮油,生活污水经站内现有预处理池处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后排入市政污水管网,经成都市第四污水处理厂处理达到一级A标后排入锦江.
油罐清洗废水由清洗单位第94页回收处置.
由上可知,本项目已经采取的生活污水的污染防治措施经济可行,能够做到稳定的达标排放,采取上述措施后,本项目污水对周围地表水环境造成的影响甚微.
声环境影响:营运期间,由于工艺过程中无高噪声设备,噪声主要来自进出加油车辆、潜油泵、加油机以及备用发电机产生的噪声,经隔声等有效措施治理和防治后,对区域声环境影响较小.
环境空气影响:项目投入营运后,大气污染物主要来自卸油、储油、加油过程中挥发产生的油气、过往车辆的扬尘与尾气以及备用发电机产生的废气.
通过采用先进设备,加强管理,各项废气污染物经有效治理后,对区域大气环境影响较小.
固体废弃物影响:建设单位对产生的固体废弃物采取了无害化、减量化、资源化利用,生活垃圾分类收集妥善处理,不会对周围环境产生影响.
生态环境:项目投入营运后,即时恢复迹地,增加绿化率,对生态环境影响较小.
5、达标排放结论本项目营运期通过有效的污染防治措施,废气排放符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中排放限值;厂界噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中2类和4类标准,废气、废水和噪声实现达标排放.
6、总量控制总量控制:结合工程特点及《国务院关于"十二五"期间全国主要污染物排放总量控制计划的批复》确定的总量控制污染物种类和总量如下表:表9-1项目污染物总量控制指标单位:t/a大气污染物污染物总量指标来源TVOC7.
20t/a/生活污水(站区排放口,达GB8978-1996三级标准)COD0.
27/NH3-N0.
02/生活污水(城市污水处理厂排放口,一级A标)COD0.
034纳入城市污水处理厂总量7、环境风险通过分析,项目发生风险的概率低,且有完善的泄漏事故处置措施及应急预案,第95页能够将风险影响范围控制在较小范围,对周围环境敏感目标影响不大.
从环境风险角度,可认为项目实施后的环境风险事故水平在当前可承受范围之内.
8、评价结论本项目建设符合国家相关产业政策,与成都是城市总体规划不相冲突,且符合土地利用规划;满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)(2014修订版)相关要求,选址合理.
项目拟采取的各项污染防治措施技术经济可行,在做好各项环境保护措施的前提条件下,项目实施不会改变当地的环境质量及生态环境现状.
在落实本环评提出的各项污染治理措施后,从环境保护角度而言,项目在选址地建设是可行的.
二、建议1、认真落实报告表中提出的各项环保措施.
2、落实环保资金,以实施治污措施,实现污染物达标排放.
3、企业应认真执行国家和地方的各项环保法规和要求,明确厂内环保机构的主要职责,建立健全各项规章制度.
4、对管道定期进行检查和维护,定期检查是否有渗漏情况发生,并在火灾危险场所设置报警装置.
5、企业应强化管理,树立环保意识,并由专人通过培训负责环保工作.
6、建设单位在本工程的建设及使用过程中必须严格执行国家现行的法律法规要求.
7、定期委托当地环境监测站进行污染源监测,同时建立污染源档案.
8、加强废水处理、废气处理设施的维护与监管工作,确保环保设施连续稳定,确保达标排放.
第96页注释一、本报告表应附以下附表、、附图:附图:附图1项目地理位置图附图2项目总平面布置图附图3项目外环境关系图附图4成都市城市总体规划图附图5水文地质图附图6项目监测布点图附图7项目现场照片图1环评委托书2立项批复文件3国有土地证4成品油危废协议5营业执照附加6成品零售经营批准书7危险化学品经营许可证8清罐协议9引用的监测报告10本项目检测报告二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响,应进行专项评价.
根据建设项目的特点和当地环境特征,应选下列1-2项进行专项评价.
1、大气环境影响专项评价2、水环境影响专项评价(包括地表水和地下水)3、生态环境影响专项评价4、声影响专项评价5、土壤影响专项评价6、固体废弃物影响专项评价第97页以上专项评价未包括的可另列专项,专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行.
1建设项目所在地自然环境社会环境简况.
23环境质量状况.
27评价适用标准.
34建设项目工程分析.
38项目主要污染物产生及预计排放情况.
61环境影响分析.
63建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果.
90结论与建议.
92附图:附图1项目地理位置图附图2项目总平面布置图附图3项目外环境关系图附图4成都市城市总体规划图附图5水文地质图附图6项目监测布点图附图7项目分区防渗图附图8项目现场照片图1环评委托书2国有土地证3立项备案文件4营业执照5项目危化品经营许可证6成品零售经营批准书7财产转让协议8成品油危废协议9清罐协议10本项目检测报告(2015年12月)11本项目监测报告12地下水监测引用报告13现有项目环评批复14安评审查意见15专家意见附表:建设项目环评审批基础信息表第1页建设项目基本情况项目名称中国石油四川销售成品油分公司棕树加油站整体技改工程建设单位中国石油天然气股份有限公司四川销售成品油分公司法人代表杨保平联系人锁梦泽通讯地址成都市武侯区长寿路1号联系电话13980946725传真/邮政编码610000建设地点成都市武侯区长寿路1号立项审批部门武侯区行政审批局批准文号川投资备【2017-510107-52-03-183927】JXQB-3769号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码机动车燃料零售F5264占地面积(m2)1237.
45绿化面积(m2)28总投资(万元)697其中:环保投资(万元)41环保投资占总投资比例5.
88%评价经费(万元)/预期投产日期2017年10月工程内容及规模:一、项目由来棕树加油站于1999年3月经成都市计划委员会以成计市场〔1999〕9号文批准立项,并于2001年10月在成都市武侯区长寿路1号建成投运,建成投运以来一直运行正常.
棕树加油站属于二级加油站,占地面积为1237.
45m2,均为永久占地,主要建设内容为:加油区、油罐区及站房.
该加油站于于2017年1月取得武侯区环境保护局下发的《关于棕树加油站建设项目环境影响报告表的审查批复》(成武审批建发[2017]13号).
目前项目已完成环评验收,并办理了排污许可证.
由于加油站平面布局不合理,导致加油车辆极易拥堵,加油车辆等候时间长,汽油枪数量少,无法满足市场需求.
因而,中国石油天然气股份有限公司四川销售成品油分公司提出对第2页棕树加油站进行扩建改造,改造前销售93#和97#汽油,销售量为17500t/a,改造后,销售92#、95#和98#汽油,销售量为20000t/a,销售油品及销售量发生改变,并对现有场地范围进行拆迁改造重建.
本次改扩建为原址改扩建,不新增用地,仅对加油站站房、储油罐、加油区路面等进行改建.
主要改造内容为拆除原有建筑物,并新建325㎡两层框架结构站房,其中便利店110.
65㎡;新建396.
8㎡型钢结构罩棚;拆除原有的4具20m储油罐,新建5具30mFF承重罐(其中98号1个),并配套工艺管线改造及油气回收等设备设施安装;新配3台8枪智慧加油机.
本项目性质为改扩建,根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环保部令第33号)等有关规定,该项目应进行环境影响评价并编制环境影响报告表.
为此,建设单位中国石油天然气股份有限公司四川销售成品油分公司委托四川锦绣中华环保科技有限公司承担了该项目的环境影响报告表编制工作.
评价人员在现场踏勘、咨询和收集资料的基础上,就该项目施工期及运行期可能存在的环境影响进行了分析和评价,并提出预防和减轻不利环境影响的措施和建议,最终编制完成了该项目的环境影响报告表,为环境保护行政主管部门的环保决策、环境监管以及项目环境管理提供依据.
二、产业政策符合性分析根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2011),本项目属于F5264机动车燃料零售.
根据国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正),本项目不属于鼓励类、限制类和淘汰类,且符合国家有关法律、法规和政策规定的,为允许类.
目前,本项目已在武侯区行政审批局获取立项备案文件,文件号:川投资备【2017-510107-52-03-183927】JXQB-3769号.
因此,本项目符合国家和地方现行产业政策.
三、规划符合性分析1、规划符合性分析本项目选址于成都市武侯区长寿路1号,靠近长寿路和科华南路,交通便利,车流量较大,能兼顾项目所在区域内和过境车辆的加油需求,经营位置良好.
本项第3页目地理位置图详见附图1.
2001年7月成都市人民政府以成国用(2001)字第846号文向企业颁发了项目的国有土地使用证,详见.
根据成都市城市总体规划图所示,本项目所占地为商业金融业用地,符合城市总体规划要求.
因此,本项目的建设符合项目所在地的城市发展规划.
2、土地利用规划符合性本项目为原址改扩建项目,不新增用地.
根据《国有土地使用证》(成国用(2001)字第846号),本项目土地用途为商业服务业,本项目为加油站经营销售项目,故本项目符合土地利用规划.
四、选址合理性分析1、环境相容性分析根据现场勘查和项目平面布置图分析可知,本项目选址于成都市武侯区长寿路1号,项目北面紧邻长寿路,北面隔长寿路30m处为科华之星小区;项目西北面59m处为成都市科华中路小学;项目厂界西面3.
0m处为长富院;项目南面7.
5m处为中华保险四川分公司;项目东面紧邻科华南路,东面隔科华南路80m为蓝天小区.
本项目外环境关系情况详见附图3.
本项目站界50m范围内无学校、医院、风景名胜区、自然保护区等环境敏感点,外环境关系简单.
项目所在地电力、交通便捷,建站条件良好.
因此,本项目与外环境相容性较好,无明显的环境制约因素.
2、与《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)的符合性分析本次评价根据项目外环境关系和项目总平面布置图,按照《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中对二级加油站的各项要求,从项目的选址、总平面布置以及工艺设备与站外构建筑的防火间距等方面分析其合理性.
(1)本项目选址与《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)规定4"站址选址"的符合性分析表1-1本项目选址与《汽车加油加气站设计与施工规范》对比表《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)规定4站址选址本项目情况是否符合4.
0.
1加油加气站的站址选择,应符合城乡本项目选址于成都市武侯区长寿路符合第4页规划、环境保护和防火安全的要求,并应选在交通便利的地方.
1号,靠近长寿路和科华南路,交通便利,符合城乡规划、环境保护和防火安全要求.
4.
2在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建、CNG加气母.
在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站.
本项目为二级加油站符合4.
0.
3城市建成区内的加油加气站,宜靠近城市道路,但不宜选在城市干道的交叉路口附近.
本项目靠近长寿路和科华南路,但不位于城市干道交叉路口.
符合4.
08加油站、加油加气合建站的汽油设备与站外建(构)筑物的安全间距,不应小于表4.
0.
4的规定;加油站、加油加气合建站的柴油设备与站外建(构)筑物的安全间距,不应小于表4.
0.
的规定.
满足要求,具体详见表-2,-3符合4.
013架空电力线路不应跨越加油加气站的加油加气作业区.
架空通信线路不应跨越加气站的加气作业区.
本项目站场内无跨越的电力线路.
符合因此,本项目选址符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中"4站址选择"的各项要求.
(2)本项目汽油设备与《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)规定的符合性分析表1-2本项目的汽油设备(二级加油站)与站外建(构)筑物的安全距离(m)站外建(构)筑物本项目站内汽油设备埋地油罐(有卸油和油气回收系统)加油机(有卸油和加油油气回收系统)通气管管口(有卸油和加油油气回收系统)重要公共建筑物标准353535本项目不涉及不涉及不涉及明火地点或散发火花地点标准17.
512.
512.
5本项目不涉及不涉及不涉及民用建筑保护类别一类保护物标准141111本项目不涉及不涉及不涉及二类保护物标准118.
58.
5本项目距离中华保险办公楼15m距离中华保险办公楼20m距离中华保险办公楼20m三类保护物标准8.
577本项目距北面科华之距北面科华之距北面科华之第5页星小区>30m星小区>30m星小区>30m是否满足要求满足满足满足本项目距西面长富院17.
1m距西面长富22.
1m距西面长富院17.
1m是否满足要求满足满足满足甲、乙类物品生产厂房、房和甲、乙类液体储罐标准15.
512.
512.
5本项目不涉及不涉及不及丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体罐标准1110.
510.
5本项目不涉及不涉及不涉及室外变配电站标准15.
512.
512.
5本项目不涉及不涉及不涉及铁路标准15.
515.
515.
5本项目不涉及不涉及不涉及城市道路快速路、主干路标准5.
555本项目距东面科华南路17.
3m距东面科华南路21.
3m距东面科华南路21.
3m是否满足要满足满足满足次干路、支路标准555本项目距北面长寿路12.
5m距北面长寿路12.
5m距北面长寿路12.
5m是否满足要求满足满足满足架空通信线和通信发射塔标准555本项目不涉及不涉及不涉及架空电力线路无绝缘层标准1倍杆(塔)高且不小于6.
5m6.
56.
5本项目不涉及不涉及不涉及有绝缘层标准0.
75倍杆(塔)高且不小于5m55本项目不涉及不涉及不涉及因此,本项目汽油设备与站外建(构)筑物的安全间距满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中"4.
0.
4加油站、加油加气合建站的汽油设备与站外建(构)筑物的安全间距,不应小于表4.
0.
4的规定".
综上,本项目与外环境相容性较好,无明显的环境制约因素,项目选址符合《汽第6页车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中"4站址选择"的各项要求,从环境可行性角度看选址合理.
五、项目概况1、项目基本情况项目名称:中国石油四川销售成品油分公司棕树加油站整体技改工程建设性质:技改建设单位:中国石油天然气股份有限公司四川销售成品油分公司项目投资:总投资697万元,企业自筹建设地点:成都市武侯区长寿路1号.
2、建设内容及规模本项目在棕树加油站原址进行改建,不新增占地.
具体改造情况如下表所示:表1-5项目改造内容一览表序号项目改造内容1油罐区改造拆除原有罐区,新建5具30mFF承重罐(其中98号1个)及其配套设备;更换液位仪、2个潜油泵;重做全站工艺管道系统2加油区改造拆除原有两中间加油岛及加油机;新配3台8枪智慧加油机(其中98号6枪);3站房改造拆除现有站房新建325㎡两层框架结构站房,其中便利店110.
65㎡;4一、二次油气回收装置拆除原有一、二次油气回收装置、新建一、二次油气回收装置5其他更换站内高清监控;修复因改造损坏硬化地面本次改扩建前后,主要建设内容变化情况见下表.
表1-6项目技改前后变化情况项目改扩建前改扩建后变化情况建设位置成都市长寿路1号成都市长寿路1号不变占地面积1237.
45m21237.
45m2不变储罐规模4个20m3埋地式单层油罐(2个93#汽油、2个97#汽油)5个30m3埋地式FF承重罐(2个95#汽油、2个92#汽油,1个98#汽油)更换新设备,扩大储存量销售油品93#汽油、97#汽油92#汽油、95#汽油、98#汽油改变设备情况4台单枪加油机3台8枪智慧加油机(其中98#6枪)改变第7页工作人员21名21名不变环保设施一、二次回收系统、隔油池、化粪池等一、二次回收系统、隔油池、化粪池、危废暂存间等,新增在线监测系统新增危废暂存间、新建一、二次回收系统,新增在线监测系统七、本项目建设内容及组成1、主要建设内容本项目建设内容包括主体工程、辅助工程、公用工程、环保工程、储运工程等.
项目组成及可能产生的主要环境问题见表1-7.
表1-7本次技改项目组成及主要环境问题一览表项目名称建设内容及规模可能产生的主要环境问题备注施工期运营期主体工程油罐区设置5具30m埋地卧式油罐(其中98号1个,95#2个,92#2个).
施工噪声、废水、扬尘、固废等VOCs、噪声、废水、环境风险、新建加油区设置罩棚及加油机:罩棚钢结构,面积396.
8m2,净高5.
8m;罩棚下设置3台8枪智慧加油机(其中98号6枪)VOCs、噪声、环境风险新建油管通道连接油罐区及加油罩棚,输油管道置于管沟内,管沟应充沙填实.
环境风险新建埋地油管输油管道采用KPS管道,其连接处采用法兰连接.
环境风险新建辅助工程站场新建325㎡两层框架结构站房,其中便利店110.
65㎡;生活污水新建车道地坪地面硬化,钢筋混凝土结构,总面积(含进出口车道)约900m2.
/新建卸油场卸油平台1个,露天设置,钢筋混凝土结构.
油气、环境风险利旧油品储罐区通气管汽油罐设置通气管,通气管集中布置在罐区北侧,通气管高4m,管口设有阻火器.
油气、环境风险新建围墙实体围墙,H=2.
2m,总长74m/利旧公用工程给水通过城市自来水管网供给.
/利旧排水雨污分流,雨水进入雨水管道;生活污水经化粪池处理后进入成都市第四污水处理厂处理达标后排放.
利旧供电由当地供电系统供给.
/利旧发电机房建筑面积2m2,位于站房内,主要为废气、噪声利旧第8页停电时供应电.
消防设施配备35kg推车式灭火器2台,8kg灭火器6具,灭火毯2块,2m3消防沙.
/利旧办公及生活设施站房2F,建筑面积324.
9m2,主要包括:综合办公室、活动室、值班室、休息室、配电室、卫生间、杂物室等.
生活垃圾、生活污水新建环保工程废水处理隔油池1座,有效容积2.
5m3,位于厂界南侧内;化粪池1座,有效容积3.
0m3,位于厂界南侧.
废油、预处理池污泥利旧废气处理卸油和加油过程中挥发的油气采用一次、二次油气回收系统.
油气新建固废处置危废暂存间1个,建筑面积5m2;垃圾桶4个.
固废新建地下水防治危险废物暂存间隔油池管道、柴油发电机房、油罐区进行重点防渗;加油区、化粪池进行一般防渗.
/新建绿化绿化面积28m2.
//2、主要建(构)物指标本项主要建(构)物指标见表1-8.
表1-8主要建(构)物一览表序号建(构)物名称建筑面积(㎡)结构形式火灾危险性类别卧式承重储罐V=30m3*5座钢质甲类2站房324.
9m2框架戊类3加油罩棚396.
8m2网架甲类4化粪池3.
0m3//5隔油池2.
5m3//6消防沙池2m3//7实体用墙H=2.
2m砖混/3、本项目利旧依托工程一览表根据实际情况,本项目改建完成后,部分设施依托原有工程,具体情况如下表:表1-9利旧依托情况一览表项目围墙挡墙绿化隔油池化粪池柴油发电机房本项目依托原有依托原有依托原有依托原有依托原有依托原有八、主要原辅材料及能源消耗第9页1、主要原辅材料及能耗情况(1)本项目为成品油的销售,汽油在站内暂存后即外售,不进行生产加工.
营运期主要原辅材料、能耗及来源见表1-10.
表1-10营运期主要原辅材料及能耗一览表项目名称年耗量来源原辅材料92#汽油10000t/a公司油库调拨95#汽油8000t/a公司油库调拨98#汽油2000t/a公司油库调拨能源电6000kW·h/a当地电网水自来水861.
4m3/a来自成都市自来水管网供应主要原辅材料理化性质分析:汽油:汽油为油品的一大类,是四碳至十二碳复杂烃类的混合物,虽然为无色至淡黄色的易流动液体,但很难溶解于水,易燃,馏程为30℃至205℃,空气中含量为74~123g/m3时遇火爆炸,乙醇汽油含10%乙醇其余为汽油.
92#汽油是极易燃烧.
其蒸气与空气可形成爆炸性混合物.
遇明火、高热极易燃烧爆炸.
与氧化剂能发生强烈反应.
其蒸气比空气重,能在较低处扩散到相当远的地方,遇明火会引着回燃.
(2)本项目施工期主要原辅材料、能耗及来源见表1-11.
表1-11施工期主要原辅材料及能耗一览表项目名称年耗量来源原辅材料水泥80t外购钢材190t商品混凝土1000m3能源电3000kw·h当地电网水地表水833.
3m3由城市自来水管网供应2、主要设备清单(1)本项目营运期主要设备见表1-12.
表1-12主要设备一览表序号类别名称、规格单位数量备注1卧式地埋式钢制储罐92#汽油双层储罐个2V=30m3295#汽油双层储罐个2V=30m3398#汽油双层储罐个1V=30m33智慧加油机8枪智慧加油机套3其中98号6枪4消防系统35kg推车式灭火器个2加油区、油罐区8kg干粉灭火器具6站房、配电室、加油区、油第10页罐区等石棉被(灭火毯)块2加油区、储罐区配置2m3消防沙池个1消防沙箱配置消防桶个4消防器材箱配置消防铲把4消防器材箱配置安全警示标个若干加油站区域配置5油气回收系统一次油气回收系统套1新建二次油气回收系统套1新建6柴油发电机10kW套1利旧7潜油泵台2外购8通气管/根2外购(2)本项目施工期主要设备见表1-13.
表1-13施工期主要设备一览表序号设备名称数量规格/型号1手工钻5/2磨光机2/3电焊机2UN1-1504振动器2HJ-25九、项目产品方案本项目产品方案见表1-14.
表1-14项目产品方案一览表产品种类92#汽油95#汽油98#汽油销售量(t/a)1000080002000总计(t/a)20000十、能源消耗情况1、给水项目水源为成都市自来水管网,保障站内生活、绿化用水.
站内用水主要为员工办公及生活用水、司乘人员生活用水、绿化用水,项目总用水量为2.
42m3/d,年用水量约883.
3m3/a.
用水量估算及分配情况见表1-15.
表1-15项目各部分用水一览表序号用性质人数用水定最大用水量(m3/d)1生活用水员工生活用水21人60L/人.
d1.
262司乘人员生活用水175人5L/人·次0.
88第11页3绿化用水28m2L/m·d0.
06未预见水量/按以上用水的10%0.
22最大日用水量2.
422、排水污废水排放形式:雨污分流制.
雨水:初期雨水利用地坪自然坡度散流进入隔油池(1座,有效容积2.
5m3)隔油处理后排入雨水管道.
污水:项目产生的生活污水经化粪池(1座,3.
0m3位于项目站房南侧)处理后,进入城市污水管网,最终由城市污水处理厂处理达标后排放至锦江.
排水量:项目废水排放量合计1.
819m3/d,663.
94m3/a,站内污水排放情况见表1-16.
表1-16项目排水情况表序号用水性质最大用水量(m3/d)排水系数损失(m3/d)排水量(m3/d)排水量(m3/a)1生活用水员工生活用水1.
260.
850.
1891.
071390.
922司乘人员用水0.
880.
850.
1320.
748273.
023绿化用水0.
06///4不可预见用水0.
16////合计1.
73//663.
943、供电本项目由当地市政电网供电,通过电缆埋地引入配电室内配电箱后供加油站各用电设备使用.
配置有1台10kW的柴油发电机作为备用电源.
4、消防系统本站为二级加油站,站内按照要求配置了消防沙和灭火器材箱,以保护加油站消防安全.
5、防雷和静电本工程加油棚按二类防雷设计,站房按三类防雷设计.
(1)站房站区的防雷采取接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系第12页统接地等宜共用接地装置,其接地电阻R≤1Ω.
接地极采用L50*50*5,L=2.
5m热镀锌角钢,接地干线采用-40*4热镀锌扁钢,接地支线采用-40*4热镀锌扁钢,接地极间距不小于5m,接地极距建筑物间距不小于3m.
(2)罩棚网架罩棚利用罩棚屋面钢板和罩棚网架做接闪器,罩棚混凝土柱内主筋做为引下线,并与接地网做良好的电气连接.
(3)加油机接地支线引至加油机箱内,地坪上留200mm.
机体和其内设备,油管及电线管都与接地支线电气连接,连接线为BVR16mm2.
(4)罐区每个油罐设置两点与主接地干线连接,罐区进油管始端接地,把接地支线引至操作井内与油管、电缆保护管做电气连接.
在罩棚避雷引下线与站区接地网之间设断接测试卡子,安装在罩棚立柱上,距地0.
8m;罐区油罐与站区接地网连接处设置不少于两处断接测试卡子,卡子位于罐区内的地面上,采用钢罩保护.
地上或管沟敷设管道的始端、末端和分支处,设置放静电和防感应雷的接地装置,其接地电阻不大于1Ω.
接地点应设在固定管墩处.
平行敷设的管道,构架和电缆金属外皮等长金属物,其净距小于100mm时,应采用金属线跨接,跨接点的间距不应大于30m,交叉净距小于100mm时,其交叉处也应跨接.
在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接.
当法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下,可不跨接.
加油站的汽油罐车卸车场地,设置罐车卸车时用的防雷电接地装置,并设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪.
6、通讯电话和网络信号由电信局引来,各房间设置电话插座和网络接口,加油站配置有一部对外报警电话,主站长和安全管理员配置手机并保持24小时畅通.
7、绿化加油站绿化应不影响加油站业务和设备检修等工作.
加油站营业房背面、侧面可种乔木.
加油站内树木种植与地下构筑物和地下管线应有一定的距离.
整个站内不得种植油性植物.
第13页十一、施工工区及进度1、施工工区本项目主要为站场、油罐区、加油区以及地下管线的建设,施工工区设置在项目用地范围内,工区主要包括少量水泥、砂石等原材料堆放场,混凝土采用商用混凝土并经专门的混凝土运输车辆运输.
施工工区占地小且布置紧凑,噪声源位于占地区域内中部位置,远离附近环境敏感点,有效降低对周围环境敏感点的影响,满足项目建设需要.
少量水泥、砂石等原材料堆放场采用覆盖措施,施工工区经常洒水降尘,对环境的影响较小.
因此,施工工区选址合理.
本次环评要求施工期禁止运营.
2、施工进度本项目施工期为2017年11月至2018年3月,共4个月.
十二、劳动定员及工作制度本项目年工作天数约为365天,采用两班运转制,劳动定员为21人,其中站长1人,其余工作人员20人.
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:本项目属于改扩建项目,棕树加油站于1999年3月经成都市计划委员会以成计市场〔1999〕9号文批准立项,并于2001年10月在成都市武侯区长寿路1号建成投运,建成投运以来一直运行正常.
该加油站于2016年12月补履行了环评手续,并于2017年1月取得了环评批复.
根据现场踏勘,运营多年来,无投诉现象及风险事故发生.
项目改扩建前的情况及项目目前存在以下环境问题如下所述:一、原有工程概况1、原有工程建设内容及规模(1)原有工程项目组成原有工程由主体工程及辅助配套公用工程组成,其具体项目组成如下表所示:表1-17原有工程项目组成表名称建设内容及规模产生的环境影响第14页主体工程加油区加油机:4台双油品四枪潜油泵加油机,加油机设置截止阀,防止油气反向流至加油枪;罩棚及加油岛:网架结构,罩棚500m2,高7.
0m,2排独立加油岛.
TVOC废水噪声环境风险储油罐卧式地埋式储油钢罐4个,全部为汽油罐,单个油罐容积为20m3,总容积80m,总储存能力80m.
辅助工程卸油场卸油平台1个,露天设置.
钢筋混凝土结构.
加油车道行车道宽度为5m、7m,转弯半径≥9米.
油储罐区通气管项目93#汽油、97#汽油分别设置通气管,共2根,立管高出地平面4m.
汽油通气管管口安装机械呼吸阀.
控制室在现有站房内控制室设1站控系统,站控系统采用PLC系统.
设置可燃气体探测系统、监控系统.
废水、噪声、垃圾消防设施35kg推式干粉灭火器2台,灭火毯5张,设置2m消防沙池1个,手提式灭火器、甲烷探测仪和报警器等消防器材.
/公用工程给排水系统给水由城市供水管网供给,排水采取雨污分流制.
/供配电照明电源由城市供电网供给,并设10kW柴油发电机1台.
值班室、控制室、收银台内设置应急照明系统.
办公生活设施站场2F,砖混结构,建筑面积200m2.
含小型超市公厕、结帐、值班室、配电室、仪控等.
废水、噪声、垃圾环保工程油气回收系统卸油油气回收系统,1套;加油油气回收系统,1套.
TVOC污水处理系预处理池1座,容积20m(用于处理站内生活污水).
隔油池1座,10m(用于预处理站场内初期雨水).
废水污泥垃圾收集点项目拟设置6个垃圾桶,每个容积0.
5m3恶臭防渗设施重点防渗区:采用2.
0mmHDPE膜+防渗混凝土进行防渗.
一般防渗区:采取粘土铺底,再在上层铺10-15cm的防渗混凝土.
环境风险绿化项目绿化面积10m2,绿化率0.
81%.
/(2)产品方案及主要原(辅)料原有工程油品销售量如下表所示.
表1-18原有工程主要原(辅)材料消耗表第15页类别名称单位年耗量来源成分原辅料93#汽油t/a10000中石油油库油品满足GB17930-2013标准97#汽油/a7500能源电万kwh/a4市政电网水t/a861.
4自来水市政网/(3)原有工程主要设施规格、数量原有工程主要设备见下表:表1-19原有工程主要设备一览表序号设备名称规格/备注数量加油设备1储油罐(地埋卧式罐)钢质油罐(卧式),20m3/个4个2潜油泵厂家配置4个3税控加油机设截断阀,程控电脑4台4加油枪自封式加油枪,带截断阀16个5计量装置储罐液指示和变送器5套6自控仪表系统防雷保护系统/1套7监控系统/1套8油气回收系统卸油油气回收系统1套9油回收系统加油油气回收系统1套10防雷防静电接地系统接地电阻小于4Ω3套11阻火器/若干12柴油发电机(备用)10kW1台消防设备13推车式干粉灭火器35kg;油罐区2台1灭火毯加油区、油罐区5张15消防沙2m3;油罐区1个16手提式磷酸铵盐干粉灭火器4、8kg等若干二、原有工程污染物的产生及排放情况1、原有工程废气污染物产生与排放(1)有机废气(TVOC)①污染物产生量现有项目加油站产生的废气主要来源于油品损耗挥发形成的油气,其主要成分第16页以TVOC计.
正常营运时,油品损耗主要有卸油灌注损失、储油损失、加油作业损失等.
根据《散装液态石油产品损耗标准》,项目所在区域属于A类区,卸油过程中汽、柴油损耗率分别为0.
23%、0.
05%;贮存过程中加油过程中汽、柴油损耗率分别为0.
01%、0.
01%;加油过程中汽、柴油损耗率分别0.
29%、0.
08%.
现有项目按照年销售汽油17500吨计算,油气损耗量情况见表2-1.
表1-20加油站油气损耗量一览表单位:t/a项目年消耗量损耗率油气挥发量回收系统回收效油年排量卸车油气损耗汽油175000.
23%40.
25一次95%2.
01贮存油气损耗汽油175000.
01%1.
75无/1.
75加油油气损耗汽油175000.
29%50.
75二次95%2.
54合计//92.
75//6.
30汽油油气排放量:2.
01+1.
75+2.
54=6.
30①数据来自《散装液态石油产品损耗标准》(GB11085-89).
②数据来自《加油站的烃类VOCs污染及其治理技术》,环境工程学报,第3期第1卷,2007.
3.
项目物料损耗主要为蒸发损耗.
蒸发损耗是指在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、储存、输转等作业或按规定的方法零售时,由于石油产品表面汽化而造成数量减少的现象,通常以无组织形式排放到大气中.
加油站从罐车的卸油、储存到给汽车油箱加油的整个过程中,油品损耗量为6.
30吨/年.
②已经采取的防治措施及治理达标情况现有项目已经设置有密闭油气回收系统对加油站卸油、储油和加油时挥发的有机废气进行回收,并验收合格,相关部门下发了棕树加油站油气回收治理验收合格通知书.
每次油气回收气液比均可以达到一比一的交换,即为平衡式回收.
通过油气回收,加油站的油气回收率可达到95%以上,大大减少了油气的排放.
同时加强运营期间的管理工作以及工作人员的操作培训,以减少跑冒滴漏的损失.
通过设置油气回收系统后,本项目汽油回收的TVOC量约为86.
45t/a;无组织形式进入大气环境约6.
30t/a.
第17页现有项目汽油罐设置通气管,集中布置在罐区中部,通气管高4m,管口设置呼吸阀.
通气管位于地埋罐区,远离周边敏感点,各距离能够满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)相关要求.
四川省地质工程勘察院环境工程中心对现有项目站区内的TVOC现状进行了监测.
监测时间为2015年10月12日-18日.
连续监测7天,每天连续监测8小时,每小时采样一次,取8小时均值.
监测工况:本项目正常运营.
监测结果详见下表.
表1-21特征因子大气环境质量监测结果及评价监测点位监测项目8小时均值监测值(mg/m)标准限值(mg/m)是否达标超标数(个)超标率(%)最大超标倍数加油站厂界内TVOC0.
092~0.
1340.
60达标00监测结果表明,在正常运营情况下,采取上述措施后,本项目站场内TVOC的浓度值能够满足《四川省固定污染源大气挥发性有机物排放标准》(DB51/2377—2017)表5无组织排放监控浓度限值中(2.
0mg/m3)的要求,表明项目采取的有机废气(TVOC)防治措施切实有效,能够做到达标排放,对周围大气环境影响甚微,项目所在区域大气环境质量良好.
(2)机动车尾气运输原料以及外来加油、加气车辆进出时会产生CO、HC、NO2等污染物,本项目周边绿地较多且环境开阔,机动车尾气通过自然扩散排放,且汽车启动时间较短,废气产生量小,机动车尾气可实现达标排放.
(3)柴油发电机燃烧废气本项目配备柴油发电机组1台(10kW),置于专用的发电机房内,仅临时使用,采用0#柴油作为燃料,主要污染物为烟尘、CO2、CO、HC、NOx、SO2等.
0#柴油属清洁能源,其燃油产生的废气污染物量较少,且发电机使用频率较低,每年最多使用十余天,只要严格按要求操作,控制好燃烧状况,燃烧废气中的主要污染物均可做到达标排放,对大气环境影响较小.
2、废水污染物排放及治理达标情况第18页(1)项目污水种类项目运营期废水主要为站内员工生活污水、外来司乘人员产生的生活污水以及油罐清洗废水.
本项目站场不进行冲洗,利用扫帚清扫地面,无冲洗水.
项目加油区和卸油区滴落地面的废油采用河沙吸附处理,不用水进行冲洗,不产生含油废水.
项目绿化用水经土壤渗透吸收后不外排.
(2)污水产生量生活污水:原有项目总排水量为663.
94t/a.
油罐清洗废水:由于项目地埋油罐长期储油会有少量的废水和油垢,约3年清洗一次,委托专业清洗单位进行清洗,清洗水量较少,由清洗单位回收处置.
(3)已经采取的污水处理措施及治理达标情况本项目排水系统采用雨污分流制,雨水由站内雨水管收集后,经隔油池去除浮油,排入站外市政雨水管网.
生活污水经站内现有预处理池处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后排入市政污水管网,经成都市第四污水处理厂处理达到一级A标后排入锦江.
根据四川省地质工程勘察院环境工程中心于2015年10月12日至2015年10月14日对城南加油站污水总排口的水质监测结果,项目污水的排放情况见下表:表1-22项目总排口废水水质监测结果(含量mg/L,pH除外)点位及日期监测因子11月2日11月3日11月4日标准限值是否达标1#1#1#pH8.
128.
128.
16-9达标SS22825400达标五日生化需氧量22221922300达标化学需氧量458490478500达标氨氮44.
243.
342.
9—达标石油类未检出未检出未检出30达标(4)废水污染物排放及治理达标情况小结由上可知,现有项目已经采取的生活污水的污染防治措施经济可行,能够做到稳定的达标排放,油罐清洗废水也已由清洗单位回收处置,因此环评认为无需进一步采取其他的水污染防治措施.
第19页3、固体废弃物排放及治理达标情况(1)固废种类及产生量生活垃圾:现有项目运营期站内劳动定员约21人,按每人每天产生生活垃圾0.
5kg计,则项目人员产生的生活垃圾10.
05kg/d,年产生活垃圾3.
83t/a;每天经过加油站的司乘人员按175计,每人每天产生生活垃圾0.
1kg,则司乘人员产生的生活垃圾17.
50kg/d,年产生活垃圾6.
39t/d;两项合计生活垃圾产生量为28kg/d,年产生活垃圾10.
22t/a.
预处理池污泥:项目污水量约2.
53m3/d,污泥产生量约0.
5/a.
沾油废物(沾油抹布和手套):加油站营运过程中会产生沾油废物(废抹布和手套等),产生量约0.
1t/a.
隔油池废油:项目雨水经隔油池隔油后排入市政雨水管网,预计每年产生废油0.
1t/a,属于HW08类危险废物(危废代码:900-210-08).
含油废河沙:项目加油区和卸油区地面滴落的废油采用河沙吸附方式处理,处理之后的河沙含油,预计产生量约为0.
3t/a,属HW49类危险废物(危废代码:900-041-49).
(2)已经采取的固废处理措施及去向表1-23本项目固废产生量、处理措施及去向序号来源废物种类产生量(t/a)废物识别处理措施及去向员工及司乘人员生活垃圾10.
22一般固废本项目生活垃圾收集后,交由当地环卫部门统一处置.
2预处理池预处理污0.
5一般固废3加油区、卸油区沾油废物0.
1一般固废4隔油池隔油池废油0.
1HW08废矿物油交由有相应危废资质的资质单位统一处理.
5加油区、卸油区废河沙0.
3HW49其他废物(3)存在的问题根据现场调查,本项目固废处置中存在的主要问题是:危险废物暂存设施不规范,没有粘贴符合标准的标签,危险废物与一般性固废有时没有完全分开存放,危废储存和外运记录不完整等.
(4)环评提出的整改措施第20页针对现场调查发现的本项目固废处置中存在的问题,环评提出如下整改措施:①储存危废的金属桶质量应完整无损、无锈蚀、不泄漏,盛装危险废物的容器上必须粘贴符合标准的标签;②禁止使用带有易与汽油不兼容物质的包装桶储存加油站危险废物;③危险废物储存场所应能够避免太阳直晒和雨水冲刷,储存地面应作防渗处理;④项目建设单位须作好危险废物情况的记录,记录上须注明危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接收单位名称;⑤一般废物储存场所和危险废弃物储存场所应保持5米以上距离.
⑥新增设危险废物贮存间,容积约5m3.
4、噪声污染防治措施及治理达标情况现有项目噪声主要来自设备噪声(备用发电机、潜油泵、加油机(内含小型真空泵))、进出站车辆噪声,源强约为60~85dB(A).
备用发电机:声压级为80~85dB(A).
通过选用低噪声设备,并采取减震隔声措施,备用发电机的噪声可降低到60dB(A).
潜油泵:声压级为60~70dB(A).
通过选用低噪声设备,潜油泵处于储备罐液面以下,并通过罐体和地面隔声后,潜油泵噪声约50dB(A).
加油机(内含真空泵):声压级为65~70dB(A).
通过选用低噪声设备,加油机底部设置减震垫,加强维护,通过加油机壳体隔声后,加油机噪声约60dB(A).
汽车噪声:进出站内的汽车产生的噪声声级约60~70dB(A).
项目拟在进站、出站口设置减速带,尽量减少刹车制动.
环评要求建设单位加强管理和宣传,车辆进站时减速、禁止鸣笛,可使外来车辆噪声降低至60dB(A)以下.
已采取的降噪措施以及效果见下表.
表1-24项目噪声产生及治理效果单位:(dB(A))声源治理前噪声治理措施降噪量治理后噪声备用发电机80~95选用低噪声设备,设置减震垫,设置在专业设备房内,墙体隔声约2560潜油泵60~70选用低噪声设备,液体和地面隔声约2050加油机65~70选用低噪声设备,加油机底部设减震垫,加强维护,加油机壳体隔声约1060第21页外来车辆60~70严禁鸣笛,并减速慢行约3输油管线采用"耐油、耐土壤腐蚀、导静电"的非金属环保地下输油管道.
7)当汽车油箱油面达到自动停止加油高度时,不应再向油箱内加油.
8)选择质量优良、密封性能好的管道、阀体和设备,并注重设备维护、检修,每天每班检查一次,减少油蒸气的泄漏.
②汽车尾气项目汽车尾气主要来自在进出加油站的汽车和摩托车产生的尾气,其主要成分有CO、NOX、SO2、黑烟及油雾等.
尾气主要是油料不完全燃烧产生的,当空气与燃油的体积比较大(大于14.
5)时,燃油完全燃烧,产生CO2和H2O;当空气与燃油的体积比较低(小于14.
5)时,燃油不充分燃烧,将产生HC、CO和NO2等污染物.
污染物的浓度随汽车行驶状况不同而有较大差别,汽车在怠速与正常行驶时所排放的各污染物浓度见表5-6.
5-6汽车尾气中各污染物浓度一览表污染物单位怠速正常行驶CO%4.
52THCppm1200400NO2ppm6001000③备用柴油发电机废气发电机采用柴油作为燃料,仅作停电时备用.
发电机运行时会排放一定量的柴油燃烧尾气,含有CO2、CO、NOx以及未燃烧完全的碳氢化合物等大气污染物,经设备自带消烟除尘器处理、设置隔声房后,废气排放量极少.
(3)噪声本项目主要噪声源为进出车辆产生的交通噪声、人员流动产生的社会噪声以及潜油泵、加油机工作产生的机械噪声.
表5-7噪声污染源源强及处理措施序号噪声源模拟噪声强度dB(A)采取措施处理后1小型车辆~58*禁止鸣笛、设置减速带、规范出入秩序达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》2中型车辆~65*3大型车辆~79*第54页(GB12348-2008)中表2类标准4设备噪声(潜油泵式机油机)60~79隔声、消声、减震5人员流动60~80*加强管理,禁止喧哗注:表中*表示数据为模拟中石油某加油站在正常交通流量与加油车辆启动下的噪声源强实测值拟采取的防治措施如下:①厂界四周均设有2.
2m围墙,进行隔声.
②使用低噪声加油泵.
③油料装卸必须安排在昼间进行,禁止夜间装卸.
④管理人员应招呼进出加油的司乘人员轻启车门,不得大声喧哗.
⑤备用柴油发电机设置在密闭隔声室内,安装消声及减震基底.
同时,规划建设部门在开展周边详细规划时,应考虑到加油站已先行建设的实际情况,让后建的项目与加油站保持相容性.
(4)固体废弃物员工产生的办公垃圾是本项目主要的固废污染源.
另外,废水处理设施将产生少量的污泥、油泥以及油罐干式清洁产生的油渣和含油棉纱.
①一般固废A、生活垃圾:项目运营期站内劳动定员约21人,按每人每天产生生活垃圾0.
5kg计,则项目人员产生的生活垃圾10.
05kg/d,年产生活垃圾3.
83t/a;每天经过加油站的司乘人员按175人计,每人每天产生生活垃圾0.
1kg,则司乘人员产生的生活垃圾17.
50kg/d,产生活垃圾6.
39t/a;两项合计生活垃圾产生量为28kg/d,年产生活垃圾10.
22t/a.
B、污泥:化粪池污泥产生量约为0.
5t/a,半年清掏一次,污泥统一收集由环卫部门定期送往垃圾处理场集中处理.
C、沾油废物:加油站在运营过程中会产生少量的沾油废物,主要是含油棉纱,产生量约为0.
1t/a.
此类固废属于《国家危险废物》2016版中豁免管理清单中900-041-49类废弃的含油抹布、劳保用品,豁免条件:混入生活垃圾,全过程不按危险废物管理.
②危险废物A、隔油池废油:本项目设置的隔油池会产生一定的废油,产生量约为0.
1t/a,属于HW08类危险废弃物,收集后统一交由具有危废处理资质的单位处理利用.
第55页B、油罐清洗残渣:地下储油罐经长期使用,需要进行储油罐的清洗;在罐底累积的含油废渣也需要定期清除.
本项目每三年进行一次清罐,每次清理量约为0.
3t,清洁工作委托专门的油罐清洁公司实施.
采用无水干式清罐的方式,清除油罐底部余利用油罐排污阀,将抽至事前准备好的容器内,用干棉纱对油罐内的残留油质进行吸附,反复进行多次,待残留油质吸附干净后,含棉纱的残渣经桶装密封后由清洗单位统一交由有危废处理资质的单位进行处置,不在项目内贮存.
根据《国家危险废物名录》,清罐产生的油渣为HW08废矿物油类危险废物,储油罐清洗产生的油渣的运输和处置均由有危废处理资质的单位处理完成.
本次环评要求新建一间危废暂存间,危废暂存间位于站房北侧,占地面积5m2.
.
本次环评要求建设单位对危废暂存间做重点防渗处理,防渗要求:等效黏土防渗层Mb≥6.
0m,K≤1*10-7cm/s;或参照GB18598执行.
同时危废暂存间必须做好"三防"措施:①储存危废的金属桶质量应完整无损、无锈蚀、不泄漏,盛装危险废物的容器上必须粘贴符合标准的标签;②禁止使用带有易与汽油不兼容物质的包装桶储存油站危险废物;③危废暂存间要求采用防渗有盖铁桶封闭存放,同时应作好相应的防渗防漏处理,设置明显标志,分类收集,同时应及时、妥善清运危废,尽量减少危废临时贮存量;④项目建设单位须作好危险废物情况的记录,记录上须注明危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接收单位名称;⑤一般废物储存场所和危险废弃物储存场所应保持5米以上距离.
⑥建有堵截泄漏的裙脚,地面与裙脚要用坚固的防渗材料建造;⑦危险废物运输应严格执行《危险废物转移联单管理办法》.
本项目固体废弃物排放情况见表5-8.
表5-8固体废物产生量情况表类型产生位置产生量(t/a)固废性质处理措施办公、生活垃圾站房10.
22一般固废统一收集由环卫部门定期运往垃圾处理集中处理化粪池清掏污泥化粪池0.
5一般固废沾油废物加油站0.
1一般固废隔油池废油、油泥隔油池0.
1危险废物统一交由具备危废处理资第56页HW08质单位处理储油罐清洁油渣油罐区0.
3危险废物HW083年清洗一次,统一交由具备危废处理资质单位处理危险废物运输应严格执行《危险废物转移联单管理办法》.
装运危险废物的罐(槽)应与所装废物的性能相适应,并具有足够的强度;罐(槽)外部的应有可靠的防护设施,应保证所装废物不发生"跑、冒、滴、漏",并在阀门口装置积漏器.
装卸危险废物的机械和工具应有消除产生火花的措施.
运输危险废物的车辆应严格遵守交通、消防、治安等法规,并应控制车速,保持与前车的距离,严禁违章超车,确保行车安全.
装运危险废物的车厢必须保持清洁干燥,车上残留物不得任意排弃,被危险废物污染过的车辆及工属具必须洗刷消毒.
危险废物运输应由具有从事危险废物运输经营许可证的运输单位完成.
3、地下水防治措施本项目地质构造为成都断陷带与龙泉山隆褶带之间的构造断块.
龙泉山背斜、苏码头背斜、龙泉驿向斜等褶皱与平行展布的断层,构成了地质构造的基本格局.
本项目的汽油、柴油储罐均位于地下,可能存在罐体事故破裂,油品进入地下水污染环境.
污染物进入地下水的途径主要是由降雨或污水排放等通过垂直渗透进入包气带,进入包气带的污染物在物理、化学和生物作用下经吸附、转化、迁移和分解后输入地下水.
根据《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ610-2016)附录A.
地下水环境影响评价分类表,加油站属于Ⅱ类建设项目,但属于地下水环境不敏感区域,故本项目地下水环境影响评价等级为三级.
根据《加油站地下水污染防治技术指南(试行)》,为了防止本项目营运期对地下水产生污染性影响,环评要求以下地下水保护措施:①源头控制措施项目应根据国家现行相关规范加强环境管理,采取防止和降低污染物跑、冒、滴、漏的措施.
正常运营过程中应加强控制及处理机修过程中污染物跑、冒、滴、漏,同时应加强对防渗工程的检查,若发现防渗密封材料老化或损坏,应及时维修更换.
A、油罐防渗措施使用储油罐体材料应为钢;腐蚀裕度:1mm;储罐壁厚:储罐筒体壁厚6mm、冲压第57页封头壁厚8mm;焊接工艺:焊接采用电弧焊;采用耐油橡胶石棉法兰垫,按国家标准配置螺栓、螺母、垫片;储油罐应采用喷砂除锈,除锈等级达到Sa2.
5,使用加强级环氧煤沥青漆防腐;涂层结构:底漆-面漆-玻璃布-面漆-玻璃布-两层面漆,涂层总厚度不小于0.
6mm,3000伏电火花试验合格;储罐防漂浮形式:应设防漂浮抱箍、鞍座(固定于基础上)形式.
本项目储油罐区设置双层储油罐,同时,设置有储油池,油罐放置于储油池内.
B、油罐罐池防渗措施项目由于储罐容积变化,将原有罐池更换为新罐池,储罐间间距应不小于为0.
5m,油罐罐池基坑开挖时,大面积开挖至-3.
4M标高,然后只开挖1.
6M宽基槽至-4.
54M标高.
基槽底部挖至硬土层,然后作用300mm厚砂卵石垫层,并夯实.
除下部外,油罐周围回填材料采用级配砂石.
罐区硬化地面、底板采用厚砂卵石垫层,并夯实,卵石垫层上部采用混凝土铺设.
储罐的覆土层厚度为600mm.
进油管、出油管以不小于3‰的坡度坡向油罐,通气管横管、油气回收管线均以不小于1%的坡度坡向油罐.
C、输油管线防渗措施加油站输油管道应用DN50管埋地敷设,且深埋地下500mm以上.
管沟底回填至少100mm厚的细土或中性沙子,管道敷设完成后进行了压力测试.
回填管沟时,先回填300mm左右厚的河沙,再在其上铺设水泥混凝土.
凡与油罐相连接的工艺管道皆坡向油罐,坡度均为i≥0.
003,其中油气回收管线、通气管线以i≥0.
01的坡度坡向油罐.
②分区防治措施将加油站按各功能单元所处的位置划分为重点防渗区、一般防渗区以及简单防渗区三类地下水污染防治区域:A、油罐区防渗油罐区为重点污染防渗区,本项目改扩建后采用双层油罐,并设置防渗罐池,防渗罐池的设计应符合下列规定:①防渗罐池应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑,并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)的有关规定.
②防渗罐池应根据油罐的数量设置隔池.
一个隔池内的油罐不应多于两座.
第58页③防渗罐池的池壁顶应高于池内罐顶标高,池底宜低于罐底设计标高200mm,墙面与罐壁之间的间距不应小于500mm.
④防渗罐池的内表面应衬玻璃钢或其他材料防渗层.
⑤防渗罐池内的空间,应采用中性沙回填.
⑥防渗罐池的上部,应采取防止雨水、地表水和外部泄漏油品渗入池内的措施.
⑦地下储油罐周围设计防渗漏检查通道,为及时发现地下油罐渗漏提供条件,防止成品油泄漏造成大面积的地下水污染.
⑧对整个加油站地面进行硬化防渗处理,防治污染地下水.
⑨建设专门的地下油管通道,通道为砖混结构.
⑩油罐区为重点污染防渗区,应修建五面实体罐池,应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑+HDPE膜,并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108的有关规定.
罐池内壁采用"六胶两布"防渗处理.
B、隔油池、管道以及危废暂存间项目应对危险废物暂存间、隔油池、化粪池以及管道进行重点防渗.
采用"粘土铺底+20cm混凝土+HDPE膜"进行防渗处理.
C、加油区、化粪池防渗化粪池、加油区为一般污染防渗分区,采用"粘土铺底+20cm混凝土"进行防渗处理.
D、站房、站内道路为简单防渗站房、站内道路为简单防渗,即地面全部硬化,除此之外,建设单位应建立地下水环境监测管理体系,包括制定地下水环境影响跟踪计划、建立地下水环境影响跟踪监测制度、配备先进的监测仪和设备,以便及时发现问题,采取措施.
本项目地下水分区防渗情况详见表5-9.
表5-9地下水分区防渗情况表序号区域名称分区类别防渗措施1站房、站内道路简单防渗一般地面硬化2加油区、化粪池一般防渗区粘土铺底+20cm混凝土,确保等效黏土防渗参数Mb≥1.
5m,K≤1*10-7cm/s进行防渗3危险废物暂存间重点防渗区粘土铺底+20cm混凝土+HDPE膜,应确保等效黏土防渗参数4隔油池管道、柴油发电机房第59页Mb≥6.
0m,K≤1*10-7cm/s进行防渗5油罐区项目在采取以上措施后,可起到较好的地下水污染防治效果,评价要求按照加油站地下水污染防治技术指南(试行)》相关要求,对加油站采取地下水污染预防和应急和地下水污染控制与治理,在采取了以上措施后,可以满足《加油站地下水污染防治技术指南(试行)》对防渗方面的要求,项目对地下水环境质量影响较小.
4、土壤环境当油罐、管道等发生泄漏时,泄露油品随地表径流扩散或随消防淋溶液进入周边土壤环境,将造成土壤污染.
土壤污染防治措施:油罐罐体防渗、油罐罐池防渗、输油管线防渗及站场地面防渗.
本项目重点防渗区为防水等级为一级,防渗、防漏要求为不发生泄漏事故,渗层渗透系数≤10-10cm/s,不会对地下水造成污染,一般防渗区为加油区,一般防渗区各单元防渗层渗透系数≤10-7cm/s.
该项目按《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)2014修订版中的要求进行设计和施工,本项目埋地油罐采用卧式钢制罐,为双层罐,钢板标准规格的厚度为6mm,并采用防腐防渗技术,对储油罐内外表面、防油堤的内表面、油罐区地面、输油管线外表面均做了防渗防腐处理,油罐的外表面防腐设计符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》(SY0007-1999)的有关规定,并采用不低于加强级的防腐绝缘保护层.
加油管线采用固定工艺管道,且采用无缝钢管,在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时,选用了耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材.
综上,在采取以上措施后,项目可满足土壤污染防治措施和管理要求.
五、改扩建"三本帐"本次改扩建不新增占地,不改变销售油品种类.
仅对加油站站房、储油罐、机油机、加油区路面等进行改建.
改扩建前,站内共有4个储油罐(其中92#汽油罐1个20m3,95#汽油罐2个20m3,98#汽油罐1个20m3).
改扩建后站内共有5个储油罐(其中92#汽油罐2个30m3,95#汽油罐2个30m3,98#汽油罐1个30m3).
改扩建前后均为二级加油站.
改扩建三本帐算法:本项目改扩建前后"三本帐"见下表所示:表5-10改扩建后项目"三本帐"单位t/a第60页污染物改扩建前排放量改扩建后"以新带老"削减量项目改扩建前后的污染物变化量产生量削减量排放量废水生活废水水量(m3/a)663.
94663.
940663.
9400CODcr(t/a)0.
0340.
270.
2360.
03400氨氮(t/a)0.
0030.
020.
0170.
00300废气TVOC(t/a)6.
310698.
87.
2+0.
9+0.
9固废生活垃圾(t/a)010.
2210.
22000化粪池污泥(t/a)00.
50.
5000沾油废物00.
10.
1000隔油池废油00.
10.
1000含油废河沙0.
30.
30.
30-0.
3-0.
3项目原址改扩建后,生活污水、生活垃圾基本不发生变化,生活污水经城市污水管网进入成都市第四污水处理厂处理达标后排入锦江;生活垃圾交环卫部门处理,不外排;在项目改扩建后,虽然增大了储存油的总量,在污染物中增加了油渣、废油等危险废物,但产生的危险废物交由有资质的单位处理,得到有效地处理,不外排.
因此,本项目在改扩建后产生的污染物不会对当地环境造成明显影响.
六、总量控制指标结合工程特点及《国务院关于"十二五"期间全国主要污染物排放总量控制计划的批复》确定的总量控制污染物种类和总量如下表:表9-1项目污染物总量控制指标单位:t/a大气污染物污染物总量指标来源TVOC7.
20t/a/生活污水(站区排放口,达GB8978-1996三级标准)COD0.
27/NH3-N0.
02/生活污水(城市污水处理厂排放口,一级A标)COD0.
034纳入城市污水处理厂总量NH3-N0.
03第61页项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量处理后排放浓度及排放量大气污染物施工期施工作业道路扬尘少量少量车辆尾气、装修废气HC、CO、NOX少量少量运行期储油、卸油、加油作业TVOC(油气)1.
03t/a0.
537t/a汽车尾气HC、CO和NOX少量少量备用柴油发电机CO2、CO、NOx少量少量水污染物施工期施工人员生活生活污水少量进入城市污水处理厂处理达标后排放施工作业SS少量少量运行期生活污水废水量663.
94t/a进入城市污水处理厂处理达标后排放COD400mg/L,0.
27t/aBOD5200mg/L,0.
13t/aSS250mg/L,0.
16t/aNH3-N35mg/L,0.
02t/a固体废物施工期建筑垃圾施工弃渣0.
2t/a0施工人员生活生活垃圾5kg/d0拆除的油罐危险废物/0运行期员工及司乘人员生活垃圾10.
22t/a0化粪池清掏污泥0.
5t/a0隔油池废油、油泥0.
1t/a0储油罐清洁渣油0.
3t/a0沾油废物含油抹布0.
1t/a0噪声施工期施工机械噪声78~90dB(A)《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)限值运行期潜油泵、加油机和进出车辆噪声58~80dB(A)《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中2类标准相关限值其他/第62页主要生态影响项目运行过程中,外排污染物得到有效控制,符合国家排放标准.
厂房边界四周设置绿化带,地下储罐防渗、防漏措施良好,对周边生态环境影响较小.
项目运营期对局部范围内的生态环境不会造成不良影响.
第63页环境影响分析一、施工期环境影响简要分析1、施工期废水对环境的影响分析施工期废水包括施工废水和生活污水.
本项目施工期不设置食堂,施工人员产生的生活污水依托现有化粪池进行处理,处理后,不外排.
施工机械冲洗废水经1m3沉淀池收集处理后,循环利用,不外排,不会造成明显环境影响.
2、施工期大气环境的影响分析工程施工期间产生的大气污染物主要为施工扬(粉)尘、车辆尾气和装修废气.
施工开挖、施工材料装卸等会使作业点周围产生较大扬尘,施工过程产生的扬尘会对区域环境空气质量产生影响,尤其在大风、晴朗天气扬尘污染将加重.
但本项目工程规模小、施工时间较短且通过洒水降尘以及大气稀释扩散后,对周围环境影响的范围甚微.
项目施工过程中产生的车辆尾气、装修废气具有间歇性,不稳定的特性,且施工场地开阔,装修时采用环保型材料,随着大气稀释扩散,对周围环境影响较小.
3、声环境影响分析施工期的噪声主要来源于施工现场的各类机械设备噪声.
施工期场界噪声强度将达到70~110dB(A),经厂界围墙隔声,施工期厂界噪声将达到60dB(A)以下,施工期仅白天施工,夜间不施工,间歇性产生.
由于本项目工程规模小,施工期较短,且由于施工期噪声影响具有暂时性,随着施工期的结束而消失.
根据现场勘查,本项目最近居民住户为项目东面17m处,且项目夜间不进行施工,在建设单位采取有效的噪声治理措施,项目施工对周围居民的声环境影响是可接受的.
4、固废影响分析拆除工程产生的建筑垃圾由专门建渣清运公司清运至指定建渣堆放场;油罐、加油机、管道中余油由建设单位采用专用储罐回收;拆除的加油设备、油罐、管道等清洗后由建设单位回收;清洗油泥、废渣等由有资质的危险废物处置单位回收处第64页理.
新建施工时建筑垃圾中废铁、废钢、材料包装袋出售给废品收购站;废砖石用于场区道路等的基底材料被回收利用,其余的建筑垃圾送至指定的建筑垃圾堆放点.
施工期生活垃圾采取袋装收集后送入垃圾桶内,然后由乡镇环卫人员统一清运处理.
禁止就地填埋,以免对当地地下水和土壤环境质量构成潜在危害.
本项目固体废物均得到妥善处置,对环境影响较小.
5、施工期生态环境影响分析本项目地块为空地,占地面积小,且地块周边无珍稀野生动植物及古树名木,项目建设对生态影响不大.
二、营运期环境影响分析本项目在营运期产生的环境影响主要包括废水、废气、噪声和固体废弃物的影响.
1、大气环境的影响分析本项目卸油、储油、加油过程中将有一定量油气挥发排出,本项目加油站卸油、加油工艺均在密闭的管道中进行,并加装一次、二次油气回收系统,对散发的油气吸附效率达到95%以上.
本次评价类比现有项目对环境空气的影响进行分析,根据大气环境现状监测,PM10、PM2.
5、SO2、NO2满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准要求根据四川省地质工程勘察院环境工程中心对项目站区内的TVOC进行了现状监测.
监测时间为2015年10月12日-18日.
连续监测7天,每天连续监测8小时,每小时采样一次,取8小时均值.
监测工况为原有项目正常运行时.
表3-2特征因子大气环境质量监测结果及评价监测点位监测项目8小时均值监测值(mg/m)标准限值(mg/m)是否达标超标数(个)超标率(%)最大超标倍数加油站厂界内TVOC0.
092~0.
1340.
60达标000由上表可见,TVOC满足《四川省固定污染源大气挥发性有机物排放标准》第65页(DB51/2377—2017)表5无组织排放监控浓度限值中(2.
0mg/m3)的要求,同时也满足《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)中TVOC标准.
可见,本项目对周围环境空气质量影响是可以接受的.
本项目根据《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.
2-2008)的有关规定,为保护人群健康,减少正常排放条件下大气污染物对居民区的环境影响,在项目厂界外设置环境保护距离.
根据原环境保护部环境工程评估中心环境质量模拟重点实验室发布的大气环境防护距离标准计算程序进行计算,见表7-1.
表7-1大气防护距离污染源污染因子面源高度面源宽度面源长度污染物排排放速率小时评价标准大气环境保护距离油罐、加油机、油罐车TVOC5m30m38m0.
8220kg/h2mg/m3无超标点由表7-1可知,本项目区域内VOCs无超标点,不需设置大气环境防护距离.
机动车尾气为不连续排放源,通过站内绿化以及大气扩散,不会对大气环境产生明显影响.
柴油发电机使用频率较小,产生的废气较少且通过自带的烟气净化处理装置处理后,经大气扩散稀释,对周围环境影响较小.
综上所述,在采取卸油和加油油气回收系统措施后,项目运行期间产生的TVOC对周围大气环境影响较小.
2、水环境影响分析(1)地表水环境影响分析本项目排水系统采用雨污分流制,雨水由站内雨水管收集后,经隔油池去除浮油,排入站外市政雨水管网.
项目运营期废水主要为站内员工生活污水、外来司乘人员产生的生活污水以及油罐清洗废水.
生活污水经站内现有预处理池处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后排入市政污水管网,经成都市第四污水处理厂处理达到一级A标准后排入锦江.
油罐清洗废水,约3年清洗一次,委托专业清洗单位进行清洗,清洗水量较少,由清洗单位回收处置.
另外,本项目站场不进行冲洗,利用扫帚清扫地面,无冲洗水.
项目加油区和第66页卸油区滴落地面的废油采用河沙吸附处理,不用水进行冲洗,不产生含油废水.
项目绿化用水经土壤渗透吸收后不外排.
项目生活污水排放量为2.
14m3/d,隔油池容积为2.
5m3,化粪池容积为3.
0m3,隔油池和化粪池的规格均能满足项目运行后每日废水处理量.
由上可知,本项目已经采取的生活污水的污染防治措施经济可行,能够做到稳定的达标排放,油罐清洗废水也已由清洗单位回收处置,采取上述措施后,本项目污水对周围地表水环境造成的影响甚微.
(2)地下水环境影响分析本项目的汽油、柴油储罐均位于地下,可能存在罐体事故破裂,油品进入地下水污染环境.
根据项目实际情况,目前加油站油罐为单层油罐,现阶段站区、地坪和管沟、罐区主要采取水泥混凝土地面进行防渗;油罐区设置油位报警系统装置和紧急系统切断装置.
一般防渗区采取粘土铺底,再在上层铺10-15cm的水泥进行硬化;重点防渗区采用2.
0mmHDPE膜+防渗混凝土进行防渗.
由上可知,本项目已经采取了一定的防渗措施,正常情况下,项目对地下水的污染可得到控制,且项目业主计划在2017年底前更换双层油罐,届时,在正常情况下项目不会造成地下水的污染.
3、声环境的影响分析本项目噪声源主要为备用发电机、潜油泵、加油机(内含小型真空泵)和机动车辆等产生的噪声,各类噪声值在60~85dB(A)之间.
备用发电机、潜油泵、加油机(内含小型真空泵)等设备采用选用低噪声设备,设置减震垫,隔声等措施后,能够做到达标排放.
机动车辆采用严禁鸣笛,并减速慢行等管理措施后,不会对周边声学环境产生明显影响.
根据此次环评在本项目正常运营工况下进行的声学环境质量现状监测结果,项目厂界四周均能做到达标排放,说明项目采取的各项噪声防治措施是合理有效的.
但是本项目为24小时营业制,为减少夜间营业对周边环境的声学环境影响,本次评价进一步要求业主单位加强夜间噪声管理,严禁车辆鸣笛.
4、固体废物影响分析本项目产生的固废包括生活垃圾、预处理池污泥,隔油池废油,废河沙、沾油第67页废物(沾油抹布和手套).
项目生活垃圾产生量为10.
22t/a.
预处理池污泥产生量为0.
5t/a.
生活垃圾和预处理池污泥属于一般固废,收集后交由当地环卫部分统一处置.
隔油池废油、废河沙和沾油废物(沾油抹布和手套)的产生量分别为0.
1t/a、0.
3t/a、0.
1t/a,均属于HW08类危废,交由有相应危废处理资质的单位统一处理.
由上可知,本项目产生的生活垃圾和预处理池污泥属于一般固废,收集后交由当地环卫部分统一处置.
隔油池废油、废河砂和沾油废物(沾油抹布和手套)均属于HW08类危废,交由有相应危废处理资质的单位统一处理.
但是项目危废暂存设施不规范,需要进一步采取环评提出的整改措施,并加强管理.
采取此次环评要求的整改措施后,本项目固体废物去向明确,不会对环境造成二次污染.
5、生态环境影响分析现有项目已于2001年10月在成都市武侯区长寿路1号建成投运,建成投运以来一直运行正常.
目前项目已经在站区内外种植树木、草坪、花卉,减轻对生态环境的影响.
项目施工期对生态环境影响已经随着施工期的结束而逐渐消失.
经实地调查,项目周围无生态环境敏感目标,未发现生态破坏遗留问题,同时该区域人类活动频繁,无珍惜保护动植物,项目已建成投运多年,未对项目周围生态环境造成明显影响.
三、环境风险分析1、评价目的建设项目环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素,对建设项目建设期和运行期间发生的可预测突发性事件和事故(一般不包括人为破坏及自然灾害),引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏,或突发事件产生的新的有毒有害物质,所造成的对人身安全与环境影响和损害,进行评估,提出防范、应急与减缓措施,以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平.
2、风险识别(1)物质风险识别分析、判定使用的主要原材料、辅助材料、燃料、中间产品、最终产品、副产品以及生产过程产生的污染物是否属于剧毒、有毒易燃和爆炸性物质.
物质危险性判定标准见表7-2.
第68页表7-2物质危险性标准(HJ/T169-2004附录A.
1)项目序号LD50(大鼠经口)/(mg/kg)LD50(大鼠经皮)/(mg/kg)LC50(小鼠吸入、4h)/(mg/L)备注有毒物质1<5<1<0.
01剧毒物质25
3可燃液体:闪点低于55℃,压力下保持液态,在实际操作条件下(如高温高压)可引起重大事故的物质.
爆炸性物质在火焰影响下可以爆炸,或者对冲击、摩擦比硝基苯更为敏感的物质根据本项目特点,营运期间贮存的化学品包括汽油和柴油.
各种化学品物化特性见表7-3、表7-4,物质危险性判定见表7-5.
表7-3汽油理化性质一览表1.
危险性概述危险性类别:第3.
1类低闪点易燃液体燃爆危:可燃侵入途:吸入、食入、经皮吸收有害燃产物:一氧化碳、二氧碳环境危害:该物质对环境有害,应特别注意对地表水、土壤、气饮用的污染.
2.
理化特性外观及性状:无色或淡黄色液体主要用:用作汽机的燃料闪点(℃):-50~10℃相对密度(水=1):0.
70-0.
79沸点(℃):40~200℃爆炸上限%(VV:6.
0自然点(℃):415~530℃爆炸下限%(V/V:1.
3溶解性:不溶于水,易溶于苯、二硫化碳和醇,可混溶于脂肪3.
稳定性及学活性稳定性:稳定避免接触的条件:明、高热禁配物:强氧化剂、卤素聚合危害:不合分解产物:一氧化碳、二氧化碳4.
毒理学资料急性毒性:LD5067000mg/kg(小鼠经口);LC50103000mg/kg(小鼠经皮).
第69页急性中毒:吸入汽油蒸汽后,轻者有麻醉症状,如头昏、头痛、恶心呕吐、心慌、嗜睡、全身无力、恍惚等严重者可有精神兴奋安或迅速迷、抽搐以至死亡.
慢性中毒:汽油废气可引起神经衰弱综合征、植物神经功能紊乱、周围神经病.
刺激性:具有刺激作用最高容许浓度最高允许接触限制300g/kg表7-4危险物质判定一览表序号物质名称危险物质备注有毒物质易燃物质爆炸性物质1汽油低于一般毒性高度易燃遇明火、高热可燃烧爆炸属于危险物质2柴油低于一般毒性高度易燃遇明火、高热可燃烧爆炸属于危险物质由上可知,本项目危险物质为汽油(易燃物质),根据《危险化学品重大危险源辩识》(GB18218-2009),属于同一功能单元.
(2)生产装置风险识别油罐等设备本身设计不合格,或制造存在缺陷,造成其耐压能力不够,发生破裂,导致油品泄漏,遇火源则发生火灾、爆炸事故;油罐与外部管线相连的阀门、法兰、人孔等,若由于安装质量差,或由于疏忽漏装垫片,以及使用过程中的腐蚀穿孔或因油罐底板焊接不良而造成的裂纹等,都可能引起油品泄漏,泄漏油品遇火源则易导致火灾、爆炸事故;另外,油罐在防雷设施失效的情况下遭受雷击、遭受电火花或在罐区内违禁使用明火、检修清洗时违规操作等情况,也易诱发火灾、爆炸事故.
装卸油泵所输送的介质为汽油、柴油等易燃易爆品,因操作压力处于较高范围内,若泵的出口压力超过了正常的允许压力,泵盖或管线配件就可能崩开而喷油,油泵亦会因密封失效或其它故障造成成品油泄漏,当有火源存在时,将可能导致火灾、爆炸事故的发生.
(3)卸油、发油过程风险识别①油罐漫溢.
卸油时液位检测不及时易造成油罐漫溢.
油罐漫溢后,周围空气中油蒸气的浓度迅速上升,达到或超过爆炸极限,遇明火即可能发生爆炸燃烧事故.
②油品滴漏.
卸、发油时,若油管破裂、密封垫破损、接头、紧固螺栓松动等第70页原因使油品泄漏至地面,遇明火即可发生燃烧.
③静电起火.
由于油管线无静电接地连接、油罐车无静电接地或静电接地不良等原因,造成静电积聚可引起火灾、爆炸事故.
④操作过程遇明火.
在非密闭卸油、发油过程中,大量油蒸气从卸油口逸出,当周围出现烟火、花时,就会产生爆炸燃烧.
(4)物料贮运风险识别本项目生产所使用的原辅材料及产品中,生产区设置储罐区、原辅材料库和产品库,贮存方式及最大贮存量见表7-6.
由表可见,项目不存在重大危险源.
表7-6项目主要物料储存方式及最大储存量一览表序号物料名称贮存形式数量最大储存量(t)临界量(t)备注1汽油直埋卧式储罐5座118.
5200油罐容积为30m3,相对密度取0.
79(5)重大危险源辨识对单元内的汽油,核定其在生产场所和贮存场所的临界量(吨),根据《危险化学品重大危险源辩识》(GB18218-2009)判定功能单元是否属于重大危险源.
本项目所使用的危险物质未构成重大危险源.
(6)风险类型确定根据以上分析,本项目风险类型为:汽油或柴油的泄漏对土壤和地下水的影响以及遇明火发生火灾或爆炸产生的有毒有害物质(如CO)的扩散对厂外居民和环境的影响.
3、评价等级和范围(1)评价等级确定根据HJ/T169-2004《建设项目环境风险评价技术导则》,环境风险工作等级需按照评价项目的物质危险性和功能单元重大危险源判定结果,以及环境敏感程度等因素来划分.
评价工作级别划分见表7-8.
表7-8评价工作级别(一、二级)划分一览表类别项目剧毒危险性物质一般性危险物质可燃、易燃危险性物质爆炸危险性物质第71页重大危险源一二一一非重大危险源二二二二环境敏感地区一一一一由于项目所涉及危险物质汽油属易燃液体,但均未构成重大危险源,且项目区域内不涉及风景名胜区、自然保护区、重点文物保护单位等特定的环保目标.
根据以上确定,本项目风险评价等级为二级.
(2)评价内容由于本项目环境风险评价等级为二级,因此,评价内容为:风险识别、源项分析和对事故影响进行简要分析,提出防范、减缓和应急措施.
4、源项分析(1)同类事故案例调查①案例1a、事件经过2009年2月26日上午,下大雨,某加油站站长在进行日常巡检时,发现1#油罐(0#柴油)操作井内积水严重,积水已漫过油罐人孔盖,同时水下有小气泡冒出,判断油罐人孔盖可能密封不严,且雨水已渗进油罐.
站长立即启动预案,通知与该罐相连的加油机关机停电,停止加油作业并上报片区经理.
经测量油罐内水高为60mm,已超出加油作业允许的标准.
片区经理赶到现场后,组织员工用专用抽水设备,抽出了罐内的积水.
同时,为防止其他油罐进水,加油站又组织对其他油罐的水位进行了测量,未发现异常情况.
b、原因分析加油站所在地区连日降雨,由于油罐人孔盖垫圈老化,人孔盖密封不严,加之操作井内积水清理不及时,导致雨水渗入油罐,造成罐内积水超出作业标准.
c、经验教训此次事件是一起由于应急处置得当而避免的质量未遂事故.
由于与积水超标油罐相连的加油机处于正常工作状态,如不能及时发现和处理罐内异常积水,极有可能将罐底水杂随油品加出,造成质量事故.
此次事件应急处理及时、得当,未造成后果,但也反映出加油站设备维护保养方面的不足,油罐人孔盖垫圈老化、失效,第72页未能得到及时修复更换,加之油罐操作井内积水清理不及时,导致雨水渗入油罐,造成了质量事故隐患.
d、防范措施雨水天气增多的时期,各单位一是要强化加油站日常计量和巡检管理,雨后及接卸油品后,要密切关注油罐水位变化,严格执行雨后检查加出油品质量管理有关要求,在大雨后要及时测定油罐水位,水位超出规定应及时排水.
二是进一步加强设备维护保养,及时整改存在的隐患,在雨天等特殊天气条件下要对于关键设备予以重点关注.
②案例2a、事件经过2009年3月31日,一辆桑塔纳轿车在某加油站加完油准备离站时,启动瞬间发动机突然起火.
加油场地值班人员发现险情后立即呼喊,启动车辆起火应急预案,并疏导站内其它车辆出站.
正在加油作业的两名加油员听到喊声后,与随即赶到的两名加油员(正在站内休息)一起用4kg干粉灭火器对起火车辆进行扑救.
由于车辆引擎盖无法打开,3个灭火器用尽后,火情仍未得到控制,当班班长见此情况立即带领加油员一同将起火车辆推至加油站出站口,进行了第二次扑救.
在第二次扑救中,三名员工就势躺在车辆引擎下方,从三个方向由下向上进行喷射灭火,大约2分钟后,火被完全扑灭.
b、原因分析桑塔纳轿车发动机线路老化,在车辆发动瞬间,线路短路造成发动机起火.
c、经验教训近年来,进入加油站加油车辆车况及所载货物情况复杂,已多次出现在站内自燃起火等险情,且已发生过加油车辆在站内起火,因引擎盖打不开无法有效扑救,导致加油站设备烧毁的恶性事故.
此次事件,加油站员工处理得当,在第一时间无法控制火情的情况下,及时将起火车辆推出站外进行扑救,避免了加油站重大火灾事故.
同时,由于出现险情车辆情况复杂,后续各项扑救工作应在确保人身安全的前提下,在专业消防部门的指挥下完成.
第73页d、防范措施此次事件中,加油站员工表现出较好的心理素质和应急处理能力,与加油站日常相关应急演练到位密不可分.
因此,加强平时各类应急演练,注重演练的实战性,提高员工的风险防范意识和应急处理能力是有效处理此类事件的保证.
同时,针对近年来进站加油车辆车况日益复杂的情况,加油站要进一步加强作业现场的管理,加油员在加油过程中可按照"加一、看二、照顾三"的做法,密切关注加油现场人员、车辆的动态,确保及时发现险情,有效处理.
(2)最大可信事故最大可信事故是事故所造成的危害在所有预测的事故中最严重,并且发生该事故的概率不为零,本次风险评价不考虑工程外部事故风险因素(如地震、雷电、战争、人为蓄意破坏等),主要考虑可能对厂外环境造成危害及伤害的事故.
最大可信事故确定的目的是针对典型事故进行环境风险分析,并非意味着其他事故不具环境风险.
本项目具有多个事故风险源,但环境风险将主要针对能够引起人员中毒、火灾爆炸及其产生间接影响的潜在较大事故.
根据本项目特点,将泄漏和火灾、爆炸引起的次生/伴生环境污染确定为最大可信事故.
①泄漏的最大可信事故在风险识别和事故分析的基础上,考虑最不利情况,项目泄漏风险的最大可信事故设定为储油罐区以及发卸油和输油泵泄漏,详见表7-10.
表7-10项目泄漏风险最大可信事故设定一览表事故源点危险因子事故类型事故内容影响方式储油罐区汽油泄漏储油罐或阀门泄漏,汽油挥发进入环境直接,大气环境加油区发卸油和输油泵泄漏泄漏汽油挥发进入环境直接,大气环境②火灾、爆炸引起的次生/伴生环境污染的最大可信事故项目引起的伴生/次生事故多为储油罐区和厂区维修点火灾或爆炸事故产生的二次污染物(如CO、烟尘等)影响环境空气,火灾后将产生大量的消防废水,若不及时收集处理,操作失误进入雨水系统,将影响大渡河水质.
项目火灾、爆炸引起的第74页次生/伴生环境污染的最大可信事故设定见表7-11.
表7-11火灾、爆炸引起的次生/伴生最大可信事故设定一览表序号事故源点事故内容主要影响因子影响方式1储油罐区储油罐发生泄漏,遇明火发生火灾、爆炸,产生烟气和辐射影响CO、烟尘及未完全燃烧的油气挥发物间接,大气环境2厂区维修点维修时由于储油罐发生泄漏或维修工人操作不当,导致火灾或爆炸,产生烟气和辐射影响CO、烟尘及未完全燃烧的油气挥发物间接,大气环境3消防废水消防废水不及时收集处理,操作失误进入雨水排放口COD、悬浮物及溶于水的危险物质间接,大渡河(3)泄漏源强①事故情形设定汽油、柴油泄漏假定为储油罐发生泄漏,发生泄漏后通过液位计的变化可以得知汽油、柴油泄漏,泄漏后的汽油、柴油在围堰中形成液池.
②事故响应时间设定企业制定了事故应急响应措施,在储罐区设置压力报警器,当物料发生泄漏时,报警器立即响起.
听到报警后,相关人员立即赶赴事故现场,确认泄漏后,立即通知有关部门组织人员进行事故处理.
根据以上分析,储油罐发生泄漏后,5min内可以被发现并采取措施,15min内可以完成系统的切断,30min内可基本完成泄漏事故的处理.
参考《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169-2004)中的相关规定,保守计算,汽油、柴油泄漏时间按30min计.
③泄漏源强计算方法本项目储油罐为常压存储,采用伯努利方程计算其泄漏速率.
其中:——液体泄漏速率,kg/s;——液体泄漏系数,取0.
60;A——裂口面积,m2;第75页——液体密度,kg/m3;P——容器内介质压力,Pa;——环境压力,Pa;——裂口之上液位高度,m.
④事故源强及泄漏参数汽油、柴油泄漏参数及泄漏量见表7-12.
表7-12汽油、柴油泄漏参数及泄漏量一览表生产单元泄漏物料泄漏参数泄漏时间(min)泄漏速率(kg/s)一次泄漏总量(kg)储罐区汽油取0.
60;A取0.
0001m2;取724kg/m3;P取101325Pa;取101325Pa;g取9.
81m/s2;h取1.
5m.
300.
2357424.
26储罐区柴油取0.
60;A取0.
0001m2;取833kg/m3;P取101325Pa;取101325Pa;g取9.
81m/s2;h取1.
5m.
300.
2711487.
98(4)火灾、爆炸引起的次生/伴生污染物CO、烟尘源强①事故情形设定本项目也存在火灾爆炸的危险性,油罐储存区储罐发生泄漏以及维修时由于储罐发生泄漏或维修工人操作不当,遇明火发生火灾、爆炸,主要产生不完全燃烧产物CO有毒有害气体和烟尘对周围环境和居民产生不利影响.
②事故污染物释放时间设定本项目汽油、柴油存储量较少,因此,保守核算,汽油、柴油遇明火发生火灾、爆炸,产生的CO、烟尘释放时间按30min计.
③CO释放源强计算方法本项目汽油、柴油火灾、爆炸伴生/次生中CO产生量按如下公式计算.
其中:Gco——CO的产生量,g/kg第76页C——物质中碳的质量百分比含量,%q——化学不完全燃烧值,%,取10%.
④CO释放源强及释放参数汽油、柴油遇明火发生火灾、爆炸产生的CO释放源强及释放量见表7-16.
表7-13CO释放源强及释放量一览表生产单元释放因子相关参数Gco(g/kg)CO总释放量(kg)释放时间(min)释放速率(kg/s)汽油储罐COC——物质中碳的质量百分比含量,取85%;q——化学不完全燃烧值,取10%.
198.
054301.
65302.
39柴油储罐COC——物质中碳的质量百分比含量,取85%;q——化学不完全燃烧值,取10%.
198.
054949.
27302.
75⑤烟尘释放源强根据参考其他同类项目,本项目汽油储罐火灾情况下烟尘释放源强约0.
1kg/s,总释放量180kg;柴油储罐火灾情况下烟尘释放源强约0.
2kg/s,总释放量360kg.
5、事故影响分析本项目储罐采用的是地埋卧式安放工艺,储罐周围用河沙填满,处于缺氧条件,且加油站的防火、防静电措施成熟,储罐的爆炸几率较小;综合以上内容可知,本加油站属于"I类石油(即汽油类)只要储存在埋地罐内,就没有发生火灾的可能性".
因此对于本项目来说,可能产生的环境风险事故主要是由于成品油在储存过程中有可能发生泄漏引起的,本环评主要就第二类事故对环境的影响进行阐述.
(1)对地下水的污染储油罐和输油管线的泄漏或渗漏对地下水的污染较为严重,地下水一旦遭到成品油的污染,将使地下水产生严重异味,并具有较强的致畸致癌性,根本无法饮用.
由于这种渗漏必然穿过较厚的土壤层,使土壤层中吸附了大量的燃料油,土壤层吸附的燃料油不仅会造成植物生物的死亡,而且土壤层吸附的燃料油还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水,这样即便污染源得到及时控制,地下水要完全恢复也需要几十年甚至上百年的时间.
类比其他同等规模的加油站项目,一第77页旦地下水遭到污染,则污染范围可达到以站场为中心,半径100m的污染范围.
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)2014版中规定,本项目油罐区拟采取以下防渗漏措施:①油罐车卸油采取密闭卸油方式;②加油站内工艺管道不能露出地面以外,均应埋地敷设.
当采用管沟敷设时,管沟必须用中性沙子或细土填满、填实;③埋地油罐采用防水混凝土箱式填土(砂)埋设方法,箱底及内壁一定高度范围内贴做水泥防渗层;④在箱内设置油罐渗漏的检测装置,为及时发现地下油罐渗漏提供条件,防止成品油泄露造成大面积的地下水污染;⑤油罐设置防渗罐池,防渗罐池采用防渗钢筋混凝土整体浇筑,并符合国家规范《地下防水工程技术规范》(GB50108-2008)的有关规定;⑥防渗罐池的渗漏检测采用在线监测系统,采用液体传感器监测时,传感器的检测精度不应大于3.
5mm.
⑦施工过程中发生场地污染事故情况时,应立即停止施工,进行场地污染修复,经检验合格后,再进行施工,并采取污染防治措施,避免污染地下水.
⑧建议对项目进行日常环境现状监测时,在站场附近设置一处监测井进行地下水污染防控监测.
⑨评价要求,对风险事故状态下泄漏、灭火消防水的收集与隔油等应设置事故池进行收集,事故池大小约5m3.
通过以上措施,对地下水不会造成影响.
(2)对大气环境的污染根据国内外的研究,对于突发性的事故溢油,油品溢出后在地面呈不规则的面源分布,油品的挥发速度重要影响因素为油品蒸气压、现场风速、油品溢出面积、油品蒸气平均重度.
本项目采用地埋式储油罐工艺,加油站一旦发生渗漏与溢出事故时,由于本项目采取了防渗检查孔等渗漏溢出检测设施,因此可及时发现储油罐渗漏,油品渗漏第78页量较小再由于受储油罐罐基及防渗层的保护,渗漏出的成品油将积聚在储油区.
储油区表面采用混凝土硬化,较为密闭,油品将主要通过储油区通气管及人孔井非密封处挥发,不会造成大面积的扩散,对大气环境影响较小.
(3)对地下水的污染储油罐和输油管线的泄漏或渗漏对地下水的污染较为严重,地下水一旦遭到成品油的污染,将使地下水产生严重异味,根本无法饮用.
由于这种渗漏必然穿过较厚的土壤层,使土壤层中吸附了大量的燃料油,土壤层吸附的燃料油不仅会造成植物生物的死亡,而且土壤层吸附的燃料油还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水,这样即便污染源得到及时控制,地下水要完全恢复也需要几十年甚至上百年的时间.
(4)次生污染物对环境影响汽油燃烧或者爆炸产生的污染物主要是二氧化碳、一氧化碳、VOCs等,项目储油量小,燃烧后经过很快扩散,对环境空气产生的影响较小.
当项目汽油发生火灾时,立即用灭火毯、干粉灭火器(主要是含磷酸铵盐)灭火.
磷酸铵盐无毒、无害、不溶于水.
因此,项目灭火后可将磷酸铵盐清扫收集用作绿化肥料.
(5)对环境敏感点的影响分析根据项目总平面布置可知,项目储罐、通气管口、加气站等与站外构建物的安全距离满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)2014修订版要求.
根据前面分析,项目汽油泄露事故状态下,泄漏的汽油不会对周边敏感点造成影响.
并且,通过采取相应的风险防范措施和建立突发事故应急预案后,发生事故的概率较低,事故的影响也能降至可接受水平.
综上所述,项目的风险处于可接受的水平,风险管理措施有效可行,因而从风险角度分析本项目是可行的.
6、风险防范措施(1)汽油、柴油泄漏风险事故防范措施①运输过程A、合理规划运输路线及运输时间,尽量远离水源地和居民密集区,不在车辆高第79页峰期运输.
B、油品的装运应做到定车、定人.
C、在危险品运输过程中,一旦发生意外,在采取应急处理的同时,迅速报告公安机关和环保等有关部门,疏散群众,防止事态进一步扩大,并积极协助前来救助的公安、交通和消防人员抢救伤者和物资,使损失降低到最小范围.
②油罐储区A、油罐的材料应符合要求,在安装时主要防止损坏.
B、对油罐进行防腐保护,防止因腐蚀产生泄漏.
C、定期对油罐及其他设备进行巡查,定期进行设备维护和保养.
D、设置防渗漏检查孔等渗漏溢出检测设施、按照《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)做好油罐区防渗、防火等措施.
③工艺技术设计安全防范措施(管线)A、加油站的油品管线采用无缝钢管,埋地管线的连接应采用电焊.
B、加油站的油品管线应埋地敷设.
当需要管沟敷设时,管沟应用砂子填实.
管沟进入建筑物、构筑物或防火堤处,必须设置密封隔断墙.
埋地管线的外表面,应设不低于加强级的防腐蚀保护层.
C、汽油加油枪的流量,不应大于60L/min,加油枪宜采用自封式加油枪.
(2)汽油、柴油遇明火发生火灾、爆炸事故防范措施在油罐存储区,汽油、柴油遇明火发生火灾或爆炸事故,产生的二次污染物即不完全燃烧产物CO、烟尘将会对周围环境产生一定的不利影响.
在采取以下防范措施以后,CO对周围环境影响较小:A、加强油罐存储区的安全管理;B、加强维修工人的技术、安全教育和培训;C、定期进行火灾爆炸事故的消防演练;D、及时通知或公告附近企业和居民;E、制定应急预案和措施.
(3)选址、总图布置、建筑安全风险防范措施第80页A、选址、总图布置建设单位应把储油设施的防爆、防火工作放在首位,并按照消防法规的相关规定,落实各项防火措施和制度,确保加油站不发生火灾.
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012),本项目属于二级加油站,站内各设施距离和与站外建(构)筑物距离均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中相关距离规定.
B、建筑安全风险防范措施根据火灾危险性等级和防火、防爆要求,加油站内建筑物的防火等级均已采用国家现行规范要求按一、二级耐火等级设计,满足建筑防火要求;凡禁火区均已设置明显标志牌;各种易燃易爆物料均储存在阴凉、通风处,远离火源,避免与强氧化剂接触;安全出口及安全疏散距离应符合《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)的要求.
(4)电气、电讯安全风险防范措施A、站内供电负荷等级应为二级,低压配电盘可设在站房内.
配电盘所在房间的门、窗与加油机、油罐通气管口、密闭卸油口等的距离,不应小于5m.
B、站内的电力线路,应采用电缆并直埋敷设.
穿越行车道部分,电缆应穿钢管保护.
当电缆较多时,可采用电缆沟敷设.
但电缆不得与油品、热力管线敷设在同一沟内,且电缆沟内必须充砂.
C、钢油罐必须进行防雷接地,接地点不应少于两处,接地电阻不得大于10Ω.
埋地油罐的罐体、量油孔、阻火器等金属,应进行电气连接并接地,接地电阻不宜大于10Ω.
当站房及罩棚需要防止直击雷时,应采用避雷带保护.
D、站内的防静电接地设计,尚应符合现行国家标准《石油库设计规范》的有关规定.
(5)工艺技术设计安全防范措施本项目采用成熟的、通用的加油技术和工艺,设备、设施符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)、《危险化学品安全管理条例》中相应的要求.
①储油罐第81页A、加油站采用的储油罐采用直埋卧式油罐.
油罐的设计和建造,应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求,并应有良好的防腐蚀性能和导静电性能.
钢制油罐所采用钢板标准规格的厚度不应小于5mm.
B、油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》(SY0007)的有关规定,并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层.
埋地油罐、油管防腐涂要完好,企业要在加油站建成三年之后检查防腐涂层情况及油罐罐体有无严重变形、渗漏现象,直接埋入地下的管线,投产后5年后挖开检查.
C、当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时,应采取防止油罐上浮的措施.
D、油罐的顶部覆土厚度不应小于0.
5m.
油罐的周围应回填干净的沙子或细土,其厚度不应小于0.
3m.
埋地油罐设置在罩棚的行车道下,还应考虑重型车的动、静载荷安全设计.
②工艺设计A、严格执行密闭卸油规程,卸油作业时,严禁将量油孔打开,严禁将油罐车卸油软管直接插入量油口卸油.
卸油前应先静电接地,不得未经接地就开始卸油或卸油后再接地.
必须保护好专用接地装置,防止人为破坏,应设置监视静电接地的静电警报仪.
卸油时应配备有液位仪或其他防溢流措施.
B、加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管.
埋地钢管的连接应采用焊接.
在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时,可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材.
C、加油站内的工艺管道应埋地敷设,且不得穿过站房等建、构筑物.
当油品管道与管沟、电缆和排水沟相交叉时,应采取相应的防渗漏措施.
D、埋地工艺管道外表面的防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》的有关规定,并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层.
③卸油和加油A、卸油作业技术要求a、卸油之前测量储油罐中的存油量.
油罐车进站停靠在指定位置后,发动机应熄火(采用泵卸车除外),排气管带火花熄灭器,连通静电接地线,车头朝向道路出第82页口一侧.
b、向储油罐卸油时,司机和卸油工应坚守岗位,做好现场监护.
严防其它点火源接近卸油现场.
在卸油过程中,油罐车不得随意启动和进行车位移动.
c、闪电或雷击频繁时禁止卸油作业.
d、卸完油后,油罐车不可立即启动,应待罐车周围油气消散后(约5min)再启动.
油罐车储油罐油位的复测也应在卸油后稳油达15min后再进行.
B、加油作业技术要求a、加油车辆到指定位置后应熄火,不得在加油加气站内检修车辆.
b、闪电或雷击频繁时,应禁止加油作业;送油车卸油时暂停加油.
不得向塑料容器和橡胶容器加注汽油.
c、加油机发生故障或发生危及加油加气站安全情况时,应立即停止加油.
发生跑、冒、洒油时,必须待现场清理完后,加油车方可启动离去.
d、洒漏在地上的油品,要及时处理.
不得用化纤织物擦拭.
(6)管理、储存、运输中的防范措施①建设项目储运设施防范是风险防范的关键,对储运设施的日常保修和监管是防止建设项目火灾及引发的爆炸风险的关键的措施.
②本项目燃料油运输委托有资质的运输公司油罐车进行,运输过程中卸油装置、油气回收装置及其密闭性、管阀等配套设施均符合《汽油运输大气污染物排放标准》(GB20951-2007)中的相关要求.
③加油站严格按《危险化学品安全管理条例》的要求,加强汽油、柴油的管理;严格规范操作规程;定期开展安全培训教育.
④加强员工上岗前安全知识和技能培训,建立员工培训档案,定期开展员工培训.
⑤建立健全安全生产责任制和各项安全管理制度.
切实加强对工艺操作的安全管理,确保工艺操作规程和安全操作规程的贯彻执行.
⑥强化对加油站全体人员的安全教育、操作技能培训工作,严格遵守库区各类安全管理规章制度和岗位操作规程.
第83页⑦建立健全各种设备管理制度、管理台帐和技术档案,尤其要完善设备的检维修管理制度.
加强对设备运行的监视、检查、定期维护保养等管理工作.
⑧建立各种安全装置、安全管理制度和台帐,对火灾报警装置、监测器等应定期检验,做好各类监测目标、泄漏点、检测点进行及时处理和整改.
⑨油品的装卸、运输应执行《汽车危险货物运输、装卸作业规程》(JT/T3145-91)、《汽车危险货物运输规则》(JT3130-88)、《机动工业车辆安全规范》(GB10827-89)、《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》(GB4387-94)、《危险化学品安全管理条例》等.
⑩根据相关的要求,做好防护用品的配备和发放工作.
11建立火灾报警系统,制定救援方案,组织演习,使每个职工都会使用消防器材,有效地扑救初期火灾.
12加强明火管理,对于摩托车加油,要严格管理,必须做到熄火进入加油加气站,出加油区域后点火发动.
(7)污染治理系统事故预防措施①消防给水设施建设项目采用埋地油罐,根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中消防设施与给排水中的要求,建设项目不设置消防给水设施.
②常见事故处置方式A、加油、卸油过程的事故及产生的污染物处置方式建设项目发生的常见事故为加油、卸油过程中加油机、油罐区的火灾事故,发生该类事故时,由于油品不得使用消防水进行灭火,因此加油站采用干粉灭火器进行灭火,泄漏的油品采用消防沙进行吸收,最终产生的吸收过油品的消防沙作为危废交由有资质的单位进行处置.
B、站房发生火灾在极少数情况下,加油站站房发生火灾,在该情况下,加油站暂停加油营业,此时站房灭火产生的少量消防废水通过厂内雨水收集管网收集后排入雨水管道.
C、变电间发生火灾第84页建设项目变电间发生火灾事故时,采用干粉灭火器进行灭火,不产生消防废水.
7、应急预案对于重大或不可接受的风险(主要是严重泄漏、火灾爆炸造成重大人员伤害等),建立应急反应体系,当事件一旦发生时可迅速加以控制,使危害和损失降低到尽可能低的程度.
作为事故风险防范和应急对策的重要组成部分,应急组织机构应制定应急计划,其基本内容应包括应急组织、应急设施(设备器材)、应急通讯联络、应急监测、应急安全保卫、应急撤离措施、应急救援、应急状态终止、事故后果评价、应急报告等.
(1)应急预案类型根据对本项目调查,需要建立的应急预案主要包括以下几种:①重大火灾爆炸事故应急处理预案②重大泄漏、跑冒事故应急处理预案③抗震减灾应急预案(2)应急预案内容各类应急预案应包括以下主要内容:①总则应急组织要坚持"主动预防、积极抢救"的原则,应能够处理火灾、爆炸、泄漏等突发事故,快速的反应和正确的处理措施是处理突发事故和灾害的关键.
②处理原则事故发生后事故处理的基本程序和要求③应急计划区危险目标:油罐区环境保护目标:附近环境保护目标④预案分级响应条件根据事故发生的规模以及对环境造成的污染程度,规定预案的级别及分级响应程序.
第85页⑤应急救援保障应根据消防部门、安监局和环保局的要求,在油罐区、办公区等区域配备一定数量的应急设施、设备与器材,同时配备相应的应急监测设备.
⑥报警、通讯联络方式规定应急状态下的报警通讯方式、通知方式和交通保障、管制.
⑦应急措施A、事故现场抢险抢救及降低事故危险程度的措施工程抢险、抢救是预防事故扩大的一个重要环节,如果发现及时、抢救及时,有可能避免一次火灾、爆炸事故,为此,在发现事故隐患时一定要控制好事态的发展,如果事态变大,无法抢救时,应立即进行人员疏散.
抢救时一定要做好防护措施,抢险方案,保证抢险人员安全和正确抢险,在抢险中一定要抽调出有生产经验、懂流程、安全意识强、有责任心的人进行监护,配合抢险,同时对外及时联系,保证安全抢险.
当发生火情泄漏时,应迅速查清发生的部位,着火物质、火源、泄漏源,及时做好防护措施,关闭阀门、切断物料,有效控制事故扩大,利用周围消防设施进行处理.
带有压力的设备泄漏、着火,并且物料不断喷出,应迅速关闭阀门,组织员工处理.
根据火势大小、泄漏量多少及设备损坏程度,按事故预案果断正确处理,这样可减少损失.
发生火灾及严重事故时,除应立即组织人员积极处理外,同时应立即拨打火警119及120联系医院及时赶到现场,进行补救和抢救,当班人员应正常引导消防车和救护车准确的进入现场.
发生火灾、爆炸、人员中毒事故后,当班班长组织好人员,一面汇报有关领导和有关单位,一面协助消防队和医院人员进行灭火和人员救护,同时组织好人员进行工艺处理,若火势很大,为防止火势蔓延,控制火势用装置内的消防设施及灭火器材扑救,同时对周围其他设备、设施进行保护.
第86页B、应急环境监测与评估事态监测与评估在应急决策中起着重要作用.
消防和抢险、应急人员的安全、公众的就地保护措施或疏散、实物和水源的使用、污染物的围堵收容和清除、人群的返回等,都取决于对事故性质、事态发展的准确监测和评估.
可能的监测活动包括:事故规模及影响边界,气象条件,对事物、饮用水、卫生以及水体、土壤、农作物等的污染,可能的二次反应有害物,爆炸危险性和受损建筑垮塌危险性以及污染物质的滞留区等.
本项目事故发生后,应急指挥领导小组应迅速组织康定市环境监测站等监测部门对事故现场以及周围环境进行连续不间断监测,对事故的性质、参数以及各类污染物质的扩散程度进行评估,为指挥部门提供决策依据.
⑧应急检测、防护措施、清除泄漏措施和器材事故现场、邻近区域、控制防火区域,控制和清除污染措施及相应设备.
⑨人员紧急撒离、疏散,应急剂量控制、撒离组织计划事故现场邻近区域、受事故影响的区域人员及公众对毒物应急剂量控制规定,撒离组织计划及救护,医疗救护与公众健康.
事故应急救援关闭程序与恢复措施.
⑩应急培训计划应急计划制定后,平时安排人员培训与演练.
应急预案主要内容见下表所示.
表7-14应急预案主要内容一览表序号项目内容及要求1应急计划区重大危险源(储罐区)2应急组织机构、人员实施三级应急组职机构,各级别主要负责人为应急计划、协调第一人,应急人员必须为培训上岗熟练工;区域应急组织结构由当地政府、相关行业专家、卫生安全相关单位组成,并由当地政府进行统一调度3预案分级响应条件根据事故的严重程度制定相应级别的应急预案,以及适合相应情况的处理措施4应急救援保障应急设施,设备与器材等5报警、通讯联络方式逐一细化应急状态下各主要负责单位的报警通讯方式、地点、电话号码以及相关配套的交通保障、管制、消防联络方法,涉及跨区域的还应与相关区域环境保护部门和上级环保部门保持联系,第87页及时通报事故处理情况,以获得区域性支援6应急环境监测、抢险、救援及控制措施由专业队伍负责对事故现场进行侦查监测,对事故性质、参数与后果进行评估,为指挥部门提供决策依据7应急检测、防护措施、清除泄漏措施和器材事故现场、加油站邻近区域、控制防火区域,控制和清除污染措施及相应设备的数量、使用方法、使用人员8人员紧急撤离、疏散,应急剂量控制、撤离组织计划事故现场、受事故影响的区域人员及公众对毒物应急剂量控制规定,撤离组织计划及救护,医疗救护与公众健康9事故应急救援关闭程序与恢复措施规定应急状态终止程序事故现场上后处理,恢复措施邻近区域解除事故警戒及善后恢复措施制定有关的环境恢复措施组织专业人员对事故后的环境变化进行监测,对事故应急措施的环境可行性进行后影响评价10应急培训计划应急计划制定后,平时安排人员培训与演练11公众教育和信息对加油站邻近地区开展公众教育、培训和发布有关信息8、风险评价小结综上所述,项目环境风险主要存在于储油罐区和加油区.
本项目不构成重大危险源,主要环境风险为泄漏、火灾或爆炸导致的物料泄漏及相关污染物的处理,项目应在设计、施工、建筑材料选用、设备安全性等方面按照本环评总结的风险防范措施要求,控制风险的发生;当发生泄漏事故时,须按照泄漏事故处置措施进行处置;如发生火灾、爆炸等应按照应急预案开展消防及救援,并进行定期演练.
通过分析,项目发生风险的概率低,且有完善的泄漏事故处置措施及应急预案,能够将风险影响范围控制在较小范围,对周围环境敏感目标影响不大.
从环境风险角度,可认为项目实施后的环境风险事故水平在当前可承受范围之内.
四、项目环保投资本项目总投资697万元,环保投资41万元,占总投资的5.
88%.
环保投资主要用于废气、废水、固废、噪声等治理,环保投资具体分配情况如表7-15所示.
表7-15项目环保投资一览表单位:万元项目内容投资(万元)备注废水治理施工期沉淀池(1m3),施工废水处理后上清液回用0.
5新建第88页营运期化粪池,1座,有效容积3.
0m3,位于项目西北侧1利旧隔油池,1座,有效容积2.
5m3,位于项目西南侧2利旧废气治理施工期施工围挡、覆盖土工布、道路硬化等1新建营运期加油油气装置和卸油油气装置、埋地油罐密封等措施20新建地下水防治营运期危险废物暂存间、隔油池管道、柴油发电机房、油罐区进行重点防渗;、化粪池、加油区进行一般防渗.
5新建+整改固废处置施工期建筑垃圾分类收集,不可回收垃圾定期送至环保部门指定地点填埋处理1.
5新建营运期办公、生活垃圾集中收集委托环卫部门清运1依托原有化粪池污泥、沾油废物委托环卫部门清运0.
5新建+整改隔油池废油、油泥交由有资质的单位处理,并设置危废暂存间(5m3),并采取"三防"措施1.
5新建+整改每三年由有资质的清罐单位进行油罐清洗并收集油渣1新建噪声治理施工期合理布置施工平面图,合理安排施工时间,采用低噪声设备1新建营运期选用低噪声设备、备用柴油发电机设置在密闭隔声室内,进行减震基底2新建风险防范措施营运期风险防范措施,应急预案,消防演练.
设置事故池(5m3)一个2新建+整改厂区绿化营运期绿化及景观建设,绿化面积200m21依托原有合计41五、项目营运期管理措施1、环境管理方面项目营运期的环境管理见表7-16.
表7-16工程运营期环境管理潜在的负面影响减缓措施行驶车辆尾气和噪声设置道路绿化带和其它降噪措施;规范交通组织及管理,加油站进出口设置禁鸣标志,车辆进出严禁鸣喇叭;完善员工管理制度,禁止大声喧哗.
TVOC设备定期检修维护,确保密封性.
第89页含油废水和生活废水分类收集,分类处理,确保废水处理系统正常稳定运行.
油品泄漏及渗漏定期检查污染源项地下水保护设施,及时消除污染隐患,杜绝跑冒滴漏现象;利用现有环保井随时监控有无油品污染到地下水,发现有污染物泄漏或渗漏,采取查找渗漏源、清理污染物和修补漏洞(缝)等补救措施.
隔油池废油、废机油加强隔油池管理制度,每周清除浮油一次;严格按照危险固废进行收、储、运,以及处理处置.
一般废物和生活垃圾做好设备购置和场地清洁卫生,以及处理处置.
环境风险加强风险管理和职工培训,确保风险防范措施到位.
2、环境监测方面根据项目特点,应制定环境监测计划,环境监测重点为营运期废气及噪声.
环境监测可委托有资质的环境监测机构进行,并支付相应的费用.
项目营运期环境监测见表7-17.
表7-17环境监测计划一览表项目监测因子监测频次监测布点废气TVOC每年一次厂界下风向各一处废水pH、COD、氨氮、SS、石油类每年一次废水排污口地下水污染监控PH、氨氮、硝酸盐、亚硝酸盐、砷、汞、镉、铬、铅、氟、石油类每年一次设置一处监测井处噪声昼、夜间厂界噪声每年一次东、南、西、北四侧厂界外1m第90页建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果水污染物施工期施工废水主要是SS设置沉淀池澄清后回用于洒水抑尘施工人员生活污水COD、SS、NH3-N化粪池处理进入城市污水处理厂处理达标后排放运行期生活污水COD、SS、NH3-N化粪池处理进入城市污水处理厂处理达标后排放大气污染物施工期施工场地扬尘、车辆尾气、装修废气洒水降尘、使用环保型的材料有效减轻扬尘、车辆尾气、装修废气对周围环境影响运行期卸油、加油作业TVOC(油气)卸油、加油油气回收系统《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)汽车尾气HC、CO、NOX限速、加强管理减小对周围环境的影响固体废物施工期建筑垃圾废弃钢材、木材、水泥包装袋送至指定的建筑垃圾堆放点得到妥善处置,不产生二次污染施工人员生活生活垃圾委托环卫部门统一处置拆除油罐危险废物交由有资质单位处理运行期员工及司乘人员生活垃圾委托环卫部门统一处置化粪池清掏污泥加油站站区沾油废物隔油池油泥委托有相应资质单位处置储油罐油渣噪声施工期施工场地机械设备噪声噪声选用低噪高效的设备,合理安排施工时间《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)运行期潜油泵、加油机和进出车辆机械噪声埋地设置、选用低噪声设备、距离衰减、禁止鸣笛、限速、加强管理《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中2类标准生态保护措施及预期治理效果项目通过及时平整场地,加强管理,减小水土流失,确保项目施工和运行对生第91页态环境影响降至最小.
第92页结论与建议一、结论1、项目概况棕树加油站于于2001年10月在成都市武侯区长寿路1号建成投运,建成投运以来一直运行正常.
棕树加油站因年久失修,站房外墙体面砖脱落、墙体开裂,外形形象不符合现行加油站建设标准.
加之现有项目采用单层油罐,汽、柴油罐、油品卸油点与站房之间的防火、安全距离不满足《加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)(2014年修订版)相关规定.
为消除隐患,提升石油品牌形象,拟对棕树加油站进行改扩建.
2、产业政策及规划、选址的符合性(1)产业政策的符合性根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2011),本项目属于F5264机动车燃料零售.
根据国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正),本项目不属于鼓励类、限制类和淘汰类,且符合国家有关法律、法规和政策规定的,为允许类.
因此,本项目符合国家和地方现行产业政策.
(2)规划符合性分析本项目选址于成都市武侯区长寿路1号,靠近长寿路和科华南路,交通便利,车流量较大,能兼顾项目所在区域内和过境车辆的加油需求,经营位置良好.
本项目地理位置图详见附图1.
2001年7月成都市人民政府以成国用(2001)字第846号文向企业颁发了项目的国有土地使用证,详见.
因此,本项目的建设符合项目所在地的城市发展规划.
(3)土地利用规划符合性本项目为原址改扩建项目,不新增用地.
根据《国有土地使用证》(成国用(2001)字第846号),本项目土地用途为商业服务业,本项目为加油站经营销售项目,故本项目符合土地利用规划.
第93页(3)选址合理性本项目站界50m范围内无学校、医院、风景名胜区、自然保护区等环境敏感点,外环境关系简单.
项目所在地电力、交通便捷,建站条件良好.
本项目的选址符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)2014修订版中规定站址选择.
加油站周边无重点文物古迹和特殊环境保护目标,无明显环境制约因子,周围建、构筑物距离各项设计均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)2014修订版中的加油站址选择原则,项目选址合理.
(4)总平面布置合理性分析本项目在设计中充分考虑了消防、安全、环保等规范规定的要求;总图布置功能分区明确,布局较合理,将加油区、油罐区、站房分区设置,各功能区相对独立,减少了彼此的干扰,整个布置既方便管理,又减少了安全隐患,满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)2014修订版要求.
综上分析,评价认为项目平面布置合理可行3、环境质量现状分析结论评价区域内环境空气质量主要监测指标SO2、NO2、PM2.
5、PM10及VOCs符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准的要求以及非国家相关环境质量要求;锦江各断面监测指标指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水域标准限值要求.
本次测定的评价区域内东、西、南、北厂界声环境现状值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准.
综上,本项目所在区域内环境质量现状情况良好.
4、环境影响分析结论(1)施工期环境影响项目施工期,环境影响具有时效性.
施工方严格按照施工规范文明进行施工,针对水、气、声、渣采取必要的环保治理措施,施工期影响在施工结束后可以消除.
(2)营运期环境影响地表水环境影响:本项目雨水由经隔油池去除浮油,生活污水经站内现有预处理池处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后排入市政污水管网,经成都市第四污水处理厂处理达到一级A标后排入锦江.
油罐清洗废水由清洗单位第94页回收处置.
由上可知,本项目已经采取的生活污水的污染防治措施经济可行,能够做到稳定的达标排放,采取上述措施后,本项目污水对周围地表水环境造成的影响甚微.
声环境影响:营运期间,由于工艺过程中无高噪声设备,噪声主要来自进出加油车辆、潜油泵、加油机以及备用发电机产生的噪声,经隔声等有效措施治理和防治后,对区域声环境影响较小.
环境空气影响:项目投入营运后,大气污染物主要来自卸油、储油、加油过程中挥发产生的油气、过往车辆的扬尘与尾气以及备用发电机产生的废气.
通过采用先进设备,加强管理,各项废气污染物经有效治理后,对区域大气环境影响较小.
固体废弃物影响:建设单位对产生的固体废弃物采取了无害化、减量化、资源化利用,生活垃圾分类收集妥善处理,不会对周围环境产生影响.
生态环境:项目投入营运后,即时恢复迹地,增加绿化率,对生态环境影响较小.
5、达标排放结论本项目营运期通过有效的污染防治措施,废气排放符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中排放限值;厂界噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中2类和4类标准,废气、废水和噪声实现达标排放.
6、总量控制总量控制:结合工程特点及《国务院关于"十二五"期间全国主要污染物排放总量控制计划的批复》确定的总量控制污染物种类和总量如下表:表9-1项目污染物总量控制指标单位:t/a大气污染物污染物总量指标来源TVOC7.
20t/a/生活污水(站区排放口,达GB8978-1996三级标准)COD0.
27/NH3-N0.
02/生活污水(城市污水处理厂排放口,一级A标)COD0.
034纳入城市污水处理厂总量7、环境风险通过分析,项目发生风险的概率低,且有完善的泄漏事故处置措施及应急预案,第95页能够将风险影响范围控制在较小范围,对周围环境敏感目标影响不大.
从环境风险角度,可认为项目实施后的环境风险事故水平在当前可承受范围之内.
8、评价结论本项目建设符合国家相关产业政策,与成都是城市总体规划不相冲突,且符合土地利用规划;满足《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)(2014修订版)相关要求,选址合理.
项目拟采取的各项污染防治措施技术经济可行,在做好各项环境保护措施的前提条件下,项目实施不会改变当地的环境质量及生态环境现状.
在落实本环评提出的各项污染治理措施后,从环境保护角度而言,项目在选址地建设是可行的.
二、建议1、认真落实报告表中提出的各项环保措施.
2、落实环保资金,以实施治污措施,实现污染物达标排放.
3、企业应认真执行国家和地方的各项环保法规和要求,明确厂内环保机构的主要职责,建立健全各项规章制度.
4、对管道定期进行检查和维护,定期检查是否有渗漏情况发生,并在火灾危险场所设置报警装置.
5、企业应强化管理,树立环保意识,并由专人通过培训负责环保工作.
6、建设单位在本工程的建设及使用过程中必须严格执行国家现行的法律法规要求.
7、定期委托当地环境监测站进行污染源监测,同时建立污染源档案.
8、加强废水处理、废气处理设施的维护与监管工作,确保环保设施连续稳定,确保达标排放.
第96页注释一、本报告表应附以下附表、、附图:附图:附图1项目地理位置图附图2项目总平面布置图附图3项目外环境关系图附图4成都市城市总体规划图附图5水文地质图附图6项目监测布点图附图7项目现场照片图1环评委托书2立项批复文件3国有土地证4成品油危废协议5营业执照附加6成品零售经营批准书7危险化学品经营许可证8清罐协议9引用的监测报告10本项目检测报告二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响,应进行专项评价.
根据建设项目的特点和当地环境特征,应选下列1-2项进行专项评价.
1、大气环境影响专项评价2、水环境影响专项评价(包括地表水和地下水)3、生态环境影响专项评价4、声影响专项评价5、土壤影响专项评价6、固体废弃物影响专项评价第97页以上专项评价未包括的可另列专项,专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行.
paypal$10的代金券，选购美国VPS
paypal贝宝可撸$10的代金券!这两天paypal出了活动，本次并没有其他的限制，只要注册国区的paypal，使用国内的手机号和62开头的银联卡，就可以获得10美元的代金券，这个代金券购买产品需要大于10.1美元，站长给大家推荐几个方式，可以白嫖一年的VPS，有需要的朋友可以看看比较简单。PayPal送10美元活动：点击直达活动sfz与绑定卡的号码可以重复用 注册的邮箱，手机号与绑的银联卡必须...
Ceranetworks顶级合作伙伴 香港E3 16G 299元 香港E5 32G 650元 美国E3 16G 650元
提速啦（www.tisula.com）是赣州王成璟网络科技有限公司旗下云服务器品牌，目前拥有在籍员工40人左右，社保在籍员工30人+，是正规的国内拥有IDC ICP ISP CDN 云牌照资质商家，2018-2021年连续4年获得CTG机房顶级金牌代理商荣誉 2021年赣州市于都县创业大赛三等奖，2020年于都电子商务示范企业，2021年于都县电子商务融合推广大使。资源优势介绍：Ceranetwo...
Hosteons - 限时洛杉矶/达拉斯/纽约 免费升级至10G带宽 低至年$21
Hosteons，一家海外主机商成立于2018年，在之前还没有介绍和接触这个主机商，今天是有在LEB上看到有官方发送的活动主要是针对LEB的用户提供的洛杉矶、达拉斯和纽约三个机房的方案，最低年付21美元，其特点主要在于可以从1G带宽升级至10G，而且是免费的，是不是很吸引人？本来这次活动是仅仅在LEB留言提交账单ID才可以，这个感觉有点麻烦。不过看到老龚同学有拿到识别优惠码，于是就一并来分享给有需...
输油管线为你推荐
-
网红名字被抢注想用的微博名被人抢注了 而且是个死号 没发博没粉丝 该怎么办硬盘工作原理硬盘的读写原理百度商城百度知道一般一天能挣多少钱？地陷裂口天上顿时露出一个大窟窿地上也裂开了,一到黑幽幽的深沟可以用什么四字词语来？lunwenjiance知网论文检测查重系统月神谭适合12岁男孩的网名,要非主流的，帮吗找找，谢啦www.44ri.comwww.yydcsjw.com广告法中华人民共和国广告法中,有哪些广告不得发布?hao.rising.cn我一打开网页就是瑞星安全网站导航，怎么修改？官人放题戴望舒的《狱中题壁》